物聯(lián)網(wǎng)安全監(jiān)管模板(10篇)

導(dǎo)言：作為寫(xiě)作愛(ài)好者，不可錯(cuò)過(guò)為您精心挑選的10篇物聯(lián)網(wǎng)安全監(jiān)管，它們將為您的寫(xiě)作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

“在我國(guó)現(xiàn)有的食品安全監(jiān)管體系中，普遍存在著監(jiān)管人員少、企業(yè)分布分散、監(jiān)管難等諸多問(wèn)題。監(jiān)管部門(mén)往往只能在事故發(fā)生后才能發(fā)揮作用，導(dǎo)致這些現(xiàn)象的一個(gè)重要原因，就在于落后的監(jiān)管手段。”航天信息食品藥品安全監(jiān)管系統(tǒng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張立巖在接受記者采訪時(shí)介紹，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)食品藥品安全的有效監(jiān)管，近年來(lái)我國(guó)開(kāi)始嘗試采用信息化手段，對(duì)食品藥品進(jìn)行從出廠到最終消費(fèi)者的全程監(jiān)管，獲得了良好的效果。

以《國(guó)家食品藥品“十二五規(guī)劃”》、《食品安全法》等國(guó)家有關(guān)食品藥品安全的法規(guī)文件為依據(jù)，利用高科技、物聯(lián)網(wǎng)等信息化手段，航天信息結(jié)合食品藥品監(jiān)督管理局的實(shí)際工作設(shè)計(jì)研發(fā)了一套完整、規(guī)范、長(zhǎng)期有效的食品藥品安全監(jiān)督管理體系和應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)。

目前，該系統(tǒng)已成功地在遼寧省的錦州市、本溪市、遼陽(yáng)市、朝陽(yáng)市、撫順等城市實(shí)施應(yīng)用，對(duì)藥品生產(chǎn)流通和餐飲業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)了安全監(jiān)管。

全程監(jiān)管供應(yīng)鏈

“作為國(guó)家級(jí)信息化企業(yè)，航天信息先后研發(fā)奧運(yùn)食品安全追溯系統(tǒng)、首都食品安全控制系統(tǒng)以及北京口岸進(jìn)口食品/化妝品安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警管理系統(tǒng)等食品藥品安全解決方案。”張立巖告訴記者，基于此前的經(jīng)驗(yàn)及食品藥品監(jiān)督管理局的實(shí)際工作要求，該監(jiān)管系統(tǒng)的功能架構(gòu)由食品藥品安全監(jiān)管追溯管理系統(tǒng)、食品藥品經(jīng)營(yíng)和服務(wù)許可審批管理系統(tǒng)、從業(yè)人員上崗信息管理系統(tǒng)、食品藥品經(jīng)營(yíng)企業(yè)臺(tái)賬遠(yuǎn)程巡查管理系統(tǒng)、移動(dòng)執(zhí)法管理系統(tǒng)、指揮監(jiān)控調(diào)度中心等六大系統(tǒng)組成。

“其中食品安全監(jiān)管追溯管理系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)在事前、事中、事后三個(gè)階段對(duì)食品、藥品供應(yīng)鏈進(jìn)行全程監(jiān)管；食品藥品經(jīng)營(yíng)和服務(wù)許可審批管理系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)服務(wù)許可證核發(fā)、變更、延續(xù)、補(bǔ)發(fā)以及注銷(xiāo)等業(yè)務(wù)的受理、審查、審核、審批、制證、送達(dá)等全過(guò)程的信息自動(dòng)流轉(zhuǎn)與管理。”張立巖說(shuō)道。

篇2

中圖分類(lèi)號(hào)：TP212；TP309 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-1302（2016）10-00-05

0 引 言

近年來(lái)軍隊(duì)信息化建設(shè)快速發(fā)展，新型智能化裝備大量涌現(xiàn)，其應(yīng)用范圍從封閉的軍用專(zhuān)網(wǎng)擴(kuò)展到開(kāi)放的移動(dòng)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)[1]。部隊(duì)裝備管理的難點(diǎn)正在從管理少數(shù)核心級(jí)裝備轉(zhuǎn)移到管理適用范圍更廣的普通智能裝備。新型裝備管理模式需要對(duì)在野外遂行執(zhí)勤、處突等作戰(zhàn)任務(wù)中的關(guān)鍵裝備的出入庫(kù)情況、在位應(yīng)用狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)管，并進(jìn)一步推廣到裝備的貯存、定期檢查、報(bào)修、退役等環(huán)節(jié)的信息自動(dòng)采集與管控。

在軍事裝備管理領(lǐng)域，一些研究工作探討了我軍裝備管理思想的發(fā)展演變[2]、中外裝備管理體制和模式的差異[3]。更多的研究則關(guān)注如何建設(shè)信息化裝備管理系統(tǒng)，例如基于IC卡、RFID和軍事物聯(lián)網(wǎng)等新興軟、硬件技術(shù)構(gòu)建武器裝備智能監(jiān)管系統(tǒng)及管理體系[4，5]。但由于安全問(wèn)題的制約，目前我軍在戰(zhàn)地環(huán)境中的裝備管理能力還比較弱。

部隊(duì)在遂行執(zhí)勤作戰(zhàn)、反恐處突、搶險(xiǎn)救災(zāi)任務(wù)時(shí)，通常處于野外的惡劣環(huán)境中，特別是在發(fā)生了地震、水災(zāi)、強(qiáng)熱帶風(fēng)暴等災(zāi)難后，通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)施可能被部分摧毀，從而導(dǎo)致無(wú)法通過(guò)固定網(wǎng)絡(luò)即時(shí)掌握前方裝備的在位情況和運(yùn)行狀態(tài)。必須借助具有移動(dòng)性、便捷性的物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)對(duì)所使用的重要裝備進(jìn)行實(shí)時(shí)、連續(xù)、精確的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)與管控，以保證緊急任務(wù)或救援行動(dòng)的順利進(jìn)行。

論文研究戰(zhàn)地環(huán)境中軍事裝備的安全監(jiān)管問(wèn)題。提出利用RFID無(wú)線射頻標(biāo)簽、GPS全球定位系統(tǒng)、無(wú)線傳感器等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、分析、存儲(chǔ)和傳輸，實(shí)現(xiàn)對(duì)部隊(duì)野外駐地、重點(diǎn)防范區(qū)域、災(zāi)害發(fā)生區(qū)域內(nèi)重要裝備進(jìn)行智能監(jiān)管的思想；并針對(duì)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)條件下裝備管理的安全需求，提出了基于軍事物聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)地裝備安全監(jiān)管體系。

分析了符合該體系的戰(zhàn)地裝備安全監(jiān)管應(yīng)用系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)與功能層次，給出了硬件平臺(tái)和軟件系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案：通過(guò)集成無(wú)線傳感網(wǎng)、GPS芯片、RFID芯片以及溫度、濕度、煙霧、聲音等多種傳感器構(gòu)造裝備安全監(jiān)管硬件平臺(tái)；依托部隊(duì)內(nèi)網(wǎng)，以數(shù)據(jù)采集、分析、融合和可視化技術(shù)為核心研發(fā)監(jiān)管系統(tǒng)軟件。基于該體系實(shí)施網(wǎng)絡(luò)化戰(zhàn)地裝備全生命周期分級(jí)監(jiān)管，確保裝備管理的安全性與高效性，提高部隊(duì)的指揮決策能力。

1 物聯(lián)網(wǎng)及其軍事應(yīng)用

目前普遍認(rèn)可的物聯(lián)網(wǎng)概念是由國(guó)際電信聯(lián)盟ITU定義的，即通過(guò)射頻識(shí)別、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感系統(tǒng)，按照約定的協(xié)議，把物與物T2T（Thing to Thing）、人與物H2T（Human to Thing）、人與人H2H（Human to Human）之間進(jìn)行智能化連接與信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)[6]。

用于軍事領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)稱(chēng)為軍事物聯(lián)網(wǎng)（Military Internet of Things，MIOT），可將軍事實(shí)物通過(guò)各種軍事信息傳感系統(tǒng)與軍事信息網(wǎng)絡(luò)連接起來(lái)，進(jìn)行軍事信息交換和通信，實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)[7]。軍事物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用能夠擴(kuò)大戰(zhàn)爭(zhēng)的時(shí)域、空域、頻域和能域，對(duì)國(guó)防建設(shè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最早應(yīng)用于軍事物資管理方面，隨著其與軍用網(wǎng)絡(luò)的融合與發(fā)展，軍事物聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在物流領(lǐng)域，更體現(xiàn)在軍事偵察、環(huán)境監(jiān)測(cè)、無(wú)人作戰(zhàn)等方面，極大地推動(dòng)了軍事應(yīng)用系統(tǒng)向戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)感知實(shí)時(shí)化、武器裝備智能化、指揮能力高效化、后勤保障精確化四個(gè)方向快速發(fā)展[8]。物聯(lián)網(wǎng)對(duì)軍隊(duì)信息化建設(shè)影響巨大，但要真正實(shí)現(xiàn)更廣泛的應(yīng)用，仍有很多問(wèn)題亟待解決，如標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題、信息安全問(wèn)題等[9，10]。

2 軍事物聯(lián)網(wǎng)裝備安全監(jiān)管體系

2.1 戰(zhàn)地裝備安全管理需求

信息化戰(zhàn)爭(zhēng)是一種以信息技術(shù)為支撐的新的戰(zhàn)爭(zhēng)形態(tài)，它以機(jī)械化武器裝備為載體，以信息化武器裝備為主要作戰(zhàn)手段。武器裝備的現(xiàn)代化建設(shè)對(duì)各類(lèi)裝備的安全監(jiān)管提出了更高的要求。在未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)中，信息武器高技術(shù)局部戰(zhàn)爭(zhēng)是整體力量的對(duì)抗。要打贏這樣的戰(zhàn)爭(zhēng)，不僅要奪取制空權(quán)、制海權(quán)，與此同時(shí)還要爭(zhēng)取到信息優(yōu)勢(shì)，將各軍兵種的各類(lèi)武器裝備的軟件硬件有機(jī)融合起來(lái)，發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)。

基于軍事物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行裝備管理可以成倍提高裝備的應(yīng)用效能，在更高層次上實(shí)現(xiàn)任務(wù)現(xiàn)場(chǎng)感知的精確化、敏捷化和智能化，成為裝備的生命線。制約其發(fā)展的瓶頸之一是物聯(lián)網(wǎng)本身和軍事裝備的安全問(wèn)題。即由多種裝備、無(wú)線傳感網(wǎng)和固定的軍事指揮網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的裝備監(jiān)管體系涉及到裝備認(rèn)證、訪問(wèn)控制、物理安全、數(shù)據(jù)安全、系統(tǒng)安全等方面的安全問(wèn)題[11，12]。

2.1.1 身份鑒別

在軍事應(yīng)用中，身份鑒別既包括對(duì)用戶(hù)身份的鑒別，也包括對(duì)軍事裝備的鑒別，基于條形碼、二維碼、物理卡、RFID標(biāo)簽等方式，具有確定裝備“身份”與記錄相關(guān)信息的功能，可用于裝備管理。

2.1.2 訪問(wèn)控制

在軍事應(yīng)用環(huán)境中，對(duì)于核心區(qū)域、重要裝備的管理依賴(lài)于嚴(yán)格的訪問(wèn)控制機(jī)制。例如對(duì)槍彈、軍事機(jī)密等的保管必須采取雙人雙崗、24小時(shí)監(jiān)控等措施。在機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、情況復(fù)雜的戰(zhàn)地環(huán)境下，對(duì)重要裝備和關(guān)鍵設(shè)備的管理除了防止外部非法用戶(hù)的侵入外，還必須加強(qiáng)對(duì)內(nèi)部人員非授權(quán)訪問(wèn)的管理。這需要將用戶(hù)授權(quán)與身份認(rèn)證相結(jié)合，建立符合部隊(duì)管理和應(yīng)用模式的訪問(wèn)控制策略。

2.1.3 物理安全

新型智能裝備種類(lèi)、型號(hào)、數(shù)量的增多與小微型裝備的普及，易引發(fā)裝備丟失問(wèn)題。因此，基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，利用多種智能傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)裝備及工作周邊環(huán)境的溫度、濕度、振動(dòng)、噪聲、光強(qiáng)、壓力、物體移動(dòng)、速度、方向等各物理量的變化，并依托GPS或北斗衛(wèi)星定位模塊對(duì)戰(zhàn)地裝備和人員進(jìn)行實(shí)時(shí)精確定位，能夠提高部隊(duì)對(duì)周邊環(huán)境、裝備狀態(tài)和位置感知的實(shí)時(shí)性、連續(xù)性和準(zhǔn)確性。

2.1.4 數(shù)據(jù)安全

基于物聯(lián)網(wǎng)采集監(jiān)測(cè)區(qū)域周邊裝備的狀態(tài)，會(huì)得到大量冗余甚至不可靠的數(shù)據(jù)，除采用過(guò)濾、融合手段進(jìn)行數(shù)據(jù)清理外，還需進(jìn)一步考慮數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、使用與傳輸中的安全問(wèn)題。裝備管理系統(tǒng)從各節(jié)點(diǎn)采集數(shù)據(jù)后，需要通過(guò)有線網(wǎng)絡(luò)向上級(jí)單位發(fā)送，逐級(jí)匯總數(shù)據(jù)后進(jìn)行分析與進(jìn)一步上報(bào)。同時(shí)，由于裝備數(shù)據(jù)涉及編號(hào)、類(lèi)型、數(shù)量等機(jī)密信息，為防止竊聽(tīng)和篡改，保證數(shù)據(jù)完整性，需要采用加密手段對(duì)數(shù)據(jù)傳輸進(jìn)行保護(hù)。

2.1.5 系統(tǒng)安全

同其他系統(tǒng)一樣，軍事物聯(lián)網(wǎng)的安全目標(biāo)也是網(wǎng)絡(luò)的可用性、可控性以及信息的機(jī)密性、完整性、可審查性等。但由于軍事物聯(lián)網(wǎng)組成的復(fù)雜性、分布的廣泛性、形態(tài)的多樣性和節(jié)點(diǎn)資源的有限性等特征，使得其比一般系統(tǒng)更容易受到侵?jǐn)_，面臨著略讀、竊聽(tīng)、哄騙、克隆、破壞、干擾、屏蔽等更加嚴(yán)峻的安全問(wèn)題。其安全形態(tài)表現(xiàn)為節(jié)點(diǎn)安全、網(wǎng)絡(luò)與信息系統(tǒng)安全和信息處理安全。

2.2 戰(zhàn)地裝備安全監(jiān)管體系

針對(duì)上述軍事物聯(lián)網(wǎng)裝備安全監(jiān)管需求，提出野外移動(dòng)環(huán)境中裝備的安全監(jiān)管體系如圖1所示。該體系采用了五種對(duì)策以提高裝備監(jiān)管安全性。

2.2.1 加強(qiáng)身份鑒別

為裝備配發(fā)“身份證”，即依托無(wú)線射頻識(shí)別RFID技術(shù)對(duì)出入野外移動(dòng)環(huán)境中的關(guān)鍵裝備都加裝電子標(biāo)簽，并采用合理的方式將標(biāo)簽與裝備綁定在一起，通過(guò)對(duì)標(biāo)簽進(jìn)行掃描來(lái)完成裝備身份鑒別。當(dāng)裝備出庫(kù)時(shí)，利用RFID掃描儀可將裝備的相關(guān)信息存入數(shù)據(jù)庫(kù)，以供系統(tǒng)查詢(xún)和核對(duì)；當(dāng)裝備入庫(kù)時(shí)，掃描標(biāo)簽核銷(xiāo)相關(guān)記錄。裝備進(jìn)入野外戰(zhàn)地環(huán)境后，利用手持掃描儀可隨時(shí)檢查裝備的在位情況，實(shí)現(xiàn)裝備的全生命周期監(jiān)管。

2.2.2 嚴(yán)格訪問(wèn)控制

在野外移動(dòng)環(huán)境下，“三鐵一器”、視頻監(jiān)控等訪問(wèn)控制措施較難實(shí)施，可使用紅外線監(jiān)測(cè)、在位情況探測(cè)等技術(shù)手段代替。同時(shí)，建立基于角色的安全管理機(jī)制，裝備管理部門(mén)通過(guò)角色配置，可限制用戶(hù)只有對(duì)本級(jí)裝備信息進(jìn)行管理和查詢(xún)的權(quán)限，保證裝備信息訪問(wèn)和操作的安全性。另外，引入嚴(yán)格的審計(jì)制度，利用系統(tǒng)日志對(duì)所有用戶(hù)的登錄請(qǐng)求和活動(dòng)進(jìn)行記錄，以支持后續(xù)的分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患。

