低碳經濟培訓模板(10篇)

導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇低碳經濟培訓，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

    (2)重點低碳項目培訓。強化工業企業節能降耗,淘汰落后產能、工藝和技術,大力發展低碳排放產業,著力提升金融業、物流業、生物醫藥產業、文化創意產業,積極培育健康產業和環保產業,建設新能源產業基地,著力推進生物質能、沼氣、地熱等可再生能源的綜合利用。增加碳匯,繼續實施退耕還林工程、森林資源保護工程和農村生態能源建設工程,切實保障生態安全,重點推進重要生態功能區和自然保護區保護與建設、礦區生態修復與重建、城市綠色生態屏障建設、濕地保護、生物多樣性保護、重金屬和土壤污染防治等項目建設。同時,促進低碳試驗試點培訓,依托現有工業園區、產業區及產業集中區,進行低碳經濟和循環經濟改造。規劃建設低碳能源、低碳物流、低碳建筑為主要內容的低碳集中區,培育低碳產業集群。實現綠色低碳化,推廣綠色低碳建筑,鼓勵建立節能低碳、可再生能源利用最大化的社區能源與交通保障系統。開展低碳家庭創建活動,制定節電節水、垃圾分類等低碳行為規范,針對商場、賓館、旅游景區等設施,加強對顧客消費行為的引導,減少試點商業機構的二氧化碳排放。

    (3)低碳社會構建培訓。充分利用報紙、廣播、電視、網絡和其他社會渠道進行低碳宣傳,使各級政府、企業和公眾明確自己的責任和義務。在全社會普及低碳理念,提高社會公眾對開展低碳城市試點重要性和緊迫性的認識,建立低碳生產、低碳消費、低碳生活的社會公共道德準則。政府率先垂范,引導全社會樹立正確的低碳消費觀,提倡節儉理性的低碳生活,使公眾從自己的生活習慣做起,控制或者注意個人的“碳足跡”,反對和限制高碳消費,使低碳生活逐步成為市民的自覺行動。積極引導,使合理選購、適度消費、簡單生活等綠色消費理念成為社會時尚。構建低碳生活指數,評估低碳生活水平,完善配套設施,引導居民生活向低碳方式轉型。支持各類服務組織、行業協會、學會等非營利組織,向全社會提供有針對性的低碳指導和服務。轉變傳統觀念,推行低碳和綠色消費,在全社會形成健康文明的低碳生活方式。

    在教育培訓方面,應當采取多種方式來加以推進。

    (1)加強組織領導,推動教育培訓發展。高度重視和切實加強對低碳教育培訓的領導,成立加快低碳教育培訓工作領導小組,由當地政府主要負責人擔任組長,成員由相關部門負責人組成。建立政府部門領導與重點企業、重點項目的聯系制度,加強政企信息交流,幫助企業解決發展中的具體問題。實行獎懲制度,每年對低碳教育培訓主要指標完成情況進行考核,考核結果納入目標責任制考評。加強低碳教育培訓發展規劃與專項規劃,以及年度計劃的銜接,通過專項規劃、低碳產業規劃和年度計劃的分解,確保低碳教育培訓目標、任務全面落實。加強規劃實施過程的監督管理,建立規劃公示、評價等制度,加強規劃實施的分析和評估,定期向人大報告,自覺接受監督檢查。另外,發揮規劃對社會資源的引導功能,激活市場配置資源的基礎性作用,優化配置內部資源,積極吸引外部資源,合理配置公共資源,確保規劃順利實施。

    (2)強化政策扶持,引導教育培訓發展。堅決貫徹落實好國家教育培訓政策、西部大開發有關政策及國家有關改革開放的優惠政策,研究和落實相關的配套文件和一系列教育培訓規劃,吃透、用足、用好上級扶持政策。從促進節能降耗、優化能源效率、促進產業結構調整、增加碳匯等角度出發,貫徹落實相關低碳財政稅收優惠政策。在此基礎上,立法形成地方低碳和低碳教育培訓法制,對違反低碳和低碳教育培訓規定的行為,依法予以懲處。在投資政策、項目招標、征用土地和執法等方面,適度傾斜高新技術產業或企業,抓好優惠政策的落實工作,兌現在招商過程中的承諾,進一步提高政府信用建設,加大失信的懲戒力度。同時,建立各種相關制度,強化政府的服務職能。

篇2

高技能人才是我國人才隊伍的重要組成部分，是各行各業產業大軍的優秀代表，是技術工人隊伍的核心骨干，在加快產業優化升級、提高企業核心競爭力、推動技術創新和科技成果轉型等方面具有不可替代的重要作用。因此，加快高技能人才的培養步伐，提高教育培訓質量，才能為企業快速發展提供可靠的人力資源保障。作為培養高技能人才搖籃之一的嘉興技師學院，專門成立了《發揮技工學校實訓基地功能優勢探索高技能人才培養途徑的實踐研究》課題組，針對高技能人才的培養途徑等進行廣泛的實踐和探索，提煉出校內實訓基地七大功能，實現高技能人才培養最優過程，有效促進了嘉興市高技能人才的培養質量。

一、夯實學生實訓功能，提高學生技能水平

經過幾年持續建設，學校實訓基地已完全能滿足學生實習所需。為了充分發揮實訓基地的功能，有效促進學生技能水平。我們探索 “五位一體”的技能人才培養方法。

一是“理論與實踐一體”。改革傳統的理論與實習單一傳授帶來的不合理，實行理實一體化教學，并且在操作工藝上有所創新，推進科學技術和生產實踐緊密結合。目前，理實一體教學模式已基本覆蓋全校所有專業課。

二是“車間與實訓室一體”。創設真實的生產環境，實訓室即為車間，教師即為師傅，學生即為學徒。學校建有全真的機械加工工場、電氣控制實訓室、烹飪熱炒實訓室、商業社會等實訓環境，是職業崗位的全真縮影環境下的“實戰狀態教育”，增強了教學的真實性、直觀性，有效培養了學生的職業素養和教師的一體化素質。

三是“實訓與生產一體” 。學生實習時的作品以企業產品為主體，教學過程與生產過程結合，學生的學習與生產對接，提高了學生學習的積極性，讓學生在實訓過程中感受到成功的喜悅。學校嘗試在數控專業五年制高級工班第四學年期間，選拔操作技能相對突出的學生進行組隊，接單企業產品來校加工，作為實訓項目，整個過程全部實施企業化管理，真正實現學校與企業無對接。

四是“校園文化與企業文化一體”。學校實訓基地的管理引進企業現代管理制度7S管理模式，企業文化與校園文化有機結合。實訓室作為車間單元，實訓過程按照企業生產過程進行管理，讓學生在準企業的環境中培養從業人員職業素養，提高學生的綜合技能。

五是“課程標準與職業標準一體”。專業課程標準以整體提升學生職業技術能力為目標，以職業資格標準評價學生的技能水平，開展學歷教學與職業資格證書相結合的多證制教學，提高資格證書的取得率。筆者學校所有專業的學生畢業時均持有2個以上職業資格證書，有效推動了師生專業技能水平的提高。

二、提升專業研發功能，推動教師科研創新

學校的課堂教學只停留在課本上，或者是一些簡單的基本技能上，已不符合當前經濟發展對高技能人才的要求。因此，鼓勵師生增強創新意識，利用實訓基地先進資源進行專業提煉，開發技能新技術已經迫在眉睫。

首先，提高已有專業知識技能。利用實訓基地現有先進設備平臺，學校相繼成立維修電工技能大師工作室、文博工作室（平面設計）、CAD/CAM俱樂部、電子制作、電子商務等專業工作室。利用課余時間進行專業研修，將原有知識與技能應用于實際。特別是維修電工技能大師工作室與浙江固本電子科技有限公司合作《通用型手機主板功能測試生產線5V充電測試電源的革新設計》項目，獲得浙江省首屆“企業出題學校接題教師析題學生破題”一等獎，與奧托尼克斯嘉興有限公司合作《SMT生產線上料機改造（LD-300型）》項目，獲浙江省中等職業學校第二屆教師創新創業大賽一等獎。文博工作室（平面設計）和CAD/CAM俱樂部成立以來，多名同學在省、市級技能比賽中脫穎而出，尚未畢業就被企業預約聘用，而參與輔導的教師也作為校名師培養對象迅速成長為優秀教師，有的已被評為市級學科帶頭人，成為國家職業資格考評員。

其次，拓展學科間的交互知識。研修不再局限于本專業，結合相關學科，拓展知識范疇，吸收不同學科的“高新技術”，為本專業知識技能 “助威”，培養復合型技能人才。這項工作在近年來的技能競賽輔導教師的組合上已得到有效體現，在剛剛落幕的全國中職院校技能大賽上，筆者學校參賽的四個項目的輔導老師均采用不同學科教師相結合的組隊方式，學科知識交叉互補，相輔相成，效果非常明顯，比賽取得了三銀一銅的好成績，相關的教師也在這個過程中得到快速成長，被評為優秀輔導教師。

最后，學習引進新技術新工藝。課堂教學往往滯后專業發展新動向，工作室可以彌補課堂的不足。許多新工藝、新技術可利用工作室先進的設備率先練習，引領專業“新潮流”。學校教師積極參與，充分利用學校實訓基地先進設備，以工作室為平臺與企業進行深度合作，研制發明新設備。2013年與圣路機械（嘉興有限公司）合作進行萬向輪裝配系統開發研制，負責電氣控制部分的安裝與程序的編寫，已取得初調成功，進入到優化階段。

三、開發產品生產功能，培養師生職業素養

以校企合作等形式開展產品生產，是推動學生綜合技能提高的措施之一。

一方面，實施校內創設企業運行模式，即教學過程生產化。學校機械制造專業嘗試在校數控專業五年制高級工班第四學年期間，選拔操作技能相對突出的學生進行組隊，承接嘉興市南湖區鳳橋鎮車順模具加工廠臺燈底座、嘉湖數控機床廠加工數控機床手柄等企業產品來校加工，作為實訓項目，將教學工作與生產任務同步進行，讓學生體會到加工一件合格產品，嚴把質量關的重要性，從而樹立質量意識，成就合格的職業人。

另一方面，實施校企深度合作運行模式。學校商貿旅游專業系與新焦點科技網絡有限公司合作，開創電子商務營銷新模式，將電子商務營銷中心引進到校園中。學校安排電子商務專業的學生，采取工學交替的方式，利用學校電子閱覽室下午、晚上不對外開放的時間，充分利用設備資源，由企業提供技術支持，開展網上交易業務培訓與實操。這為學生掌握網上商務業務知識技能，提供了很好的平臺。

