航天事業發展史模板(10篇)

導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇航天事業發展史，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

湯加：感謝你和《太空探索》雜志長期以來對國際空間法學會及空間法學事業的關注。我認為在中國北京召開這次國際宇航大會絕對是一項正確的決策，無論從注冊參會的人數和投遞的論文數來說，都創了一個新高，名副其實的國際宇航盛會。特別是，中國航天的巨大進步和輝煌的成就令人印象深刻，我羨慕并且祝福中國航天人。

記者：一年一度的國際宇航大會都由國際宇航聯、國際宇航科學院、國際空間法學會“三駕馬車”聯合主辦。您能不能對三家主辦方的合作關系做一個介紹？

湯加：國際空間法學會和國際宇航科學院均由國際宇航聯1960年創建，國際空間法學會2007年從國際宇航聯中正式獨立出來（國際宇航科學院更早一些），目前，這兩個組織分別有自己的領導機構和組織系統，學術活動、行政管理和財務都是獨立的，但三方的密切合作關系一直持續至今，主席均列席國際宇航聯執行局會議，而且在國際宇航聯的統一安排下，在每年的國際宇航大會期間聯合或獨立開展各自專業領域的學術交流活動。

此外，國際空間法學會具有聯合國外空委及其附屬機構的正式觀察員身份。國際空間法學會經常應邀向聯合國外空委、外空廳提供決策建議并對空間法領域重大問題出具法律意見。比如近年來，國際空間法學會出具了關于空間碎片及規范亞軌道飛行活動的法律意見。此外，國際空間法學會對聯合國“外空活動長期可持續性”等重要議題也提供了必要的支持。若干年前，鑒于國際社會在外層空間（特別是月球土地）私人所有權問題上出現爭議，國際空間法學會在其官方網站上發表聲明，澄清了一些法律認識。我們相信，國際空間法學會作為一個中立和獨立的國際性學術組織，將對空間法的發展做出更大貢獻。

記者：國際宇航大會被視為世界航天領域最大的學術交流活動，您如何看待國際空間法學會為國際宇航大會所創造的獨特價值？

湯加：空間法與廣大航天科技工作者的直接關聯度可以說是與日俱增，我們樂見越來越多的同仁開始使用跨學科方法研究重大復雜問題。國際空間法學會的系列活動是國際宇航大會的重要組成部分，國際空間法學會每年均在國際宇航大會期間舉辦學術年會，我們把空間法和其他空間社會科學（如空間政策）領域分為五個專題研討會。

1992年以來，國際空間法學會還舉辦一年一度的曼弗雷德·拉克斯空間法模擬法庭競賽。模擬法庭競賽活動不僅為國際宇航大會帶來三名國際法院現任大法官，還吸引大批青年學子現場觀摩，國際影響力在全球獨一無二。

記者：您如何預見空間法的未來發展趨勢？

湯加：我相信，20世紀六七十年代制定的外層空間法律制度將被進一步細化和補充，而且將以私法、區域協定、雙邊協定、國家空間立法等形式出現。隨著空間活動民營化、商業化程度不斷提升，我們更加需要對此類空間活動進行規制。

今后的國際空間立法可能不一定采取國際公約這種形式，因為各國似乎不太愿意為了遵守國際公約而放棄其權利。需要指出，近來出現的各類空間活動指南、最佳實踐以及國家立法活動均有助于提供法律確定性。過去由于無知或偏見，法律經常被誤認為會對某些活動的開展構成障礙，但實際情況恰恰相反：一個明確的、可預見的法律制度體系是空間活動獲得成功的可靠保障，因為它能夠為管理者、投資者和開發者提供法律的確定性。如果您事先知道規則是什么，您的投資風險便會大為減少。此外，在知識產權和責任等問題上，明確的規則只會幫助那些想要保護自己發明專利的科研人員。在一個項目啟動之初（而不是結束時）就重視這些問題，能夠為空間項目順利開展提供更加堅實可靠的保障。

記者：你如何評價目前中國空間立法現狀？作為世界航天大國，中國還沒有制定自己的航天法，您對此有何建議？

湯加：中國雖然沒有國家航天法，但已經有相當實質性的航天政策；我深信中國最終會通過航天法。或許當民營活動變得更加廣泛，立法需求就會自動呈現。在空間活動由國家進行主導的條件下，立法需求可能不是很急迫，但通過立法對不同部門的職能進行規制也十分必要。此外，中國在空間活動特定領域也需要立法，如空間物體造成損害的責任承擔。中國在空間應用領域目前還沒有法律規制，比如衛星導航，而這些領域對于廣大民眾而言的確是越來越重要。綜上所述，我認為中國將航天立法工作提上日程十分明智。

記者：您如何評價中國目前的空間法研究狀況？對未來中國空間法的研究發展，您有何建議？

湯加：近年來，中國學者的空間法國際論文數量逐年增加，但是與中國作為航天大國的地位還不太相稱。中國的許多法學院過去似乎更傾向于純學術研究。我很高興地獲知，在過去幾年中，中國空間法學會通過競爭性招標方式組織和贊助了28個空間法研究項目，促進了空間法學研究工作，活躍了學術氣氛。這是中國首次出現較大規模的、有組織的空間法研究活動，有助于促進不同學科的融合。中國空間法學會源于航天科技工業部門，可以發揮其同時服務政府、工業界和學術界的橋梁作用，促進空間法教育質量的提升和空間法能力建設的實踐性和市場導向性。

如果我們從世界航天大國角度審視中國，我認為，建立國家級的空間法律政策研究機構，并且擁有一批專職研究人員十分有益。國家級研究機構的建立，對于參與國際學術交流、服務中國航天事業將發揮很好的基礎作用。通過有組織的形式吸引和鼓勵有才華的青年學者研究空間法律政策非常重要，而建立這樣一個機構將為他們提供良好的工作環境。

我們當年在荷蘭萊頓大學起步，于1986年建立了國際航天航空法研究機構。這個項目可以說在世界上非常獨特，現在已經得到全世界的認可，并且吸引了來自各國學者和學生的積極參與，逐步發展成為一個具有國際影響力的學術重鎮。希望這個成功案例對中國決策者和同行能起到一些借鑒作用。

記者：我們了解到，國際空間法學會一直高度重視通過每年的空間法模擬法庭競賽來教育和激勵青年學生。您如何看待大賽為空間法研究創造的獨特價值？

湯加：模擬法庭競賽讓全世界數百計的青年學生接觸到空間法；對于他們來說這是十分寶貴的人生經歷。許多辯手目前雖然已經身居高位，但仍然懷念他們的競賽經歷。參加競賽不僅有利于青年學生學習表達和寫作、展現團隊精神，還可以結識來自其他國家的學生并成為終生好友。更重要的是，他們將把空間法和法律思維應用到實踐當中，從而宣傳推廣空間法、促進航天事業發展。

中國空間法學會近幾年來組織了若干屆國家級空間法模擬法庭競賽，給予中國學生以極大的幫助，競賽成績逐年提升。我們希望在不久的將來把亞太賽區帶到中國。這對中國青年學子來說是一次很好的展示機會，將進一步提升中國學生的空間法研究應用能力及中國高校的空間法教學研究工作。

記者：中國空間法學會是國際空間法學會的主要成員之一，多年來一直與國際空間法學會保持著密切的合作關系。您如何預見這種關系的發展潛力？

湯加：今年的國際宇航大會獲得巨大成功，全面加強了國際空間法學會和中國空間法學會的戰略合作。我們十分珍視與中國空間法學會的伙伴關系，并且通過中國空間法學會，我們確實有機會更加了解中國航天事業和中國航天領軍人物。在這里，我想表達我們對中國航天科技集團公司、中國宇航學會及中國空間法學會的衷心感謝，感謝他們在第64屆國際宇航大會期間對國際空間法學會各項活動的大力支持。我們期待中國空間法學會將繼續與我們開展模擬法庭競賽、學術年會及其他領域的合作，并且希望有更多的合作項目，包括對中國未來第一部航天法的立法研究。