2.2.3 監(jiān)測(cè)物理安全

為防止裝備損壞、丟失等問(wèn)題發(fā)生，可利用聲、光、溫度等傳感器構(gòu)成裝備運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊，隨裝備發(fā)放，實(shí)時(shí)監(jiān)控裝備是否正常工作，以便及時(shí)補(bǔ)充或更新故障裝備[13]。同時(shí)可為裝備安裝GPS模塊獲得定位功能，通過(guò)GPS接收到的衛(wèi)星信號(hào)準(zhǔn)確定位，并將該定位信息存儲(chǔ)到記錄儀的存儲(chǔ)器中，通過(guò)無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)發(fā)到監(jiān)控中心，以及時(shí)獲知裝備所在位置，防止裝備丟失[14]。

2.2.4 保證數(shù)據(jù)安全

基于軍事物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)裝備安全管控體系，必須針對(duì)數(shù)據(jù)采集、處理、存儲(chǔ)、傳輸、應(yīng)用等多個(gè)環(huán)節(jié)分別采用相關(guān)安全機(jī)制，保證數(shù)據(jù)的機(jī)密性、完整性與可靠性。

（1）在數(shù)據(jù)采集階段，采用符合國(guó)、軍標(biāo)的設(shè)備與技術(shù)防止采集節(jié)點(diǎn)假冒與略讀；

（2）在數(shù)據(jù)處理階段，采用科學(xué)的數(shù)據(jù)融合技術(shù)去除相似、冗余、不可靠的信息；

（3）對(duì)于數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)與傳輸，需要采用密碼算法對(duì)關(guān)鍵數(shù)據(jù)實(shí)施加密，加強(qiáng)安全性；

（4）對(duì)于數(shù)據(jù)的安全應(yīng)用，可通過(guò)對(duì)不同級(jí)別的管理應(yīng)用人員進(jìn)行嚴(yán)格的認(rèn)證和授權(quán)措施來(lái)保證。

2.2.5 強(qiáng)化系統(tǒng)安全

為確保軍事物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的系統(tǒng)安全性，需要制定嚴(yán)格的、面向各級(jí)官兵的信息安全管控技術(shù)規(guī)范。由裝備管理職責(zé)部門(mén)牽頭，應(yīng)用部門(mén)參與，成立部隊(duì)內(nèi)部統(tǒng)一管理的安全認(rèn)證機(jī)構(gòu)，制定針對(duì)不同級(jí)別、不同裝備人員的嚴(yán)密的安全認(rèn)證規(guī)范。對(duì)于所研發(fā)的基于軍事物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用系統(tǒng)必須進(jìn)行嚴(yán)格的安全測(cè)試與驗(yàn)證，通過(guò)驗(yàn)證者方可獲得裝備許可證，防范由于研發(fā)和生產(chǎn)機(jī)構(gòu)急于求成而產(chǎn)生的技術(shù)漏洞，造成安全隱患，危害裝備管控系統(tǒng)本身及已有系統(tǒng)的安全[15]。

3 戰(zhàn)地裝備安全監(jiān)管體系應(yīng)用設(shè)計(jì)

基于軍事物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)地裝備安全監(jiān)管體系，提出了戰(zhàn)地裝備安全監(jiān)管系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。該系統(tǒng)由前指無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)采集裝備信息，通過(guò)軍隊(duì)內(nèi)網(wǎng)實(shí)時(shí)傳輸?shù)交缚刂浦行模股霞?jí)部門(mén)能夠及時(shí)掌握裝備的分布和使用情況，為軍事決策提供數(shù)據(jù)支持。

3.1 戰(zhàn)地裝備安全監(jiān)管系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)

戰(zhàn)地裝備安全監(jiān)管系統(tǒng)由RFID標(biāo)簽集、特定傳感器監(jiān)控節(jié)點(diǎn)、通信與數(shù)據(jù)處理軟件構(gòu)成。系統(tǒng)結(jié)合無(wú)線射頻（RFID）技術(shù)[16]、智能傳感器網(wǎng)技術(shù)[17]和有線通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，可在野外惡劣條件下快速構(gòu)建一個(gè)以無(wú)線自組網(wǎng)為末稍、以軍事指揮內(nèi)網(wǎng)為骨干的混合型軍事物聯(lián)網(wǎng)。系統(tǒng)通過(guò)監(jiān)控節(jié)點(diǎn)協(xié)作感知、采集和處理網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域內(nèi)特定裝備對(duì)象的信息，實(shí)現(xiàn)重要裝備自動(dòng)注冊(cè)、關(guān)鍵設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)自動(dòng)監(jiān)測(cè)、前指裝備定位、監(jiān)控和報(bào)警等多種功能。來(lái)自多個(gè)前指的數(shù)據(jù)通過(guò)軍事指揮網(wǎng)在基指匯集、加工和呈現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)戰(zhàn)地裝備的全生命周期管理。系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)如圖2所示。

利用該系統(tǒng)，可解決移動(dòng)環(huán)境下重要軍事裝備數(shù)據(jù)的安全監(jiān)管問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)裝備全時(shí)可控、可查。系統(tǒng)能滿(mǎn)足部隊(duì)以下裝備管理業(yè)務(wù)需求：

（1）基于RFID電子標(biāo)簽技術(shù)實(shí)現(xiàn)裝備出入前指戰(zhàn)地環(huán)境的及時(shí)登記；

（2）利用多類(lèi)傳感器采集裝備運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)傳送給裝備控制臺(tái)；

（3）裝備控制臺(tái)實(shí)現(xiàn)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的清洗過(guò)濾、融合處理、安全存儲(chǔ)及預(yù)警報(bào)告等；

（4）利用部隊(duì)內(nèi)網(wǎng)將前指裝備數(shù)據(jù)匯集至基指數(shù)據(jù)中心，實(shí)現(xiàn)裝備的實(shí)時(shí)監(jiān)控、統(tǒng)計(jì)查詢(xún)和可視化管理；

（5）系統(tǒng)分級(jí)部署到總部、總隊(duì)、支隊(duì)，實(shí)現(xiàn)裝備的全生命周期自動(dòng)化管理。

3.2 戰(zhàn)地裝備安全監(jiān)管系統(tǒng)功能層次

戰(zhàn)地裝備安全監(jiān)管系統(tǒng)的建設(shè)目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)部隊(duì)各級(jí)單位初始實(shí)力和新增實(shí)力裝備信息的采集和存儲(chǔ)、電子標(biāo)簽制作和分發(fā)、用戶(hù)角色定義和權(quán)限分配、單位目錄和裝備目錄樹(shù)結(jié)構(gòu)的建立及管理維護(hù)、裝備實(shí)力統(tǒng)計(jì)、裝備信息查詢(xún)、基于手持式讀寫(xiě)設(shè)備的實(shí)力核查核對(duì)、與裝備調(diào)撥等相關(guān)的業(yè)務(wù)管理。系統(tǒng)以裝備業(yè)務(wù)管理為核心，可分為表示層、業(yè)務(wù)層、數(shù)據(jù)訪問(wèn)層和物理層四層，系統(tǒng)功能層次如圖3所示。

4 戰(zhàn)地裝備安全監(jiān)管體系的應(yīng)用構(gòu)建

軍事物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)地裝備安全監(jiān)管系統(tǒng)由前指裝備監(jiān)管控制臺(tái)和基指裝備監(jiān)管中心控制臺(tái)兩部分構(gòu)成。前指裝備監(jiān)管控制臺(tái)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)地環(huán)境下裝備的安全管控，包含裝備RFID電子標(biāo)簽管理子系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)和智能分析子系統(tǒng)。基指裝備監(jiān)管中心主要實(shí)現(xiàn)裝備的全生命周期自動(dòng)化管理和實(shí)時(shí)監(jiān)控。

4.1 軍事物聯(lián)網(wǎng)裝備監(jiān)管硬件平臺(tái)的搭建

（1）用符合GJB7377.1軍用標(biāo)準(zhǔn)的RFID標(biāo)簽、手持式和固定式RFID標(biāo)簽讀寫(xiě)器作為裝備認(rèn)證管理設(shè)備；

（2）選用REB-3571LP GPS模塊作為裝備定位設(shè)備；

（3）選用CC2530 1A ZigBee無(wú)線模塊以及溫度、濕度、煙霧、聲音等傳感器作為無(wú)線傳感網(wǎng)數(shù)據(jù)采集設(shè)備搭建戰(zhàn)地裝備監(jiān)管系統(tǒng)的硬件平臺(tái)。

4.2 前指裝備監(jiān)管控制臺(tái)的實(shí)現(xiàn)

4.2.1 標(biāo)簽管理子系統(tǒng)

裝備RFID標(biāo)簽管理子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖4所示。標(biāo)簽管理子系統(tǒng)由RFID標(biāo)簽發(fā)行模塊、RFID標(biāo)簽識(shí)別采集模塊和RFID標(biāo)簽信息應(yīng)用模塊構(gòu)成，三者之間互相聯(lián)系，共同實(shí)現(xiàn)裝備標(biāo)簽管理功能。RFID標(biāo)簽信息應(yīng)用模塊運(yùn)行于前指監(jiān)控控制臺(tái)，是裝備管理的核心，RFID標(biāo)簽發(fā)行模塊是整個(gè)系統(tǒng)的前提，RFID標(biāo)簽識(shí)別采集模塊是實(shí)現(xiàn)管理功能的基礎(chǔ)和手段。系統(tǒng)通過(guò)手持設(shè)備（PDA）或固定讀卡設(shè)備讀取標(biāo)簽信息，通過(guò)串口（或網(wǎng)口）通信完成RFID標(biāo)簽數(shù)據(jù)的識(shí)別、采集和存儲(chǔ)。

裝備標(biāo)簽管理子系統(tǒng)對(duì)需要寫(xiě)入裝備標(biāo)簽的裝備信息進(jìn)行定制、采集、保存，最后通過(guò)手持機(jī)或臺(tái)式機(jī)寫(xiě)入標(biāo)簽，完成標(biāo)簽制作，并將標(biāo)簽的裝備信息、發(fā)卡狀態(tài)、發(fā)卡時(shí)間保存在裝備標(biāo)簽制作信息表中。該子系統(tǒng)解決裝備的身份認(rèn)證問(wèn)題。

4.2.2 環(huán)境監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)

該環(huán)境監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)裝備運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。系統(tǒng)由若干傳感器節(jié)點(diǎn)、具有無(wú)線接收功能的匯聚節(jié)點(diǎn)及一臺(tái)計(jì)算機(jī)構(gòu)成。無(wú)線傳感器節(jié)點(diǎn)分布于需要監(jiān)測(cè)的區(qū)域內(nèi)（例如配備了多種重要裝備的前指野戰(zhàn)帳篷）進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、處理和無(wú)線通信，匯聚節(jié)點(diǎn)接收與裝備綁定在一起的傳感器的數(shù)據(jù)并以有線方式將數(shù)據(jù)傳送給計(jì)算機(jī)。無(wú)線傳感器環(huán)境監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)如圖5所示。

無(wú)線傳感器節(jié)點(diǎn)由傳感器模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、數(shù)據(jù)傳輸模塊和電源管理模塊組成。

（1）傳感器模塊負(fù)責(zé)采集監(jiān)視區(qū)域的信息并完成數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，采集的信息包含溫度、濕度、光強(qiáng)度、聲音和大氣壓力等；

（2）數(shù)據(jù)處理模塊負(fù)責(zé)控制整個(gè)節(jié)點(diǎn)的處理操作、路由協(xié)議、同步定位、功耗管理及任務(wù)管理等；

（3）數(shù)據(jù)傳輸模塊負(fù)責(zé)與其他節(jié)點(diǎn)或匯聚節(jié)點(diǎn)進(jìn)行無(wú)線通信，交換控制消息和收發(fā)采集數(shù)據(jù)；

（4）節(jié)點(diǎn)電源采用微型紐扣電池以減小節(jié)點(diǎn)體積。

4.2.3 智能分析子系統(tǒng)

智能分析子系統(tǒng)接收傳感網(wǎng)采集的應(yīng)用環(huán)境中與裝備相關(guān)的各種事件與溫度、濕度、光強(qiáng)度、聲音等參數(shù)，實(shí)時(shí)分析其變化趨勢(shì)以及異常數(shù)據(jù)產(chǎn)生的原因，并及時(shí)給出警告或適當(dāng)?shù)奶幹媒ㄗh。裝備監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)智能分析子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖6所示。

該智能分析子系統(tǒng)包含數(shù)據(jù)存儲(chǔ)統(tǒng)計(jì)、分析診斷、方案錄入、告警感知4個(gè)模塊，分別實(shí)現(xiàn)統(tǒng)計(jì)、分析、診斷、建議等多種功能。該系統(tǒng)為裝備管理、環(huán)境監(jiān)測(cè)及安全管理子系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)接口，將其他子系統(tǒng)提交的重要數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)存儲(chǔ)庫(kù)。

數(shù)據(jù)存儲(chǔ)整合分析部分由數(shù)據(jù)庫(kù)、數(shù)據(jù)融合算法及方案錄入子模塊組成，數(shù)據(jù)庫(kù)部分除上文提及的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)庫(kù)外還包含趨勢(shì)庫(kù)及異常事件處置方法庫(kù)，其中數(shù)據(jù)存儲(chǔ)庫(kù)與趨勢(shì)庫(kù)在模塊內(nèi)建立聯(lián)系。告警感知模塊負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)監(jiān)聽(tīng)其他系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)的事故告警，并接收診斷分析模塊的處理結(jié)果。診斷分析模塊在分析到事故發(fā)生后會(huì)借助趨勢(shì)庫(kù)的數(shù)據(jù)立即對(duì)事故原因進(jìn)行分析，并在異常事件處置方法庫(kù)的協(xié)助下提供最合理的方案，經(jīng)告警感知送至顯示模塊與管理人員進(jìn)行交互。

4.3 基指裝備監(jiān)管中心控制臺(tái)的實(shí)現(xiàn)

除了戰(zhàn)地指揮部對(duì)當(dāng)前戰(zhàn)地裝備可以進(jìn)行實(shí)時(shí)智能監(jiān)管外，依托現(xiàn)有的部隊(duì)專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò)，上級(jí)部門(mén)或指揮部可以對(duì)下級(jí)部門(mén)或前指采集到的裝備信息進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)管。通過(guò)將整個(gè)智能管控平臺(tái)部署在總部、總隊(duì)、支隊(duì)相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)，形成多級(jí)監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)便捷、高效、安全、智能的戰(zhàn)地裝備信息收集、處理和監(jiān)管平臺(tái)。基于軍隊(duì)內(nèi)網(wǎng)的裝備安全監(jiān)管系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)如圖7所示。

前指裝備監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)通過(guò)部隊(duì)專(zhuān)網(wǎng)上傳到基指。由于戰(zhàn)地裝備相關(guān)的信息和參數(shù)屬于部隊(duì)作戰(zhàn)的重要秘密信息，為了確保系統(tǒng)和數(shù)據(jù)的安全可靠，需要設(shè)計(jì)適當(dāng)?shù)陌踩驼J(rèn)證協(xié)議，在網(wǎng)絡(luò)傳輸時(shí)對(duì)核心數(shù)據(jù)進(jìn)行加密保護(hù)。裝備管理中心控制臺(tái)是系統(tǒng)業(yè)務(wù)管理的核心，通過(guò)對(duì)裝備器材的入庫(kù)計(jì)劃、分配調(diào)撥計(jì)劃、維修計(jì)劃、退役計(jì)劃、報(bào)廢計(jì)劃和裝備電子履歷進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)裝備的全生命周期自動(dòng)化管理。

5 結(jié) 語(yǔ)

構(gòu)建安全監(jiān)管體系及應(yīng)用系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)裝備全生命周期自動(dòng)化管理，有效解決戰(zhàn)地裝備安全監(jiān)控和管理問(wèn)題。本文主要貢獻(xiàn)包括如下幾點(diǎn)：

（1）通過(guò)分析部隊(duì)裝備安全監(jiān)管需求，提出了軍事物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)地裝備安全監(jiān)管體系，給出了針對(duì)身份鑒別、訪問(wèn)控制、物理安全、數(shù)據(jù)安全和系統(tǒng)安全問(wèn)題的對(duì)策。

（2）遵循上述安全監(jiān)管體系，基于軍事物聯(lián)網(wǎng)給出了由前指裝備監(jiān)管控制臺(tái)和基指裝備監(jiān)管中心控制臺(tái)兩部分構(gòu)成的戰(zhàn)地裝備安全監(jiān)管系統(tǒng)硬件和軟件設(shè)計(jì)方案。

（3）該系統(tǒng)能夠?yàn)椴筷?duì)各級(jí)指揮機(jī)構(gòu)提供戰(zhàn)地裝備的工作環(huán)境和運(yùn)行狀態(tài)信息，提高部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力和指揮決策能力，準(zhǔn)確把握戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)，更好地履行職責(zé)使命。

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篇3

中圖分類(lèi)號(hào)：F294文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一．監(jiān)管平臺(tái)設(shè)計(jì)背景