通過產品生產，促進產、學、研的融合，促進學生工學結合，學生的學習情況直接接受生產的檢驗，技能水平的提升與評價就顯得比較直觀。讓學生感受企業文化，增強市場意識、競爭意識、效率意識、成本意識、團隊精神，能極大地培養學生的職業能力，體會到學以致用的快樂。

四、拓展培訓鑒定功能，促進技能人才培養

根據當地經濟發展和人力資源市場需求，學校進一步發揮實訓基地功能，探索高技能人才培養途徑――注重從學制教育向多元化教育培訓轉變，注重從基地教育功能向技工教育培訓、技能等級鑒定和就業指導服務等綜合轉變。學校設立專門的處室負責技能培訓、鑒定的管理與實施，利用基地資源，多形式、多工種培訓、鑒定各類技能人才，充分發揮高技能人才培訓基地的優勢。

為大專院校畢業生開展就業前技能培訓與創業（SYB）培訓，掌握一技之長，提高就業率。近年來，在當地相關部門的協助下，學校實訓基地為本地區大專院校及社會人員開展就業前技能培訓與創業（SYB）培訓，僅創業（SYB）培訓一項，3年累計培訓人數達1885人，為社會培養多種類的技能人才功能得到了充分體現。

同時，學校擴大基地示范專業作用，為兄弟學校彌補教學資源的不足，開展培訓鑒定，實現資源共享。基地已連續四年為同濟大學浙江學院開展金工訓練，涉及鉗工、普通車工、數控車、數控銑、線切割、電火花、磨工、機械拆裝、數控車仿真、數控銑仿真、電焊工、管道工共12個工種，受訓人數每年達500～600人。

另外，學校強化培訓鑒定的“質量意識”和“服務意識”，下企業開展培訓，深入一線崗位實施技能培訓鑒定以及直接認定，為企業解決技術難題，幫助企業提高操作工人的技能水平，開拓新的職業技能鑒定渠道，開設新的鑒定工種。

五、創新技能比賽功能，打造技能競賽品牌

學校實訓基地的不斷擴大，設施設備先進性的不斷提升，具有承辦信息技術類、機械制造類、電氣工程類、財經商貿類、旅游服務類五大技能競賽的能力。近年來，學校每年承辦全市各級各類技能競賽，推進技能人才考核與選拔工作的順利開展。同時，借大賽東風，學校開展“以選促練、賽教合一、以賽帶教”培養模式，提升比賽訓練成效，形成以賽促教的良好循環。

所謂以選促練，就是以“訓練―選拔―訓練―復選―訓練―再選” 的訓練選拔循環進行的方式，讓每個參與訓練的同學都有一種隨時被淘汰的危機感，從而全力投入，提高訓練成效，培養技術高手參加技能競賽。

所謂賽教合一，就是指技能比賽逐步成為常態化的教學工作之一，日常教學組織與技能比賽相結合，將比賽訓練納入課程教學，讓更多學生接觸比賽內容，開闊視野，形成賽教合一的良好氛圍。

所謂以賽帶教，就是借助社會大賽考評活動增補專業知識，拓展訓練內容，是提升師生技能水平的有效方法。由于歷年的技能大賽，特別是省賽和全國賽的試題都是經過反復論證的精選試題，內含許多新知識、新技能，對于促進教學，提升技能，有著極大的幫助。

六、強化一體化教師培養功能，提升師資隊伍質量

“一體化教師”教學團隊建設是技工院校師資隊伍建設的重點和核心，教師的職業能力和教學能力是實現高技能人才培養目標與保證教育質量的重要條件。學校根據實際情況，內外結合，采取“請、送、傳”的方式，積極拓寬師資隊伍的培養渠道，優化教師隊伍。

“請”，指利用實訓基地設備優勢資源，請兄弟學校的專家來校作講座，答疑解惑，傳經送寶，提高教師的學術水平；聘請企業生產一線的技術人員、能工巧匠承擔專業課程、實踐課程和企業文化課程的教學與指導任務，實行幫教。如利用暑假請嘉興市首席技師開展專業培訓，面對面講、手把手教，提升教師的動手能力。

“送”，指選派中青年骨干教師送到高職院校進修，下企業鍛煉。這是筆者學校師資隊伍建設的一項常規計劃，每個專業每學期均安排1至2名教師下企業一線實踐，進行生產鍛煉（校外實訓基地、相關企業等），提高實踐動手能力，實現教學與生產實踐相結合。同時組織名師培養對象外出考察，學習兄弟學校教學經驗，提升培養對象的綜合能力。

“傳”，指以老幫新、以強帶弱。每位新教師及“名師培養對象”都配備一名指導教師，定期對培養教師進行學習、聽課、實訓指導等方面的指導，以提高他們教學技能和科研水平。學校還以電氣工程系率先開展技師結對工程，首批十名青年教師與企業技師或技術能手對接，開展技術交流與培養。借助對接，目前已有5名教師參與市、省以及全國技能大賽的輔導工作，其中一項取得全國賽銀獎，有效促進了教師技能水平的快速提高。

七、拓寬基地輻射功能，搭建技能教學平臺

嘉興地處“長三角”經濟區，以先進制造業為全市高技術產業的主力軍，其中尤以電子信息產業的發展最為突出。作為技工學校的實訓基地建設，必然圍繞當地經濟建設發展需要而展開。學校現有五大實訓基地，分別是國家級高技能人才培訓基地、省高技能人才公共實訓基地、省電子技術示范性實訓基地、國家示范性數控技術職業教育實訓基地、省商貿旅游現代服務業基地，省機電技術示范專業、省電子電器應用與維修示范專業、省數控加工品牌專業等與區域性產業群相吻合，涌現了許多優秀畢業生，活躍全市制造行業和服務行業，有的已成為企業技術骨干，為當地經濟建設發揮其應有的作用，推動了本地區產業發展。

為順應技工教育改革趨勢與地方經濟和諧發展的要求，學校把校企合作“基地”建設作為校企合作的基礎；把按需“招生”作為校企合作的起點；把“教改”創新作為校企合作的核心；把“科研”合作作為產教結合的提升；把學生“就業”發展作為校企合作的目標。學校借助國家級示范校建設的契機，以建設特色數控加工、電氣自動化設備安裝與維修、計算機網絡應用、會計、飯店（酒店）服務與旅游等特色專業和“雙師四維九能教師培養工程”特色項目為平臺，建設以企業（行業）技術人員或能工巧匠和學校骨干教師參與的專業建設委員會，為專業發展適應現代企事業需求提供有力保障，開創了校企共贏的良好局面。

作為國家級高技能人才培訓基地、省高技能人才公共實訓基地以及市高技能人才培養基地，學校為發揮實訓基地示范作用，除滿足本校學生實習外，還為提升本地區職業教育搭建平臺，充分發揮實訓基地對外服務功能，實現資源共享。學校率先在本地區面向企業職工開展高級工和技師提升培訓與研修、考核與評價，并在這個過程中發揮重要平臺作用，引領行業（企業）的技能培訓和學校的實踐性教學向更高的水平和層次邁進。

總之，高技能人才的培養是一項系統工程，也是我們面臨的新課題，需要全員參與，不斷探索，從實踐中積累經驗，從經驗中提升理論。課題組研究提煉的依托學校實訓基地七大功能，構建的高技能人才培養途徑基本框架如下圖所示。由此，《嘉興技師學院實訓基地建設規劃》《國家級高技能人才培訓基地建設實施方案》《國家級高技能人才培訓基地建設項目實施管理辦法》《國家級高技能人才培訓基地管理制度》《高技能人才基地培訓管理制度》等基地建設和技能人才培養系列制度經過實踐，得到了有效驗證，從而形成了一整套卓有成效的實訓基地管理制度和技能人才培養工作機制，推動了地方經濟發展，為壯大高技能人才隊伍提供培養途徑。

圖 發揮實訓基地功能，探索高技能人才培養途徑示意圖

參考文獻：

[1]周興中，張滿孝.實施產學研合作教育構建多證制教學模式[J].職業技術教育，2004（4）.

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中圖分類號：G442　文獻標識碼：A　文章編號：1674-1723（2012）05-0127-03

從大的方面和有關資料，結合世界旅游組織預測，普遍認為隨著世界旅游經濟發展趨勢和旅游開發進度，到2020年中國可能成為世界上第四大國際旅游客源地和最大的國際旅游目的地，這為旅游專業畢業生提供了極其廣闊的就業市場。這個預測和中國的旅游發展與中國政府和旅游管理部門對西部大開發的總方針政策是有直接關系的。從局部來看，我國西部發展和西部旅游已經悄然興起，無論從政策角度還是地方政府的積極推動不難發現，西部已經不斷推出具有地方特色、地方風味、民俗民風的特色旅游項目，并逐漸推向市場，這就需要地方學校在旅游專業學生在校期間的知識培養上有所突破，隨即就是實習實訓環節的把握，這些是獲得職業技能和職業素養的重要途徑。找出學生在實習實訓中出現的諸多思想問題，并提出相應的解決策略，有利于增強學生的就業競爭力，培養學生優質服務意識，也有利于促進學生對地方旅游項目的理解和深究，促使旅游專業的健康持續發展，營造地方旅游開發和開拓的專業知識人才儲備。

一、旅游專業學生實習實訓和地方旅游經濟的需求分析

地方在大力發展經濟的同時，為中職學校旅游專業的發展及建設帶來了契機。我們也一直在努力探索既符合中職教育特點又適應地方經濟發展的道路，著力培養為地方經濟發展做貢獻的莘莘學子，所以，在教學過程中，我們必須走出校門，請市場專家以及市場管理高手，共同來探討旅游業的建設應如何與地方經濟發展接軌的問題。通過行業走訪和市場調研，我們不難發現，因為旅游市場上缺乏高素質高技術的旅游專業人才，所以地方旅游經濟發展緩慢，旅游業要想高速、高質量發展，一定要依賴大批的既有旅游業的管理理論，又有很強的旅游崗位工作技能以及綜合的職業素質的旅游專業人才。為此，我們應改進人才培養措施，分析市場對人才的需求，讓學生在校積累更多的相應的知識和能力，切實做好服務于地方經濟的準備。著力提高學生實習實訓階段對知識的鞏固和對市場的把握，以及對地方經濟走向的了解，但是從目前來看主要存在以下問題：