篇2

（一）國際航天探索

1、航天探索始自二戰后期

1944年美國政府邀請著名的空氣動力學專家馮?卡曼博士為首的科學家小組進行未來50年航空領域的研究規劃。次年這個科學家小組就編撰出了一部名為《走向新的地平線》9卷本巨著，在這份發展規劃中首次提出了航天技術應用的一些設想。

在納粹德國覆亡之際，美蘇兩國不約而同地想到了搶奪火箭專家、技術資料和設備。這場“分遺產”活動中美國收獲最大，搶走了包括馮?布勞恩在內的大批德國火箭技術專家和可以組裝成100枚火箭的零部件，稍后抵達的英國則拿到了數枚火箭成品與半成品。蘇聯到達盟國協定中屬蘇聯占領區后發現，大部分的零件與火箭資料已經被美、英兩國取走，對此十分不滿，抗議未果，只好將工廠內剩下的生產線以及附近與生產和研發火箭有關的德國家庭全數運往國內。

1946年美國用繳獲的德國V-2火箭發射了一個果蠅上天，雖微不足道但這是人類太空探索史上第一次將生物送上太空。在美國獲得德國航天科學家馮?布勞恩之際，蘇聯將屢遭毒打的杰出飛機設計師科羅廖夫從政治犯行列解放出來，并將之前搶到的德國專家與資料迅速匯集到科羅廖夫旗下，1957年10月4日蘇聯使用由洲際導彈改進的“衛星號”運載火箭率先把第一顆人造地球衛星送入太空，將人類航天的幻想變為了現實。這顆衛星被賦予了太多個第一的含義，標志著人類的活動區域從此由陸地、海洋和大氣層邁向了太空。同時標志著美蘇的太空爭霸也由此展開。

科羅廖夫的成功讓馮?布勞恩坐臥不寧。美國的科技自信與國家威望都受到嚴重打擊，更重要的是這顆人造衛星背后是蘇聯擁有射程可達7000公里的導彈能力，美國本土不再安全了。馮?布勞恩嘴上不服輸，但直到第二年才費盡波折地將一顆衛星送上天。而蘇聯則在發射第一顆衛星之后僅僅一個月，又于1957年11月3日將一條名“萊卡”的生物狗送入預定軌道，不僅讓美國的果蠅無地自容，而且真正證明了生命在太空也能存活。在此后的幾年內蘇聯始終走在美國前面。

2、美蘇爭霸太空

1960年8月18日美國發射了世界上第一顆名為“發現者”13號的照相偵察衛星送入太空。這顆衛星的成功發射并順利回收標志著衛星在軍事上的應用拉開了序幕。

1961年4月12日蘇聯用“東方號”運載火箭成功地發射了世界上第一艘載人飛船“東方1號”，尤里?加加林乘坐飛船升空飛行了1小時48分鐘，成為世界上第一個進入太空的航天員。

從1961年開始美國重點瞄準登月工程，在經歷了幾年無人探月的探索之后于1969年7月20日使用“阿波羅11號”飛船的登月艙降落在月球上，阿姆斯特O和奧爾德林登上了月球，阿姆斯特O說出了一句廣為流傳的名言：“這對一個人來說，只不過是小小的一步，可是對人類來講，卻是巨大的一步。”

從1961年到1972年12月第6次登月成功結束，阿波羅計劃歷時11年，從事了一系列載人登月飛行任務，總共有12名航天員登上月球。

1972年3月2日美國發射“先驅者10號”探測器，經過14年的漫長太空旅行，于1986年越過太陽系邊緣，實現了飛向太陽系外宇宙空間的目標。

1971年4月19日蘇聯發射了第一個“禮炮號”空間站。1981年4月12日美國航天飛機“哥倫比亞號”試飛成功，實現了航天運輸系統由地球表面到近地軌道間的部分往返重復使用。1986年2月20號前蘇聯發射“和平號”空間站，在軌運行15年后于2001年3月23日墜毀。

（二）中國航天探索的產生與發展

1956年春國務院總理主持制定了國家“1956―1967年科學技術發展遠景規劃綱要（草案）”，根據這個規劃開始了包括組建中國第1個火箭研究設計機構在內的一系列籌備工作。

60年代中期中國啟動“651工程”，即設計、生產并發射我國第1顆人造地球衛星，以實現主席早在1958年就發出的“我們也要搞人造衛星”的號召。作為“651工程”的重要配套項目，我國第1種現代運載火箭的總體方案是在中遠程地地導彈的基礎上加上固體推進劑的第3級，這就是“-1”號運載火箭。

1970年4月我國使用“-1”號運載火箭成功地將我國第1顆人造地球衛星“東方紅1號”送上太空。1975年11月26日“-2號”運載火箭成功地發射了中國的第一顆返回式人造衛星，并于1975年11月29日按預定計劃返回，標志著中國掌握了衛星的再入和回收技術。1981年9月20日用“風暴-1號”運載火箭將三顆科學衛星送入預定軌道，成為世界上第三個實現一箭多星技術的國家。

1984年4月8日“-3號”運載火箭首次發射試驗通信衛星成功，標志著中國掌握了液氫/液氧低溫推進技術和具有向地球靜止軌道發射衛星的能力。1988年9月7日“-4號”將“風云-1號”氣象衛星送入太陽同步軌道。1990年4月7日“-3號”成功發射“亞洲-1號”通信衛星，從而使中國的運載火箭進入了國際航天商業發射市場。1999年11月20日“神舟-1號”載人試驗飛船發射和回收的成功，標志著中國已擁有進行載入航天技術的能力。

二、中國航天探索取得飛速發展

（一）各種應用衛星發展

進入20世紀80年代后中國的空間技術取得了長足的發展，具備了返回式衛星、氣象衛星、資源衛星、通信衛星等各種應用衛星的研制和發射能力。特別是1975年中國成功地發射并回收了第一顆返回式衛星，使中國成為世界上繼美國和前蘇聯之后第三個掌握了衛星回收技術的國家，這為中國開展載人航天技術的研究打下了堅實的基礎。

（二）北斗衛星導航系統

北斗衛星導航系統是我國自主建設、獨立運行，與世界其他衛星導航系統兼容共用的全球衛星導航系統，可在全球范圍內全天候、全天時為各類用戶提供高精度、高可靠的定位、測速、授時服務，并兼具短報文通信能力，是重要的空間信息基礎設施。

第一步是2000年我國發射了兩顆北斗導航試驗衛星，建成了北斗衛星導航試驗系統。

第二步是從2004年起啟動了北斗衛星導航系統建設，首次開始批量研制生產衛星和運載火箭，密集組網發射，到2012年年底已形成區域覆蓋能力，正式向亞太大部分地區提供運行服務。

第三步是于2020年前建成獨立自主、開放兼容、技術先進、穩定可靠的全球衛星導航系統，屆時要完成約30顆北斗導航衛星的發射和組網任務。

（三）探月工程計劃

中國月球探測分為三個階段，即無人月球探測、載人登月探測和人類在月球短暫駐留的月球基地建設，目前正按計劃分步實施。

另外，“十三五”期間我國將全面實施深地探測、深海探測、深空對地觀測戰略，躋身世界先進行列。

（四）載人航天發展

1、載人航天“三步走”戰略

早在1992年中國就確立了以建立空間站為目標的航天計劃。這一計劃分三步，第一步是載人飛船階段，目標是能夠把宇航員送到太空，正常運行若干天，并成功返回。

第二步是空間實驗室階段。在這個階段要解決組裝、交互對接、補給以及循環利用等四大技術。這些技術關系到空間站的組裝、宇航員在空間站的生存等關鍵問題。天宮一號就是中國在第二步計劃中為了解決交互對接問題而發射的一個目標飛行器。天宮二號將完成再生式循環系統、有效載荷和應用系統的實驗以及其他一些科研項目。

經過空間實驗室階段，我國最終要建設的是一個基本型空間站。

2、神舟系列飛船

神舟無人飛船：1999年11月20日中國第一艘無人試驗飛船“神舟”一號飛船在酒泉起飛，21小時后在內蒙古中部回收場成功著陸，圓滿完成“處女之行”。從1999年到2003年，我國先后成功地發射了四艘無人飛船，突破了載人飛船再入升力控制、應急救生、軟著陸、GNC故障診斷、艙段間分離、防熱等13項關鍵技術。