煙花爆竹是有近1400年歷史的中國(guó)傳統(tǒng)工藝產(chǎn)業(yè)，在國(guó)家慶典和民間喜事等場(chǎng)合扮演著極重要的角色。隨著科技的發(fā)展，煙花爆竹具有更強(qiáng)的美學(xué)和實(shí)用價(jià)值。我國(guó)是世界上最大的煙花爆竹生產(chǎn)、出口國(guó)。產(chǎn)品銷(xiāo)售遍及世界160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，年出口30萬(wàn)噸左右，占全球生產(chǎn)量的90%，約占世界貿(mào)易量的80%。美國(guó)的Phantom，德國(guó)的WECO、FKW Kelle等著名煙花爆竹品牌的代工大部分由湖南瀏陽(yáng)的企業(yè)包攬，現(xiàn)在這些代工企業(yè)也開(kāi)始自立門(mén)戶(hù)，發(fā)展自己的中高端品牌。

我國(guó)煙花爆竹生產(chǎn)主要分布在湖南省瀏陽(yáng)、醴陵兩市，江西省萍鄉(xiāng)上栗、萬(wàn)載等市縣和廣西北海市，江蘇建湖、浙江桐廬、河北安平等地也有少量生產(chǎn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)現(xiàn)有煙花爆竹生產(chǎn)企業(yè)7600余家，批發(fā)企業(yè)3600多家，從業(yè)人員150多萬(wàn)人，主要分布于湖南、江西、江蘇、廣西等省（區(qū)），其中，以湖南、江西兩省產(chǎn)量最高，合計(jì)超過(guò)2000萬(wàn)箱，占我國(guó)年產(chǎn)量的80%以上。目前，煙花爆竹生產(chǎn)、銷(xiāo)售已成為我國(guó)一些地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，對(duì)當(dāng)?shù)貒?guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，尤其是外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著舉足輕重的作用。

然而，由于煙花爆竹具有易燃和易爆等危險(xiǎn)性，屬于高危制造行業(yè)范圍，在煙花爆竹生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)過(guò)程中頻繁出現(xiàn)重大安全事故。

表1 近幾年發(fā)生的煙花爆竹安全事故

時(shí)間 地點(diǎn) 事故描述 發(fā)生階段 傷亡情況

2010年12月17日 湖南省寧鄉(xiāng)縣 一輛滿(mǎn)載煙花鞭炮原料的大型運(yùn)輸車(chē)輛發(fā)生爆炸。 運(yùn)輸過(guò)程 6人死亡、4人受傷

2011年1月15日 廣西全州縣 一輛載有大量煙花爆竹產(chǎn)品的大貨車(chē)與另一輛貨車(chē)發(fā)生追尾碰撞后，兩車(chē)沖出路外，導(dǎo)致載有煙花爆竹的大貨車(chē)起火燃爆。 運(yùn)輸過(guò)程 3人死亡

2010年8月16日 黑龍江省伊春市 華利實(shí)業(yè)有限公司發(fā)生煙花爆竹爆炸事故。 生產(chǎn)過(guò)程 34人死亡、3人失蹤、152人受傷

2010年1月1日 陜西省蒲城縣 生產(chǎn)雙響炮過(guò)程中發(fā)生爆炸事故。 生產(chǎn)過(guò)程 9人死亡、8人受傷

2010年9月13日 廣東省電白縣水東鎮(zhèn)藍(lán)田坡 在一處廢棄養(yǎng)豬場(chǎng)內(nèi)村民非法生產(chǎn)爆竹發(fā)生爆炸。 生產(chǎn)過(guò)程 8人死亡、10人受傷

2011年1月19日 河南省漯河市郾城區(qū) 豫田花炮廠生產(chǎn)雙響過(guò)程中，進(jìn)行封口作業(yè)沖壓紙片時(shí)引發(fā)爆炸。 生產(chǎn)過(guò)程 10人死亡、21人受傷

2011年3月2日 湖南永州市寧遠(yuǎn)縣 蓮花喜炮廠爆竹藥物生產(chǎn)線（稱(chēng)、混、裝藥及藥餅中轉(zhuǎn)）發(fā)生爆炸。 生產(chǎn)過(guò)程 4人死亡，1人受傷

2012年6月17日 江西省宜春市袁州區(qū)慈化鎮(zhèn) 隆發(fā)花炮廠爆竹封口工房發(fā)生燃爆事故。 生產(chǎn)過(guò)程 7人死亡、1人受傷

2012年6月18日 河南省周口市淮陽(yáng)縣 東屯花炮廠發(fā)生爆炸事故。 生產(chǎn)過(guò)程 7人死亡、14人受傷

2012年10月13日 浙江省杭州市 西湖國(guó)際博覽會(huì)開(kāi)幕市上燃放煙花時(shí)，煙花竄入杭州運(yùn)河區(qū)域觀眾看臺(tái) 燃放過(guò)程 151人受傷

2013年2月1日 河南三門(mén)峽市 一輛運(yùn)輸煙花爆竹的大貨車(chē)行至連霍高速公路河南三門(mén)峽市澠池段義昌大橋時(shí)發(fā)生爆炸 運(yùn)輸過(guò)程 橋面垮塌,部分車(chē)輛和人員墜落橋下，9死11傷

為了加強(qiáng)煙花爆竹安全監(jiān)管，遏制煙花爆竹安全事故的發(fā)生，國(guó)家各級(jí)安全生產(chǎn)管理監(jiān)督機(jī)構(gòu)頒布了多項(xiàng)相關(guān)的法律、法規(guī)，例如《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《煙花爆竹安全管理?xiàng)l例》、《民用爆炸物品安全管理?xiàng)l例》等。這些法律法規(guī)公布施行以來(lái)，對(duì)全國(guó)煙花爆竹事故起到了一定的遏制作用，但在一些地方非法違法生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、運(yùn)輸、燃放煙花爆竹等行為仍屢禁不止，事故時(shí)有發(fā)生，給人民群眾生命財(cái)產(chǎn)造成嚴(yán)重?fù)p失。

這說(shuō)明我國(guó)煙花爆竹行業(yè)安全狀況仍不樂(lè)觀，這是因?yàn)闊熁ū裥袠I(yè)包含龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、運(yùn)輸、貯存等過(guò)程具有覆蓋面廣、流動(dòng)性強(qiáng)、不確定性大等特點(diǎn)，致使對(duì)煙花爆竹行業(yè)綜合安全監(jiān)管難度很大。所以，采用先進(jìn)的技術(shù)手段輔助煙花爆竹行業(yè)的綜合監(jiān)管過(guò)程具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

根據(jù)國(guó)家對(duì)新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)發(fā)展的倡導(dǎo)，以及國(guó)家安全監(jiān)管總局出臺(tái)的《安全生產(chǎn)科技“十二五”規(guī)劃》，危險(xiǎn)品產(chǎn)業(yè)如何率先應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)提高安全管理的效果已是一個(gè)新興的課題。面向物聯(lián)網(wǎng)的煙花爆竹行業(yè)安全生產(chǎn)跨區(qū)域?qū)崟r(shí)智能監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)可以通過(guò)射頻識(shí)別（RFID）、感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把煙花爆竹及其運(yùn)輸車(chē)輛等相關(guān)“物”與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、信息交互、監(jiān)控和信息服務(wù)。通過(guò)該系統(tǒng)可以有效加強(qiáng)對(duì)煙花爆竹生產(chǎn)、存儲(chǔ)、運(yùn)輸、經(jīng)營(yíng)過(guò)程的綜合監(jiān)管，從源頭遏制非法生產(chǎn)煙花爆竹現(xiàn)象，促進(jìn)煙花爆竹企業(yè)安全生產(chǎn)條件和安全管理水平進(jìn)一步改善和提高，促進(jìn)煙花爆竹安全監(jiān)管機(jī)制進(jìn)一步健全和完善，有效減少煙花爆竹事故，以達(dá)到保障人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全的最終目的。

二．建設(shè)目標(biāo)

1）、加強(qiáng)危險(xiǎn)品的全程監(jiān)管，防范事故發(fā)生、發(fā)生事故后第一時(shí)間掌握各類(lèi)信息及時(shí)做出應(yīng)急方案，減少損失。

2）、提高企業(yè)運(yùn)行效率，降低管理成本，節(jié)約企業(yè)安全成本：使用電子標(biāo)簽封鎖，有效降低人員現(xiàn)在檢查的人力、交通、施封設(shè)備等的總成本，在運(yùn)輸量大的情況下將為企業(yè)節(jié)約可觀的安全成本。

3）、杜絕貨物運(yùn)途中安全漏洞：電子標(biāo)簽封鎖途中安全防范功能將最大程度上杜絕貨物途中的安全隱患，使解封操作和途中報(bào)警等數(shù)據(jù)全部可永久保存，作為數(shù)據(jù)依據(jù)，出現(xiàn)事故時(shí)責(zé)任明晰，避免無(wú)法舉證造成的企業(yè)損失；

4）、提高車(chē)輛調(diào)度管理水平：電子簽封鎖施封/解封等信息可與車(chē)輛調(diào)度、任務(wù)安排等系統(tǒng)相結(jié)合，為車(chē)輛承擔(dān)任務(wù)中或任務(wù)已完成的實(shí)時(shí)狀態(tài)提供可視化的管理途徑，提高車(chē)輛調(diào)度管理水平，提高車(chē)輛人員等企業(yè)資源的使用效率。

三．建設(shè)規(guī)模和內(nèi)容

(1) 建設(shè)一個(gè)全面、一體化的危險(xiǎn)品物流信息全程可視化監(jiān)管平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)品從產(chǎn)地到銷(xiāo)售終端的整條供應(yīng)鏈管理.

(2) 建設(shè)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換平臺(tái)。以煙花爆竹行業(yè)的監(jiān)管與信息服務(wù)為目的，建設(shè)服務(wù)于煙花爆竹行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)及監(jiān)管部門(mén)的煙花爆竹基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)中心。

(3) 完善相應(yīng)的軟硬件支撐環(huán)境。按照應(yīng)用功能和數(shù)據(jù)管理需要，建設(shè)完善應(yīng)用支撐系統(tǒng)、主機(jī)及存儲(chǔ)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

(4) 建設(shè)安全系統(tǒng)。按照國(guó)家關(guān)于信息系統(tǒng)安全相關(guān)要求，以及本工程新建應(yīng)用系統(tǒng)和數(shù)據(jù)資源對(duì)安全保障的要求，建設(shè)安全系統(tǒng)。

(5) 建設(shè)機(jī)房及配套工程。建設(shè)物流交通信息中心的監(jiān)控中心和機(jī)房等配套設(shè)施，為日常管理和運(yùn)行維護(hù)提供設(shè)備存放和人員工作場(chǎng)所

四．需求分析

4.1危化品運(yùn)輸現(xiàn)狀

在當(dāng)前的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸、交接、監(jiān)控過(guò)程中，存在以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：

1.傳統(tǒng)鉛封監(jiān)管耗費(fèi)較多人力，只能實(shí)現(xiàn)抽查放行

為有效地對(duì)貨物運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)在途監(jiān)控，保證車(chē)輛人員及危險(xiǎn)貨物的在途安全，現(xiàn)在通用的方法是在貨物車(chē)廂門(mén)加上機(jī)械簽封，到達(dá)目的地后工作人員檢查機(jī)械簽封的外型是否完好來(lái)判斷貨物在途運(yùn)輸是否安全，這種方法雖然簡(jiǎn)單、實(shí)用，但極易仿制和作弊，存在著極大的安全管理漏洞和風(fēng)險(xiǎn)。

2.運(yùn)輸過(guò)程中存在一定的監(jiān)管盲區(qū)

由于現(xiàn)行方法采用“起運(yùn)地貨物車(chē)廂門(mén)加上機(jī)械簽封，到達(dá)目的地后工作人員檢查機(jī)械簽封的外型是否完好”來(lái)判斷貨物在途運(yùn)輸是否安全，造成危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸過(guò)程中，相關(guān)方面的政府機(jī)構(gòu)、企業(yè)等無(wú)法實(shí)時(shí)了解到貨物途中的情況，如箱門(mén)是否被打開(kāi)過(guò)、是否被加裝貨物等等，甚至出現(xiàn)途中高價(jià)值貨物被盜現(xiàn)象難以控制，導(dǎo)致了大量的企業(yè)資產(chǎn)的流失。

3.缺少公共信息服務(wù)平臺(tái)

近年來(lái),我國(guó)危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸中，爆炸事故頻頻發(fā)生，死傷慘重。管理上的漏洞，政令不通，政府部門(mén)都處于信息孤島，部門(mén)與部門(mén)之間信息無(wú)法實(shí)現(xiàn)共享，無(wú)法更好地掌握危險(xiǎn)品運(yùn)輸情況，造成監(jiān)管不力。

4.2現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程

首先，執(zhí)法部門(mén)眾多執(zhí)法信息無(wú)法共享。公安、安監(jiān)、海事、商檢等執(zhí)法機(jī)關(guān)都參與其中但無(wú)法實(shí)現(xiàn)信息共享，對(duì)各個(gè)監(jiān)管部門(mén)提交的資料現(xiàn)在都是紙質(zhì)材料，而且其中很多材料有都是重復(fù)的非常不環(huán)保。

其次，申請(qǐng)下來(lái)的諸如換證憑單、準(zhǔn)運(yùn)證等管理起來(lái)非常不便，沒(méi)有合理可行的核銷(xiāo)機(jī)制，導(dǎo)致現(xiàn)在很多車(chē)隊(duì)一證多用的情況普遍存在。

再次，現(xiàn)在在運(yùn)輸過(guò)程中使用的鉛封技術(shù)含量低，防偽性能差極易被防止，照成貨主的財(cái)物損失。

最關(guān)鍵的是運(yùn)輸過(guò)程不透明，車(chē)隊(duì)無(wú)法實(shí)時(shí)掌握運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的各種情況。對(duì)于安全事故的發(fā)生發(fā)展都沒(méi)有辦法進(jìn)行預(yù)判或干預(yù)，事后也無(wú)法判斷事故原因和追溯事故責(zé)任。

4.3功能需求分析

1.數(shù)據(jù)內(nèi)容

面向物聯(lián)網(wǎng)的煙花爆竹行業(yè)安全跨區(qū)域?qū)崟r(shí)智能監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)涉及到的數(shù)據(jù)信息包含煙花爆竹信息、相關(guān)人員信息、車(chē)輛信息、企業(yè)信息以及事件信息等。如表2-1所示。

表2平臺(tái)涉及數(shù)據(jù)信息內(nèi)容

信息類(lèi)型 內(nèi)容

煙花爆竹信息 產(chǎn)品類(lèi)別、產(chǎn)地、生產(chǎn)日期、防偽信息

人員信息 身份信息、培訓(xùn)情況、資格認(rèn)證信息

車(chē)輛信息 車(chē)輛代碼、車(chē)輛位置、裝載量

企業(yè)信息 企業(yè)代碼、生產(chǎn)信息、運(yùn)輸信息、燃放信息、倉(cāng)儲(chǔ)信息、銷(xiāo)售信息

事件信息 煙花爆竹流向信息、檢查信息

2.數(shù)據(jù)采集需求

平臺(tái)建設(shè)所需的煙花爆竹數(shù)據(jù)、從業(yè)人員數(shù)據(jù)、運(yùn)輸車(chē)輛數(shù)據(jù)、行業(yè)企業(yè)數(shù)據(jù)以及事件數(shù)據(jù)是滿(mǎn)足政府相關(guān)管理部門(mén)、煙花爆竹相關(guān)企業(yè)、以及消費(fèi)者等不同類(lèi)型用戶(hù)應(yīng)用需求的基礎(chǔ)，也是實(shí)現(xiàn)煙花爆竹生產(chǎn)、存儲(chǔ)和運(yùn)輸全過(guò)程動(dòng)態(tài)監(jiān)控與管理以及重大事故安全預(yù)警的根基。因此，應(yīng)對(duì)以上煙花爆竹行業(yè)安全跨區(qū)域?qū)崟r(shí)智能監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)涉及到的數(shù)據(jù)資源實(shí)時(shí)采集，根據(jù)各類(lèi)型用戶(hù)對(duì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)內(nèi)容提出的需求，建立全省統(tǒng)一的煙花爆竹行業(yè)安全監(jiān)管數(shù)據(jù)中心，作為煙花爆竹行業(yè)安全監(jiān)管基礎(chǔ)性數(shù)據(jù)在各業(yè)務(wù)部門(mén)間進(jìn)行共享。

3.數(shù)據(jù)存儲(chǔ)需求

煙花爆竹行業(yè)安全跨區(qū)域監(jiān)管與服務(wù)所需要的數(shù)據(jù)涉及多個(gè)業(yè)務(wù)單位所采集的數(shù)據(jù)，大量感知設(shè)備采集得到的海量感知數(shù)據(jù)對(duì)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)提出了新的要求。目前，對(duì)于海量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)較多情況下采用的方式包括本地存儲(chǔ)、海存儲(chǔ)和云端存儲(chǔ)。針對(duì)煙花爆竹行業(yè)安全監(jiān)管的特殊需求，面向物聯(lián)網(wǎng)的煙花爆竹行業(yè)安全跨區(qū)域?qū)崟r(shí)智能監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)，針對(duì)原始感知數(shù)據(jù)采取本地存儲(chǔ)/海存儲(chǔ)方式提供給各類(lèi)用戶(hù)用于現(xiàn)場(chǎng)處理，而在無(wú)異常情況下的日常感知數(shù)據(jù)會(huì)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)連接由云端存儲(chǔ)方式進(jìn)行數(shù)據(jù)保存，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)的分布式存儲(chǔ)，提高對(duì)海量存儲(chǔ)數(shù)據(jù)查詢(xún)速度和使用效率。