1. 從思想上對于實習實訓重視程度不足。實習實訓是旅游專業教育的重要組成部分，是擴寬學生知識面，培養學生綜合素質和發展潛能一項重要途徑。旅游專業學生的實習實訓培養方案是以其教學計劃中的培養目標、課程設置、修業年限等安排為基礎而具體擬定的，因此具有很強的針對性和實用性。但目前旅游專業在校學生中大多數對實習實訓的重視程度不足，沒有真正理解實習實訓的意義和作用。部分學生認為實習就是為了找工作。所以一旦他們遇到與自己的擇業條件如工作環境、工資待遇、發展空間等差距較大的實習單位時，就會出現工作不認真、態度不端正等懈怠的狀態。還有部分學生主觀的認為實習對于就業沒有任何幫助，因而對于學校安排的實習實訓敷衍了事。這些學生顯然對于實習實訓不夠重視，而這種不重視的態度會大大影響實習實訓的效果。

2. 工作上適應能力差，不能正確自我定位。旅游專業的學生實習實訓大多安排在酒店、賓館，也有部分安排在旅行社等服務類行業。有相當一部分學生面對新的工作環境，不能夠很快進入角色。據胡娜（2011）調查，相比較其他專業的學生，服務類專業的學生在實習實訓中更容易表現出對新環境的不適應。有33.3%的學生表示在實習實訓中“無法適應行業企業的教授方式”，有29.1%的學生表示“實習環境總體而言不很自在”，86.7%的學生表示“我自己常常抱怨自己所在的工作環境”。相當一部分學生在實習中思想上好高騖遠，工作中不愿意吃苦受累。但是由于服務行業的特殊性，要求員工在旅行社、酒店、賓館等工作場合隱去自己的個人習慣和性格，而更多的考慮工作對象和客戶的要求。這對于處于青年期的學生來說可能需要比較長的時間來適應。

3．專業技能、實踐能力不強。在語言方面，特別是旅游專業的學生，要有很強的語言溝通能力。而我國中職招收的旅游專業的學生都是經過多年應試教育的學生，在考試制度的影響下，好多孩子的語言能力表現一般。旅游專業不僅涉及國語，而且還要求有一定的英語語言能力，而且涉及很多地域文化。旅游行業是一個與人打交道的行業，在某中意義上說，熱情的工作態度、能讓客人“轉怒為喜”的溝通能力、超強的團隊精神和服務意識、人際關系技巧、良好的心理素質和自我情緒的控制等等，都使學生在服務行業這種實踐性很強的工作領域實習實訓上表現出明顯的專業技能欠缺。

二、旅游專業學生實習實訓和旅游職業素質現狀分析

中職學校旅游專業是以就業為導向，在這種思想指導下學校教育是將職業技能教育放在首要位置。然而素質教育就顯得有點勉為其難了，因此造成了中職學生在素質養成培養方面存在著諸多問題，提升學生職業品質是幫他們實現社會化的過程。

1. 心理素質發展不完全成熟。參加實習實訓的學生一般正處于十七、八歲這個較為特殊的年齡段。這個時期的學生心理發育不完全成熟，對社會了解不深，對即將踏上社會的工作生活抱有很大的希望，但也極易產生不切實際的幻想。在實習實訓中因為各種利益沖突，這些學生有可能和同事甚至客戶產生各種在校園里設想不到的矛盾和沖突。而對于社會經驗不足的學生們來講，他們抗耐壓情況較為不穩定，很難及時調整心態適應復雜的工作環境，以一種健康的心理處理各種矛盾。所以很多學生在實習實訓中會發現實際工作狀態與理想狀態相去甚遠，也會因此而不時的在工作中產生不適應和抵觸情緒。

2. 師資結構對學生的素質教育不符合專業要求。目前從事旅游專業課程教學的教師隊伍中缺乏一線工作經歷和過硬的專業技能的教師，缺乏真正意義上的“雙師型”教師。由于沒有實踐經驗，這些教師在講授旅游專業課程時，只能“紙上談兵”。這樣的教學效果會直接影響學生的專業素質，使學生學到的知識很難和今后工作中的實踐直接結合起來，也很難具備良好旅游職業素質和職業意識。因此，學生在實習實訓中，不能夠將所學知識直接運用到工作實踐當中。

3．學生本身存在以下幾個問題：（1）對旅游職業的認識不到位。旅游專業的學生在選擇專業的時候往往缺少職業熱情和職業意識。許多的學生在選擇此專業時大多是根據喜好旅游喜歡玩的感性選擇，很少有把旅游當做職業來選的理性認識，其實他們并不是愛好旅游事業；（2）缺少吃苦耐勞的品質，意志力薄弱。學生從未意識到對從事旅游業的辛苦程度，又缺乏足夠的心理準備。不管是在旅行社或者酒店工作，旅游業一直是個較辛苦的行業，與學生的粗淺認識有很大差別。因此對于剛畢業的學生來說，這是一個巨大的考驗；（3）溝通能力和應變能力有待提高，而且主動性很差。旅游業的大部分時間都是服務，很難滿足每個顧客的要求。投入率很高，溝通能力差的人很難出色的完成各項任務；（4）在協作精神和團隊精神方面是十分缺乏的，現在的中職學生大部分是獨生子女，思考問題長以自我為中心，依賴性很強。當今職場卻需要協作能力大于獨自表現的人才，這也是很多單位用人時重視的品質。

三、結合地方的旅游資源及特點提高旅游專業實習實訓的對策

為地方經濟的發展積累知識，注重培養學生的旅游操作技能。了解本地的旅游資源，從本地深淵厚薄的文化底蘊著手，提煉旅游亮點，體現當地文化，才能吸引更多的游客和有助于開發更多的旅游資源。這個不是學生就能解決的問題，但是我們必須依靠他們，雖然學生積累的知識不夠，閱歷較淺，但是我們還是要在結合教學基礎上深入的解讀歷史，為學生提供精致講解，挖掘有生命力的學習素材。學校可以根據教學需要適當聘請行業具有實踐經驗和專業技術水平，熱心教學工作，有較強的口頭表達能力的技術型人才擔任兼職教師。地方旅游品牌的建設需要對地方旅游資源要有充分的了解，學校還可以邀請一些當地的專家學者為學生作報告、講座，以生動形象的形式提高學生的學習興趣，并通過這樣的活動讓學生了解本地區的旅游文化。也可以加強課外的閱讀指導。學校要對學生做有針對性的指導，學生在入學的時候學校就應該實施“綜合素質培養方案”，并指導學生選擇一些刊物和書籍閱讀，增加自己的知識量。還可以派專業的教師做檢查和指導。還有就是定期舉辦專業技能大賽。技能比賽可以提高學生的職業技能，同樣也可以提高學生的學習興趣。

1. 在實習實訓不同階段做好引導工作。在實習前要做好充分的動員工作。一方面強調實習實訓的重要性和意義；另一方面幫助學生分析實習實訓中有可能出現的學習、工作及生活上的問題，引導學生做好充足的專業知識方面準備及不怕吃苦受累的思想準備。

實習實訓中，學生往往會因復雜的人際關系表現出心理不適，也會因專業技能的欠缺造成自信心的減弱。指導教師應引導學生以禮待人，與同事、領導和諧相處。改變以自我為中心的思維方式，換位思考，重視團隊協作的精神。有些學生因為基礎差而在實習中受挫。對于這種情況，指導教師一方面要對他們的專業知識和技能進行重點輔導；另一方面要幫助他們樹立信心，鼓勵他們把工作當做主動學習的第二個場所，在實習的過程中不斷進步。

實習結束后，要求每個學生做出實結，并以經驗交流會等形式讓學生對自己實習的經驗和教訓展開討論。也可以組織一二年級學生一起進行座談，為以后的實習實訓積累經驗。

2. 學校應優化旅游教學師資隊伍建設，制定科學合理的實習教學計劃。旅游專業知識面廣，教學量大，分布廣，這就要求從事旅游專業的教師要思想敏銳、肯鉆研、不斷學習、注意旅游發展動態，更新知識，提高業務。學校應支持并鼓勵專業教師積極參加由旅游行業組織的各類進修、考察、培訓、科研活動、學術交流和行業實踐，或定期去旅行社、酒店等企業掛職鍛煉，優化教師的知識結構實踐能力。

總結，旅游專業是一個應用性、實踐性很強的專業。實習實訓是學生將所學和運用結合起來的最好途徑，也是學校及教師檢驗教學成果的有效方式。中職旅游專業的建設，只有在地方強大經濟的支持下才可適應社會需要，因此經濟和教育要緊密結合，實現可持續發展，所以無論學校、教師還是學生都應該對此實習實訓加以重視，在分析和解決實習實訓中產生的問題的過程中，不斷完善旅游專業的教學，提高專業素質。為地方經濟的發展培育出高素質的合適的人才，以滿足其對人才的需要。

篇4

目前我國正處在經濟轉型時期和改革的深水區，經濟發展、社會進步、生態文明建設都面臨著嚴峻的考驗。低碳經濟是順應時代的發展要求，是人類發展應遵循的必然道理，有利于我國改革的順利推進及資源的節約，更有利于我國經濟社會的可持續發展。鐵路被人們稱為“國民經濟大動脈”，它是全國人民出行和貨物運輸的重要紐帶。由于鐵路建設具有高投資、能源消耗大等特點，因此其會對環境會造成重大影響。因此，應加強鐵路建設中項目管理，把生態理念融入其中，使我國鐵路建設健康可持續發展。

一、低碳經濟的內涵

低碳經濟最早出現在英國政府2003年發表的能源白皮書《我們的能源的未來——創建一個低碳經濟體》。低碳經濟是在可持續發展理念的指導下，通過制度創新、技術創新、新能源開發等手段，使得一個經濟體系的碳排放很少或接近與零，是一種由高碳能源向低碳能源過渡的、以低消耗、低排放、低污染、低附加值為特征的經濟發展模式，旨在修復地球生態圈碳失衡的人類自救行為。低碳經濟的實質是能源高效利用、改善能源結構和清潔能源開發問題，目標是減緩氣候惡化、能源危機以及實現經濟社會的可持續發展。

