智慧旅游體系建設模板(10篇)

導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇智慧旅游體系建設，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

智慧旅游公共服務體系是在政府主導下，社會和企業共同參與，用智慧化的手段進行信息和資源的整合，實現對公共服務的運營和管理，從而提高旅游服務質量和游客的智慧體驗。國家旅游局《關于實施“旅游+互聯網”行動計劃的通知》別指出要加強智慧旅游公共服務體系的建設，引導智慧旅游的創業發展。以智慧旅游為切入開展公共服務體系建設是智慧城市發展的重要組成部分。

一、安徽省智慧旅游公共服務體系發展現狀

（一）智慧旅游公共服務體系發展統籌規劃，技術資金支持有待加強

安徽省不斷深化旅游改革，重視完善公共服務基礎設施建設，相繼出臺了《安徽省旅游公共服務三年規劃》、《安徽省智慧旅游建設頂層設計方案》、《安徽省智慧旅游發展行動計劃》等文件，計劃在2020年前實現“一核（安徽旅游大數據中心）集散，一臺（安徽旅游綜合服務平臺）供給，一網（安徽旅游網）聯通，一機（皖游通）在手”。通過一系列總綱性規劃和具體計劃，為旅游公共服務體系建設提供法律層面的保障。但智慧平臺建設需要借助云計算、北斗衛星定位、4G、移動互聯網等新技術的支持，資金投入力度需要加大。

（二）旅游公共信息服務體系初步建成，功能開發有待完善

安徽智慧旅游綜合服務平臺和移動綜合服務平臺（“皖游通”）對外開放，綜合服務平臺包括智慧政務、智慧服務和智慧營銷三大塊，內容有旅游公共信息服務查詢、旅游大賣場、數字體驗館等業務系統。可實現對旅游景區、星級酒店、旅游線路、旅游商品、演藝項目等不同旅游信息數據的查詢。但服務平臺的信息傳播方式創新性不夠，旅游互動交流社區形式單一，游客對信息處理的能動性開發不足。

（三）依托大數據技術初步建成旅游產業監測與應急指揮中心，但平臺互通互聯性不夠，行業監測力度不強

第一，平臺對旅游企業、旅游市場、旅游項目和相關服務點信息進行標準化分類與采集，已經初步實現全省旅游經濟運行總體情況、旅游客源市場情況、旅游項目建設情況、全部5A、部分4A景區的視頻監控等信息數據的接入。但平臺采集的數據更多集中在旅游行業企業內部，與相關單位如氣象、環保、工商、保險等部門信息對接質量有待提高。同時省級和市縣級旅游數據互聯互通不暢，未能充分實現數據的綜合統計、分析、展示和服務。第二，旅游公共服務供給評價體系不健全。對旅游市場和企業的監測主要體現在游客容量、景區環境等數據的采集和預警，對旅游業態運營的監督力度不夠，對旅游市場的服務質量、游客滿意度、旅游安全等評價體系指標的數據采集和預警有待加強。

（四）旅游交通網絡初步形成，智慧交通開發力度不夠

安徽省大力推進旅游交通“最后一公里”通達工程，旅游通達條件實現新改善，16個市中有13個市通上高鐵；高速公路通達16個市，98%的縣區半小時內可上高速；依托合肥、黃山兩大機場，開通了50多條境內外航班。交通樞紐、交通干線到旅游景區、鄉村旅游區的道路舒適度和便捷度提高。智慧旅游建設不完善已無法滿足游客對旅游交通快速增長的需求，特別是自駕車旅居車旅游的興起對智慧旅游交通提出了更高的要求。

