關(guān)鍵詞：機器學(xué)習(xí) 高速鐵路 晚點演化 支持向量機 

摘要：本文采用機器學(xué)習(xí)的理論與方法,建立了基于支持向量機的區(qū)間單車次高鐵列車晚點預(yù)測模型,在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步建立了區(qū)間全車次高鐵列車晚點預(yù)測模型,并以京滬高鐵線路為背景,選取2017年10—12月蚌埠南—津滬線路區(qū)間的列車運行實績數(shù)據(jù)對模型的有效性進(jìn)行實例驗證。本文對原始數(shù)據(jù)進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化、過采樣的預(yù)處理,對晚點時長進(jìn)行離散化處理,構(gòu)造了“晚點混淆矩陣”對預(yù)測模型進(jìn)行評價,結(jié)果表明,晚點預(yù)測模型對高鐵列車的晚點范圍有理想的預(yù)測效果。本文是機器學(xué)習(xí)理論在高速鐵路列車晚點演化研究領(lǐng)域中的一次嘗試,表明機器學(xué)習(xí)方法在高鐵列車晚點預(yù)測上具有一定的可行性。

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