低碳經濟有兩個基本特征：一是包括生產、交換、分配、消費在內的社會生產全過程經濟活動的低碳化，達到碳排放的最小化乃至零排放，獲得最多的生態經濟效益；二是低碳經濟倡導能源經濟改革，形成低碳能源和無碳能源的國民經濟體系，真正實現生態經濟的清潔發展、綠色發展和可持續發展。發展低碳經濟，目的是為了通過對資源的高效利用，節約資源，保護生態環境，促進社會、經濟和環境的可持續發展以及人與自然的和諧發展，更有利于生態文明建設的發展。

二、鐵路建設中項目管理發展低碳經濟的重要性

根據歐洲的研究，運輸業對二氧化碳排放的貢獻度是30%以上。根據英國研究機構對本國的研究，鐵路運輸二氧化碳的每人每公里排放量是公路運輸的1/2，是國內短途航空的1/4。在過去的15年間，鐵路的單位二氧化碳排放量下降了22%，公路運輸下降了8%，而短途航空運輸則上升了5%。由此可知，鐵路運輸相對于其它運輸方式每人每公里碳排量是最少的，并且鐵路的單位二氧化碳排放量下降速度也較快。在低碳經濟背景下，鐵路運輸方式能耗較低、污染排放少，這種節能減排的運輸方式必然有較大的發展空間。而鐵路運輸的發展離不開鐵路建設。近年來，我國對鐵路建設投資的力度加大，鐵路建設中的高污染、高碳排放等問題更加不容忽視，這不符合我國十提出的生態文明建設的要求，對我國經濟社會發展產生不利的影響。因此，在鐵路建設項目管理中，把低碳經濟的理念融入進去，減少碳排放量，將有利于鐵路建設健康可持續發展。因此可以說，鐵路建設是發展低碳經濟的重要組成部分。

三、低碳經濟環境下我國鐵路建設項目管理存在的瓶頸

（一）缺乏正確的低碳經濟管理理念

一些鐵路建設的領導干部及職工對低碳經濟的內涵理解不深，對發展低碳經濟重視不夠，片面地追求經濟效益和安全。在鐵路建設項目管理過程中，由于許多資產和工人所掌握的技能很多具有資產專用性，工人所掌握的技能很難再用于其他行業使用，以及鐵路行業的資產也很難適用于其他行業，因此，推行低碳改革的成本較大。為了達到低碳經濟的要求需要更換新的大型設備，鐵路建設人員認為這樣不值得。

（二）低碳技術障礙

低碳技術是涉及各行各業關于有效控制溫室排放的新技術，低碳技術是我國鐵路建設在發展低碳經濟的關鍵因素，不論是能源的高效利用，還是清潔能源的開發，都離不開技術的強大支撐，低碳技術的發展水平對鐵路建設項目管理不可避免的產生很大影響。近年來，我國在科技研發方面取得了很大成就，但是不得不承認，我國與一些發達國家相比，低碳技術水平還有一定的差距，自主研發能力有待提高。低碳技術水平的落后在一定程度上阻礙了我國鐵路建設低碳經濟的發展。許多鐵路建設企業受到自身的科技實力、人員素質和經營狀況等影響，缺乏對低碳技術研究的動力。

（三）信息化管理水平較低

目前，鐵路建設項目管理中信息化水平雖然取得了很大進步，但是還存在一些問題，主要有：一是鐵路建設項目管理的信息系統沒有構成一個有機的整體，大部分都是獨立的，這樣就會造成共享信息資源困難，信息溝通成本加大，對項目的高效管理非常不利；二是信息系統的運行質量有待提高，特別是鐵路建設項目管理人員對原始數據信息不能如實的提供，虛假信息較多，影響鐵路建設項目的運行；三是項目管理的組織結構滯后于信息化管理。實行信息化管理后，會對原有的組織管理流程產生沖擊，迫使其調整或新增崗位設置，現實中組織結構變革的速度慢于信息化管理，致使信息化管理水平受損。以上這些問題都將會構成鐵路建設項目管理推行低碳經濟發展的瓶頸。

（四）對鐵路建設項目管理人員的低碳培訓不足

鐵路建設項目管理人員在運用低碳方面的知識方面欠缺，然而，把鐵路建設項目與低碳經濟融合發展的培訓不足，導致鐵路建設管理人員仍用原來的工作思維方式，在實際操作中不能自覺地想到低碳化發展，而僅注重經濟效益的增長。培訓能夠大幅度鐵路建設項目管理人員的工作效率，需要加以重視。

四、低碳經濟環境下提高我國鐵路建設項目管理水平的對策分析

（一）樹立正確的低碳經濟管理理念

首先要深刻理解低碳經濟的內涵，以及發展低碳經濟的重要性。在鐵路建設項目管理發展低碳經濟過程中，注重能源結構的調整，轉變傳統粗放式的增長方式，牢固樹立低碳經濟可持續發展觀。走集約化發展道路，更加注重內涵式發展，在追求經濟效益的同時，也要注重碳排放，用實際行動推動低碳經濟的發展。鐵路建設項目的管理周期長，施工面廣，對其低碳管理比較有難度，需要業主、設計、監理等與管理方加強溝通協作，履行各自職能，以保證低碳目標實現。

（二）加強低碳技術創新

低碳技術是發展低碳經濟遇到最多的瓶頸環節，而且它也是幾乎涵蓋所有的GDP支柱產業，對我國低碳經濟的健康可持續發展至關重要。我國鐵路建設項目管理應不斷進行低碳技術創新，與其它科研院所進行聯合技術攻關，并善于吸收和借鑒國外先進的技術，加強與國外研發部門的合作，達到低碳排放、減少環境污染，能源的可持續目標。通過低碳技術創新提高鐵路建設利用能源的水平，更好地推進低碳經濟在鐵路建設項目管理中的發展。

（三）加強信息化管理

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低碳經濟是為了在經濟穩定增長的同時應對全球氣候變暖、實現世界經濟可持續發展的一種新的經濟增長模式，涵蓋經濟與社會發展的各個方面。無論是工業革命以來的高碳經濟還是綠色經濟，本質上都是通過“人”這一能動性要素創造價值和社會財富的人力資源經濟，其中最重要的因素還是在于“人”，而低碳經濟對人力資源管理的宏觀影響則主要是對人力資源主體的影響。傳統的工業化生產及城市化進程，為人類社會創造了大量的財富。在傳統高耗能高投入的發展特征下，人力資源主體是以工業生產領域的產業工人為主的；而在低碳經濟時代，人力資源主體則是以集中在新能源和高新技術產業為代表的知識工作者。因此，低碳經濟企業人力資源管理應當順應低碳經濟發展的趨勢，人力資源主體的變化，必然帶來人力資源管理理念的變化。

1.2對人力資源管理目標的影響

在傳統經濟增長模式中，由于產業結構及具體企業發展的差異，很多企業仍然停留在以“事”為中心的管理階段，企業人力資源管理無法完全擺脫作為企業管理輔助職能的地位，因此企業人力資源管理的目標也被單純的認為僅僅是為企業經濟效益服務。在低碳經濟時代，由于人力資源主體的變化，企業人力資源管理必然要轉向以“人”為中心。因為只有以人為中心，加強對知識工作者的管理，企業才能占有更多的知識，并依托知識創造更大的經濟效益、社會效益與生態效益。因此，低碳經濟時代人力資源管理的目標應該是有效整合知識工作者的知識積累，為知識工作者創造良好的工作環境，促進知識工作者利用自身知識來創造更多的社會財富。

1.3對人力資源管理內容的影響

現代人力資源管理理論以“人”為中心的特點，決定了其管理內容必然是在考慮企業或組織工作目標的同時，也充分考慮到員工個人性格、能力、特長及發展要求等，以充分調動員工的工作熱情，實現企業或組織與員工個人的雙重發展。在低碳經濟時代，由于企業或組織被賦予了更多的社會與生態責任，因此人力資源管理的內容也必然會發生變化。具體而言，低碳經濟時代的人力資源管理需要更多的融入“綠色”“低碳”“和諧”等理念，從“人”這一根本要素出發，在人力資源管理活動的各個具體環節（如招聘、培訓、績效考核與激勵等）強調“綠色”“低碳”“和諧”的管理，并在此基礎上，整合整個價值鏈，以適應不斷出現的新技術帶來的高度不確定性競爭環境。企業人力資源管理活動本身不僅要考慮企業經濟效益和員工本身的利益，更要注重社會效益和生態效益。

2基于低碳經濟的綠色人力資源管理概念

2.1綠色人力資源管理概念的界定

前文述及，在低碳經濟時代，人力資源管理不僅要為企業的戰略服務，還應充分考慮社會效益與生態效益的實現。因此，基于綠色人力資源管理的理論依據既要體現社會經濟發展方式轉型期“綠色”“低碳”的發展趨勢，又要反映生態和諧、內外和諧、全面協調發展的思想。故本文認為綠色人力資源管理的不能僅僅以低碳經濟理論為唯一支撐，還應融入綠色經濟理論、和諧管理理論、可持續發展理論及生態系統理論的有益思想。基于此，本文將綠色人力資源管理定義為：以低碳經濟為基礎，融合綠色經濟理論、和諧管理管理理論、可持續發展理論及生態系統理論的有關思想；通過構建綠色人力資源管理系統，解決以往人力資源管理中不注重環保、和諧發展等“非綠色”與“非和諧”問題；改善人力資源管理的內外環境（如外部生態環境與內部管理環境），促使人力資源管理從傳統的職能管理邁向系統管理，開發和培養具備“綠色”“低碳”“和諧”思想的人才，并合理安排人才的使用；推動企業或組織的宏觀管理走向“綠色”“低碳”“和諧”，并最終促進經濟增長從粗放式增長向低碳集約型增長的一種人力資源管理的新模式。實施綠色人力資源管理的目的是從社會科技與經濟發展的最根本要素——人的角度出發，將傳統人力資源管理從各種人性假設的前提下解放出來，更加注重以人為本，通過對“人”這一要素的管理，為企業創造可持續發展的動力，從而促進社會經濟從傳統高碳粗放式增長向低碳集約式增長轉變。

2.2綠色人力資源管理的內涵與特征

綠色人力資源管理強調“綠色”“低碳”“和諧”的特征，是與低碳經濟時代社會經濟增長模式的特征相吻合的；綠色人力資源管理從企業或組織的微觀角度出發，但著眼于宏觀層面社會經濟的可持續發展與生態效益的實現；綠色人力資源管理在不否定以往人力資源管理各項職能的前提下，系統的分析如何在人力資源管理的各項職能環節融入“綠色”“低碳”“和諧”的思想，在兼顧企業經濟效益、社會效益與生態效益的同時，也更加關注員工的身心健康與和諧。綠色人力資源管理具有明顯區別于傳統人力資源管理的三大特征：