二、安徽省智慧旅游公共服務體系優化措施

（一）推進智慧交通公共服務體系建設，助力自駕車旅居車旅游新形態

智慧交通公共服務體系可以從交通信息服務系統、交通信息監測系統和交通安全應急系統三方面抓起。第一，利用GPS定位、語音導航、云計算等技術采集和整理安徽省各旅游景區、飯店、購物點等旅游市場各要素的地理位置和信息數據，將其導入交通公共信息服務系統，向用戶提供可視化的查詢分析方法，使得在對電子地圖進行信息查詢的同時，同步顯示圖片、文字、視頻和音頻信息，增加距離量算和最短最優路徑查詢等功能，并根據用戶的查詢軌跡分析用戶的行程安排，為用戶提供多種交通行程規劃和建議。第二，建設交通信息監控系統，為出行提供便利。以視頻監控、車牌識別、泊位引導、無線傳感、測速儀等監控設備實時監測旅游交通信息。例如各旅游交通主干道車流量信息、路況信息、停車場泊位信息、旅游景區游客容量信息等，實時與游客進行信息互動和交通路線變更建議，縮短旅游交通時間。第三，交通安全是旅游安全的重心環節。將交通部門、保險部門等與旅游發展相關的單位引入旅游交通體系中，對交通擁堵、交通事故等進行有效處理的交通應急安全系統的建設，實現網上在線辦公，能實時解決游客在旅游過程中出現的交通麻煩，解決后顧之憂，提高旅游愉悅度。

如今自駕旅游不斷興起，自駕車旅居車旅游形式已經成為當今旅游的一種時尚。2012年滬蘇浙皖聯合發展房車營地，根據《長三角房車旅游發展大綱》，安徽省計劃建設40處房車營地，其中合肥15處、黃山10處、馬鞍山5處、蕪湖5處和亳州5處，蕪湖龍山房車露營體驗公園和黃山奇瑞房車體驗公園已建成運營。利用智能交通服務系統移動平臺提供自駕游線路導航、交通聯系、安全救援和汽車維修保養等配套服務，為安徽省旅游新業態的發展提供強有力的交通保障。

（二）推進智慧旅游公共信息服務體系建設，提高用戶交互式體驗

安徽智慧旅游綜合服務平臺信息服務已初具規模，可以從平臺功能、信息傳播效果兩方面來加強。第一，增加服務平臺的功能。完善旅游公共信息的收集和處理，加強對旅游產業的運營監管，實現對旅游景區的門票預約和客流預警等。第二，提高服務體系信息傳播的效果。新媒體在旅游行業的廣泛應用拓寬了旅游信息傳播的渠道和途徑，但信息傳播的效果還需優化。目前安徽省智慧公共信息服務體系以文字和圖片為信息傳播的主要內容，可以利用三維建模仿真、360實景照片或視頻等技術將虛擬體驗和角色扮演融入到信息傳播方式中，增強用戶的信息互動。例如，服務平臺可以實時顯示景區游客量、實時畫面數據和宣傳片展映。利用GPS定位技術直接進行語音導游導覽；進入景區，電子驗票即可進入免費 wifi 全覆蓋，點擊景區觸摸查詢屏，可顯示附近景點、美食、購物、娛樂場所的實時畫面，介紹旅游攻略計劃；進入旅游商店，掃描商品二維碼可以進入虛擬互動的藝術空間，感受商品的特色和氛圍；進入智慧酒店，在取房卡機前自助取卡，以客房電視為人機互動的載體，宣傳酒店信息和旅游咨訊，推薦明日旅游計劃表等等。

（三）推進智慧旅游商務體系建設，打造智慧旅游大賣場

圍繞安徽省“美好安徽、迎客天下”的形象宣傳，利用智慧服務平臺為旅游交通企業、旅游景區、旅游飯店、旅游商品等行業產品提供營銷的環境。第一，服務平臺搭建起旅游企業與游客之間的B2C平臺，旅游企業與及其他相關企業的B2B平臺，為旅游產品網絡交易提供便利。第二，服務平臺可整合旅游資源，展開聯合營銷。安徽省推出的以皖南旅游示范區為核心的“1+5行動方案”已全面展開，牽頭發起中國山岳旅游聯盟，滬皖蒙旅游區、鄂豫皖大別山紅色旅游區、長三角旅游區的區域合作也取得新進展。借力區域合作，推動旅游產品的聯合銷售。第三，推動智慧“農家樂”，打造安徽特色品牌。安徽省計劃創建1000家四星級以上農家罰培育發展100個鄉村旅游創客示范基地。服務平臺將各“農家樂”的地理特色、交通路線、消費情況等信息和在線預訂和支付結合起來，實現特色產品一體化營銷。第四，推進智慧導游。導游員在服務平臺上在線注冊，游客自由選擇導游，旅行社、導游員和游客通過服務平臺實現工作互動。黃山市“棒導游”APP的率先啟用為安徽省智慧導游的推進提供寶貴經驗。第五，多種智慧商務系統結合，實現全方位、立體化營銷。除了服務平臺之外，結合移動服務平臺、觸摸屏、數字電視、12301旅游熱線電話等設備，同時利用第三方旅游商務網站資源，共同推進旅游產品的營銷。

