關(guān)鍵詞：縱向所有權(quán)安排 議價(jià)能力 利潤(rùn)分配 新實(shí)證產(chǎn)業(yè)組織 乘用車市場(chǎng) 

摘要：近年來(lái),外資通過(guò)股權(quán)投資、設(shè)立子公司的縱向所有權(quán)安排在中國(guó)逐漸形成包含核心零部件制造、最終產(chǎn)品組裝的全產(chǎn)業(yè)鏈布局,這易于引致外資控股的上下游企業(yè)間策略協(xié)同并影響中資企業(yè)績(jī)效。基于中國(guó)乘用車市場(chǎng)微觀數(shù)據(jù),通過(guò)構(gòu)建核心零部件企業(yè)與整車制造企業(yè)間“縱向納什討價(jià)還價(jià)”模型,探析外資縱向所有權(quán)安排對(duì)中資企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)分配的影響。結(jié)論表明:一方面,外資通過(guò)控制上游核心部件可以有效提高零部件企業(yè)相對(duì)于下游企業(yè)的議價(jià)能力。這種“議價(jià)優(yōu)勢(shì)”使得外資掌控的核心部件價(jià)格高企,引發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)向核心部件企業(yè)轉(zhuǎn)移。另一方面,在這種特殊的縱向結(jié)構(gòu)下,下游中資整車企業(yè)勢(shì)力的增加以及相關(guān)反壟斷處罰措施不能有效“抗衡”利潤(rùn)分配效應(yīng),本土企業(yè)自主研發(fā)能力的增強(qiáng)不僅有利于企業(yè)自身利潤(rùn)增長(zhǎng),也會(huì)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈整體利潤(rùn)的提高。中國(guó)在向全球價(jià)值鏈高端躍升的過(guò)程中,可以實(shí)現(xiàn)中外資企業(yè)的互利共贏。

產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究雜志要求:

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{3}基金項(xiàng)目按下列格式：基金項(xiàng)目：項(xiàng)目名稱或編號(hào)。

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