4.數(shù)據(jù)處理需求

從目前煙花爆竹行業(yè)安全監(jiān)管現(xiàn)狀基礎(chǔ)分析可以看出，對(duì)于手持讀寫(xiě)器、固定讀寫(xiě)器、視頻圖像、智能車(chē)載終端等多種不同物聯(lián)網(wǎng)信息采集技術(shù)獲得的海量感知數(shù)據(jù)，缺乏實(shí)時(shí)、快速、準(zhǔn)確地集成、分析、融合、挖掘等數(shù)據(jù)處理功能。因此，對(duì)于存儲(chǔ)于煙花爆竹安全監(jiān)管數(shù)據(jù)中心的動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)感知數(shù)據(jù)，結(jié)合云計(jì)算技術(shù)對(duì)所有數(shù)據(jù)進(jìn)行融合、處理，實(shí)現(xiàn)多源感知數(shù)據(jù)的相互協(xié)同，生成科學(xué)的煙花爆竹行業(yè)安全監(jiān)管決策指揮方案，提高煙花爆竹行業(yè)跨區(qū)域安全監(jiān)管與服務(wù)能力。

五．建設(shè)方案

5.1建設(shè)目標(biāo)

1、跟蹤道路運(yùn)輸情況，實(shí)時(shí)掌握運(yùn)輸過(guò)程中的溫度、壓力、位置等信息。

2、規(guī)范煙花爆竹生產(chǎn)、銷(xiāo)售、出口、運(yùn)輸、燃放等整個(gè)過(guò)程中的信息采集工作流程。

3、規(guī)范運(yùn)輸操作流程，確保貨物安全，做好防火防盜工作。

4、規(guī)范從業(yè)單位個(gè)人的資質(zhì)申請(qǐng)流程，并納入無(wú)紙化管理。

5、加強(qiáng)煙花爆竹道路運(yùn)輸許可證的管理做到全自動(dòng)的頒發(fā)作廢管理。

6、加強(qiáng)煙花爆竹集裝箱鉛封的技術(shù)含量，做好高技術(shù)含量的防偽工作。

5.2總體架構(gòu)

平臺(tái)以RFID、GPS、GIS、無(wú)線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)為基礎(chǔ)，突破原有的應(yīng)用模式，創(chuàng)新性進(jìn)行整合和應(yīng)用，在低成本、高效率、可靠穩(wěn)定的前提下，實(shí)現(xiàn)物流全程的實(shí)時(shí)安全監(jiān)管新模式。平臺(tái)有效解決了行業(yè)中運(yùn)輸、交接、結(jié)算等各環(huán)節(jié)的管理難點(diǎn)問(wèn)題，解決了政府相關(guān)部門(mén)的對(duì)監(jiān)管不到位的憂(yōu)慮，也解決了危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)、貨主、收貨人和相關(guān)政府部門(mén)之間的信息透明性，既提高了運(yùn)輸企業(yè)的效率，同時(shí)提升了企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，降低管理成本和運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。

此平臺(tái)的基礎(chǔ)物理架構(gòu)，采用同傳統(tǒng)的通過(guò)GPS模式監(jiān)管運(yùn)輸一致的模式，如下圖所示：

上述示意圖，采用這樣的一個(gè)架構(gòu)，使得新的系統(tǒng)具有良好的兼容性。傳統(tǒng)的監(jiān)管模式，無(wú)需進(jìn)行基礎(chǔ)性的架構(gòu)的改造，只需經(jīng)過(guò)適當(dāng)?shù)膽?yīng)用層的改造，即可適用“新一代智能化危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理平臺(tái)系統(tǒng)”。

“新一代智能化危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理平臺(tái)系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)品運(yùn)輸全過(guò)程管控，具體原理如下：

通過(guò)為每輛運(yùn)輸車(chē)輛或運(yùn)載工具配備電子押運(yùn)員設(shè)備，而在每個(gè)貨物容器的箱門(mén)上安裝電子封鎖設(shè)備。容器箱門(mén)上安裝的電子封鎖設(shè)備，基于有源RFID電子標(biāo)簽，能夠?qū)崟r(shí)向電子押運(yùn)員發(fā)送數(shù)據(jù)。運(yùn)載工具上的電子押運(yùn)設(shè)備形成電子封鎖分布式控制信息終端，可實(shí)現(xiàn)與每次電子封識(shí)綁定的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)認(rèn)證、數(shù)據(jù)錄入、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)傳輸?shù)裙δ埽娮友哼\(yùn)員設(shè)備通過(guò)GPRS 網(wǎng)絡(luò)與平臺(tái)系統(tǒng)數(shù)據(jù)互通，建立覆蓋運(yùn)輸全程、全線的數(shù)據(jù)監(jiān)控網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)整個(gè)危險(xiǎn)品物流供應(yīng)鏈進(jìn)行的實(shí)時(shí)監(jiān)控、統(tǒng)一管理。

平臺(tái)將采集到的信息，如鎖號(hào)、貨物、行駛路線等信息，通過(guò)GPRS技術(shù)發(fā)送到電子押運(yùn)員，并將數(shù)據(jù)寫(xiě)入到電子封鎖；在危險(xiǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中，電子押運(yùn)員設(shè)備實(shí)時(shí)采集電子封鎖的狀態(tài)、車(chē)輛行駛數(shù)據(jù)，并將發(fā)送到監(jiān)控中心，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛、運(yùn)輸容器實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地了解車(chē)輛、貨物等各種信息。

采用這種模式，貨物的跟蹤設(shè)備成本大幅降低，而作為信息控制終端的電子押運(yùn)員，固定于運(yùn)載工具上和一些重要貨物交接節(jié)點(diǎn)，在經(jīng)濟(jì)條件下，避免了監(jiān)控盲區(qū)，實(shí)現(xiàn)全程監(jiān)控，形成信息閉環(huán)。

5.3應(yīng)用系統(tǒng)

本項(xiàng)平臺(tái)將為物流所有利益相關(guān)方，包括危險(xiǎn)品生產(chǎn)、銷(xiāo)售、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)，以及交通部、公安局消防部門(mén)、國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局等相關(guān)政府監(jiān)管部門(mén)，提供運(yùn)輸貨物、車(chē)輛、人員違反危險(xiǎn)品運(yùn)輸規(guī)程的事件報(bào)警、安全防范以及突發(fā)事件的快速綜合響應(yīng)服務(wù)。該平臺(tái)體系框架可抽象成一個(gè)集中管理式（運(yùn)營(yíng)）分層嵌套的系統(tǒng)模型。全局系統(tǒng)由一個(gè)運(yùn)控管理中心和多個(gè)子系統(tǒng)組成。如下圖所示：

在以上示圖中，運(yùn)管中心和這些子系統(tǒng)由一個(gè)或多個(gè)通道耦合起來(lái)。全局系統(tǒng)的功能是子系統(tǒng)和通信系統(tǒng)全體功能的總和。該平臺(tái)以貨物流轉(zhuǎn)過(guò)程為跟蹤主體，實(shí)時(shí)監(jiān)控每個(gè)附加了RFID芯片的貨物容器，包括出場(chǎng)、在途運(yùn)動(dòng)、換車(chē)(船，以及其他運(yùn)輸工具)、進(jìn)場(chǎng)等各個(gè)物流環(huán)節(jié)。它的主要構(gòu)建思想是利用RFID技術(shù)的識(shí)別、短距實(shí)時(shí)無(wú)線傳輸能力和適用于各種環(huán)境下的特性，結(jié)合現(xiàn)有的GPS定位技術(shù)、GIS地理信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，構(gòu)造一個(gè)覆蓋全國(guó)的多層次、多嵌套的提供危險(xiǎn)品安全運(yùn)輸實(shí)時(shí)監(jiān)控服務(wù)的平臺(tái)。

該平臺(tái)的主要組成部分：

(1)運(yùn)控管理部分

是對(duì)系統(tǒng)全局進(jìn)行業(yè)務(wù)與工況的實(shí)時(shí)監(jiān)控，為用戶(hù)提供安裝、入網(wǎng)注冊(cè)、告警響應(yīng)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與管理、用戶(hù)服務(wù)、報(bào)告生成、費(fèi)收等全方位服務(wù)的管理控制中心。它是系統(tǒng)實(shí)施管理的中心節(jié)點(diǎn)。

(2) 平臺(tái)應(yīng)用部分

由若干區(qū)域和行業(yè)應(yīng)用中心組成，根據(jù)多地域多用戶(hù)的特定需求，根據(jù)區(qū)域管理的需要而設(shè)置的業(yè)務(wù)應(yīng)用管理子中心。應(yīng)用級(jí)子中心可根據(jù)其設(shè)置的用途分為地區(qū)業(yè)務(wù)應(yīng)用中心和行業(yè)應(yīng)用中心，地區(qū)業(yè)務(wù)應(yīng)用中心是為方便該地區(qū)基本服務(wù)管理需要而設(shè)置的，主要用于平臺(tái)提供的通用服務(wù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控與管理；行業(yè)應(yīng)用中心是為滿(mǎn)足行業(yè)用戶(hù)特殊服務(wù)的管理需要而設(shè)置的，用于包括通用服務(wù)在內(nèi)的行業(yè)增值服務(wù)與行業(yè)信息實(shí)時(shí)監(jiān)控管理。

(3)服務(wù)響應(yīng)部分

服務(wù)響應(yīng)中心（SRC）組成的服務(wù)提供、指揮調(diào)度和車(chē)輛監(jiān)管。

(4)通信處理部分

是由一個(gè)主TCHub處理中心和若干子TCHub處理中心組成的實(shí)現(xiàn)全系統(tǒng)基于GSM網(wǎng)絡(luò)SMS/CSD/GPRS通信機(jī)制的實(shí)時(shí)服務(wù)數(shù)據(jù)采集、處理和分發(fā)。

(5)用戶(hù)終端部分

包括電子押運(yùn)員終端和固定用戶(hù)終端兩大類(lèi)。電子押運(yùn)員終端主要是指安裝在用戶(hù)車(chē)輛、船只等移動(dòng)載體上，具有GPS定位、載體狀態(tài)信息采集、遇險(xiǎn)告警求援等功能的終端設(shè)備；固定用戶(hù)終端常是指安裝在固定地點(diǎn)，用于目標(biāo)狀態(tài)信息采集、回傳，為管理部門(mén)提供實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)信息的終端設(shè)備。

綜上信息平臺(tái)主要組成部分描述，系統(tǒng)主要功能示意圖如下：

用戶(hù)授權(quán)管理

該模塊主要管理一些支撐信息系統(tǒng)正常運(yùn)作的系統(tǒng)級(jí)功能模塊，包括用戶(hù)信息管理、角色信息管理、權(quán)限管理、組織機(jī)構(gòu)管理、系統(tǒng)日志管理等等。

基礎(chǔ)數(shù)據(jù)公共模塊

該模塊包括基礎(chǔ)代碼管理和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理，維護(hù)系統(tǒng)常用代碼、公共數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)字典等共有信息，并對(duì)系統(tǒng)涉及的單位、人員、車(chē)輛、設(shè)備等基礎(chǔ)信息進(jìn)行有效整理備份。

電子商務(wù)應(yīng)用模塊

該模塊包括在線準(zhǔn)運(yùn)證管理和在線貨物跟蹤，在線準(zhǔn)運(yùn)證管理提供電子商務(wù)用戶(hù)進(jìn)行在線的準(zhǔn)運(yùn)證申請(qǐng)以及相關(guān)部門(mén)的審批發(fā)放，及時(shí)便捷的進(jìn)行網(wǎng)站式窗口服務(wù)。在線貨物跟蹤提供電子商務(wù)用戶(hù)進(jìn)行在線的貨物跟蹤，及時(shí)準(zhǔn)確的了解自己貨物的運(yùn)輸過(guò)程行程。

業(yè)務(wù)應(yīng)用模塊

該模塊主要包括政府相關(guān)部門(mén)監(jiān)管所需要的功能如貨物跟蹤、準(zhǔn)運(yùn)證管理、運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)管、電子押運(yùn)員跟蹤、預(yù)警提示、綜合報(bào)表等等以及動(dòng)態(tài)監(jiān)控過(guò)程中所需要設(shè)備的信息管理。

財(cái)務(wù)應(yīng)用模塊

該模塊包括財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)和商務(wù)結(jié)算系統(tǒng)，主要面向企業(yè)用戶(hù)，提供用戶(hù)查看自己在使用系統(tǒng)時(shí)所花費(fèi)的GPRS流量費(fèi)和短信通信費(fèi)。

5.4數(shù)據(jù)管理方案

本平臺(tái)系統(tǒng)數(shù)據(jù)主要包含靜態(tài)數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，靜態(tài)數(shù)據(jù)由車(chē)輛基礎(chǔ)信息、人員基礎(chǔ)信息、危險(xiǎn)品物資基礎(chǔ)信息、RFID卡號(hào)信息、GIS地理位置信息和GPS定位信息。動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)由人、車(chē)、物和位置組成的動(dòng)態(tài)過(guò)車(chē)記錄組成。

車(chē)輛基礎(chǔ)信息：車(chē)牌號(hào)碼、車(chē)輛類(lèi)型、使用年限等

物資基礎(chǔ)信息：貨物的名稱(chēng)、使用日期、種類(lèi)、數(shù)量、特性等

RFID卡號(hào)信息：RFID卡號(hào)等

GIS地理位置信息：地理位置坐標(biāo)、時(shí)間

GPS定位信息：經(jīng)度、緯度、定位時(shí)間

RFID卡號(hào)由RFID讀寫(xiě)器采集，GIS地理位置信息由GIS采集，GPS定位信息由GPS設(shè)備采集，上述設(shè)備采集的信息以有線方式或無(wú)線方式上傳到后臺(tái)數(shù)據(jù)中心。

人、車(chē)、物等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器上，采集的人、車(chē)、物和位置等動(dòng)態(tài)過(guò)車(chē)記錄信息通過(guò)應(yīng)用服務(wù)器的相關(guān)接口上傳到平臺(tái)信息存儲(chǔ)區(qū)，外界若訪問(wèn)動(dòng)態(tài)過(guò)車(chē)信息，通過(guò)數(shù)據(jù)交換平臺(tái)實(shí)現(xiàn)相關(guān)數(shù)據(jù)的訪問(wèn)。

六．經(jīng)濟(jì)效益

(1)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)效能。

本平臺(tái)的實(shí)施需要購(gòu)置一大批傳感器、電子元件和通信設(shè)備，將促進(jìn)蘇浙滬傳感器供應(yīng)商、通信模塊供應(yīng)商、電信運(yùn)營(yíng)商、中間件及應(yīng)用開(kāi)發(fā)商、系統(tǒng)集成商、服務(wù)提供商、服務(wù)二次銷(xiāo)售商的快速發(fā)展，在蘇浙滬培養(yǎng)新的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備制造企業(yè)，促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的搭建。同時(shí)，推動(dòng)數(shù)據(jù)采集設(shè)備、監(jiān)測(cè)傳感器、數(shù)據(jù)安全傳輸設(shè)備國(guó)產(chǎn)化。

本工程將應(yīng)用智能交通技術(shù)，將帶動(dòng)智能交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。相比于國(guó)外智能化和動(dòng)態(tài)化的交通系統(tǒng)，我國(guó)整體發(fā)展水平落后，但具有很大的發(fā)展空間。

(2) 通過(guò)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)非法煙花爆竹生產(chǎn)的嚴(yán)厲打擊，從而增加煙花爆竹正規(guī)產(chǎn)品的需求，進(jìn)而帶動(dòng)煙花爆竹產(chǎn)業(yè)鏈上所有正規(guī)企業(yè)的發(fā)展，并且增加國(guó)家的稅收收入。

(3) 平臺(tái)建成的煙花爆竹物流交易平臺(tái)可以有效地整合煙花爆竹供需信息及運(yùn)輸車(chē)輛信息，可以降低倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的庫(kù)存量，提高運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)載效率，減少對(duì)物流交易撮合坐席的需求。從而降低物流交易過(guò)程中的庫(kù)存成本、運(yùn)輸成本及人力成本。

(4) 平臺(tái)投資方通過(guò)該平臺(tái)匯集煙花爆竹行業(yè)的靜態(tài)及動(dòng)態(tài)信息，可以通過(guò)出售物流交易信息、出售（租賃）專(zhuān)用電子標(biāo)簽等監(jiān)管設(shè)備的方式收回成本并獲得收益。

七．社會(huì)效益

（1）平臺(tái)的實(shí)施將實(shí)現(xiàn)公安、交通運(yùn)輸、安監(jiān)等監(jiān)管部門(mén)和企業(yè)間各個(gè)系統(tǒng)彼此之間信息共享和應(yīng)急聯(lián)動(dòng)。在保持原各信息系統(tǒng)獨(dú)立完整運(yùn)行的前提下，本系統(tǒng)新產(chǎn)生的信息能充分為各部門(mén)所使用。通過(guò)基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的平臺(tái)建設(shè)和運(yùn)行，使原有的單一封閉型管理模式變?yōu)殚_(kāi)放型平臺(tái)服務(wù)模式，使信息由單方面、單通道變?yōu)殡p向性、多通道的信息渠道，實(shí)現(xiàn)真正意義上的煙花爆竹物流透明化、一體化運(yùn)作。

（2）平臺(tái)的建設(shè)將為煙花爆竹事故救援提供必要的數(shù)據(jù)支撐，為下一步建立健全“煙花爆竹事故應(yīng)急救援體系”奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（3）平臺(tái)是在一個(gè)特定區(qū)域內(nèi)研究煙花爆竹物流信息化、數(shù)字化、智能化管理服務(wù)系統(tǒng)，其采用的關(guān)鍵技術(shù)及研究成果可以推廣應(yīng)用到全國(guó)范圍內(nèi)的危險(xiǎn)品智能監(jiān)管服務(wù)。

(4) 促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展

信息化應(yīng)用是驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引擎，是技術(shù)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)合的紐帶。本工程建設(shè)將促進(jìn)傳感器供應(yīng)商、通信模塊供應(yīng)商、電信運(yùn)營(yíng)商、中間件及應(yīng)用開(kāi)發(fā)商、系統(tǒng)集成商、服務(wù)提供商、服務(wù)二次銷(xiāo)售商的快速發(fā)展.

