關鍵詞：高速鐵路 無砟軌道 軌道結構參數 界面損傷 

摘要：高速鐵路板式無砟軌道在施工和服役過程中,結構材料參數可能發生改變,并與其工程設計值有較大差別,這種改變對軌道板與砂漿層之間界面的損傷有何影響,目前還缺乏較深入的研究。本文建立了CRTS Ⅱ型板式無砟軌道有限元模型,采用內聚力模型模擬界面的損傷行為,分析了在90℃/m極端溫度梯度荷載作用下,軌道板彈性模量、砂漿層彈性模量和界面黏結強度對軌道板與砂漿層界面損傷的影響。結果表明:軌道板和砂漿層彈性模量對界面損傷的影響規律基本一致,高彈性模量惡化了界面受力情況,將加大界面損傷程度和損傷區域;界面黏結強度對界面損傷有顯著的影響,當黏結強度小于其設計值時,界面損傷隨黏結強度降低而快速惡化。

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