神舟五號飛船：2003年10月15日9時整“神舟”五號載人飛船在中國酒泉衛星發射中心發射升空。9時9分50秒“神舟”五號準確進入預定軌道。2003年10月16日6時28分返回，這是中國首次進行載人航天飛行。航天員楊利偉成為中國首位進入太空人。

神舟六號：2005年10月12日09時00分2005年10月17日4時32分將航天員費俊龍、聶海勝送入太空。

神舟七號：2008年9月25日我國第三艘載人飛船神舟七號成功發射，航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬順利升空。27日翟志剛身著我國研制的“飛天”艙外航天服，在身著俄羅斯“海鷹”艙外航天服的劉伯明的輔助下進行了19分35秒的出艙活動。中國隨之成為世界上第三個掌握空間出艙活動技術的國家。

神舟八號：2011年11月1日5時58分10秒升空，2011年11月17日19時32分返回，搭載模擬人，為正式定型型號。

神舟九號：神舟九號2012年6月16日18時37分24秒升空，2012年6月29日10時03分返回，航天員為景海鵬、劉旺、劉洋（女）。這也是載人航天飛船首次在夏季發射。

神舟十號：2013年6月11日17時38分將航天員聶海勝、張曉光、王亞平（女）送入太空。

3、天宮建設（即太空站建設）

天宮一號：2011年9月29日“天宮一號”發射成功，中國有了第一個目標飛行器和空間實驗室，它由實驗艙和資源艙構成。天宮一號實際上是空間實驗室的實驗版，采用兩艙構型，分別為實驗艙和資源艙。之后又成功發射了發射神舟八號、神舟九號、神舟十號。神九、神十分別是兩艘有人的神舟飛船，與天宮一號順利完成了有人及無人自動對接試驗。它的發射標志著中國邁入中國航天“三步走”戰略的第二步第二階段。

天宮二號：2016年9月15日22時04分12秒天宮二號空間實驗室在酒泉衛星發射中心發射成功。天宮二號空間實驗室，是繼天宮一號后中國自主研發的第二個空間實驗室，用于進一步驗證空間交會對接技術及進行一系列空間試驗。天宮二號主要開展地球觀測和空間地球系統科學、空間應用新技術、空間技術和航天醫學等領域的應用和試驗。今年載人航天任務中，航天員將完成長達30天的在軌駐留，這個時間長度對于技術和人員來說，都具有較大的挑戰，在國際上也是公認的門檻。

中國計劃2020年中國將建成自己的太空家園，獨立自主的中國空間站屆時可能成為世界上唯一的空間站。

（五）中國掌握一箭20星技術

2015年9月20日7時01分中國新型運載火箭六號在太原點火發射并取得成功，標志著中國系列家族再添新成員。6號一次性將20顆衛星送入距離地球524公里軌道，創亞洲之最。

2008年04月28日印度成功發射一枚自行研制的運載火箭，印度一箭十星的成功發射創造了當時世界航天史的新紀錄。2013年11月19日美國軌道科學公司的“彌諾陶洛斯”火箭從東海岸外的瓦勒普斯島美國航天局基地點火升空，創紀錄地同時把29顆衛星送入地球軌道。兩天后俄羅斯打破了該記錄，11月21日俄羅斯用一枚“第聶伯”運載火箭順利發射32顆衛星，成為迄今為止一箭多星的數量記錄保持者。

篇3

以組織戰略發展為指導思想，建立多元有效的職業發展通道，激勵職工按照組織需要的人才方向發展，最終實現發展目標。研究所在建立職業發展通道時，始終圍繞以下2個原則展開。一是滿足研究所任務與發展的需要。研究所作為科研事業單位，“零缺陷”“保成功”完成國家任務是研究所發展的前提條件；扎實推動航天強國建設，夯實世界一流宇航企業發展基礎目標，實現“三高”發展更是對研究所航天事業跨越式發展提出更高的要求。因此，研究所在建設職業發展通道時，不僅要考慮對職工資歷與能力的認可，也要兼顧對其職責、貢獻及成就的認可。二是滿足職工多元化發展的需要。為各崗位、各層次職工搭建多元化的通道，一方面有利于職工更好地進行職業生涯規劃，另一方面也體現著研究所的成長導向。職工通過明確的任職資格條件，有針對性地進行學習和提高，完善個人能力，及時做好發展規劃，并且可以隨著個人的發展隨時調整成長路線。

二、現狀與問題分析

1．行政職務晉升通道

行政管理職務是國家在事業單位設立的傳統發展通道。對研究所下設的研究室而言，主任肩負著本部門行政和技術雙線的責任，在行政和技術領域都要承擔起“責、權、利”統一的任務。近年來，隨著研究所的不斷發展，承擔的任務量不斷增加，任務領域不斷開拓，一些有想法、有能力、有干勁的佼佼者通過選拔能夠承擔起輔佐部門正職的職責。但是領導干部隊伍本身是金字塔架構，向上的發展通道越來越窄，對于更多的職工而言，意味著看不到晉升的可能，職業前景渺茫會對職工造成負激勵，不利于個人和單位的發展。

2．職稱職級晉升通道

研究所是事業單位性質，依據國家相關規定每年進行專業技術職稱評定和技能等級鑒定。職稱和技能等級是對一個人專業技術能力或技能操作水平的認可，要求必須具備一定的工作年限，取得一定的業績，經過評審考核后給予相應的等級認可，這類傳統的職業等級資格對職工的影響根深蒂固，而且與薪酬有直接的關系。職稱和技能等級中的高級別晉級比例是受到嚴格控制的，一般情況下評上就不會發生解聘，有可能出現該層次職工的工作態度不積極、業績貢獻不突出，工資卻并沒有發生太大變化的情況，使單位缺失了引導職工成長、發揮職工潛力、提升組織整體能力的機會，沒有從真正意義上體現出職業技術資格或技能等級激發職工發揮更大效應的本意。

3．型號干部晉升通道

為了落實研究所“技術立所、人才強所”的戰略發展方針，適應研究所科研管理模式轉型與發展要求，滿足型號項目的人力資源需求，暢通技術人才的成長通道，研究所參照型號項目的技術成熟度概念，為其匹配主任設計師（副）、計劃經理、產保經理，作為型號的核心人員，強調他們的定位和職責，與傳統的行政領導明確分開，強化技術統領和把關，使得權責更加清晰，管理更加高效。與此同時也培養鍛煉了一批基層技術人員，加強了其主動承擔型號研制的積極性，營造了技術人員立足崗位、鉆研技術的良好氛圍。但是型號“兩師”的人員配置是有著嚴格標準的，面對一邊是有多年型號工作經驗的老職工，一邊是引進的高精尖新人，名額顯得不夠用，如果不能合理配置，很容易引起職工的不滿，不利于研究所的發展。

三、職業發展通道的改進設計

1．搭建崗位任職資格體系

2017年，研究所通過參考華為公司等系統外企業的職工發展通道以及與航天系統內單位交流訪談，從研究所戰略出發建立崗位任職資格體系，主要步驟如下：（1）成立職工崗位體系工作組，組長由主管人力資源的所領導擔任，研究所各專業領域專家參與制定相關政策；（2）按照各專業領域的人員特點、崗位特征，結合職工職業發展生涯規劃，初步討論形成研究所研發技術、管理技術、經營管理和技能操作四大類崗位，33個具體崗位，每個崗位又分為1～19職級不等；（3）編制各具體崗位的《崗位說明書》，包括崗位名稱、崗位職責、崗位任職資格標準等內容；（4）組織各崗位通道的專家討論、梳理各職級知識能力儲備及關鍵績效指標，確定崗位晉級條件及考核要求；（5）職工崗位體系工作組討論并制定崗位評聘、晉級的流程；（6）對各崗位進行價值評估，明確不同崗位、職級對應的薪酬標準，建立所內薪酬管理制度；（7）研究所內推行崗位任職資格體系，全員進行崗位聘任上崗。通過崗位體系的搭建，職工層級劃分已經由粗放式轉向細分式，避免上下2個層級之間由于跨度過大，使職工在發展過程中感到迷茫，積極性降低。經過近2年的使用和修訂，該體系已經成為研究所職工晉升發展、體現薪酬待遇的重要支撐依據。