（1）綠色性。

綠色思想的核心是環保、無污染、低排放的原則。綠色人力資源管理仍然遵循綠色思想的基本觀點，注重對各類資源的節約利用——也包括對人力資源的優化配置，避免在人力資源管理活動中的各種非必要消耗。因此，綠色人力資源管理的綠色性必然要體現在要求員工關注企業的社會環境責任、綠色企業文化的建立，同時倡導低碳健康的辦公方式以及關注企業內部運轉與外部信息交換的整體健康。

（2）生態性。

自古以來，人的活動就是處于一定自然生態環境與社會生態環境中的。尤其是在一定的文化、制度、經濟的社會生態環境下，人這一社會科技與經濟發展最根本要素才能夠得以體現和發揮自身功能。因此，人力資源的發展與生態環境的發展具有相輔相成的關系。在綠色人力資源管理理念下，人與自然生態環境和社會生態環境發生物質、信息、能量的交換必然要體現生態性，以求得整個社會經濟、文化、環境的協調發展。

（3）和諧性。

從管理的角度而言，和諧的本意是從人的不確定性出發，探討企業與環境、社會、市場、政府以及企業內部之間的和諧。綠色人力資源管理企業與外部環境之間的和諧可以通過采用現代科技手段，比如實現信息溝通便利和無紙化辦公，達到緩解生態壓力，節約能源的目的。企業內部環境的和諧則是指企業與員工之間的和諧，這種和諧狀態是以“以人為本”思想指導下的人本管理，主要通過綠色企業文化來塑造健康的員工心理、積極的工作態度、員工之間和睦穩定的人際關系。

3綠色人力資源管理實施措施

從綠色人力資源管理的定義和內涵可以看出，綠色人力資源管理需要解決企業人力資源管理活動中的“非綠色”與“非和諧”問題。因此，首先需要對企業外部環境和內部環境綠色化，然后在此基礎上對人力資源管理的各項職能活動融入“綠色”“低碳”“和諧”的理念，并最終通過各項職能活動的實現企業綠色人力資源管理。

3.1企業內外環境的綠色化

企業外部環境是指企業所處的政治環境、社會環境、經濟環境及生態環境等。企業外部環境的綠色化，需要政府推動經濟體制改革，為企業轉型創造有利的大環境。在經濟建設上要通過政策引導企業進行產業結構調整，促進綠色經濟、低碳經濟的發展；在文化建設上要通過各種方式宣傳和倡導“綠色”“低碳”“和諧”的發展觀念和生活理念；在社會建設上要強化企業社會責任與生態責任意識，引導社會大眾積極參與生態環境保護；在創新能力建設上，要積極支持企業開發和應用各種新能源技術與工藝，生產綠色產品或提供綠色服務。企業內部環境是指企業內部物質環境、文化環境等。企業內部環境的綠色化，需要企業從資源配置、研究開發、生產營銷、客戶服務等方面都要從低碳化的角度出發加以考慮，因地制宜地制定出與企業經營外部環境特征相匹配的戰略計劃及其實施方案。同時，企業要建立綠色企業文化，審視自身所處的行業，了解行業技術革新的方向，在日常經營管理的各個方面樹立起“綠色”“低碳”“和諧”的理念，并建立企業綠色品牌。

3.2人力資源管理職能的綠色化

人力資源管理的主要職能活動包括招聘、培訓與開發、績效考核等。對人力資源管理職能的綠色化也可以從這些方面展開：招聘環節的綠色化，要求企業招聘人員應充分熟悉企業的社會責任與生態責任，了解有關環境法律及其他環保方面的知識。在招聘過程中，企業可以采用無紙化招聘的方式，同時優先選擇具有環保意識的應聘者，尤其是環境敏感行業內的企業，如化工、石油等行業。企業還可以考慮設置專門的環境部門，或者設置環保方面的高層職位。培訓與開發環節的綠色化，要求企業對員工的培訓需要包含企業社會責任、生態責任及和諧發展思想等方面的培訓。使公司每位員工牢記公司的生態責任與社會責任，梳理企業與社會、生態和諧發展的思想。企業進行人力資源培訓與開發時要注意培訓信息要簡單明確、培訓以非正式的形式，多次分開進行，盡量使用企業取得的經濟效益、社會效益與生態效益來支撐培訓與開發。企業培訓與開發要注意保持創新和主動性。績效管理環節綠色化，要求企業在員工的職責里納入社會責任、生態責任等相關方面的指標。對于員工在本職工作范圍內履行企業社會責任與生態責任的行為要給予積極的提倡和宣揚；對于非本職工作范圍的綠色行為，例如提出改善公司環境形象的建議，個人或小組的節能措施等，也要給予適當的肯定和激勵。以此引導企業員工樹立為公司整體社會效益與生態效益的改進作貢獻的思想。

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中圖分類號：F272 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2016）10（c）-0000-00

低碳經濟已經成為人類社會經濟發展的趨勢。人力資源管理理論來源于企業管理實踐，面對低碳經濟發展的全球趨勢，研究如何從“人”這一基本要素出發，構建適應社會經濟發展趨勢的人力資源管理理念，從而推動企業管理實踐走向管理走向“綠色、和諧、以人為本”，并最終促進經濟增長從粗放式增長向集約型增長轉變，就具備十分重要的理論意義。

1 低碳經濟對人力資源管理的影響

1.1 對人力資源主體的影響

低碳經濟是為了在經濟穩定增長的同時應對全球氣候變暖、實現世界經濟可持續發展的一種新的經濟增長模式，涵蓋經濟與社會發展的各個方面。無論是工業革命以來的高碳經濟還是綠色經濟，本質上都是通過“人”這一能動性要素創造價值和社會財富的人力資源經濟，其中最重要的因素還是在于“人”，而低碳經濟對人力資源管理的宏觀影響則主要是對人力資源主體的影響。傳統的工業化生產及城市化進程，為人類社會創造了大量的財富。在傳統高耗能高投入的發展特征下，人力資源主體是以工業生產領域的產業工人為主的；而在低碳經濟時代，人力資源主體則是以集中在新能源和高新技術產業為代表的知識工作者。因此，低碳經濟企業人力資源管理應當順應低碳經濟發展的趨勢，人力資源主體的變化，必然帶來人力資源管理理念的變化。

1.2 對人力資源管理目標的影響

在傳統經濟增長模式中，由于產業結構及具體企業發展的差異，很多企業仍然停留在以“事”為中心的管理階段，企業人力資源管理無法完全擺脫作為企業管理輔助職能的地位，因此企業人力資源管理的目標也被單純的認為僅僅是為企業經濟效益服務。在低碳經濟時代，由于人力資源主體的變化，企業人力資源管理必然要轉向以“人”為中心。因為只有以人為中心，加強對知識工作者的管理，企業才能占有更多的知識，并依托知識創造更大的經濟效益、社會效益與生態效益。因此，低碳經濟時代人力資源管理的目標應該是有效整合知識工作者的知識積累，為知識工作者創造良好的工作環境，促進知識工作者利用自身知識來創造更多的社會財富。

1.3 對人力資源管理內容的影響

現代人力資源管理理論以“人”為中心的特點，決定了其管理內容必然是在考慮企業或組織工作目標的同時，也充分考慮到員工個人性格、能力、特長及發展要求等，以充分調動員工的工作熱情，實現企業或組織與員工個人的雙重發展。在低碳經濟時代，由于企業或組織被賦予了更多的社會與生態責任，因此人力資源管理的內容也必然會發生變化。具體而言，低碳經濟時代的人力資源管理需要更多的融入“綠色”“低碳”“和諧”等理念，從“人”這一根本要素出發，在人力資源管理活動的各個具體環節（如招聘、培訓、績效考核與激勵等）強調“綠色”“低碳”“和諧”的管理，并在此基礎上，整合整個價值鏈，以適應不斷出現的新技術帶來的高度不確定性競爭環境。企業人力資源管理活動本身不僅要考慮企業經濟效益和員工本身的利益，更要注重社會效益和生態效益。

2 基于低碳經濟的綠色人力資源管理概念

2.1 綠色人力資源管理概念的界定

本文將綠色人力資源管理定義為 ：以低碳經濟為基礎，融合綠色經濟理論、和諧管理管理理論、可持續發展理論及生態系統理論的有關思想；通過構建綠色人力資源管理系統，解決以往人力資源管理中不注重環保、和諧發展等“非綠色”與“非和諧”問題；改善人力資源管理的內外環境（如外部生態環境與內部管理環境），促使人力資源管理從傳統的職能管理邁向系統管理，開發和培養具備“綠色”“低碳”“和諧”思想的人才，并合理安排人才的使用；推悠笠禱蜃櫓的宏觀管理走向“綠色”“低碳”“和諧”，并最終促進經濟增長從粗放式增長向低碳集約型增長的一種人力資源管理的新模式。實施綠色人力資源管理的目的是從社會科技與經濟發展的最根本要素――人的角度出發，將傳統人力資源管理從各種人性假設的前提下解放出來，更加注重以人為本，通過對“人”這一要素的管理，為企業創造可持續發展的動力，從而促進社會經濟從傳統高碳粗放式增長向低碳集約式增長轉變。

2.2 綠色人力資源管理的內涵與特征

綠色人力資源管理強調“綠色”“低碳”“和諧”的特征，是與低碳經濟時代社會經濟增長模式的特征相吻合的 ；綠色人力資源管理從企業或組織的微觀角度出發，但著眼于宏觀層面社會經濟的可持續發展與生態效益的實現 ；綠色人力資源管理在不否定以往人力資源管理各項職能的前提下，系統的分析如何在人力資源管理的各項職能環節融入“綠色”“低碳”“和諧”的思想，在兼顧企業經濟效益、社會效益與生態效益的同時，也更加關注員工的身心健康與和諧。綠色人力資源管理具有明顯區別于傳統人力資源管理的三大特征：

（1）綠色性。綠色思想的核心是環保、無污染、低排放的原則。綠色人力資源管理仍然遵循綠色思想的基本觀點，注重對各類資源的節約利用――也包括對人力資源的優化配置，避免在人力資源管理活動中的各種非必要消耗。因此，綠色人力資源管理的綠色性必然要體現在要求員工關注企業的社會環境責任、綠色企業文化的建立，同時倡導低碳健康的辦公方式以及關注企業內部運轉與外部信息交換的整體健康。