（四）加強智慧監管和應急指揮體系建設，保障旅游質量與安全

將行業監管和應急指揮體系與智慧旅游相結合，可加快行業監管的時效性，提高安全應急處理效率，保障旅游各方的權益。第一，建設旅游行業監管平臺，完善導游服務監管系統、旅游投訴處理系統、旅游質監執法系統、旅游企業審批系統、旅游誠信系統等。例如，旅游活動過程中采用電子接待計劃書和電子旅游合同，利用手機移動終端動態采集旅游團的活動軌跡，與電子接待計劃進行比對和數據分析，作為導游服務監管和處理游客投訴的依據。第二，建設旅游應急指揮平臺。安徽省以山地、丘陵為主體，山岳型旅游景區較多，旅游安全事故救援難度大。應急指揮平臺建立覆蓋旅游目的地的實時數據和影像信息采集系統，做好客流預測預警，建立上下聯動、橫向貫通的旅游救援網絡。通過智能播報向游客提醒警示，通過定位導航、攝像頭等設備實現旅游活動的可視化，通過智能報警設備及時處理游客的求救，通過環境監測及時做出安全預警。一旦發生安全事故，應急指揮平臺第一時間聯動救援網絡相關單位，建立遠程控制，爭取救援時間。

（五）加強旅游便民惠民服務的智慧化

智慧旅游便民惠民服務建設體現出旅游公共服務的公益屬性。第一，在市民、游客主要活動區域提供無線網絡的免費全覆蓋。第二，在服務平臺上開展門票折扣、旅游積分兌換、免費電子書報閱讀等惠民活動。第三，構建虛擬旅游體驗和互動交流社區。例如，滁州市可以利用市民對電視劇《瑯琊榜》的追捧，在服務平臺上打造“麒麟才子游瑯琊山”的3D交流社區，并增設景觀的3D體驗模塊，用戶可在社區中自主發表合法言論，即對景區進行宣傳，又不失為一項惠民的舉措。

篇2

在進行智慧旅游公共服務體系建立時，需要根據現代化旅游活動的特點明確其中的組成部分，通過客觀性的評價促進旅游行業的穩定性發展。在當前時代下，需要加強對信息咨詢和交通引導工作的重視程度，促進旅游行業的穩定性發展，并轉變以往旅游行業的發展模式，建立完善的公共服務體系，多方位的滿足人們的旅游需求和要求。

一、智慧旅游和公共服務體系的概述

（一）智慧旅游

隨著我國當前科技水平的不斷提高，智慧旅游行業得到了蓬勃性的發展，在智慧旅游中要利用先進性的旅游管理平臺以及社會上的旅游資源，再根據互聯網和云計算技術實現旅游活動的系統化和智能化管理，提升旅游產業的決策能力，不斷的擴展旅游行業的服務領域。以旅游活動最為主要的工作內容，實現衣食住行的有效性協調，之后，再利用云計算和物聯網技術，在旅游活動中配備相對應的傳感設施，從而實現旅游資源的優化性配置，逐漸構成智慧旅游的發展模式[1]。在智慧旅游服務體系中還融入了傳感網絡技術，能夠實現旅游管理人員和游客之間的溝通和交流，構成針對性較強的智慧型管理體系。

從中可以看出智慧旅游是運用了云計算和物聯網等其他技術形成的一體化的運行平臺，不僅有助于促進旅游行業的穩定性和發展，還有助于滿足游客在旅游時的多方位需求。因此在實際工作中需要加強對智慧旅游發展的重視程度，完善相關的基礎設施和服務模式，提高旅游行業當前的發展水平。