2．暢通專家申報渠道

為了對已經取得優秀成績的職工予以獎勵，也為了激發各層級專業技術人才的積極性和創造性，促進學術技術帶頭人脫穎而出，研究所梳理了各級人才工程的申報以及專家獎項政策，對外與國家、北京市、各部委、集團公司等高層次專家獎勵對接；對內與所內各職稱等級的職工相呼應，對職工做出的貢獻與成就予以認可，是職工職業生涯中的重要精神追求。

四、職業發展通道的保障措施

1．建立培訓體系

崗位不同所需要的專業知識也會有所不同，因此在對職工進行培訓時要牢牢把握分層培訓的原則，使培訓的開展更具有針對性。與此同時，在制定培訓計劃前，對職工的培訓需求進行調查，了解職工在結合自身發展規劃、滿足工作需要的情況下，在業務知識水平或管理能力等方面希望得到的培訓類型、內容等。針對不同層次、不同種類職工的需求有針對性地進行培訓，同時也要對職工的理論知識、學習心得等進行考核，以此加強職工參與培訓的積極性和培訓質量的高效性。

2．完善考核體系

職工的職業通道要想有一個良好的發展，就要建立相對較為完善的考核評價機制。通過對職工的工作成果、專業技能、創新開發以及對部門建設作出的貢獻進行綜合評價，并設立不同的層級和考核標準。同時，考評時要根據考評的內容選擇恰當的方式，如理論知識考試、實際操作或現場答辯等方式進行考核。考核的結果可以為崗位的輪換和晉升提供依據，通過分析考核結果可以發現職工工作表現與崗位不適應的地方，查找原因后及時調整崗位；或者年度工作表現出現下滑，如果連續2年出現達不到考核標準的情況，就要根據實際情況調整相應的職級。

五、經驗與啟示

1．職業通道的設計必須符合研究所發展戰略的需求

研究所的發展戰略是職業通道設計最本源的動力。研究所十二五、十三五發展戰略的實施、收官，十四五發展戰略的謀劃，都對現有的人力資源管理不斷提出了新的要求，也促使人力資源工作者投入更大的精力來評價實施效果，以便及時完善改進，使整個職業通道始終保持有效性及前瞻性。

2．職業通道的設計核心是公開、透明

任何一條職業通道的晉升一般都分為“客觀分”和“主觀分”。“主觀分”部分主要是評價職工在某一階段的工作業績和成就，綜合考慮參評人參與的項目重要性、難度以及參評人在項目中發揮作用的情況。而“客觀分”指標已經明確到如“參加XX類型的學術交流會議，做大會特邀報告/交流報告”“作為培訓教師進行XX課時的專業技術培訓”等評價得分具體量化的標準，使得職工可以自行估算客觀分，大大提升了晉級或評審工作的公開性和透明度。

篇4

關鍵詞銀行卡支付環境；制度建設

中圖分類號：F830．3文獻標識碼：B文章編號：1007－3492（2006）06－0047－02

一、天津市銀行卡市場現狀

(一)發卡情況

截至2005年末，全市16家發卡機構共發行各類銀行卡2442萬張。其中，借記卡2393萬張，貸記卡15萬張，準貸記卡34萬張。

(二)受理市場建設情況

截至2005年末，共發展受理銀行卡特約商戶16465家，比去年增加5084家，增長44．7％。ATM類自助設備累計安裝2745臺，比去年增加479臺，增長21．1％。POS機具累計安裝21363臺，比去年增加6046臺，增長39．5％，其中直聯POS機18800臺，比去年增加5980臺，增長46．7％。

(三)銀行卡資金交易、清算情況

2005年，天津市ATM和POS機交易筆數7096萬筆，清算筆數4418萬筆，比去年增加964萬筆，增長40．1％。清算金額275．7億元，比去年增加152．3億元，增長123．4％。其中ATM清算1418萬筆，清算金額70．1億元，分別比去年增長26．2％、17．4％。POS清算3000萬筆，清算金額205．6億元，分別比去年增長47．7％、223．3％。

二、天津市銀行卡支付環境建設概況

(一)市場建設

1.受理市場

近年來，受理市場從分散走向聯合，銀行卡產業的專業化服務已開始進入起步階段。但從衡量用卡環境成熟度的主要指標―銀行卡現金滲透率和商戶普及率來看，天津市銀行卡受理市場的發展仍比較滯后，截至2005年底，這兩項指標分別為7％和3％，而發達國家高達55％和100％。

天津市大力推行銀稅一體POS或帶有POS功能的稅控收款機等消費終端，從根本上解決了中小企業納稅管理的難題。借助銀聯公共支付平臺與稅收征管系統互聯的優勢，納稅戶可直接誦過銀稅一體POS上報稅務信息。銀稅一體POS的推廣，在擴大銀行卡受理市場，提高持卡消費交易量的同時，也提高國家稅務信息化管理水平，實現了國家稅務管理和銀行卡產業的雙贏發展。

2.發卡市場

目前，天津市銀行卡發卡市場呈現穩步發展的態勢。一是貸記卡交易量在銀行卡交易量中的比例迅速上升。二是聯合發卡成為不少發卡機構占領市場的戰略選擇。目前，隨著智能芯片卡的推廣，許多聯名卡實現了多用途功能，甚至在同一張卡上實現多個聯名計劃。三是發卡機構積極推行特色產品，營銷模式呈現多樣化。如：中國農業銀行推出了金穗本外幣合一信用卡，提出時尚生活，信用消費，為客戶提供多種選擇，還款便利。

(二)市場培育

消費交易量在交易中的比例較低與受理市場的開發程度直接相關。中小商戶交易量和交易筆數都與大商戶無法比擬，但在市場上所占比重較大，且與人們的日常生活息息相關。天津市一是積極拓展銀行卡在商業、旅游、餐飲等零售和服務行業以及醫療、交通等與人民群眾生活密切相關的支付領域內的應用。二是加快銀行卡自助設備向社區、繁華街道等地區的延伸，方便人民群眾持卡繳納煤、水、電等各種公用事業費用。

(三)政策支持

天津市是國家“金卡工程”的首批試點城市，其銀行卡產業從2003年開始選入一個高速發展期，目標是建設一個門類齊全，服務功能完善，覆蓋面廣，網絡安全、可靠，穩定，高效，與經濟發展相適應的市場化體系。這就需要政府在政策層面上給予相應的支持。目前信息產業已成為天津市第一大支柱產業，信息技術和電子網絡通訊技術高速發展，為銀行卡業務的發展提供了有力的技術支撐。

三、天津市銀行卡產業存在的主要問題

(一)用卡環境建設有待進一步完善

目前，改善用卡環境涵待解決的問題，一是可受理銀行卡的特約商戶還不夠多，行業還不夠廣泛。二是銀行卡受理市場的規模和布局合理性有待加強，不能完全滿足社會公眾便利、安全用卡的需求，如目前在加油站、多種繳費場所、大多數房地產銷售處和汽車服務公司等尚未建立用卡環境。

(二)銀行卡業務應用范疇存在較大局限性

目前各發卡機構的銀行卡業務仍主要局限于借記卡，國際通行的貸記卡業務的發展情況并不理想。截至2005年末，天津市借記卡發卡量占總發卡量的98．8％，遠遠超過了貸記卡。貸記卡營銷體制不完善，特別是目前個人征信體系尚不健全，相當程度上阻礙了信用卡市場的發展。

(三)產品創新度低，難以吸引客戶

中資發卡機構現有的金融產品較單一，且沒有形成銀行卡民族品牌無法與外資金融機構抗衡，盡管中資發卡機構的業務品種逐漸增多，但遠遠不能滿足客戶進一步的需要。而且，銀行卡種類繁多、功能單一，不僅增大了發卡成本，也給取現網點、特約商戶辦理業務增加了困難。