（2）生態性。自古以來，人的活動就是處于一定自然生態環境與社會生態環境中的。尤其是在一定的文化、制度、經濟的社會生態環境下，人這一社會科技與經濟發展最根本要素才能夠得以體現和發揮自身功能。因此，人力資源的發展與生態環境的發展具有相輔相成的關系。在綠色人力資源管理理念下，人與自然生態環境和社會生態環境發生物質、信息、能量的交換必然要體現生態性，以求得整個社會經濟、文化、環境的協調發展。

（3）和諧性。綠色人力資源管理企業與外部環境之間的和諧可以通過采用現代科技手段，比如實現信息溝通便利和無紙化辦公，達到緩解生態壓力，節約能源的目的。企業內部環境的和諧則是指企業與員工之間的和諧，這種和諧狀態是以“以人為本”思想指導下的人本管理，主要通過綠色企業文化來塑造健康的員工心理、積極的工作態度、員工之間和睦穩定的人際關系。

3 綠色人力資源管理實施措施

從綠色人力資源管理的定義和內涵可以看出，綠色人力資源管理需要解決企業人力資源管理活動中的“非綠色”與“非和諧”問題。因此，首先需要對企業外部環境和內部環境綠色化，然后在此基礎上對人力資源管理的各項職能活動融入“綠色”“低碳”“和諧”的理念，并最終通過各項職能活動的實現企業綠色人力資源管理。

3.1 企業內外環境的綠色化

企業外部環境是指企業所處的政治環境、社會環境、經濟環境及生態環境等。企業外部環境的綠色化，需要政府推動經濟體制改革，為企業轉型創造有利的大環境。在經濟建設上要通過政策引導企業進行產業結構調整，促進綠色經濟、低碳經濟的發展 ；在文化建設上要通過各種方式宣傳和倡導“綠色”“低碳”“和諧”的發展觀念和生活理念 ；在社會建設上要強化企業社會責任與生態責任意識，引導社會大眾積極參與生態環境保護；在創新能力建設上，要積極支持企業開發和應用各種新能源技術與工藝，生產綠色產品或提供綠色服務。

企業內部環境是指企業內部物質環境、文化環境等。企業內部環境的綠色化，需要企業從資源配置、研究開發、生產營銷、客戶服務等方面都要從低碳化的角度出發加以考慮，因地制宜地制定出與企業經營外部環境特征相匹配的戰略計劃及其實施方案。同時，企業要建立綠色企業文化，審視自身所處的行業，了解行業技術革新的方向，在日常經營管理的各個方面樹立起“綠色”“低碳”“和諧”的理念，并建立企業綠色品牌。

3.2 人力資源管理職能的綠色化

培訓與開發環節的綠色化，要求企業對員工的培訓需要包含企業社會責任、生態責任及和諧發展思想等方面的培訓。使公司每位員工牢記公司的生態責任與社會責任，梳理企業與社會、生態和諧發展的思想。企業進行人力資源培訓與開發時要注意培訓信息要簡單明確、培訓以非正式的形式，多次分開進行，M量使用企業取得的經濟效益、社會效益與生態效益來支撐培訓與開發。企業培訓與開發要注意保持創新和主動性。

4 結語

綠色人力資源管理理論并不否定傳統人力資源管理的職能，而是通過對企業內外環境及人力資源管理各項職能的綠色化，來有效改善企業管理活動中存在的各種“非綠色”“非和諧”的弊病，為企業創造有利于實現經濟效益、社會效益和生態效益的良好環境，更重要的是能夠有力地推動企業轉型，最終促進社會經濟的“綠色”“低碳”“和諧”發展。當然，綠色人力資源管理的提出畢竟時間尚短，綠色人力資源管理的內容及過程還有待進一步的研究。

參考文獻

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關鍵詞 ：低碳經濟生產要素保障

近年來，我國經濟呈現穩中向好的發展態勢。2013 年GDP 達到568845 億元。企業作為社會生產的基本單位，是GDP 的直接創造者。然而，企業創造巨大財富的同時，也是能源消耗和環境污染的大戶。2013 年，我國能源消耗總量為375000 萬噸標準煤，其中，約90%的能源用于企業生產。在當前能源持續短缺和環境日益惡劣的形勢下，發展低碳經濟是企業實現可持續發展的必由之路。因此，構建企業發展低碳經濟的要素保障體系，對于引導和推動企業發展低碳經濟具有重要意義。

1 低碳經濟的概念

目前國際上被廣泛引用的是英國環境專家魯賓斯德的闡述：低碳經濟是一種正在興起的經濟模式，其核心是在市場機制基礎上，通過制度框架和政策措施的制定和創新，推動提高能效技術、節約能源技術、可再生能源技術和溫室氣體減排技術的開發和運用，促進整個社會經濟向高能效、低能耗和低碳排放的模式轉型。

2 企業發展低碳經濟的生產要素構成

2.1 生產要素的內涵

本文從管理學角度認為生產要素的內涵，重在企業微觀層面的實踐，體現企業在發展低碳經濟的過程中對生產要素外部的可選性和內部的可控型。

2.2 企業發展低碳經濟過程中生產要素的內容

①低碳技術要素。從低碳經濟的內涵看出，低碳技術是發展低碳經濟的核心動力，企業發展低碳經濟的程度取決于低碳技術的水平。企業應通過技術進步和創新，降低生產過程中的能源消耗和污染物排放。企業可根據自身的生產特點，選擇減碳技術、無碳技術、固碳技術等低碳技術用于生產中。

②低碳人才要素。低碳經濟的發展是一個系統工程，涉及到企業運營的各個環節，為滿足其需要，企業必須盡快建立一支全面的高素質的低碳人才隊伍。要在全員中形成低碳、環保、綠色的共同價值觀念，不論是企業管理者，還是技術人員或是基層員工，不但要精通其專業，還要熟悉低碳相關的知識。

③低碳資金要素。低碳產業是技術、資金密集型產業，發達國家的經驗表明，企業發展低碳經濟，更需要依靠源源不斷的資金投入用于工藝流程改進、生產設備升級、節能技術改造。據麥肯錫研究估算，我國企業在今后20 年中平均每年需新增約2300 億美元的資本投入，才能有效實現綠色發展。

④低碳物資要素。物資是企業生產的必需要素，物資是否低碳直接影響到企業諸多經營環節的低碳化水平。歷史經驗表明，“先污染后治理”的代價沉重。因此，企業發展低碳經濟應以污染預防的原則為指導，從源頭抓起。即初始進入企業的物資要素如原材料、輔助材料、燃料、動力、工具、生產設備均應體現綠色、環保、低碳的特征。

⑤低碳信息要素。低碳信息要素分為企業內部低碳信息和企業外部低碳信息。企業內部低碳信息包括企業低碳戰略、碳排放核算、低碳技術研發、低碳項目投資等。企業內部低碳信息的披露反映出企業承擔的社會責任，將有力提高企業競爭力，提升企業價值。企業外部低碳信息包括低碳技術發展信息、低碳政策信息、低碳交易信息等。企業外部低碳信息的獲取，有利于企業發現低碳發展機遇，制定和實施企業的低碳發展策略。

3 企業發展低碳經濟的生產要素保障體系構建

3.1 加快低碳技術創新

3.1.1 低碳技術創新的流程。低碳技術創新的基本流程包括：低碳技術或產品的構思、低碳項目確認、低碳技術或產品的研發、低碳技術產品的中試、低碳技術產品生產和銷售、低碳技術擴散。在具體的低碳技術創新過程中，不一定按這個線性流程遞進，有時存在多種循環及反饋，使各個環節得到優化，從而形成技術創新的統一過程。

3.1.2 低碳技術創新的實現途徑。①引進國內外低碳技術，然后通過漸進型的技術滲透，完成引進技術的消化、吸收和二次開發。它適用于小型企業，企業可跳過技術創新流程的前部分環節，直接進入低碳技術產品生產環節。企業可用較少的資金、人力和較短的時間，獲取較為先進的技術。但它存在一定缺陷，企業引進的技術往往是成熟的技術，并不是核心技術和關鍵技術，企業無法進入低碳技術擴散階段。所以，從長期來看，它并不利于企業核心競爭力的提升，甚至會使企業處于未來世界低碳產業價值鏈的低端。②自主創新。對于大中型企業來說，可采取基于自主研究與開發為主的技術創新策略，從而提高長遠競爭力。這種方式，由于要涉及到技術創新的整個流程，所以需要企業投入大量的人力、財力，且周期長，還存在技術風險。

3.2 深化低碳人才培養

①提高管理者的綜合素養。管理者的綜合素養決定著企業的發展方向，因此，企業應與高等院校建立長期合作，定期組織管理者進行高端進修，引導管理者學習現代企業制度、公司治理、系統科學與可持續發展的戰略思維等課程，完善管理者的知識體系。

②構建員工培訓體系。整合多方資源，構建多層次、多渠道的培訓體系，通過“產學研”中科研人才的互動，提高企業低碳技術人才技術方面的顯性知識和隱性知識；通過中國能源管理培訓網等相關培訓機構加強能源管理人員的繼續教育工作；組織技術和管理骨干赴國內外低碳經濟發展好的企業交流，學習新理念、新技術、新工藝等；采用講座、短訓、函授等方式，強化對企業基層員工低碳知識的培訓。

③引進低碳技術人才。為適應低碳經濟的發展需要，華北電力大學、北京大學等已增設了再生能源專業、能源與資源工程等專業。企業可以引進這些學校的低碳科技人才，為企業發展注入新鮮血液。此外，企業還可以依托重大低碳科研項目、重大低碳建設項目等引進行業領軍技術人才和善于全球經營、國際管理、資本運營的項目運作人才。

3.3 加大低碳資金投入

①提高低碳科技投入比例。低碳經濟本身不是暴利行業，相對成本高、短期效益不明顯，在我國投融資平臺不健全的情況下，企業只有不斷地增強自身的發展和盈利能力，通過資本循環積累自有資金，才能持續地從企業內部獲得資金來進行低碳技術的研發、推廣和設備改造。因此，在企業盈余能力增長的同時，應提高低碳科技投入的比例，增強企業技術創新的活力。