（二）旅游公共服務體系

在旅游公共服務體系構建時，要以游客的需求為主要的前提，并且綜合利用社會上的各種資源，在非營利性目的上為游客提供良好的服務，提升旅游行業當前的發展水平。旅游公共服務體系包含了信息服務和安全保障服務等等，旅游公共服務的主體屬于政府和旅游相關的部門，不僅要積極的參與到旅游公共服務體系建立中，還需要實現技術的優化性調整，融入創新性的因素，滿足當前旅游行業的發展需要。另外為了提高實際的建設水平，突出旅游公共服務體系的針對性，要秉承著非營利性的原則，只有這樣才可以促進后續旅游公共服務體系的有效性建設。最后在實際工作中需要保證旅游公共服務內容具備多樣化的特征，這樣一來可以給游客帶來更加全方位的服務，提升系統的適用性效果。

（三）兩者的聯系

從整體上看智慧旅游和旅游公共服務體系之間的關系是非常緊密的，通過智慧旅游能夠實現旅游資源和產業鏈的有效發展，從而為旅游公共服務體系建設提供強有力的保障和支撐。隨著人們生活水平的不斷提高，對旅游的需求也在不斷的增加，在實際工作中需要完善旅游公共服務體系，為游客提供更加多元性的服務，之后，再利用各種終端設備實現旅游資源和服務模式的多方位整合，加快旅游公共服務體系的建設步伐，。外在進行智慧旅游建設時，提高旅游公共服務體系建設水平能夠實現兩者之間的相互融合，不僅有助于促進資源的共享，還有助于提高旅游公共服務的質量以及水平，為我國智慧旅游行業提供良好的平臺和空間[2]。

為了實現公共服務體系的科學建設，要根據智慧旅游行業當前的發展現狀，明確后續工作的重點。智慧旅游不僅可以完善旅游信息服務模式，還加快公共服務體系建設的步伐，比如對于江蘇的旅游產業來說，相關管理部門認真分析當前智慧旅游和旅游公共服務之間的關聯，認為智慧旅游不僅擴寬了旅游公共信息服務模式的建設，還有助于增強實際的服務水平，滿足了旅游公共服務發展的要求。另外還根據智慧旅游當前的發展現狀，在公共服務體系中建立了相對應用的服務模式，給游客帶來非常高質量和人性化的服務，極大推動了我國旅游行業的穩定性發展。

二、智慧旅游公共服務體系構建的策略

（一）公共信息服務平臺的建立

在進行智慧旅游公共服務體系構建時，需要加強對公共信息服務平臺建立的重視程度，根據當前智慧旅游行業的發展現狀，明確最終的工作重點和落腳點，提升實際工作的針對性。在智慧旅游背景下，傳統旅游公共信息服務平臺已經無法滿足旅游行業工作內容了，因此要根據時展方向進行不斷的創新以及調整提升實際的運用效果。比如要構建云計算系統，實現部門之間的信息溝通和連接規范旅游單位的信息庫，實現全過程的信息匯總以及交流，從而使得旅游平臺的適用性效果能夠得到全面提高[3]。另外還需要保證平臺中的信息能夠具備及時性和準確性的特征，和各個地區的旅游概況進行相互的結合，從而為游客帶來非常真實和全面的旅游信息服務。其次在后續工作中還需要充分利用網站或者是手機軟件等功能，通過圖片和文字的方式向游客展示真實性的旅游景點信息，在此過程中要著重的突出旅游景點本身的面貌，從而使游客能夠在旅游之前對景區有一個全方位的了解，不斷的擴寬信息服務的渠道。最后在實施工作中還需要進行無線通信和互聯網就業，合理性利用建設和當地景點相適應的自助導游系統，并且還要融入GPS功能，使游客在查找地圖和景點時，能夠根據地圖的功能快速的進入到自己想要的景點地區中，為游客提供更加人性化的服務。