(四)銀行卡的消費功能發揮不夠充分

交易結構中持卡消費的比例還不高。通過銀行卡實現的交易金額在社會消費零售總額中的占比還很低。同時，伴隨著銀行卡發卡量的激增，出現大量睡眠卡，嚴重浪費了銀行資源。

(五)銀行卡業務的利益分配機制仍需完善

1.缺乏利益驅動，難以調動商戶積極性。一方面隨著天津市銀行卡聯合通用工作的推廣，銀行卡受理環境得到了明顯的改善，已經逐步建立了一個良好的銀行卡使用環境。但與現金結算相比，銀行卡結算對于商家來講還沒有形成明顯的利益驅動，商家的積極性并未被充分調動起來，使得受理環境的發展受到制約。

2.各家發卡機構對當前利益分配格局并未真正達到共識，引發影響銀行卡發展的潛在問題。2004年3月1日，《銀行卡跨行交易收益分配辦法》的實施，旨在調整發發卡行與收單行之間的利益分配格局，但由于觸及各發卡機構的利益，這個辦法在一定程度上還沒有獲得廣泛認同。

(六)銀行卡聯網通用、聯合發展問題有待解決

1.銀行卡聯網聯合程度尚不足，銀行卡產業發展的深度有待進一步挖掘。天津市銀行卡自助機具、網點雖已達一定規模，且城市、農村互補，但各銀行間的聯網聯合并不徹底，跨行轉賬、通存通兌等業務推進困難。同時，ATM外幣卡取現也未引起足夠多的入網機構重視。

2.自助機具資源尚未真正實現優化配置。一方面，大量查詢機、存款機、存折補登機等非ATM類自助機具未實現聯網通用，極大地浪費了我市自助機具的資源。另一方面，直聯財務轉賬POS機使用中，個別入網機構對推行公務卡結算單位免收POS租賃費，形成公務卡市場的無序競爭。

3.發卡機構系統間通用性差，技術儲備薄弱。各發卡機構正處于轉型期，技術還處于不斷探索、不斷升級的階段，由于多個環節和因素影響，銀行卡交易特別是跨行交易成功率較低。

四、天津市銀行卡市場發展趨勢

(一)銀行卡產業的國際化趨勢日益加快

根據入世協議，2006年底人民幣業務將全面對外資金融機構開放。屆時，外資發卡機構將以國民待遇從事銀行卡業務，銀行卡產業的國際化趨勢正日益加快，銀行卡走出國門，融入世界，有更多的國家和地區開通受理人民幣銀行卡業務已成為銀行卡產業發展的必然。

(二)市場趨于細分，定制化客戶服務、專業化服務體系成為必然隨著市場的逐漸成熟，銀行卡發行、受理及其他專業化服務等各環節的競爭將更為激烈。通過市場化的利益機制，將有更多的專業化機構參與銀行卡受理市場建設，成本和效率將成為這些機構的核心競爭力。目前，發卡機構致力于細分市場，根據市場需求推出適合不同客戶的產品：提供幣種、期限、收益、風險、債權等多種不同組合類型的套餐，以適應客戶不同的需求；根據客戶對銀行的貢獻度，給予客戶不同的優惠價格，并且為高端客戶提供機場綠色通道、免費健康體檢等服務項目；對于大眾客戶，實行規范化服務，提供標準化產品，在方便和效率上下功夫。與此同時，建立服務體系，強化服務意識，提高服務質量將是各有關機構鞏固客戶關系、拓展市場的有效手段。各機構將根據自身情況在不同層面建立滿足市場和客戶需要的服務標準、服務流程和服務規范。

(三)加強銀行卡的先進性與安全性，EMV成為未來銀行卡市場發展重點

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舉世矚目的中國神舟八號載人航天飛船于2011年11月1日成功發射，這是我國航天事業發展史上的又一個里程碑。全國各地人民以多種方式收看、收聽了神八的發射過程，大家感到這是繼中國成功舉辦奧運會后，又一個讓中國人感到自豪，讓世界聚焦中國的時刻。神八的成功發射，讓國人驕傲，讓世界矚目，這充分說明我國的航天事業已處于國際領先地位，航天科技事業的高速發展，也證明了中國日益強大的國力，也充分證明了中華民族在party中央的正確領導下，在改革開放政策的指引下，正大踏步地向前邁進。我們要以中國航天人為榜樣，不畏艱難，開拓創新，以Dengxp理論和三個代表為指導，用科學發展觀指導新形勢下的學習工作，把握機遇，與時俱進，在四個現代化的建設中做出新貢獻。神八的成功發射，說明我國的航天科技水平已處于世界尖端，作為一名中國學社感到非常驕傲和自豪，剛剛結束的奧運會已經讓世界震驚，讓國人感嘆，現在神八又成功發射，這將極大地激勵我們廣大青年學生對祖國的愛國之情，報國之心，更加堅定我們建設祖國的信心，我們相信在party中央的正確領導下，中國將更加強大，中華民族的偉大復興將指日可待。

今天的“神舟八號”是中華兒女智慧的結晶，真情的付出，汗水的回報！它讓我們看到了中華民族旺盛的生命力；它讓我們看到了中華民族智慧的偉大力量；它讓我們看到了中華民族源遠流長的吃苦耐勞，力求奮進的上進心理。一代又一代像鄧稼先，錢學森一樣的愛國主義者，科學主義者，為國家的繁榮昌盛作出貢獻，為國家的光榮史冊上抹上輝煌的一筆，為國家的威望，地位傾盡畢身精力的人們正前赴后繼地趕往科技第一線。是他們,是他們把更多的時間花費在稿紙上；他們把更多的心血花費零件上；他們把更多的精神花費在元件上。興許，他們忽略了自己，忽略了家人，但他們給我們帶來的是驚喜，是驚訝或許一時間成了驚怔。偉大的創舉，偉大的突破，偉大的跨躍，我們應為之感動，為之驕傲，為之自豪。他們是我們的榜樣，是我們的偶像，是我們的楷模。我們應該為他們鼓掌，為他們喝彩，為他們叫好！但是，我們是否考慮過我們能為祖國作點什么?

身為當代中學生，我們不但肩負學習重任，同時也背負著建設祖國的光輝任務；我們不但要做好社會主義的接班人，而且要繼承“三個代表”的偉大理論思想；我們不但要學會讀書，品書，分析書，更要學會讀自然，品自然 ，分析自然。因為我們要發展，就先要發現；要自強，就要自信自己；要富裕，就先要豐富自己的知識。當電的火花點亮的那刻起，我們就落后給西方國家數百年，從而就受到他們的侵略，甚至連小日本也曾在神圣的中華大地上放肆！

我認為，我們現在該做的就是好好學習，只有這樣才能使自己的知識得到豐富，學習得到充分過濾，智慧得到淋漓發揮。相信，“神舟八號,神舟十號”在不久的將來一樣可以一飛沖天,向世界展示我們中華民族的偉大復興！

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“點火！發射！” 望著眼前仿真的二號F型火箭托舉著“神舟”5號載人飛船進行模擬發射的場景，我仿佛看見山谷里亮起了一道閃電，耳邊滾來了一陣雷鳴。 瞧，“”二號F型火箭托舉著“神舟”5號載人飛船，騰空而起，沖破翻騰的煙霧，直刺霞光滿天的蒼穹，把一團桔紅色的烈焰留在了秋日的大漠長空。這是夢嗎？不，這不是夢！這是2003年10月15日在我國酒泉衛星發射中心出現的那壯觀的場面。這是中國人民渴望了很久很久，等待了千年的偉大時刻，二號F型火箭托舉著13億人的希望與祝福沖向浩翰太空，圓了中華民族千年之夢，神州為之歡呼，世界為之矚目。

2003年10月15日，在歷史的長河中，是一個極其普通的日子。然而就在這一個普通的日子里，中國首飛航天員楊利偉順利進入太空，中華民族延續千年的飛天夢想一夜成真，我國成為世界上第三個掌握載人航天技術的國家。這一天也就注定被定格在歷史輝煌的一頁上了。

為了這一天，多少人殫精竭慮，青絲成白發；為了這一天，多少人頑強過關，累倒在實驗室中；為了這一天，多少人無怨無悔，默默奉獻一生。從遠古“嫦娥”奔月的傳說，從敦煌“飛天”的美麗壁畫，從戰國時期屈原對長空發出的“天問”，從明代幻想家萬戶乘坐綁在一起的47支火箭飛向空中的嘗試，中國人的飛天夢想幾乎與我們這個古老民族的滄桑歷史一樣久遠，這個跨越千年的美夢，竟在今天奇跡般地出現在世人面前，載著中國航天員開始遨游太空，對神秘的宇宙深空進行探測。