②多渠道獲得低碳資金。目前，國際領先的金融機構已成為碳市場交易的重要參與者，企業可以與其合作解決低碳項目開發過程中一系列的資金瓶頸。如：金融機構可以向項目開發企業提供貸款、為原始碳排放權的開發提供擔保、在二級市場上充當做市商為碳交易提供必要的流動性等等。

③爭取國家各種低碳專項資金。為了推動企業節能減排、清潔生產、發展低碳經濟，國家、省已設立了節能減排專項資金、清潔生產專項資金、循環經濟轉向資金、產業技術與開發資金、生物能源和生物化工非糧引導資金、再生節能建筑材料補助資金、企業技術創新和技術改造資金、中小企業發展專項資金等。企業應及時識別國家的各項政策、做好低碳項目的整體策劃，以獲得資金支持。

3.4 強化低碳物資管理

①選擇低碳資材。企業選擇資材時，在考慮其功能、價格合理的基礎上，優先采購不污染環境或污染小、可循環利用的資材，盡量不用或少用有毒原材料，使用無廢或少廢的工藝和高效的設備。特別是在能源的選擇上，盡量選擇石油、天然氣等碳排放系數小的能源和各種可再生能源。②使用能源計量器具。企業應配備國家規定的合格的能源計量器具，對生產過程中的能源消費情況、能源利用率、節能效益等進行統計和分析。此外，定期組織技術等部門對生產設備及工藝流程進行自查自檢，監控生產能耗，制定并實施整改方案，努力縮小與行業先進生產水平的差距。

3.5 加快低碳信息建設

① 注重企業低碳信息的宣傳和披露。一是爭取ISO14000 系列環境管理認證、節能產品認證、中國低碳產品認證等，并附于企業產品外包裝的醒目位置，同時在產品廣告中注入環保、節能、低碳的元素，通過視聽效應傳達企業的低碳信息以此提升低碳品牌形象。二是建立碳會計信息披露制度，企業根據各自的發展現狀，選取財務報表附注、社會責任報告、環境報告、碳會計報表報告等表內表外的形式，從文字描述和數據說明上向外界展示企業經濟效益與環境效益協調發展的生產方式。

②充分利用企業外部低碳信息平臺。利用網絡和信息技術，及時關注國際組織、政府、民間機構等建立的低碳信息平臺，收集高新技術項目、低碳項目、成果、專利及科技政策法規等多項數據，推進企業在新能源和可再生能源、節能環保與提高能效等領域的外部合作，從而解決企業發展低碳經濟過程中的要素瓶頸和項目風險，以較低的經濟成本實現低碳生產。

參考文獻：

[1]付允，等.低碳經濟的發展模式研究[J].中國人口、資源與環境，2008(3).

篇8

由于低碳經濟發展還處于探索階段，很多商業銀行對于其認知匱乏，同時也由于當下低碳經濟成功的案例較少，以追求利潤最大化為目標的商業銀行，因難以確定可靠的投資收益，對于低碳行業的投資熱情不高從而導致低碳經濟類的相關業務難以得到開展，低碳經濟的社會地位停滯不前，對于整體社會產業結構的優化升級造成阻礙。

(二)與企業自身經營目標存在矛盾

目前大部分企業主要是以營利為目標，其目標是在有限的資源條件下實現企業收益的最大化。而低碳經濟表面理解是在經濟發展時降低相應的能源消耗，從而保證經濟的長久發展。但這一目標的實現往往不是一蹴而就的，借助于先進科學技術的低碳經濟模式需要前期投入巨大的人力、物力和財力，這些巨額的成本投入與未來的投資回報是否成正比，令許多企業望而卻步。這也成為了當前企業是否選擇低碳經濟模式的最大矛盾。

(三)缺乏對風險的可靠計量

由于低碳經濟往往具有較長的周期性，而風險性和安全性是大部分商業銀行在開展集資項目時優先考慮的內容，在商業銀行發放貸款前往往需要對企業進行資質審查和風險評估，但是根據目前我國市場現狀，低碳經濟類風險預估缺乏一個標準、科學、系統的評價體系。風險的不可估以及擔保中介機構的缺乏導致很多銀行機構對于低碳經濟相關的項目投資保持著謹慎的態度。

(四)政府關注度不夠

對于目前市場而言，低碳經濟的發展方向較為模糊，政府對低碳經濟的行業補貼以及政策引導還遠遠不夠，使得低碳經濟在市場競爭中處于劣勢。同時政府未完善法律法規，使得很多指標以及資質都缺乏認定，從而導致其中空白性較大，對于其有效的監督管理也是極其不利的正是這些原因，讓一些商業銀行對于低碳經濟的發展前景持有懷疑態度而不愿出資嘗試。

二、低碳經濟條件下商業銀行發展對策

(一)加大政府宣傳力度

對于低碳經濟發展，商業銀行是當之無愧的最大的資金支持者，而目前最為缺乏的則是該經濟體系對低碳經濟的認可，而政府部門則需要帶頭充當這一認可角色，即首先對低碳經濟加大宣傳的力度，從而保證讓商業銀行熟悉低碳經濟，認識其發展的前景，并且重視低碳經濟的發展，其次需要將國外的成功案例代入到低碳經濟項目經營中，讓銀行機構體會到低碳經濟將會給他們帶來更多利益和價值。

(二)促進戰略目標形成

很多企業對于低碳經濟的發展往往存在盲目性，而政府部門則需要推行一些優惠政策，讓低碳經濟發展的戰略目標雛形能夠形成，而各大商業銀行就可以根據自身的經驗情況以及市場情況制定相應的符合自身發展的戰略目標，促進商業銀行與企業合作的順利達成。同時政府部門還可以出面作為擔保機構，讓更多的銀行得以放心放貸，降低低碳經濟放貸風險，實現低碳經濟戰略目標同時惠及企業和商業銀行。

(三)把握時機推出低碳類金融產品

當前國際已有不少大型商業銀行參與到低碳經濟市場，我國商業銀行也可緊跟時代潮流，不局限于傳統的存貸業務、中間業務等，可采取金融工具的創新，如適時推出低碳經濟類投資基金、碳排放量期貨交易等金融衍生品，在市場上釋放流動性，商業銀行的積極參與也將吸引大量人氣，加快低碳經濟產業資金周轉。

(四)強化人才培訓

人才可以說是任何企業發展的核心，也是經濟發展的基礎，特別是對于低碳經濟這種新興經濟，更需要有新型的人才作為支持，即而對于人才的培訓，商業銀行需要培養一支精通低碳經濟的人才隊伍，熟練掌握相應的金融操作和業務知識，同時在銀行內部設立專門服務低碳經濟的柜臺，為企業提供便利。在業務開展后，配備專人對企業運營狀況進行跟蹤了解，定時匯報分析，有效防范風險。

篇9

目前全球面臨著氣候逐漸變暖的自然危機以及次貸金融危機的雙重危機下，發展低碳經濟是必然的趨勢。低碳經濟通過技術創新、新能源開發、制度創新等手段改變了高污染、高排放、高能耗的經濟增長方式，達到經濟社會發展與生態環境保護雙贏，向著可持續發展道路邁進。

1.樹立可持續發展理念

在低碳經濟條件下，我國銀行業要想實現可持續發展必須從以下三個方面進行：（1）搞好短期收益與長期效益的關系。銀行金融業實現低碳經濟時定會影響眼前利益，但是從長遠發展來看，放棄高污染、高能耗的企業貸款，這樣可以降低潛在信貸危機，進而為銀行金融業的可持續發展奠定了堅實的基礎。（2）處理好市場占比與綠色信貸的關系。銀行金融業在推行低碳經濟時必然會失去一些市場和客戶，這個過程的轉變是非常艱難的。從銀行金融來看，資本充足率、存貨比等多方面的因素同時約束銀行可以使用的信貸資源，放棄那些高利益但高污染、高能耗的客戶和市場，將這些資金騰出來加大對低碳經濟市場的投資，占據綠色信貸市場，促進可持續發展。（3）處理好股東利益與社會責任的關系。銀行是一個社會關系細胞，它不僅要對股東利益進行維護，而且還要履行社會責任，保護客戶、社會、股東等的共同利益，實現股東、員工、客戶共贏。

2.創新金融支持手段

在低碳經濟條件下，金融支持手段必須根據客戶所處的地位以及對低碳經濟的影響，創新不同的金融支持手段。對于國家重大項目的低碳產業，可以在建設期由國家大型銀行提供貸款，在建設后期可由商業銀行提供貸款，并在融資成本方面給予優惠，從而保證低碳經濟產業項目能夠在充足的資金支持條件下順利的進行；對于那些具有較強輻射的低碳產業的額核心企業，可以提供貿易融資，以及產業融資，保證整個產業更加綠色環保；對于掌握新技術的新材料生產企業，可以通過采用一些新型的擔保方式來實現融資（知識產權抵押、未來貨權質押等），這樣能夠促進該企業在市場競爭力的快速提升，高度支持低碳產品的使用；對于傳統高碳行業中實施節能減排技術改造項目的企業，提供低碳設備融資租賃等融資服務解決減排升級中的資金缺口；對于具有碳排放額度的企業，嘗試開展排放權質押貸款、排放交易買方信貸、碳交易保函業務等融資支持，解決低碳經濟轉型中的資金瓶頸；對于為低碳產業提供配套服務的中小企業，可以為其提供對應資金流的融資理財服務，使低碳產業通過資金流的延伸向傳統高碳行業滲透。

3.重視低碳金融創新人才的培養

作為金融創新的核心力量，我國銀行在上一輪金融創新中已經落在了發達國家后面。金融創新人才缺失也是我國在國際金融市場上缺乏競爭力的重要原因之一。在新的發展機遇面前，市場對所有主體都會給予發展的機會。在這種情況下，誰首先培養出合格的創新型人才，誰就能夠掌握市場的主動權。在這方面，我國商業銀行尤其要加大投入，以創新人才隊伍的建設帶動低碳金融創新。培養金融創新人才可以從一些幾個方面進行：（1）建立低碳金融專業管理隊伍。金融管理人員必須能夠熟悉相關專業知識，掌握新型模型化風險計量技術。因此，可以加強金融管理人員這方面的培訓，使其成為具有低碳經濟知識和技術評估的高端人才。（2）加強低碳金融服務員工的培訓。根據國家對低碳經濟的各項政策要求，確定信貸從業人員的培訓方法，從而提高他們的低碳專業素質。（3）建立科學的考核和獎懲機制。優秀的考核和獎懲機制能夠激發員工的工作積極性。將低碳的銷售拓展與績效聯系起來，完善信貸評價考核體系，促進員工為低碳市場發展不斷努力。