篇4

利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立礦山安全管理系統(tǒng)，將礦山重大危險(xiǎn)源的信息進(jìn)行采集、傳輸、分析[5]，然后將采集到的環(huán)境與設(shè)備的信息及時(shí)處理，實(shí)現(xiàn)礦山生產(chǎn)、安全信息的實(shí)時(shí)監(jiān)控與管理，從而達(dá)到礦山安全管控智能化目的。本文提出的基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的礦山安全管理系統(tǒng)主要是由三個(gè)層面構(gòu)成：采礦現(xiàn)場(chǎng)和重大危險(xiǎn)源的感知系統(tǒng)層、信息傳輸層和智能處理應(yīng)用層。感知層是物聯(lián)網(wǎng)的感官，主要利用RFID標(biāo)簽和讀寫(xiě)器、M2M終端、傳感器、GPS以及其他感知設(shè)備感知物理世界中發(fā)生的物理事件與采集各類(lèi)數(shù)據(jù)，并通過(guò)通信模塊將物理實(shí)體連接到網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層，它是實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)全面感知的關(guān)鍵；信息傳輸層是物聯(lián)網(wǎng)的神經(jīng)中樞和大腦，主要實(shí)現(xiàn)異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)之間信息的可靠傳遞，包括局域網(wǎng)、延伸網(wǎng)、接入網(wǎng)和主干網(wǎng)，可以通過(guò)電信網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、行業(yè)專(zhuān)用通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)傳輸；智能處理應(yīng)用層提供物聯(lián)網(wǎng)和用戶(hù)之間的接口，它與具體的現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的智能應(yīng)用。礦井環(huán)境監(jiān)測(cè)及管理系統(tǒng)主要的功能模塊為礦山資源監(jiān)控運(yùn)維平臺(tái)、通風(fēng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)監(jiān)控、視頻監(jiān)控、地壓監(jiān)測(cè)、系統(tǒng)管理、查詢(xún)平臺(tái)、統(tǒng)計(jì)分析平臺(tái)和報(bào)表平臺(tái)等。系統(tǒng)模型如圖1所示。

礦井環(huán)境監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)由有毒有害氣體監(jiān)測(cè)、通風(fēng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)監(jiān)控、地壓監(jiān)測(cè)和視頻監(jiān)控等4個(gè)部分構(gòu)成。1）有毒有害氣體監(jiān)測(cè)。礦井中通常含有很多有毒有害氣體，其中需要監(jiān)測(cè)的有毒有害氣體主要有：一氧化碳(CO)、硫化氫(H2S)、二氧化硫(S02)、瓦斯氣等，其中對(duì)H2S和S02的監(jiān)測(cè)主要在深部中段。2）通風(fēng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)監(jiān)控。對(duì)通風(fēng)系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)監(jiān)控主要有兩方面的內(nèi)容：一是對(duì)通風(fēng)系統(tǒng)環(huán)境及其設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)的監(jiān)測(cè)，包括井下風(fēng)速、溫濕度、粉塵濃度的監(jiān)測(cè)，主通風(fēng)機(jī)的負(fù)壓、電機(jī)溫度、電流、電壓監(jiān)測(cè)，主通風(fēng)機(jī)、局扇、輔扇的開(kāi)停監(jiān)測(cè)；二是對(duì)通風(fēng)系統(tǒng)中主要設(shè)備的控制，如主通風(fēng)機(jī)的開(kāi)停控制、轉(zhuǎn)速控制以及風(fēng)機(jī)的自動(dòng)輪換控制等。3）地壓監(jiān)測(cè)。為保證礦體開(kāi)采過(guò)程的安全可靠，需對(duì)深部中段的地壓實(shí)施監(jiān)測(cè)。4）視頻監(jiān)控。井下視頻監(jiān)控的主要目的是對(duì)井下重要區(qū)域的可視化直觀監(jiān)視以及對(duì)井下工作現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)情況的圖像記錄，使值班人員能夠及時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程中的安全隱患，并為事后分析事故或特定查詢(xún)提供相關(guān)的視頻資料。

通過(guò)礦山安全管理平臺(tái)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，能實(shí)現(xiàn)智能礦業(yè)、數(shù)字礦山。本技術(shù)具有如下特點(diǎn)：（1）實(shí)時(shí)性：礦山安全管理物聯(lián)網(wǎng)能獲取原始的采礦生產(chǎn)過(guò)程數(shù)據(jù)、生產(chǎn)安全信息，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)控制與管理；（2）可視化：通過(guò)安全管理平臺(tái)，將生產(chǎn)安全管理有效數(shù)據(jù)可視化展現(xiàn)；（3）精準(zhǔn)化：決策者通過(guò)對(duì)實(shí)時(shí)生產(chǎn)、安全信息數(shù)據(jù)的判斷，實(shí)現(xiàn)精確化管理[6]；（4）自動(dòng)化：通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)功能，實(shí)現(xiàn)管理和決策的自動(dòng)反饋與實(shí)施，從而提高礦山生產(chǎn)效率。

應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)完善礦山信息化建設(shè)，尤其是提高礦山安全生產(chǎn)管理水平己成為礦山開(kāi)采者的共識(shí)。然而，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在礦山開(kāi)采行業(yè)方面的成功的案例還比較少，相應(yīng)的技術(shù)研究也較少，概念上研究多，實(shí)際應(yīng)用相對(duì)來(lái)說(shuō)較少。基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的礦山開(kāi)采安全管理系統(tǒng)的感知、傳輸和智能管理的研究與應(yīng)用尚處于起步和摸索階段，希望更多的人來(lái)研究和實(shí)現(xiàn)這樣的系統(tǒng)，為礦山開(kāi)采的安全提供更加有力的保障。

作者：時(shí)強(qiáng) 王國(guó)帥 單位：甘肅工程地質(zhì)研究院

篇5

關(guān)鍵詞：

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；幼兒園；安全管理

幼兒園是一個(gè)充滿(mǎn)童真和快樂(lè)的地方，但是由于幼兒階段的孩子安全意識(shí)弱，自我保護(hù)能力差，天真好動(dòng)，幾乎對(duì)任何事物都充滿(mǎn)了好奇和探索欲望，缺乏基本的安全防范意識(shí)，因此，幼兒園是最容易出現(xiàn)安全隱患的地方，加強(qiáng)對(duì)幼兒園的安全管理是家長(zhǎng)和老師們需要共同關(guān)注和面臨的問(wèn)題。基于此，引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段，構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化、信息化的全方位安全管理系統(tǒng)可以有效提高幼兒園安全管理效率。物聯(lián)網(wǎng)是一種建立在互聯(lián)網(wǎng)之上的網(wǎng)絡(luò)，廣泛應(yīng)用各種感知技術(shù)。利用RFID、傳感器技術(shù)和無(wú)線通信技術(shù)等實(shí)時(shí)對(duì)任何需要監(jiān)控、連接、互動(dòng)的物體或過(guò)程，采集其聲、光、熱、電、力學(xué)、化學(xué)、生物以及位置等各種需要的信息，與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合形成的一個(gè)巨大網(wǎng)絡(luò)，其將萬(wàn)事萬(wàn)物聯(lián)系起來(lái)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)實(shí)物品的自動(dòng)識(shí)別和信息的互聯(lián)與共享。物聯(lián)網(wǎng)在幼兒園安防系統(tǒng)中的應(yīng)用包括網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)、感應(yīng)門(mén)禁控制系統(tǒng)、幼兒精確定位系統(tǒng)、身份識(shí)別安全接送系統(tǒng)。

1網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)

網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)對(duì)圖像、語(yǔ)音的壓縮技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)通信傳輸技術(shù)相結(jié)合，將遠(yuǎn)端的視頻、語(yǔ)音信號(hào)數(shù)字化并傳輸?shù)浇邮斩耍W(wǎng)絡(luò)中的用戶(hù)就可以通過(guò)操作終端對(duì)圖像和聲音進(jìn)行瀏覽、播放和控制。該系統(tǒng)由前端、客戶(hù)端和中心服務(wù)器三部分組成。系統(tǒng)前端的作用是實(shí)時(shí)采集現(xiàn)場(chǎng)的視頻、音頻、報(bào)警信號(hào)，并將采集到的模擬信號(hào)壓縮編碼成數(shù)字信號(hào)，通過(guò)IP網(wǎng)絡(luò)將信號(hào)傳輸?shù)街行姆?wù)器，同時(shí)系統(tǒng)前端保留歷史錄像資料。中心服務(wù)器是整個(gè)平臺(tái)服務(wù)的提供單元，可實(shí)現(xiàn)前端與客戶(hù)端的連接、指令轉(zhuǎn)發(fā)處理及系統(tǒng)信息處理等。客戶(hù)端可支持多類(lèi)型設(shè)備。幼兒園安裝網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)了解孩子在幼兒園的學(xué)習(xí)和生活情況，及時(shí)消除安全隱患，加強(qiáng)幼兒園安全防范控制，提高管理效率，增強(qiáng)工作主動(dòng)性和針對(duì)性。網(wǎng)絡(luò)上任何一臺(tái)與監(jiān)控主機(jī)相連的客戶(hù)終端都可進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，同時(shí)，監(jiān)控信息聯(lián)網(wǎng)后可通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行遠(yuǎn)程，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)掌握安全要點(diǎn)范圍的動(dòng)態(tài)情況和圖像數(shù)據(jù)的保存及查詢(xún)。

2感應(yīng)門(mén)禁控制系統(tǒng)

為了防止非法人員入侵和幼兒走失，幼兒園需要在對(duì)外開(kāi)放的門(mén)口處安裝感應(yīng)式門(mén)禁系統(tǒng)。門(mén)禁系統(tǒng)由主控單元和輔助單元組成。輔助單元通過(guò)外部接口與非接觸式讀卡器相連，主要用于與外界交換信息，如讀卡器信息，門(mén)磁信息，報(bào)警信息等。而主控單元主要負(fù)責(zé)接收輔助單元感應(yīng)到的信息并發(fā)出相應(yīng)的指令控制門(mén)鎖，實(shí)現(xiàn)門(mén)鎖的開(kāi)啟與關(guān)閉。當(dāng)人體靠近門(mén)時(shí)，非接觸式讀卡器通過(guò)搜索人體身上佩戴的卡片，鑒別該卡片是否具有合法的開(kāi)門(mén)權(quán)限。當(dāng)鑒權(quán)過(guò)程完成后，對(duì)于符合權(quán)限的持卡人，門(mén)鎖將自動(dòng)打開(kāi)。門(mén)鎖開(kāi)啟后自動(dòng)計(jì)時(shí)，到設(shè)定的閉鎖時(shí)間后，門(mén)鎖關(guān)閉。在幼兒的接送時(shí)間，門(mén)鎖的閉鎖時(shí)間可配合接送系統(tǒng)另行設(shè)置。而對(duì)于不符合權(quán)限的持卡人，將其拒之門(mén)外并可進(jìn)行語(yǔ)音提示。這個(gè)過(guò)程通過(guò)TCP/IP方式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，僅需短短的幾秒鐘。管理者可以自由調(diào)整該系統(tǒng)來(lái)控制開(kāi)門(mén)的范圍，如僅當(dāng)佩戴授權(quán)卡片的使用者在指定區(qū)域時(shí)門(mén)才會(huì)打開(kāi)，而當(dāng)有陌生人靠近門(mén)禁時(shí)可以發(fā)出語(yǔ)音提示。幼兒園可以自行給小朋友錄制不同的語(yǔ)音，如“小朋友，你已越界，前方是大灰狼的家哦！”

3幼兒精確定位系統(tǒng)

該系統(tǒng)由RFID讀寫(xiě)器、RFID射頻標(biāo)簽、終端設(shè)備、系統(tǒng)軟件和終端軟件五部分構(gòu)成，通過(guò)遠(yuǎn)距離、非接觸式采集信息，在人員移動(dòng)狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)目標(biāo)精確跟蹤。關(guān)鍵區(qū)域可以設(shè)定閾值，當(dāng)人員數(shù)量超過(guò)閾值時(shí)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出疏散警報(bào)。該系統(tǒng)具有安全性、可靠性、實(shí)用性等特征，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)園內(nèi)幼兒的精確定位，對(duì)幼兒的行動(dòng)軌跡進(jìn)行跟蹤，實(shí)現(xiàn)對(duì)區(qū)域內(nèi)的信號(hào)全覆蓋，當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)報(bào)警求助，同時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)與網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)，實(shí)時(shí)掌控幼兒的全面信息，構(gòu)筑一道安全的防護(hù)網(wǎng)。

4身份識(shí)別安全接送系統(tǒng)

身份識(shí)別安全接送系統(tǒng)可以輕松避免幼兒被誤抱或非法離園事故發(fā)生。該系統(tǒng)由智能終端和智能卡兩部分組成。關(guān)于智能卡，一個(gè)幼兒可登記多個(gè)接送家長(zhǎng)，這些家長(zhǎng)的詳細(xì)資料包括照片、與幼兒的關(guān)系等信息會(huì)被事先采集到智能卡數(shù)據(jù)庫(kù)中。將智能終端放置在幼兒園門(mén)口，家長(zhǎng)在接送幼兒時(shí)排隊(duì)進(jìn)出，依次通過(guò)智能終端在幼兒園門(mén)口進(jìn)行刷卡驗(yàn)證，系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別家長(zhǎng)身份，并在終端機(jī)上顯示詳細(xì)信息。當(dāng)驗(yàn)證通過(guò)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)語(yǔ)音提示“驗(yàn)證成功”，即可正常接送幼兒，教師也可通過(guò)終端信息接送孩子。如果驗(yàn)證不成功，系統(tǒng)則會(huì)提示“驗(yàn)證失敗”。所有驗(yàn)證成功的信息，系統(tǒng)將進(jìn)行實(shí)時(shí)信息存檔。

5結(jié)語(yǔ)

幼兒安全是大事，它關(guān)系到每個(gè)家庭的幸福，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有效運(yùn)用到幼兒園的日常安全管理中，將從根本上遏制惡性事件的突發(fā)，真正實(shí)現(xiàn)“高高興興上學(xué)去，平平安安回家來(lái)”。

參考文獻(xiàn)