你知道嗎？就為了這一天，為了這次看似輕松的太空旅行，中國第一代航天員整整準備了5年，從翱翔藍天到遨游太空，汗水與犧牲鋪滿了這條布滿荊棘的漫漫飛天路。為了這一天，一面鮮紅的國旗，14只緊握的拳頭，鏗鏘有力的誓言久久回蕩：“祖國的載人航天事業高于一切，為實現中華民族飛天夢想不懈奮斗！”為了這一天，14位中華民族的優秀兒郎緊緊地凝聚在一起，發揚了特別能吃苦，特別能戰斗，特別能攻關，特別能奉獻的載人航天精神，因為他們心中有著一個共同的心聲：“我們只是中國載人航天偉業的很小一部分。支撐我們的，也是支撐所有航天人的，是為了那個共同的夢想能夠由我們這一代人變成現實”。因此，正像楊利偉在完成任務后對南開大學的研究生所說的那樣：“神舟五號載人航天飛行的成功是千千萬萬人奮斗的結果，榮譽屬于全體從事航天事業的航天人，榮譽屬于偉大的祖國和人民。”

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始終堅持創新引領，

大力培育具有航天特色的創新文化

中國航天的發展史就是一部自力更生、自主創新的奮斗史。創新是航天事業發展的不竭動力，創新文化的因子滲透在航天事業發展的每一個階段。以載人航天工程為例，在項目論證初期，我們從國家的戰略需求、基本國情、任務拓展和后續發展等方面統籌考慮和系統論證，明確提出了“發射載人飛船、建設空間實驗室、建設空間站”的三步走戰略，并從一開始就瞄準了國際第三代載人飛船的水平，創造性地制定了具有中國特色的三艙方案。在工程實踐中，成功地研制出具有國際先進水平的神舟系列飛船、二號F運載火箭、天宮一號目標飛行器，攻克了飛船總體技術、飛船制導、導航、控制技術等一系列國際宇航界公認的技術難題。我們僅用了4次無人飛行試驗就實現了載人首飛，僅用了3次載人飛行就完成了從一人一天、多人多天到空間出艙的跨越，僅用了2次飛行就完全掌握了空間交會對接技術，使我國成為世界上第三個獨立掌握載人天地往返、航天員太空出艙和空間交會對接技術的國家。

2010年，在總結提煉航天事業50多年創新發展積淀的基礎上，集團公司準確把握新時期創新文化的內涵，提出了“以人為本、自主創新、開放合作、包容自勵”的創新理念，確立了“以創新提升核心競爭力、以創新推動富國強軍、以創新實現科學發展”的創新價值觀，形成了涵蓋精神層、行為層、物質層三大層次的具有鮮明航天特色和時代特征的創新文化。同時，積極探索創新文化建設思路和途徑，印發了《集團公司創新文化建設綱要》和《航天創新文化員工讀本》。《綱要》的推行以及一系列創新文化實踐活動的深入推進，促進了創新文化在集團公司的落地生根。

在《綱要》的指導下，集團公司各單位制定了《創新文化建設實施計劃》，成立了創新文化領導小組和管理小組等組織機構，各相關部門從技術創新、文化創新、組織創新和制度創新等多角度協同推進，循序漸進地建設并完善具有自身特色的創新文化體系。特別是，型號部門與企業文化部門密切溝通、大力協作，共同探索推動創新文化落地的途徑和方法，不斷推進創新文化與創新實踐的有機融合，真正將創新精神潛移默化地融入到每一位員工的思想中，使創新成為員工的自發行為，為技術創新提供了強有力的精神動力和智力支持。

始終堅持融合共進，

推動創新文化與創新體系協調發展

航天事業的快速發展，為航天人自主創新提供了廣闊舞臺。集團公司作為國家首批創新型企業，注重發揮技術創新的先導作用和創新文化的支撐作用，以創新文化建設推動創新體系發展，以創新體系發展來檢驗創新文化建設成果。在創新文化實踐中，集團公司各單位組織開展了創新論壇、創新金點子工程、創新大講堂、創新案例評比等豐富多彩的創新活動，并日漸常態化、規范化和制度化。創新文化在推進集團公司自主創新、建設一流創新體系中發揮了重要作用。

一是以創新文化推動原始創新，充分發揮創新基地的孵化帶動作用。遵循“以創新提升核心競爭力”的創新價值觀，集團公司大力加強技術創新的基礎條件建設，積極構建技術創新成果應用和產業轉化平臺，努力打造國家級工程技術中心、國防科技重點實驗室等原始性創新的重要基地，先后建成的國家級研發中心以及重點專業研發中心，成為應用基礎研究、原始性創新的重要基地。當前，集團公司已形成了以航天總體和專業技術研發中心為主體、以13個國家級實驗室、10個國家級工程中心等為支撐的、涵蓋應用基礎研究、應用研究開發、產品設計制造與集成全過程的技術創新體系，一大批建設項目填補了國內空白，已經達到了國際先進水平。

二是以創新文化推動集成創新，充分發揮企業在技術創新中的主體作用。航天工程是一項復雜的大系統工程，具有多學科、多領域交叉融合的特點，系統集成創新是航天科技創新的主要特征之一。秉承“開放合作、包容自勵”的創新理念，在重大工程的實施中，集團公司作為工程總體研制單位，將航天系統工程理念貫穿于技術創新體系建設中，注重發揮技術創新的主體作用和集成創新的“龍頭”作用，在項目論證、關鍵技術攻關、工程組織實施等各個環節，注重自主創新與系統集成創新的有效結合，積極聯合國內優勢創新資源，高效集成各行業、各領域的科技成果，重點突破關鍵技術難題，促進航天科技核心能力的整體提升。

三是以創新文化推動協同創新，充分發揮航天技術的輻射帶動作用。中國航天自創建之日起，始終面向國防現代化建設和科技發展需求，在推動航天科技工業實現跨越式發展的同時，輻射帶動眾多科技領域的同步躍升。發揚大力協同的航天優良傳統，集團公司以實施國家科技重大專項為契機，先后與哈工大、上海交大、國防科大等著名高校建立了30多個產學研合作創新平臺，形成了“系統集成創新為主導、專業技術創新為支撐、前沿領域創新為基礎，相互結合、相互促進”的協同創新機制，為重大工程的實施提供了強大理論基礎和技術支撐。

始終堅持以人為本，

大力培養具有核心競爭力的創新人才

人是創新活動的主體。集團公司堅持以“人才為第一資源”的人才觀，大力實施人才強企戰略，培養造就了一支技術精、作風硬、善攻關的創新型人才隊伍。

一是以重大工程為牽引，搭建創新人才成長的廣闊平臺。集團公司堅持以承擔的重大工程項目和型號研制任務作為創新型人才成長歷練的平臺。按照工程任務每推進一個階段、人才就要跟進一批、儲備一批的思路，注重在工程實踐中發掘人才、培育人才、造就人才，以創新人才隊伍的優先發展促進航天事業的快速發展。在人才選拔和使用方面“不拘一格”，對于綜合素質和能力優秀的人才，敢于打破年齡和資歷限制，及時把他們推舉到總指揮、總設計師等崗位上擔當重任，讓人才在實踐中快速成長。在人才培養方面注重培養科技創新人才，充分發揮年輕人思想解放、對新技術敏感、不怕失敗、勇于創新的特點，給予他們信任、賦予他們責任、鼓勵他們求新。在人才發展方面暢通人才成長通道。針對設計、研發、工藝等技術崗位，集團公司設置了主管師、主任師、總師等分級分類的技術職務發展序列，按專業建立了由國家級專家、集團公司學術技術帶頭人、院級專家組成的三級專家體系及其相應的后備專家隊伍，為創新人才鋪設了清晰明確的成長道路，促進創新人才發展。經過長期的培養選拔，集團公司形成了一支以32名兩院院士、100余名國家級專家、300多名學術技術帶頭人、400多名型號“兩總”為代表的高層次科技人才隊伍。