4.建立低碳金融的潛在風險補償制度

針對因傳統高碳經濟向低碳經濟轉型中存在眾多的不確定因素和低碳經濟成效的不可預見性，以及傳統經濟向低碳經濟轉型和產業結構調整中對傳統高碳型信貸客戶的市場競爭和退出狀況，銀行必須及時分析和把握低碳金融服務存在的潛在風險，并建立相應的風險補償機制。銀行可以低碳經濟項目貸款資金為標的向保險公司投保，并對低碳經濟項目貸款的風險撥備進行專項管理；還可以與政府部門、中介機構合作建立低碳經濟風險保障基金，建立低碳經濟知識產權質押、核證減排額質押等新型風險保障措施的價值評估、有效登記和處置體系。

5.加強監管創新

金融創新與監管一直是相輔相成發展的。低碳金融創新過程中必然伴隨著各種各樣的風險，如果沒有一些相關的指導性操作規范或準則，就有可能使潛在的風險因素不斷積累。由于低碳金融對各國監管層來講都是新事物，而對我國金融監管機構的要求更高。一方面，可借鑒發達國家已有的經驗；另一方面，仍然要結合我國在全球低碳交易體系中的地位，以及我國低碳經濟發展與經濟結構調整的實際情況進行制度設計；再者建立低碳客戶信息監測制度。在對客戶的金融服務過程中及時跟蹤收集客戶的環保動態信息和節能減排意向，并確定專門的部門對跟蹤收集的環保動態信息及時進行分析，結合國家宏觀調控政策和低碳產業發展趨勢，建立符合各銀行風險偏好的信貸評估標準，提出低碳金融服務的指導性意見，確立具有本行特色的低碳金融服務對象和服務內容，并有針對性地采取相應的金融服務方案。對具有節能減排意向的客戶給予相應的低碳金融支持，促進客戶節能減排工程的技改升級；對發現存在高碳特質的客戶，應主動與其溝通，并通過利率杠桿的調節，引導客戶將原有的高能耗、高污染產業、項目向低碳環保產業、項目轉型升級。

銀行金融業實現低碳經濟是一個復雜的系統，需要各領域的相互配合，在制度、手段、內容上要不斷進行創新，這樣才有利于低碳經濟的可持續化發展。

參考文獻：

[1] 張雨薇. 低碳經濟背景下我國銀行業的發展現狀及前景分析[J]. 金融發展研究, 2010, (08)

篇10

[中圖分類號] [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432（2014）30-0156-02

1 低碳經濟下我國公路運輸發展新形勢

目前世界各國對氣候問題給予高度關注，甚至成為世界政治經濟前沿問題。我國工業化進程的不斷推進，城市化快速發展，在較長時間段內國民經濟仍持續增長，交通運輸也將保持快速發展態勢。從整體來看，交通用能結構不會發生本質改變，公路運輸排放的二氧化碳總量對環境有很大的壓力，發展形勢較為嚴峻。面對國內外對氣候問題的關注，我國急需要轉變社會經濟發展方式，這又需要政策強力支持，在低碳經濟發展背景下，公路運輸迫切需要進行改革，建設公路低碳運輸體系，以較大的發展優勢順應社會發展趨勢。鑒于此，我國也對氣候變化問題給予了高度關注，明確提出了發展低碳經濟的規劃，提出我國將在2020年下降單位GDP碳排放的約束性指標，強調構建以低碳為特征的交通體系。隨著國內外對氣候變化問題的關注，我國為了更好地應對新形勢，提出的低碳公路運輸體系不僅是一項嚴峻挑戰，還是一項戰略機遇。

2 低碳經濟下我國公路運輸發展問題

隨著我國經濟的不斷發展以及境內公路里程的逐漸增加，全國范圍幾乎覆蓋了公路運輸網，為我國公路運輸的進一步發展奠定了較好的基礎。在建設公路運輸設施設備的時候，環境保護問題也逐漸受到重視，社會大眾逐漸摒棄了原來的先破壞后保護的理念，將低碳理念作為公路運輸現代化建設的指導理念，重視對環境生態的保護和修復。

目前，我國公路運輸的發展水平整體較低，雖然已經逐漸意識到低碳理念的重要性，但是公路低碳運輸仍處于初級階段，發展效果不太好。我國公路運輸發展的規劃尚不合理，公路運輸系統發展不健全，很多運輸存在迂回運輸現象，不僅增加了汽車燃油，還增加了車輛污染氣體的排放。尤其是近年來，隨著我國車輛數量的不斷增加，而車輛清潔能源的發展未能滿足現有狀況，能源消耗還是不斷增加，這對公路低碳運輸的發展帶來了嚴重的限制。

3 低碳經濟下我國公路運輸發展對策

3. 1 公路運輸低碳理念的宣傳

我國公路低碳運輸發展需要在低碳理念的支撐下有效開展，而這就需要加大公路運輸低碳理念的宣傳，提升社會公眾對低碳理念的認知，有效引導社會公眾對公路運輸方式的選擇，筆者認為：第一，為了使社會公眾對公路運輸方式、公路運輸工具有正確的認知，降低公路運輸資源的消耗，減少對環境的危害，需要加大宣傳公路運輸低碳理念的力度；第二，向社會公眾普及氣候變化知識以及環境保護知識，告知社會公眾環境污染對自身的危害；最后，加強對公路運輸企業宣傳低碳理念，普及公路低碳運輸發展的知識，引導公路運輸企業轉變運營方式。

3. 2 公路運輸發展的科學規劃

公路運輸的發展影響著國民經濟的進步，是國民經濟發展的基礎設施，因此需要合理科學地規劃公路運輸，制定公路低碳運輸發展規劃，以提高我國綜合運輸能力。制定公路低碳運輸發展規劃，第一，要結合國民經濟和當地經濟的發展狀況考慮公路運輸的規模問題，同時考慮自然環境的承載力問題，以確保滿足社會經濟發展的同時環境的有效保護。第二，公路低碳運輸規劃的有效運營還需要科學合理的公路基礎設施建設，以合理科學的布局支撐公路規劃的發展，實現公路運輸基礎設施建設和公路低碳運輸規劃的有機結合，有機銜接公路網和城市交通網，便于集散客運和貨運。

3. 3 降低公路運輸的環境污染

降低我國公路運輸的環境污染可以從城市公共交通運輸結構和節能減排措施兩方面入手：第一，優化升級城市公共交通運輸結構。目前，我國公路運輸總量占全社會90%以上，其中貨物運輸總量占全社會一半之多，可見我國公路運輸結構是不合理的。筆者認為可從下述入手：首先，在城市中構建綜合客運體系，改變傳統的道路公交客運方式，形成道路公交、軌道交通和其他交通形式共存的綜合客運體系；其次，在城市公共交通運輸中實施公交優先策略；最后，在城市道路建設方面加大綠化建設程度；第二，制定科學的節能減排措施。公路低碳運輸環境保護目標的實現，需要實施公路低碳運輸戰略，國家相關職能部門需要結合我國公路運輸業的整體特征，發揮政府在公路低碳運輸發展中的宏觀職能，制定節能減排的目標和措施。我國政府針對我國公路運輸現狀，提出了清潔能源在公路運輸的使用策略，如減少車輛的運輸空載率，不僅降低了車輛的燃油消耗，降低了公路運輸的擁堵現狀，還降低了公路運輸的能源消耗，有利于降低公路運輸的環境污染。

3. 4 發揮科技創新的支撐作用

發揮科技創新對我國公路低碳運輸發展的支撐作用，從以下方面入手：

第一，建設現代化的公路運輸基礎設施。實現我國公路低碳運輸發展，需要改變傳統的交通運輸方式，實現集約型運輸方式，將新研發的材料、設備和技術應用于公路運輸建設中，提高公路運輸現代化建設水平；第二，實施公路運輸的信息化管理。在公路運輸管理中應加大科學技術的應用，變革傳統的運輸管理方式，加快公路低碳運輸管理建設；第三，在建設公路低碳運輸中，還需要依靠科技創新的作用，改造現有汽車技術，將清潔低耗的科技應用于汽車的研制使用中，改變現有汽車能源技術，如使用天然氣車輛代替燃油車輛、使用混合動力車輛代替傳統車輛或者對車輛的內部構造進行改進，生產清潔能源的汽車，擴大科技創新的應用范圍，提高清潔能源汽車在汽車總量中的比重，降低車輛能源燃燒，減少車輛污染排放，加快空氣質量的改善進程，實現公路低碳運輸的協調發展。

3. 5 培養公路低碳運輸人才

培養公路低碳運輸人才可從以下方面入手：

第一，培養公路低碳運輸管理人才、經營人才以及技術人才。公路運輸企業應強化對公路低碳運輸意識的宣傳，確保公路運輸人才充分認識低碳理念，另外針對公路運輸人才進行低碳運輸培訓以及崗位培訓；第二，構建公路低碳運輸人員的績效管理體系。公路低碳運輸人才可以有效降低運輸成本，降低運輸車輛的能源消耗以及燃料消耗，強化公路運輸安全，降低公路運輸的各類損失。甚至可以說，對運輸人才進行降低燃料消耗等方面的培訓，對公路低碳運輸管理有顯著成效，這種成效甚至比科技創新的支撐作用還要重要。據調研發現，目前很多國家通過對運輸人才的培訓，大大降低了車輛燃料的消耗，如德國、英國和荷蘭等國，針對駕駛員采取教育培訓、對駕駛車輛狀況記錄并激勵等措施，使得車輛的燃料消耗降低了5%到18%。

4 結 論

總之，我國公路運輸發展面臨低碳經濟的背景，需要有效實施公路低碳運輸策略，在公路運輸低碳理念、公路運輸科學規劃、公路運輸低碳環境、公路運輸科技創新、培養公路低碳運輸人才等要素開展工作，確保公路低碳運輸發展科學合理性、經濟環保性，有效提升資源利用率，明確我國低碳經濟下公路運輸發展的基本工作，促進公路低碳運輸可持續發展。

參考文獻：

[1]胡俊峰. 淺析公路運輸現代化發展方向[J]. 科技向導，2013（11）.

[2]周偉. 低碳公路交通運輸體系發展研究[J]. 交通運輸部管理干部學院學報，2013（2）.