篇6

煤礦安全監(jiān)管有其特殊性，相當(dāng)多一部分煤礦安全管理人員、研究人員、乃至安監(jiān)部門(mén)都充分考慮了利用以互聯(lián)網(wǎng)為代表的信息技術(shù)打造安全監(jiān)管信息系統(tǒng)。此類(lèi)研究包括如下三種：（1）基于某種技術(shù)來(lái)探討如何構(gòu)建煤礦安全監(jiān)管信息系統(tǒng)，例如以NET技術(shù)為基礎(chǔ)打造監(jiān)管信息系統(tǒng)，以Web地理信息系統(tǒng)為架構(gòu)設(shè)計(jì)監(jiān)管信息系統(tǒng)。（2）研究煤礦安全監(jiān)管信息系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)，例如將安全管理信息系統(tǒng)分為日常監(jiān)管、生產(chǎn)隱患治理、事故情況以及統(tǒng)計(jì)分析等多個(gè)不同模塊。（3）結(jié)合煤礦生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)來(lái)研究煤礦安全監(jiān)管信息系統(tǒng)的應(yīng)用。煤礦安全監(jiān)管信息管理方面表現(xiàn)出如下幾個(gè)問(wèn)題：（1）系統(tǒng)用戶(hù)和目的不夠清晰。煤礦安全監(jiān)管通常涉及諸多實(shí)體，各個(gè)實(shí)體的目標(biāo)、流程以及責(zé)任存在較大差異，因此系統(tǒng)所需數(shù)據(jù)以及功能設(shè)計(jì)也是迥異的。現(xiàn)有研究一般以煤礦為出發(fā)點(diǎn)，針對(duì)煤礦安全監(jiān)管部門(mén)的并不多，但是在研究實(shí)踐中經(jīng)常發(fā)生混淆的問(wèn)題。（2）對(duì)高層功能架構(gòu)較為重視，但不夠關(guān)注信息采集體系。信息輸入質(zhì)量在很大程度上影響著系統(tǒng)運(yùn)行的有效性，及時(shí)準(zhǔn)確采集所需信息并精準(zhǔn)傳遞是安全監(jiān)管系統(tǒng)成功的一個(gè)重要因素。但在研究實(shí)踐中這一問(wèn)題并未得到充分關(guān)注。（3）需要進(jìn)一步研究信息管理模式。全國(guó)煤礦生產(chǎn)規(guī)模極為龐大，且煤礦生產(chǎn)具有連續(xù)性特點(diǎn)，安監(jiān)部門(mén)需要面對(duì)巨量多樣化的信息，如何存儲(chǔ)并予以有效管理，進(jìn)而加以分析和挖掘，確保安監(jiān)部門(mén)及時(shí)察覺(jué)問(wèn)題和危險(xiǎn)，是設(shè)計(jì)煤礦安全監(jiān)管信息系統(tǒng)時(shí)需要優(yōu)先考慮的問(wèn)題。

2以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的煤礦安全監(jiān)管信息系統(tǒng)

在以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的安全監(jiān)管信息系統(tǒng)中，其信息結(jié)構(gòu)體系應(yīng)符合國(guó)家、省、市、縣四級(jí)安全監(jiān)管層次。按照安全監(jiān)管信息危險(xiǎn)程度將其設(shè)置為四個(gè)等級(jí)，各等級(jí)監(jiān)控都對(duì)應(yīng)相應(yīng)類(lèi)型的數(shù)據(jù)。一般來(lái)說(shuō)國(guó)家級(jí)監(jiān)管僅僅以重大危險(xiǎn)隱患為主，縣級(jí)基層安監(jiān)部門(mén)應(yīng)對(duì)安全相關(guān)信息實(shí)施全面監(jiān)管，并據(jù)此完善安全監(jiān)察策略。各個(gè)層次面對(duì)的信息具有包含關(guān)系，也就是說(shuō)越是底層所面對(duì)的信息越詳細(xì)，涉及范圍越小，但實(shí)時(shí)性要求也進(jìn)一步提升。以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)打造煤礦安全監(jiān)管信息管理系統(tǒng)，需要將云計(jì)算技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，該數(shù)據(jù)管理模式具有分布集中式特點(diǎn)，包括兩大層次，即國(guó)家級(jí)安監(jiān)信息中心數(shù)據(jù)庫(kù)、省級(jí)及以下云安全平臺(tái)。考慮到煤礦安全信息種類(lèi)繁雜、實(shí)時(shí)性較高以及層次復(fù)雜等特點(diǎn)，可考慮增加物聯(lián)網(wǎng)云數(shù)據(jù)存儲(chǔ)平臺(tái)，利用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)或者互聯(lián)網(wǎng)將煤礦安全信息傳輸至云安全平臺(tái)服務(wù)器，后者按照預(yù)設(shè)安全管理模型實(shí)時(shí)計(jì)算存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，最終得出相應(yīng)等級(jí)數(shù)據(jù)，對(duì)煤礦生產(chǎn)乃至工作面安全作業(yè)情況做出實(shí)時(shí)反映。

3煤礦安全監(jiān)管信息系統(tǒng)應(yīng)解決的問(wèn)題

在物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，煤礦安全監(jiān)管和信息管理模式因煤礦安全監(jiān)管信息管理系統(tǒng)迎來(lái)新的挑戰(zhàn)：

3.1統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)

煤礦安全監(jiān)管信息管理系統(tǒng)在以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的同時(shí)面向全國(guó)煤礦，所以應(yīng)在全國(guó)范圍內(nèi)統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，確保各煤礦采集反饋的信息格式等標(biāo)準(zhǔn)一致，以便于安監(jiān)部門(mén)及時(shí)、全面地掌握目標(biāo)煤礦作業(yè)情況，也有利于展開(kāi)橫向?qū)Ρ取?/p>

3.2安全影響因素分級(jí)

安監(jiān)層次不同，則關(guān)注目標(biāo)信息的內(nèi)容也有所差異，一般來(lái)說(shuō)越高層的安監(jiān)往往對(duì)重大安全隱患信息越關(guān)注。因此，如何合理分級(jí)煤礦安全相關(guān)影響因素，結(jié)合安全形勢(shì)和作業(yè)安全事故及時(shí)作出動(dòng)態(tài)合理的調(diào)整，是該系統(tǒng)不斷適應(yīng)生產(chǎn)形勢(shì)變化，加強(qiáng)安全監(jiān)管水平的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

3.3物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)面臨穩(wěn)定性以及經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題

雖然在當(dāng)前諸多行業(yè)中都已經(jīng)廣泛應(yīng)用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，然而煤礦生產(chǎn)環(huán)境較為復(fù)雜，很容易干擾電磁信號(hào)，所以在應(yīng)用實(shí)踐中如何確保物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的穩(wěn)定性，合理有效地控制應(yīng)用成本，是當(dāng)前煤礦行業(yè)能否廣泛應(yīng)用煤礦安全監(jiān)管信息管理系統(tǒng)的重要前提和基礎(chǔ)。

3.4調(diào)整安監(jiān)信息管理部門(mén)職能

一般來(lái)說(shuō)，安監(jiān)部門(mén)包括辦公室、規(guī)劃室、安全健康監(jiān)督室、政策法規(guī)室、應(yīng)急救援辦公室、安全監(jiān)管業(yè)務(wù)部門(mén)以及人事部門(mén)等等，需要設(shè)置一個(gè)具有較高層次的信息管理部門(mén)。在物聯(lián)網(wǎng)的支撐下，煤礦安全監(jiān)管信息管理系統(tǒng)需要成立高層次、獨(dú)立性的國(guó)家級(jí)以及省級(jí)安監(jiān)信息管理部門(mén)。這樣一來(lái)，現(xiàn)有部門(mén)需要做出調(diào)整，相關(guān)管理流程以及考核內(nèi)容也發(fā)生變化，而且這一變化存在從安監(jiān)系統(tǒng)開(kāi)始向其他礦業(yè)集團(tuán)以及煤礦延伸的可能性。

4結(jié)語(yǔ)

在煤礦安全監(jiān)管信息管理過(guò)程中，以物聯(lián)網(wǎng)為支撐的煤礦安全監(jiān)管信息管理系統(tǒng)可以有效滿(mǎn)足信息采集、信息傳輸以及信息甄選加工等各個(gè)環(huán)節(jié)的要求。建立煤礦安全監(jiān)管信息管理系統(tǒng)有利于促進(jìn)煤礦安全監(jiān)管工作的發(fā)展，提高監(jiān)管效率，但是在具體實(shí)踐過(guò)程中需要我們深入研究，解決信息標(biāo)準(zhǔn)、安全因素分級(jí)、系統(tǒng)穩(wěn)定性等多個(gè)關(guān)鍵性問(wèn)題。

作者:劉文杰 單位:瓦斯災(zāi)害監(jiān)控與應(yīng)急技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 中煤科工集團(tuán)重慶研究院有限公司

參考文獻(xiàn):

篇7

1 港口危險(xiǎn)化學(xué)品安全監(jiān)管面臨的問(wèn)題

我國(guó)港口危險(xiǎn)貨物作業(yè)碼頭數(shù)量在不斷增加，港口危險(xiǎn)化學(xué)品存儲(chǔ)罐區(qū)及輸運(yùn)管線規(guī)模也在日益擴(kuò)大，港口大量的危險(xiǎn)化學(xué)品儲(chǔ)罐和運(yùn)輸管線給港口區(qū)域帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)也與日俱增。2010年，大連市“7？6”中聯(lián)油石油管道爆炸事故造成逾430 km2海面污染，事故造成直接經(jīng)濟(jì)損失2.33億元，事故救援費(fèi)用為萬(wàn)元，事故清污費(fèi)用為11.68億元； 2013年，青島市“11？2”中石化東黃輸油管道泄漏爆炸，造成62人死亡、136人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失7.5億元； 2015年8月12日，天津?yàn)I海新區(qū)瑞海國(guó)際物流有限公司所屬危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)發(fā)生爆炸，造成165人遇難，已核定直接經(jīng)濟(jì)損失68.66億元。可見(jiàn)，港口危險(xiǎn)化學(xué)品事故具有危害大、影響面廣、應(yīng)急處理難度大等特點(diǎn)，給港口安全生產(chǎn)和監(jiān)督管理工作帶來(lái)非常嚴(yán)峻的考驗(yàn)，也提出更高的要求。

《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》和《港口危險(xiǎn)貨物安全管理規(guī)定》已明確規(guī)定港口行政管理部門(mén)是港口危險(xiǎn)化學(xué)品儲(chǔ)罐和運(yùn)輸管線的安全監(jiān)管部門(mén)。目前已有部分港口行政管理部門(mén)開(kāi)展相關(guān)的港口危險(xiǎn)化學(xué)品安全監(jiān)管信息化建設(shè)工作，以加強(qiáng)對(duì)港口危險(xiǎn)化學(xué)品信息的動(dòng)態(tài)掌控，提升其對(duì)港口危險(xiǎn)化學(xué)品的安全監(jiān)管能力。港口行政管理部門(mén)在開(kāi)展這項(xiàng)工作時(shí)遇到的主要問(wèn)題如下：

（1）港口危險(xiǎn)化學(xué)品安全監(jiān)管工作仍以人員現(xiàn)場(chǎng)巡查監(jiān)管為主，缺乏相應(yīng)的監(jiān)管設(shè)施設(shè)備，監(jiān)管方式和手段落后，監(jiān)管信息化水平低；管理部門(mén)缺乏對(duì)建立完備的港口危險(xiǎn)化學(xué)品安全監(jiān)管平臺(tái)的思路和能力。[1]

（2）港口行政管理部門(mén)缺乏對(duì)港口危險(xiǎn)化學(xué)品安全監(jiān)管數(shù)據(jù)資料的有效匯總，靜態(tài)數(shù)據(jù)多，動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)少；缺乏基于電子地圖等先進(jìn)技術(shù)手段開(kāi)展的數(shù)據(jù)分析，缺少在通過(guò)信息系統(tǒng)開(kāi)展應(yīng)急指揮調(diào)度輔助決策方面的技術(shù)支撐。

（3）目前已建成的應(yīng)急指揮系統(tǒng)在運(yùn)行初期尚可使用，但由于缺少與日常安全監(jiān)管業(yè)務(wù)工作的結(jié)合，“平戰(zhàn)脫節(jié)”，導(dǎo)致應(yīng)急指揮系統(tǒng)中數(shù)據(jù)庫(kù)信息無(wú)法及時(shí)更新，當(dāng)發(fā)生突發(fā)事故時(shí)，難以有效輔助決策。[2]

針對(duì)港口危險(xiǎn)化學(xué)品安全監(jiān)管信息化建設(shè)面臨的問(wèn)題，基于“平戰(zhàn)結(jié)合”思路，提出港口危險(xiǎn)化學(xué)品安全監(jiān)管平臺(tái)的建設(shè)方案，將港口危險(xiǎn)化學(xué)品日常安全監(jiān)督檢查、應(yīng)急預(yù)案演練等工作與突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)、指揮調(diào)度等有機(jī)串聯(lián)，通過(guò)整合數(shù)據(jù)資源，使數(shù)據(jù)資源“常用常新”，實(shí)現(xiàn)港口危險(xiǎn)化學(xué)品安全監(jiān)管信息化。

2 港口危險(xiǎn)化學(xué)品安全監(jiān)管平臺(tái)建設(shè)目標(biāo)

（1）建立基于“三維可視化”的港口危險(xiǎn)化學(xué)品地理信息系統(tǒng)。基于高分辨率遙感影像數(shù)據(jù)，建立港區(qū)內(nèi)危險(xiǎn)化學(xué)品企業(yè)、碼頭、罐區(qū)、管線，以及安全、應(yīng)急設(shè)備設(shè)施“三維可視化”電子分布圖數(shù)據(jù)庫(kù)。

（2）建立基于“二維與三維聯(lián)動(dòng)”的港口危險(xiǎn)化學(xué)品應(yīng)急輔助決策系統(tǒng)。為便于直觀分析，基于港口電子分布圖對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品罐區(qū)、管線等建立三維場(chǎng)景，從事故信息報(bào)警、事故地點(diǎn)，到周邊現(xiàn)場(chǎng)分析、應(yīng)急救援指揮，形成層級(jí)明晰、聯(lián)動(dòng)迅速、指揮有效的港口危險(xiǎn)化學(xué)品應(yīng)急輔助決策系統(tǒng)。

（3）建立基于“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)”的港口危險(xiǎn)化學(xué)品日常安全管理系統(tǒng)。立足港口危險(xiǎn)化學(xué)品日常管理工作，實(shí)現(xiàn)港口重大危險(xiǎn)源辨識(shí)和備案、港口企業(yè)安全管理和標(biāo)準(zhǔn)化管理、港口安全評(píng)價(jià)備案、港口日常監(jiān)督檢查等信息的整合。[3]

為保障應(yīng)用系統(tǒng)使用效果，港口行政管理部門(mén)應(yīng)建立港口危險(xiǎn)化學(xué)品應(yīng)急指揮場(chǎng)所，配置相應(yīng)的遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)備、監(jiān)管檢測(cè)設(shè)備、現(xiàn)場(chǎng)取證設(shè)備、監(jiān)管交通工具、應(yīng)急通信工具等。

3 港口危險(xiǎn)化學(xué)品安全監(jiān)管平臺(tái)設(shè)計(jì)

3.1 平臺(tái)總體架構(gòu)設(shè)計(jì)

根據(jù)港口危險(xiǎn)化學(xué)品安全監(jiān)管工作的實(shí)際需求和系統(tǒng)的建設(shè)目標(biāo)，港口危險(xiǎn)化學(xué)品安全監(jiān)管平臺(tái)的整體架構(gòu)設(shè)計(jì)如下：

（1）網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)層。此部分是承載數(shù)據(jù)傳輸、交換的基礎(chǔ)條件，一般依托政務(wù)外網(wǎng)等現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)信息的采集、整合、處理、分析和展現(xiàn)。網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)層為數(shù)據(jù)資源層、業(yè)務(wù)應(yīng)用層等在網(wǎng)絡(luò)傳輸方面提供支撐服務(wù)。

（2）應(yīng)急指揮中心。此部分包括應(yīng)急指揮中心的指揮大廳、應(yīng)急會(huì)商室、會(huì)議室、新聞室，以及應(yīng)急指揮分中心應(yīng)急會(huì)商室的裝修設(shè)計(jì)（機(jī)房、機(jī)電系統(tǒng)等設(shè)計(jì)）。移動(dòng)應(yīng)急指揮平臺(tái)是應(yīng)急指揮調(diào)度平臺(tái)的延伸和擴(kuò)展。

（3）基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)層。此部分包括港口安全監(jiān)管業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)采集整合、視頻數(shù)據(jù)整合、呼叫中心系統(tǒng)、二維和三維地理信息系統(tǒng)平臺(tái)等。基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)層為應(yīng)用系統(tǒng)的運(yùn)行提供軟、硬件支撐。

（4）數(shù)據(jù)資源層。此部分是在通過(guò)交換平臺(tái)整合現(xiàn)有業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上產(chǎn)生的。采用統(tǒng)一的建設(shè)規(guī)范和數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)，確保信息資源采集、處理、傳輸、分析、管理和共享的整個(gè)流程在各系統(tǒng)間順利交換，以實(shí)現(xiàn)知識(shí)管理和決策支持的目標(biāo)。數(shù)據(jù)資源層為各類(lèi)應(yīng)用系統(tǒng)的應(yīng)用開(kāi)發(fā)提供數(shù)據(jù)支撐。

（5）綜合應(yīng)用層。此部分是在基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)層及數(shù)據(jù)資源層的基礎(chǔ)之上，基于“平戰(zhàn)結(jié)合”的思路，深入分析港口危險(xiǎn)化學(xué)品安全監(jiān)管工作需求，整合、設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)“三維可視化”的港口危險(xiǎn)化學(xué)品地理信息系統(tǒng)、“二維與三維聯(lián)動(dòng)”的港口危險(xiǎn)化學(xué)品應(yīng)急輔助決策系統(tǒng)和“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)”的港口危險(xiǎn)化學(xué)品日常安全管理系統(tǒng)。