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2017年，學校領導班子調整，為博興縣第三小學的發展注入了新的活力。在“仁愛礪品、質量興校、責任創新、健康幸福”的辦學理念引領下，學校把“學生發展、教師幸福、家長滿意”作為辦學目標，著眼于學生行為習慣養成、教學質量提升，把積極打造書香校園建設、足球運動、武術運動、科技教育、優秀傳統文化傳播作為重點發展項目，搭建學生成長的多元教育平臺，走出了一條穩健持續發展之路。

2019年，學校提出創建全國航天特色學校目標。用航天事業發展史樹立學生的民族自豪感；用航天精神點燃學生的學習激情；用航天校園文化熏陶學生的高尚情操。

一、用課程統領科技教育體系

學校特色課程建設是現代學校改革發展的重要內容，是一所學校相對于其他學校課程而顯示其獨特辦學理念和品質追求的優質課程，也是學校特色教育賴以完整支撐、最具個性和教學優勢的品牌課程。博興三小深入挖掘國家課程、地方課程和學校課程中的“航天元素”，形成博興三小的航天課程體系，用課程育學生航天人格。

眾所周知，國家課程中語文學科中的航天故事、科學家精神，道德與法治中的我國現代化的發展史，科學學科中的地球與宇宙等主題單元中，具有很多的航天教育因素，把三級課程里面的航天因素進行“打散——歸類——重塑”，形成博興三小獨特的航天課程體系，同時把每周的一節學校課程拿出來上課，保證了讓課程在學生身上落地生根。

二、用環境浸潤學生心靈

校園環境對學生教育起著潛移默化的熏陶和啟迪的作用，一個布局合理、生機盎然、整潔優美、寧靜有序、蓬勃向上的校園環境，對學生的健康成長和發展，必然產生巨大的影響。

博興三小打造“航天科技長廊”校園文化體系，用航天文化浸潤和影響孩子的一言一行。學校擁有4個科學實驗室、1個科技活動社團和1門科學實踐活動課程。先后投資建立三小科技館、創客工作室、機器人工作室等科技實踐場所，給學生提供了充足的活動場所。近年來學校挖掘已有的空間，打造二樓“航天科技長廊”，通過一件件航天實物展品、一個個航天員人物的故事、一幅幅航天科幻畫，讓學生在課間活動期間，時時刻刻接受校園文化熏陶，達到了潤物細無聲的效果。

三、用活動提升學生成就感

以活動為載體，激發學生對航天科技的熱情，體驗參與航天活動帶來的成就感。

博興三小自建校以來，就確立了“參加一項活動、掌握一項技能、成就一名學生”特色辦學之路。“青少年科技創新大賽”“七巧科技模型比賽”“青少年創客比賽”“機器人大賽”“中科院老科學家走進博興三小”等等活動，給每一位學生找到了一項適合其自己的發展之路。

航天科幻畫對于少年兒童綜合素質的提高具有十分重要的教育意義。為了給學生搭建一個自我展示、自我成長的舞臺，博興三小自建校以來每年“六一”舉辦科技節，專題設置科幻畫比賽活動。根據不同的年級確定不同的主題：一二年級“童眼看宇宙”；三四年級“航天知識知多少”；五六年級“未來的航天”，學生們通過自己的畫筆，展示了一幅幅精彩的科幻畫。全校學生也通過這樣的比賽活動，鍛煉了他們的創新能力。

2020年6月2日，由中國科普作家協會科普美術專業委員會、北京航天情報與信息研究所《軍事文摘·科學少年》雜志社主辦的2019年航天畫科普美術作品征集活動塵埃落定。博興三小從全國各地入圍的30多所中小學中脫穎而出，獲得優秀組織獎，全國僅8所學校獲此殊榮。其學校顧悅琦同學獲得小學低年級組全國唯一的一等獎。

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1　課件的使用能拉近師、生、教材三者的距離。

新版教材一改以往單調的兩色系，課本中出現大量的彩色圖片，增強了趣味性，學習內容不再枯燥乏味。課件的使用將這一優點最大化，它可以將某一畫面進行適當放大，特別是低年級的數學教材，大部分是以圖片的形式出現，較少的文字說明，如果課堂上能借助課件指導學生，學習效果必將事半功倍。

2　課件有利于在教學中滲透審美教育。

小學數學注重在數學學習過程中滲透審美教育，在結合圖形教學中培養學生的審美意識、審美能力，幫助學生用數學的眼光發現美。如北師版第六冊第二單元《平移與旋轉》的教學中，教材向學生展示了剪紙、臉譜等民間藝術的軸對稱圖形。還有升降國旗、玩風車等場景的再現，這些素材被做成精美的課件展示給學生，學生由此感受到了平移、旋轉與軸對稱圖形就在身邊，領悟到了美麗的圖案自己也可以創造。從而激勵學生努力創造美、展示美。課件的展示引起了師生的共鳴。引導學生在生活中尋找數學美。

3　課件能在數學教學中加強品德教育、

現在小學數學教材中出現了大量的德育內容。如：在“你知道嗎”中介紹數學發展史和著名數學家的故事，在題目中出現有關環保的內容，在情境中出現我國現代化發展的產物。課件的使用能夠讓學生在學習數學的同時，接受品德教育，進一步加強學科之間的整合。如學習分數乘法時。我讓學生計算自己及家人在月球上和火星上的體重，我先給學生播放“嫦娥一號”升空視頻及有關我國登月計劃的介紹，這樣學生在解決問題的同時，了解了我國航天事業發展的成就，自豪感、愛國主義情感油然而生，從而激勵學生從小立志成才，為祖國的航天事業多作貢獻。

二、科學合理使用課件，讓課件更有效地服務于教學

課件是體現教師教學設計理念，輔助學生開展數學活動的有效工具，教師不能完全依賴課件，把課堂教學變成課件展示。《課程標準》指出：“有效的學習活動不能單純地依賴模仿記憶，動手實踐、自主探索與合作交流是學生學習數學的重要方式。”課件應與各種教學手段相輔相成，充分發揮它的有效性。

1　創設情境時。運用課件不是唯一的選擇。

新課程的數學教學要求以學生為本，學習內容都必須是真實的，來源于學生的生活，為學生親身經歷的，有待學生解決的問題。情境創設要基于學生實際，有助于學生實現生活經驗數學化；要做到樸實、實用；要從教學條件水平、學生生活實際等諸多方面考慮；要看是否有助于學生學習：要重視讓每一個學生都能體驗到并參與到教學情境中；要善于多途徑、多形式創設情境。如，教學兩位數進位加法時，我們可以這樣創設情境：結合體育課上學生練習跳繩這一活動來引入，先讓幾位學生說說自己在體育課上跳了幾下，并把他們的名字和跳繩成績寫到黑板上，再讓學生自己提出問題、解決問題。這是學生親身經歷的生活實際，學生覺得這是在說自己的事情，在這樣的情境中教學，既提高了學生提出問題的能力，叉感受到數學與生活的聯系，也較好地體現了學生學習的主體意識。這樣的教學效果遠遠超過了一個優美動畫。

2　不要讓課件剝奪了學生動手操作的權力。

課件能夠化抽象為形象，能夠用直觀動畫演示難以實際操作的實驗，而且更精確，更加便于學生觀察。如學生認識了圓柱后，我給學生設計了一個思考題：長方形繞著它的一條邊旋轉一周，將得到一個什么形狀?讓學生充分想象、討論、交流后，借助課件現場直觀演示，對學生的想法進行直觀驗證，幫助學生在頭腦中形成一個數學模型，拓展了學生的空間思維能力，幫助學生形成較強的空間觀念。

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改革開放以來，阿拉善盟經濟建設蓬勃發展，社會事業蒸蒸日上，民族文化在傳承保護的基礎上日益繁榮。進入二十一世紀，全盟在文化基礎設施建設、文學藝術創作、文化遺產保護、群眾文化活動、文藝人才培養、文化產業培育等方面，都取得了顯著成就。2012年新年伊始，由阿拉善盟委、行署主辦的“蒼天般的阿拉善——呼和浩特阿拉善文化藝術周”在首府呼和浩特隆重開幕。在為期5天的阿拉善文化藝術周上，共展出600多幅（件）美術、攝影、書法、沙畫、奇石及文藝圖書作品，同時為首府觀眾帶來大型音舞詩畫《天賜阿拉善》等4場精彩的文藝演出，從不同側面展現了阿拉善雄渾蒼遠的意境、多彩斑斕的風韻、濃郁獨特的文化和蓬勃向上的精神。