（二）交通系統的建立

在智慧旅游公共服務體系建立時，還需要加強對交通系統建立的重視程度。智慧交通屬于基礎性的功能模塊，直接影響著游客的體驗和旅游單位的效益，為了使智慧交通系統能夠得以充分的完善，需要充分的結合交通信息服務的功能體系，為智慧交通提供重要的基礎以及保障。在智慧交通服務體系中，要包含停車場信息和景區的客流量等等，之后再融入定位系統和無線傳感器，形成完整的交通信息監測網絡，對這些地區的相關情況進行全方位的監督和管理。隨著我國當前時代的不斷發展，一些游客的旅游方式逐漸朝著自駕游的方向而不斷的變化，因此在實際工作中要突出智慧交通本身人性化的特征，比如要具備交通標識和導航功能，為游客提供良好的交通環境，完善智慧交通的公共服務模式。

（三）便民公共服務

在便民公共服務模塊建立時，要突出非營利性的特征，在戰略上要實現景點內部無線網絡的全覆蓋，從而防止游客在經典中出現諸多的問題。另外還要通過線上和線下相互結合的方式為游客提供更多的便捷，比如通過線下優惠券的形式和優惠年卷的方式來激發游客的旅游欲望。另外還可以通過互聯網技術宣傳這一地區的旅游產品，通過網絡預定優惠產品，不僅可以打破時間和空間上的限制，還有助于多方位的滿足游客在旅游中的需求和要求，提升實際的服務水平。

結束語

在當前時代下，加強智慧旅游公共服務體系建設是非常重要的，在實際工作中需要根據當前智慧旅游的發展現狀，轉變以往粗放式和商業化的旅游發展模式，為游客提供更加個性化的服務。不僅有助于為旅游產業增強新的活力，還有助于提高旅游行業當前的發展水平，因此需要在公共體育建設是實現功能的不斷創新以及發展，突出人性化的工作理念。

參考文獻

篇3

2013年7月份，安徽省旅游局制定公布了《安徽省旅游信息化發展三年行動計劃（2013―2015）》，提出將在“智慧黃山”建設成就的基礎上，到2015年把黃山市建設成為安徽省首個智慧旅游城市，并把黃山經驗進行總結、推廣到其他城市。

2014年，安徽旅游綜合信息數據庫建成使用。

2015年安徽省旅游局領導多次調研智慧旅游建設成熟的省市，在此基礎上，邀請業內旅游專家、信息化專家等進行了全面論證。結合安徽省旅游發展實際，編制了《安徽省智慧旅游頂層設計方案》。方案指出，爭取到2017年末，初步實現智慧旅游的總體目標，為未來安徽省十三五旅游發展做好鋪路石，努力在智慧旅游的政務管理、智慧旅游服務、智慧旅游商務三個方面取得明顯成效。

二、安徽省智慧旅游存在的問題分析

經過這幾年發展，安徽省旅游業界對智慧旅游的認識已不斷深化，陸續嘗試了智慧旅游的部分建設，發現對智慧旅游的本質認識仍然模糊不清，出現了“生搬硬套”、“無序建設”、“信息孤島”等現象，造成了一系列資源的浪費，同時影響了政府和企業投入智慧旅游發展的信心。

（一）行政層面存在的主要問題

1、體制機制問題。事權不統一，沒有統籌協調體系造成無序建設、功能單一；

2、綜合標準問題。標準和規范不統一，目前，全省、地市各自建設、各行其是，沒有統一的建設、數據、運維、宣傳標準。

3、互聯互通問題。安徽旅游綜合信息數據庫經過一年的建設，并逐步采集安徽省旅游綜合信息數據，因為應用性平臺建設的單薄，目前旅游綜合數據只能用在省旅游局網站群等孤立的系統上展示，安徽旅游綜合信息數據庫、應用平臺亟需有序建設，同時對關鍵性的業務大數據，如：氣象、環保、交通、應急、運營商等單位進行數據聯通，統一分析；更需與全省地市的旅游數據互聯互通。因此，我們需要以數據庫為基礎，進行全省旅游大數據的綜合統計、分析、展示、服務，提高領導的決策和旅游政務、服務、商務的質量。

（二）、地方旅游局（委）存在的主要問題

1、缺乏有效認識。全省、地市沒有統一的標準及對智慧旅游的認識不足，有些地方認為做了網站、手機APP和微信就是在做智慧旅游工作。沒有從如何智慧政務、服務、商務的角度去進行總體有序建設。