（6）信息層。此部分包括大屏幕、視頻會(huì)議系統(tǒng)、顯示終端、電話(huà)傳真、手機(jī)、門(mén)戶(hù)網(wǎng)站等，其中除門(mén)戶(hù)網(wǎng)站和視頻會(huì)議系統(tǒng)外，其余均主要為應(yīng)急業(yè)務(wù)管理使用。

（7）應(yīng)用接口層。此部分通過(guò)統(tǒng)一的信息共享接口，為上下級(jí)應(yīng)急信息資源接入和共享提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)和通信機(jī)制，也為將來(lái)與其他行業(yè)的各類(lèi)外部應(yīng)用（安監(jiān)、公安、消防、環(huán)保等）進(jìn)行數(shù)據(jù)共享打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。

3.2 應(yīng)用系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)

3.2.1 基于“三維可視化”的港口危險(xiǎn)化學(xué)品地理信息系統(tǒng)

此系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)對(duì)包括地面、建筑物（如輔助建筑、鍋爐房、污水處理廠、配電所、消防泵站、辦公樓、消防車(chē)庫(kù)等）、儲(chǔ)罐和管線、細(xì)節(jié)設(shè)施（如消防設(shè)施、儀器儀表等）、碼頭及其設(shè)備設(shè)施等整個(gè)港口危險(xiǎn)化學(xué)品監(jiān)管區(qū)域和地上地下設(shè)備設(shè)施建立精細(xì)的地理信息模型。此系統(tǒng)不僅可實(shí)現(xiàn)包括罐區(qū)、化工泊位、管線等重要設(shè)備設(shè)施的三維可視化，而且還可實(shí)現(xiàn)包括放大、縮小、旋轉(zhuǎn)、平移等在內(nèi)的外部環(huán)境交互式瀏覽功能，同時(shí)實(shí)現(xiàn)公共設(shè)施、消防設(shè)施內(nèi)部精細(xì)化建模和交互式瀏覽功能。

3.2.2 基于“二維與三維聯(lián)動(dòng)”的港口危險(xiǎn)化學(xué)品應(yīng)急輔助決策系統(tǒng)

此系統(tǒng)用于港口危險(xiǎn)化學(xué)品突發(fā)事故處置決策，主要功能包括應(yīng)急值守管理、應(yīng)急資源管理、應(yīng)急輔助決策、應(yīng)急指揮調(diào)度、應(yīng)急信息、應(yīng)急評(píng)估、事故案例管理和綜合統(tǒng)計(jì)分析等。為體現(xiàn)“平戰(zhàn)結(jié)合”的思路，用戶(hù)可開(kāi)展全程計(jì)算機(jī)模擬的應(yīng)急演練演習(xí)及基于情景規(guī)劃和三維地理信息系統(tǒng)的危險(xiǎn)化學(xué)品應(yīng)急事故模擬演練，同時(shí)實(shí)現(xiàn)演練計(jì)劃制訂、演練場(chǎng)景搭建、演練過(guò)程控制和回放、演練效果評(píng)估和記錄等功能。

3.2.3 基于“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)”的港口危險(xiǎn)化學(xué)品日常安全管理系統(tǒng)

此系統(tǒng)主要是充分利用“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)實(shí)現(xiàn)港口危險(xiǎn)化學(xué)品企業(yè)基礎(chǔ)信息、港口危險(xiǎn)貨物作業(yè)審批、人員持證情況、港口重大危險(xiǎn)源備案、事故隱患排查、應(yīng)急預(yù)案?jìng)浒浮踩u(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)備案和綜合統(tǒng)計(jì)分析等港口危險(xiǎn)化學(xué)品日常安全監(jiān)管業(yè)務(wù)功能。

3.3 應(yīng)用系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)

港口危險(xiǎn)化學(xué)品安全監(jiān)管平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)可以分為兩大類(lèi)：第一類(lèi)是與空間位置有關(guān)的數(shù)據(jù)，其主要用于描述港口及與港口危險(xiǎn)化學(xué)品安全監(jiān)管有關(guān)的地理位置和幾何形狀；第二類(lèi)是與空間位置無(wú)關(guān)的數(shù)據(jù)（見(jiàn)表1）。

4 港口危險(xiǎn)化學(xué)品安全監(jiān)管平臺(tái)在 大連港的應(yīng)用

大連市港口與口岸局針對(duì)大連港實(shí)際業(yè)務(wù)情況，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了港口危險(xiǎn)化學(xué)品安全管控平臺(tái)，平臺(tái)應(yīng)用情況及特點(diǎn)如下。

4.1 海量多元數(shù)據(jù)的三維可視化和高效展示

大連港港口危險(xiǎn)化學(xué)品安全監(jiān)管平臺(tái)采用自主研發(fā)的三維地理信息平臺(tái)，可以高效支持海量三維場(chǎng)景數(shù)據(jù)加載及模型顯示處理，具備分級(jí)加載、高效展示能力，同時(shí)能夠疊加展示高分辨率影像圖信息。大連大孤山區(qū)域三維模型、高分辨率影像圖、數(shù)字高程模型等一整套數(shù)據(jù)量在系統(tǒng)中可以流暢加載、漫游，并且可以與地理信息管理平臺(tái)數(shù)據(jù)兼容和共享，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)同源化處理。

4.3 以分類(lèi)圖、剖面圖等方式展示管線數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)

大連港范圍內(nèi)管線繁多，傳統(tǒng)的地圖展示無(wú)法直觀了解管線的材質(zhì)、管徑、貨種等信息。因此，按照原油、成品油等不同貨種對(duì)管線進(jìn)行分類(lèi)，并在管線交匯等重要節(jié)點(diǎn)處以剖面圖形式展現(xiàn)，可以較好地解決這個(gè)問(wèn)題，在實(shí)際應(yīng)用中得到了用戶(hù)的認(rèn)可。

4.4 既定預(yù)案與隨機(jī)觸發(fā)并存的應(yīng)急模擬演練

除可實(shí)現(xiàn)按傳統(tǒng)的預(yù)案方式開(kāi)展演習(xí)外，此系統(tǒng)還可以模擬各種突發(fā)狀況。系統(tǒng)有觀摩功能可為評(píng)估和教學(xué)提供場(chǎng)景演示，完善的評(píng)估功能對(duì)演練全過(guò)程進(jìn)行記錄和數(shù)據(jù)采集，且可以隨時(shí)回放。整個(gè)演練過(guò)程完全基于三維場(chǎng)景模型進(jìn)行，其中控制轉(zhuǎn)向可對(duì)三維空間中的場(chǎng)景、設(shè)備、人物、事故表現(xiàn)等元素進(jìn)行控制，從而使演練參與人員能夠身臨其境地感受模擬演練的內(nèi)容和效果，實(shí)現(xiàn)演練過(guò)程的所見(jiàn)即所得，大幅度提升演練效果。

4.5 基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的港口安全監(jiān)管

日常安全隱患排查和企業(yè)整改工作是港口危險(xiǎn)化學(xué)品監(jiān)管工作的重中之重，采用“互聯(lián)網(wǎng)+”思路，將日常安全檢查工作從計(jì)算機(jī)端移植到手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備端，開(kāi)發(fā)相應(yīng)的安全監(jiān)管軟件，使現(xiàn)場(chǎng)檢查人員可通過(guò)智能終端查詢(xún)港口企業(yè)安全基礎(chǔ)信息，下載安全檢查記錄表，在移動(dòng)終端上記錄檢查結(jié)果。同時(shí)，通過(guò)藍(lán)牙連接便攜式打印機(jī)，可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)檢查結(jié)果單的即刻打印，整個(gè)檢查過(guò)程的全部信息可以自動(dòng)同步至服務(wù)器端，方便后期統(tǒng)計(jì)和分析。

參考文獻(xiàn)：

篇8

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2016.18.038

[中圖分類(lèi)號(hào)]TP311.52 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1673-0194（2016）18-00-01

0 引 言

工業(yè)和信息化部在《信息化和工業(yè)化深度融合專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃（2013-2018年）》中明確提出：“建設(shè)覆蓋各級(jí)民爆主管部門(mén)、民爆企業(yè)的行業(yè)綜合管理服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)民爆物品生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)動(dòng)態(tài)信息全程監(jiān)測(cè)。建立民爆企業(yè)生產(chǎn)、流通全過(guò)程安全管控體系，實(shí)現(xiàn)對(duì)關(guān)鍵安全生產(chǎn)要素的閉環(huán)信息化管控，提升民爆行業(yè)本質(zhì)安全生產(chǎn)水平”。因此，如何借助物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)來(lái)更好地實(shí)現(xiàn)民爆行業(yè)的“兩化融合”，更好地提升民爆企業(yè)安全生產(chǎn)、管理水平，這是擺在民爆企業(yè)管理者面前的問(wèn)題。

1 夯實(shí)信息基礎(chǔ)設(shè)施，搭建高效通訊網(wǎng)絡(luò)

信息技術(shù)的應(yīng)用離不開(kāi)網(wǎng)絡(luò)、硬件資源等基礎(chǔ)設(shè)備、設(shè)施。企業(yè)根據(jù)信息化發(fā)展與應(yīng)用的需要，應(yīng)當(dāng)建立企業(yè)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)中心機(jī)房、配置專(zhuān)業(yè)企業(yè)級(jí)服務(wù)器、部署企業(yè)內(nèi)部的VPN網(wǎng)絡(luò)或SDH網(wǎng)絡(luò)及建立數(shù)據(jù)統(tǒng)一存儲(chǔ)管理平臺(tái)等，夯實(shí)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施。

2 加快生產(chǎn)技術(shù)改造，提升制造兩化水平

為提高民爆產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)水平，確保產(chǎn)品質(zhì)量，企業(yè)需要對(duì)傳統(tǒng)包裝炸藥生產(chǎn)線進(jìn)行全面技術(shù)改造，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線連續(xù)化、自動(dòng)化控制，為工業(yè)生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)信息化管理奠定基礎(chǔ)。在生產(chǎn)線的技術(shù)改造中，應(yīng)當(dāng)選用了大量的安全可靠的智能傳感器，實(shí)時(shí)采集生產(chǎn)數(shù)據(jù)和各工序的反饋信號(hào)，經(jīng)過(guò)安全型的PLC集中控制處理，將生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的控制系統(tǒng)組成一個(gè)具有自我決策能力的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)與“四超”信息動(dòng)態(tài)監(jiān)管、現(xiàn)場(chǎng)巡檢和設(shè)備綜合管理等系統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)控制與信息化管理的高度集中。如產(chǎn)品撿裝工序，可采用基于視覺(jué)系統(tǒng)的抓取機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)對(duì)高速運(yùn)動(dòng)藥卷的動(dòng)態(tài)跟蹤、方向定位，以便抓取機(jī)器人能夠精準(zhǔn)定位藥卷位置，智能抓取藥卷，極大地提高了撿裝效率。

3 構(gòu)建智能化監(jiān)管平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)安全管理智能化

3.1 構(gòu)建智能化視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)場(chǎng)所安全監(jiān)管

民爆行業(yè)屬于高危行業(yè)，加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的視頻監(jiān)管尤為重要。企業(yè)應(yīng)構(gòu)建起覆蓋全生產(chǎn)廠區(qū)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)全部生產(chǎn)線、庫(kù)房、廠區(qū)視頻的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控。為了讓海量的視頻監(jiān)控圖像變成系統(tǒng)可識(shí)別、可跟蹤、可管控的數(shù)據(jù)信息，企業(yè)還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)圖像動(dòng)態(tài)分析技術(shù)與現(xiàn)場(chǎng)安全管理的融合應(yīng)用研究，通過(guò)對(duì)關(guān)鍵監(jiān)控區(qū)域部署視頻智能分析器，運(yùn)用人體體型、運(yùn)動(dòng)位移等特征算法，實(shí)現(xiàn)了智能化監(jiān)管，提高了監(jiān)管效率。通過(guò)智能化視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)，極大地降低了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的習(xí)慣性違章頻率，進(jìn)一步提升了安全操作水平。

3.2 構(gòu)建集團(tuán)化參數(shù)監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程安全監(jiān)管

民爆企業(yè)還應(yīng)建立生產(chǎn)工藝、設(shè)備參數(shù)運(yùn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)每條生產(chǎn)線生產(chǎn)工藝參數(shù)、核心設(shè)備參數(shù)運(yùn)行數(shù)據(jù)，可以借助二維流程圖的方式直觀展示。通過(guò)閾值設(shè)定，實(shí)現(xiàn)參數(shù)自動(dòng)報(bào)警提示，并與視頻監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行匹配。通過(guò)參數(shù)監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)生產(chǎn)過(guò)程工藝運(yùn)行參數(shù)直觀的、可視化的監(jiān)管，有效地控制和降低了生產(chǎn)過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)，保障了生產(chǎn)過(guò)程的安全，同時(shí)采集的生產(chǎn)數(shù)據(jù)為大數(shù)據(jù)應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。

3.3 構(gòu)建可視化運(yùn)輸監(jiān)管系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)流通過(guò)程安全監(jiān)管

借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，即在每件炸藥箱上粘貼RFID標(biāo)簽，在產(chǎn)品下線、車(chē)間出門(mén)、入庫(kù)門(mén)、出庫(kù)門(mén)等處設(shè)置FRID讀寫(xiě)器，RFID讀寫(xiě)器數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新至物流管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)民爆物品信息從產(chǎn)品下線到出入庫(kù)過(guò)程的動(dòng)態(tài)監(jiān)管，改變了傳統(tǒng)手動(dòng)掃描模式。同時(shí)在危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)上安裝基于GIS、GPS、3G、傳感器、視頻監(jiān)控的車(chē)載終端，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛運(yùn)行視頻、行駛路徑、責(zé)任人、行駛目的及運(yùn)輸貨物等信息綁定，實(shí)時(shí)更新、追蹤產(chǎn)品的生產(chǎn)量、庫(kù)存量、銷(xiāo)售量及物流過(guò)程。通過(guò)可視化運(yùn)輸監(jiān)管系統(tǒng)的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品下線到產(chǎn)品運(yùn)輸過(guò)程的可追溯、可追蹤，有效地控制危險(xiǎn)源，保障物流過(guò)程的安全。

3.4 擬建大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)分析系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)輔助決策

隨著兩化融合的不斷深入，尤其是互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)的發(fā)展，數(shù)據(jù)與物質(zhì)、能源一樣，逐步成為企業(yè)的基本生產(chǎn)要素。數(shù)據(jù)的管理能力已成為現(xiàn)代企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，數(shù)據(jù)日益成為企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和決策的重要依據(jù)。通過(guò)上述3個(gè)系統(tǒng)的建立與運(yùn)行，積累了大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了少部分?jǐn)?shù)據(jù)的分析，例如：對(duì)違章事件的趨勢(shì)分析，可以較為客觀地反映各單位在糾正習(xí)慣性違章的力度；對(duì)生產(chǎn)工藝參數(shù)的報(bào)警分析，可以客觀地反映出設(shè)備的穩(wěn)定性，對(duì)設(shè)備管理部門(mén)的設(shè)備選型起到輔助作用等。

目前，大數(shù)據(jù)的利用是安全管理信息化的薄弱環(huán)節(jié)，企業(yè)應(yīng)利用大數(shù)據(jù)對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理系統(tǒng)（如ERP）進(jìn)行集成，使企業(yè)的生產(chǎn)控制和產(chǎn)供銷(xiāo)、人財(cái)物等經(jīng)營(yíng)活動(dòng)有機(jī)地結(jié)合在一起，推動(dòng)生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)控制、企業(yè)資源計(jì)劃管理、企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析與決策管理、安全監(jiān)控管理等信息系統(tǒng)建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)、協(xié)調(diào)發(fā)展。

4 結(jié) 語(yǔ)

民爆企業(yè)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了安全監(jiān)管的可視化、智能化，取得了一定的成效，但面對(duì)高危生產(chǎn)的管理，信息化建設(shè)任務(wù)仍然是任重而道遠(yuǎn)，應(yīng)充分借力新一代信息技術(shù)，保障企業(yè)安全、快速、可持續(xù)發(fā)展。

篇9

近日，國(guó)務(wù)院食品安全委員第一次全體會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要充分發(fā)揮食安委統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和食安辦協(xié)調(diào)指導(dǎo)作用，統(tǒng)籌研究制定食品安全政策措施，建立健全跨部門(mén)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，各部門(mén)密切配合，齊抓共管，共同做好食品安全工作。要全面落實(shí)各方責(zé)任，地方政府“守土有責(zé)”，監(jiān)管部門(mén)履職盡責(zé)，企業(yè)承擔(dān)主體首責(zé)，消費(fèi)者主動(dòng)參與、對(duì)自身負(fù)責(zé)，加快形成全社會(huì)共治格局，匯聚起維護(hù)食品安全的強(qiáng)大合力，以食品安全的實(shí)際成果取信于民。2013，可謂食品安全社會(huì)共治格局正式開(kāi)局年。

監(jiān)管打破“分段治水”

在我國(guó)，按照原有的監(jiān)管體制，食品最初的種植養(yǎng)殖由農(nóng)業(yè)部門(mén)管，加工生產(chǎn)歸質(zhì)監(jiān)部門(mén)管，流通銷(xiāo)售是工商部門(mén)管，餐飲單位由食品藥品監(jiān)管部門(mén)管，中間還涉及公安、商務(wù)、衛(wèi)生等部門(mén)。