阿拉善藝術作品展在首府青城引發熱潮

從阿拉善精美的奇石到反映民俗風情的書法繪畫作品，從獨具匠心的沙畫藝術到充滿夢幻色彩的精品攝影，文化藝術周期間，充滿濃郁地方特色的阿拉善藝術作品展在首府青城引發熱潮。

1月6日一早，內蒙古美術館便涌來了首府眾多的參觀者。家住呼和浩特市金川區的徐有福從網上得知“蒼天般的阿拉善——呼和浩特阿拉善文化藝術周”將舉辦藝術作品展的消息，一大早便特意向單位請假帶著女兒來參觀。“平時工作忙，沒有時間去阿拉善旅游，但是我希望通過參觀展覽，能夠近距離了解阿拉善”。翻看著一本本精美的攝影畫冊，徐有福和他的女兒仿佛已置身于“秘境”阿拉善，體驗到了濃濃的大漠駝鄉情韻。

一幅幅充滿墨香的書法美術作品，一張張精美的攝影照片，一塊塊令人嘆為觀止的阿拉善奇石，都讓前來觀展的人們沉醉其中，流連忘返。通過書法、美術、攝影、沙畫、奇石、雕刻等藝術作品，文化藝術展不僅全面形象地展示了阿拉善的多彩斑斕，也讓更多的人走近阿拉善，了解阿拉善。

大型音舞詩畫《天賜阿拉善》為首府觀眾帶來視聽盛宴

作為阿拉善文化藝術周文藝演出的重頭戲，大型音舞詩畫《天賜阿拉善》于1月6日晚在內蒙古人民會堂精彩上演。

在悠揚的序曲聲中，大型音舞詩畫《天賜阿拉善》為首府觀眾揭開了神秘的面紗。作為阿拉善盟委、行署為弘揚地方民族文化，樹立阿拉善文化品牌而重點打造的一臺大型音舞詩畫，《天賜阿拉善》以全景的舞臺藝術手法，配合聲、光、電、影等特效，對“中國秘境阿拉善”的原生態民族文化進行了藝術化的全景展示。從蒙古族部落的傳說故事到弱水河畔的千年胡楊，從大漠戈壁的漫漫駝道到神舟問天的航天精神，通過音舞詩畫這一獨特的藝術表現形式，不僅展現出了阿拉善厚重的文化積淀，也勾勒出阿拉善的壯美畫卷。

整場演出精彩紛呈，亮點頻出。無論是獨特的藝術表現方式、新穎的題材，還是美輪美奐的舞臺場景，都給首府觀眾留下了深刻的印象。悠遠舒展的阿拉善長調民歌讓大家聽得如癡如醉，雍容華貴的阿拉善蒙古族服飾則讓現場觀眾大飽眼福。演出中，容納近2000人的內蒙古人民會堂內座無虛席，掌聲如潮。一位觀眾興奮地說，通過觀看《天賜阿拉善》，他不僅看到了阿拉善的歷史和文化風情，同時也感受到了阿拉善各族人民的熱情、豪邁和質樸。

民俗風情晚會舞動阿拉善風情

以阿拉善獨有的陶布秀爾樂器、薩吾爾登舞蹈、沙力搏爾式摔跤等多種民族民間藝術表演形式，向首府觀眾彰顯了阿拉善文化歷史悠久、唯美醇厚的獨特魅力。1月8日晚，“富饒遼闊的阿拉善——民俗風情晚會”在內蒙古人民會堂精彩上演。

在悠揚的樂曲聲中,情景舞蹈《駝鄉晨曲》拉開了整場晚會的序幕。迎著初升的太陽，聆聽著牛羊和駱駝的嘶叫聲，阿拉善草原上的牧民開始了一天的生產、生活。舞臺上形象逼真的效果，讓現場觀眾立刻感受到了來自阿拉善的清新、自然與和諧。國家級非物質文化傳承人、阿拉善著名歌唱家巴德瑪以一曲悠揚的長調，讓首府觀眾聽到了真正的天籟之音，大家紛紛起立鼓掌，現場氣氛更加熱烈。大型民俗風情展演《阿拉善盛宴》，以阿拉善特有的民族民間文化藝術形式為主，向觀眾展示了阿拉善蒙古族生產、生活、勞動和愛情的特有場景和文化內涵，不僅為觀眾呈現了一場精彩的視聽盛宴，同時也將整場晚會推向了。呼麥、馬頭琴、查瑪舞、長調民歌等，一個個精彩且充滿濃郁阿拉善特色的節目，在為首府觀眾帶來藝術享受的同時，也讓他們更多了解到了阿拉善的神奇與美麗。

大型音樂情景劇《阿拉騰陶來》唱響阿拉善文化

作為阿拉善文化藝術周上的一臺重頭戲，大型音樂情景劇《阿拉騰陶來》于1月9日晚在內蒙古飯店音樂廳傾情上演。《阿拉騰陶來》是一部源自蒙古民族音樂舞蹈元素的音樂劇。該劇以胡楊林中的胡楊爺爺、胡楊媽媽和小胡楊三個人物為主，分別講述了張騫出使西域開辟“絲綢之路”，與西域各國友好交往的歷史；土爾扈特蒙古人東歸和為祖國航天事業發展自愿從世代生活的沃土遷徙到沙漠深處的無私精神；航天員官兵在嚴酷的自然環境和艱苦條件下，實現中華民族幾千年的飛天夢想。

該劇主題鮮明，寓意深刻，音樂優美動聽，舞蹈剛勁有力，并融入了馬頭琴、呼麥、長調民歌等蒙古族非物質文化遺產表演形式。在歷時一個半小時的演出中，現場觀眾情緒高漲，不時發出陣陣掌聲。“看后非常感動，特別是額濟納各族人民為了祖國的航天事業，讓出了世代生活的大草原，這也讓我們深刻感受到了阿拉善各族人民的質樸與無私”，呼和浩特居民王麗霞說。阿拉善文化藝術周期間，她已和朋友觀看了三場文藝演出，作為一名首府觀眾，蒼天般的阿拉善給她們留下了太多深刻的印象，她們也衷心祝愿阿拉善的明天更加美好。

阿拉善經典歌曲演唱會傳唱經典

“遙遠的海市蜃樓，駝隊就像移動的山，神秘的夢幻在天邊，阿爸的身影若隱若現……”一曲《蒼天般的阿拉善》，不僅讓現場觀眾感受到了阿拉善的迷人魅力，更讓大家領略到了阿拉善的雄渾蒼遠。1月10日晚，阿拉善經典歌曲演唱會在內蒙古人民會堂精彩上演。

在內蒙古交響樂團的全場伴奏下，《蒼天般的阿拉善》、《神圣阿拉善》、《多彩的阿拉善》等17首阿拉善經典歌曲唱響內蒙古人民會堂。德德瑪、阿拉坦其其格、孟根等從阿拉善走出的藝術家們一一亮相，在為現場觀眾帶來視聽享受的同時，也讓首府群眾感受到了阿拉善經典歌曲的恒久魅力。

各級媒體“聚焦”蒼天般的阿拉善

藝術周在為首府各族群眾文化生活增添色彩的同時,也得到了各級新聞媒體的極大關注。文化活動周期間，來自新華社、經濟日報、中央人民廣播電臺、香港大公報、香港文匯報、內蒙古實踐雜志社、內蒙古日報、內蒙古電視臺、內蒙古人民廣播電臺、內蒙古新聞網等國家和自治區級20多家新聞媒體參與了宣傳報道。作為阿拉善文化發展史上一次具有里程碑意義的文化活動，各路媒體記者熱情關注、積極參與、大力支持，用手中的精彩之筆和神奇鏡頭給予充分報道，讓外界更多的人通過文化藝術周了解了蒼天般的阿拉善。