這種分段監(jiān)管體制，原本是為了形成合力，但在各分段之間也出現(xiàn)了不同程度的“縫隙”，存在著監(jiān)管盲區(qū)。這種情況，被很多人稱(chēng)為“九龍治水”。九龍治水，水患難除。整合監(jiān)管主體，減少監(jiān)管環(huán)節(jié)，分清監(jiān)管職責(zé)，建立無(wú)縫銜接的監(jiān)管體制，成為強(qiáng)化監(jiān)管的必然選擇。

那么，如何理解監(jiān)管體制的無(wú)縫銜接呢？“無(wú)縫銜接”，通俗地說(shuō)，就是要做到橫向到邊、縱向到底。首先，將以前分散在各部門(mén)的監(jiān)管職責(zé)整合起來(lái)，消除食品生產(chǎn)、流通、消費(fèi)等環(huán)節(jié)之間的縫隙，實(shí)現(xiàn)從田間到餐桌的統(tǒng)一監(jiān)管。其次，從中央到地方政府，每個(gè)層級(jí)都有明確的監(jiān)管部門(mén)，不留死角、沒(méi)有空白。

新組建的國(guó)家食品藥品監(jiān)督管理總局，承擔(dān)生產(chǎn)、流通、消費(fèi)環(huán)節(jié)的食品安全統(tǒng)一監(jiān)管職責(zé)，農(nóng)業(yè)部負(fù)責(zé)農(nóng)產(chǎn)品種植養(yǎng)殖，衛(wèi)生部負(fù)責(zé)食品安全標(biāo)準(zhǔn)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。這一系列的體制和機(jī)構(gòu)改革，邁出了食品安全統(tǒng)一監(jiān)管的關(guān)鍵一步。但是，要讓改革之花結(jié)出碩果，還需要各級(jí)政府和監(jiān)管部門(mén)共同努力，細(xì)化改革措施，把各項(xiàng)任務(wù)落到實(shí)處。

目前，武漢食品安全藥品監(jiān)管體制改革中涉及的職能調(diào)整、機(jī)構(gòu)設(shè)置、人員編制劃轉(zhuǎn)基本到位，開(kāi)始實(shí)行新的全鏈條食品監(jiān)管模式。

武漢市打破食品安全監(jiān)管“分段治水”格局，完整鎖定食品安全監(jiān)管的責(zé)任主體。農(nóng)業(yè)部門(mén)負(fù)責(zé)種植養(yǎng)殖環(huán)節(jié)監(jiān)管，食品藥品監(jiān)督部門(mén)負(fù)責(zé)食品生產(chǎn)、流通和餐飲等環(huán)節(jié)監(jiān)管，兩部門(mén)共同承擔(dān)全鏈條食品安全監(jiān)管職責(zé)。

這種新體制在全國(guó)副省級(jí)以上城市中尚屬首例。整合以后，在食品加工、銷(xiāo)售、餐飲任何環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，統(tǒng)一由食品藥品監(jiān)督局負(fù)責(zé)。整合后的食品藥品監(jiān)督局實(shí)行市、區(qū)分級(jí)管理。市局管標(biāo)準(zhǔn)，負(fù)責(zé)監(jiān)督、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、督辦，承擔(dān)高風(fēng)險(xiǎn)食品生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)的技術(shù)監(jiān)管責(zé)任。原直屬市局的區(qū)分局整建制下放各區(qū)和功能區(qū)管理，由地方政府直管并對(duì)食品藥品安全負(fù)總責(zé)。各區(qū)政府還將在街道（鄉(xiāng)、鎮(zhèn)）設(shè)置食品藥品監(jiān)督所，加強(qiáng)基層執(zhí)法力量，實(shí)現(xiàn)食品安全管理常態(tài)化。

新體制運(yùn)行后，食品藥品監(jiān)督局工作量將成倍增加。該市將從質(zhì)監(jiān)、工商劃轉(zhuǎn)部分執(zhí)法人員，充實(shí)食品藥品監(jiān)管力量。食品藥品監(jiān)管執(zhí)法人員數(shù)量將達(dá)到2000余人，是原有的兩倍。

正如武漢市市長(zhǎng)唐良智所強(qiáng)調(diào)的，改革完善食品藥品監(jiān)管體制，核心是優(yōu)化體制、整合職能、下沉管理、明晰責(zé)任。工作成敗關(guān)鍵取決于人。

讓食品安全監(jiān)管“智能化”

今年上半年，中央財(cái)政下?lián)?013年中央基建投資預(yù)算（撥款）1億元，專(zhuān)項(xiàng)用于支持山西、內(nèi)蒙古、重慶、四川等20個(gè)省（區(qū)、市）食品安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)能力建設(shè)項(xiàng)目。讓食品安全監(jiān)管“智能化”，給食品安全架設(shè)牢不可破的防火墻仍是關(guān)鍵。

新大陸科技集團(tuán)總裁王晶認(rèn)為，食品安全的監(jiān)管環(huán)節(jié)應(yīng)該盡量往前移，抓住主要矛盾，要在源頭上下工夫。王晶表示，更重要的是，應(yīng)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加強(qiáng)食品安全的追溯監(jiān)管。一是應(yīng)當(dāng)發(fā)揮新一代信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，建立國(guó)家食品安全工程與服務(wù)中心和食品企業(yè)信用平臺(tái)，建立全國(guó)性的食品安全服務(wù)體系。二是學(xué)習(xí)國(guó)外食品安全管理經(jīng)驗(yàn)，實(shí)行源頭追溯管理。

實(shí)踐證明，大多數(shù)的食品安全都發(fā)生在種植、養(yǎng)殖和加工環(huán)節(jié)。同時(shí)，食品的源頭生產(chǎn)環(huán)節(jié)相對(duì)時(shí)間較長(zhǎng)，有利于相關(guān)部門(mén)進(jìn)行監(jiān)管，找到問(wèn)題。因而，食品安全的監(jiān)管環(huán)節(jié)應(yīng)該盡量往前移，抓住主要矛盾，要在源頭上下工夫。建議全面開(kāi)展農(nóng)業(yè)食品溯源工作，應(yīng)做到食品從田間、農(nóng)場(chǎng)到超市都有安全信息和生產(chǎn)信息可即時(shí)追查。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為食品安全監(jiān)管提供了一種新的途徑，將實(shí)現(xiàn)食品的全程可追溯。我國(guó)政府也積極開(kāi)展食品安全追溯系統(tǒng)的建設(shè)試點(diǎn)。對(duì)于食品安全追溯系統(tǒng)將是一個(gè)長(zhǎng)期性的工程，在記者看來(lái)，質(zhì)量追溯任重道遠(yuǎn)，建立全國(guó)統(tǒng)一的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量追溯體系還需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。

篇10

以上的場(chǎng)景，就是電梯物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在我們生活中的一個(gè)實(shí)際應(yīng)用。

據(jù)北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局特種設(shè)備安全監(jiān)察處處長(zhǎng)李亮華介紹，目前在北京市東城區(qū)，有2013部電梯已經(jīng)試點(diǎn)“電梯運(yùn)行安全監(jiān)測(cè)信息平臺(tái)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用”，至“十二五”末期，全市的電梯都有望納入物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控平臺(tái)。

電梯安全 引發(fā)思考

2011年7月5日，北京地鐵4號(hào)線動(dòng)物園站一上行扶梯發(fā)生設(shè)備溜梯故障，造成1人死亡、3人重傷、27人輕傷。事故發(fā)生后，引起了強(qiáng)烈的社會(huì)反響，這起事故也給北京的電梯安全運(yùn)行敲響了一記警鐘。

“北京市電梯行業(yè)有著自己的特點(diǎn)。電梯事故穩(wěn)中有降，但仍然是防范的重點(diǎn)。”李亮華介紹說(shuō)，首先是數(shù)量多、增速快，截至2013年5月底，全市電梯已達(dá)15.2萬(wàn)臺(tái)，“已經(jīng)超過(guò)了美國(guó)紐約的電梯數(shù)量，居世界城市第二位，并且還在以每年1萬(wàn)多臺(tái)的數(shù)量增加。預(yù)計(jì)到2020年，全市電梯將達(dá)到20萬(wàn)臺(tái)。”但是與全國(guó)相比，北京市電梯整體安全狀況還相對(duì)平穩(wěn)。

另外，電梯故障頻發(fā)，社會(huì)關(guān)注度高，投訴占比也較高。據(jù)北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局統(tǒng)計(jì)，電梯投訴舉報(bào)已占到北京市類(lèi)特種設(shè)備投訴量的86%。

因此，北京市電梯安全監(jiān)管也面臨著諸多挑戰(zhàn)。“電梯安全環(huán)節(jié)鏈條長(zhǎng)、安全責(zé)任分散。”以一個(gè)居民樓為例，電梯的使用單位、物業(yè)、電梯制造商、維保單位都對(duì)樓內(nèi)的電梯負(fù)有安全責(zé)任，但是各自的責(zé)任又不明確。

老舊電梯占比不斷攀升。李亮華列舉了一組數(shù)字，截至2013年4月，北京市“10歲”以上的電梯已達(dá)3萬(wàn)2577部，占全市電梯總量的23%。

李亮華分析說(shuō)，當(dāng)前電梯安全工作存在三個(gè)問(wèn)題，一是住宅專(zhuān)項(xiàng)維修資金的使用渠道不暢，導(dǎo)致電梯發(fā)生故障時(shí)難以使用專(zhuān)項(xiàng)維修資金進(jìn)行維修，安全隱患無(wú)法及時(shí)消除。二是電梯零部件質(zhì)量參差不齊，市場(chǎng)供應(yīng)混亂。由于原廠配件價(jià)格較高，不少維保單位為降低成本而選擇劣質(zhì)配件，導(dǎo)致電梯部件頻繁維修，使用壽命縮短。三是電梯安裝改造維修單位數(shù)量多、規(guī)模小，安全管理水平和組織化水平低，企業(yè)誠(chéng)信機(jī)制不健全，低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題突出，均難以保證電梯的質(zhì)量。

除市場(chǎng)機(jī)制外，李亮華還提到，目前我國(guó)電梯行業(yè)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系不夠完善。“例如最為關(guān)鍵的電梯報(bào)廢制度，目前我們并沒(méi)有出臺(tái)。”為保障電梯的安全運(yùn)行，2012年，北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局作為牽頭單位，出臺(tái)了一部地方標(biāo)準(zhǔn)——《電梯主要部件判廢技術(shù)要求》，并已于2013年1月1日起實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)的制定，不僅改變了電梯部件報(bào)廢無(wú)據(jù)可依的現(xiàn)狀，而且還將大大推動(dòng)全市老舊電梯的更新改造進(jìn)程。

雖然近年來(lái)我國(guó)電梯數(shù)量快速增加，但承擔(dān)電梯設(shè)備檢驗(yàn)任務(wù)的人員數(shù)量卻嚴(yán)重不足。“電梯檢驗(yàn)是一項(xiàng)技術(shù)性較強(qiáng)的工作，從事這項(xiàng)工作的人員需要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間系統(tǒng)的培訓(xùn)，這就使得檢驗(yàn)工作量大與專(zhuān)業(yè)人員數(shù)量匱乏的矛盾更加突出。”如何解決這對(duì)矛盾，李亮華表示，“物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，是未來(lái)電梯安全監(jiān)管發(fā)展的大趨勢(shì)和新思路，是用新技術(shù)提升安全工作效能，從而達(dá)到科技創(chuàng)安、智慧監(jiān)管。”

智慧監(jiān)管 智能感知

北京電梯物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，是在電梯控制系統(tǒng)增加數(shù)據(jù)接口板，采用直接讀取電梯主板協(xié)議的方式獲取電梯控制系統(tǒng)輸出數(shù)據(jù)，輔以部分傳感器信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)于電梯運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)的采集和應(yīng)用。

北京市在“十二五”規(guī)劃中提出，要將物聯(lián)網(wǎng)優(yōu)先應(yīng)用于城市安全運(yùn)行和應(yīng)急管理，實(shí)現(xiàn)城市運(yùn)行智能感知。2010年，電梯物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程項(xiàng)目被列入《北京市市級(jí)國(guó)家行政機(jī)關(guān)2010年度創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)項(xiàng)目匯編》；2011年，電梯運(yùn)行安全監(jiān)測(cè)信息平臺(tái)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用被列入北京市城市安全運(yùn)行和應(yīng)急管理物聯(lián)網(wǎng)13個(gè)應(yīng)用示范工程之一；2012年，該項(xiàng)目被列為北京市2012年為群眾辦理的35項(xiàng)重要實(shí)事之一。

李亮華告訴記者，通過(guò)運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以搭建市區(qū)兩級(jí)電梯信息檢測(cè)平臺(tái)，實(shí)行對(duì)電梯的全面監(jiān)測(cè)，包括安全信息的收集、監(jiān)控，對(duì)電梯故障事故進(jìn)行預(yù)報(bào)預(yù)警、分級(jí)響應(yīng)和應(yīng)急處理。

2012年，北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局在東城區(qū)開(kāi)展了電梯物聯(lián)網(wǎng)的試點(diǎn)工作。

“比如某寫(xiě)字樓的一部電梯發(fā)生卡門(mén)故障，以往被困人員會(huì)通過(guò)電話(huà)向維保單位求救，但維保單位可能距事故現(xiàn)場(chǎng)較遠(yuǎn)，救援人員無(wú)法在第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)。被困人員在焦慮的心態(tài)下，可能會(huì)采取不恰當(dāng)?shù)淖跃确绞剑炊o救援帶來(lái)不利影響。”李亮華舉例說(shuō)，“如果采用電梯物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，電梯的運(yùn)行情況可以被實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。發(fā)生故障時(shí)，整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管系統(tǒng)會(huì)自己判斷故障，并立即啟動(dòng)分級(jí)響應(yīng)救援機(jī)制。故障發(fā)生后，電梯維保人員、使用單位安全管理人員會(huì)在第一時(shí)間通過(guò)手機(jī)或網(wǎng)絡(luò)收到電梯故障消息，消息已經(jīng)注明故障類(lèi)型。如果維保人員在半小時(shí)內(nèi)沒(méi)有到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，電梯屬地安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)，將收到報(bào)警短消息。若被困人員在2h內(nèi)還未得到解救，平臺(tái)系統(tǒng)將自動(dòng)向上一級(jí)主管部門(mén)傳輸數(shù)據(jù)進(jìn)行報(bào)警。”

“概括來(lái)說(shuō)，電梯物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)有五大功能。”李亮華介紹說(shuō)，一是對(duì)電梯基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)運(yùn)行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、采集，為公共政策制定提供數(shù)據(jù)支撐。二是實(shí)現(xiàn)電梯故障、事故的第一時(shí)間報(bào)警。發(fā)生故障后，維保單位和使用單位第一時(shí)間響應(yīng)，30min內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)；超過(guò)30min的，將逐級(jí)啟動(dòng)區(qū)、市級(jí)應(yīng)急機(jī)制。三是實(shí)現(xiàn)電梯故障的統(tǒng)計(jì)分析，落實(shí)各方責(zé)任。四是以電梯故障分析為基礎(chǔ)，進(jìn)行電梯風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，實(shí)現(xiàn)分級(jí)分類(lèi)監(jiān)管，如：對(duì)某一品牌、某一關(guān)鍵部件，在某一時(shí)刻的質(zhì)量狀況進(jìn)行分析，給出預(yù)測(cè)結(jié)論。五是科技惠民，能夠通過(guò)該系統(tǒng)向公眾公布應(yīng)急信息，或者進(jìn)行重大事件的預(yù)警。

困難重重 逐項(xiàng)突破

從電梯物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目立項(xiàng)至今，已有兩年多時(shí)間，李亮華坦言，在這兩年中，他們?cè)谕七M(jìn)過(guò)程中遇到了前所未有的困難，每一步都走得很難，但是每一步都踏踏實(shí)實(shí)。

“首先是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)前端的問(wèn)題。該技術(shù)需要在電梯內(nèi)安裝一個(gè)數(shù)據(jù)采集設(shè)備，也就是一個(gè)類(lèi)似黑匣子的設(shè)備。這個(gè)工作看起來(lái)簡(jiǎn)單，但是卻花了我們大量的時(shí)間去協(xié)調(diào)溝通。”李亮華告訴記者，這需要電梯制造商的配合與支持，以及技術(shù)集成開(kāi)發(fā)。

“其次是網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題。”李亮華介紹說(shuō)，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，離不開(kāi)互聯(lián)網(wǎng)，如果要在電梯上實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管，則必須有網(wǎng)絡(luò)信號(hào)覆蓋。但是目前根據(jù)試點(diǎn)情況，發(fā)現(xiàn)有的電梯內(nèi)信號(hào)不穩(wěn)定，“這也需要我們和一些通信商協(xié)調(diào)，爭(zhēng)取建立電梯內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)信號(hào)。”