2、機構人員問題。目前地市中只有合肥、黃山、安慶、宣城的旅游管理部門有專門的信息化機構來從事智慧旅游的項目建設，其他地方都是由辦公室或市場科進行建設，缺少專業的信息化的工作人員，有的工作人員身兼數發職，不能全心全意做好智慧旅游相關工作。

3、資金保障不足。全省、地市沒有智慧旅游的專項發展資金，不能做到有序性、科學性、標準型建設。

（三）、旅游企業存在的主要問題

1、發展參差不齊。大型涉旅企業因為理念、規劃、技術、資金等優勢，所以在智慧旅游建設方面和建成后的效果都很成功；一部分涉旅企業有一定的資金，但是對信息技術不太了解，導致無從下手；一部分涉旅企業知道怎么做，但是沒有資金支撐所以也無法開展工作。

2、服務質量堪憂。隨著信息技術的發展，越來越多的游客選擇在旅游電商網站（如攜程、藝龍等）或旅游手機客戶端等在線購買相關產品。在線旅游預訂的快捷方便背后，也隱藏著諸多消費陷阱，消費矛盾不斷充斥新聞媒體。主要體現在企業與企業之間互相打價格戰，通過降低利潤無序爭奪客戶，最終影響到游客的旅游全站體驗質量。更由于缺乏有效監管，部分企業在互聯網上一些不實的旅游綜合信息，最終導致游客最后投訴無門。

三、安徽省智慧旅游建設路徑

安徽省旅游局已初步實現智慧旅游的總體目標，為安徽省十三五旅游發展做好鋪路石，應當努力在智慧旅游的政務管理、智慧旅游服務、智慧旅游商務三個方面取得明顯成效。

（一）以創新管理模式為方向，重點建設智慧管理體系。

圍繞安徽省旅游的景區景點，賓館飯店，旅行社，農家樂，購物娛樂場所等開展智慧管理系統建設。除此之外利用統一的中央數據平臺（一期已經完成建設的“安徽省旅游綜合信息數據庫”構建互聯互通的政務公開體系）。積極利用互聯網、云計算、移動互聯網、北斗衛星定位等新技術，各系統建立在統一的核心數據庫平臺上，相互之間能實現數據的無縫交換。

（二）以改善游客體驗為方向，重點建設智慧服務體系。

主要圍繞對游客服務的智慧體系建設，包括移動服務、公共服務、信息推送服務等系統建設。著力在2016-2017年度在安徽省試點建設一批集合景區信息聯播系統、客流實時采集、景區電子售票系統和景區旅游電子商務系統等為一體的智慧服務體系。智慧服務系統的建設應積極利用移動互聯網、GIS/北斗衛星定位、3G/4G等新技術，以實現對游客的敏捷服務。

（三）以產業融合創新為方向，重點建設安徽省智慧旅游商務體系。

篇4

大數據作為一項應用，其價值并不是數據本身的數量和質量能夠完全決定的，大數據更具意義的價值是能夠將這些數據進行專業化的處理，從而得出理論依據以供決策。在旅游行業中，數據加工處理的速度和準確率越高，游客獲得及時準確信息的幾率就越大，旅游的便利性也越強。當然，并不是說只有旅游行業才對大數據青眼有加，但智慧旅游依靠大數據技術能夠得以飛速發展將成為不爭的事實。

從數據來源來說，旅游業所產生的數據具有典型的大數據特質。奉化市旅游局始終致力于以游客體驗為中心，著力推進智慧旅游城市建設。2012年上半年，奉化市旅游局以智慧旅游基礎建設為重點，加強省、市對接，加強部門和行業聯動，整合資源，推進智慧旅游城市建設。全面提升旅游商務網功能，在一期基礎上著手開發SNS功能和定制服務功能，啟動地圖繪制。推進奉化旅游圖文資料信息庫建設，構建集“吃、住、行、游、購、娛”實時化的奉化旅游數據庫。該項工作也成為寧波市旅游信息庫建設的試點。啟動滕頭景區視頻導游的建設，已完成基礎數據、影像資料的采集。全面推進溪口景區的智慧旅游建設，開展與移動、電信等運營商在手機信息推送、手機報系統建設、手機wap旅游網絡建設、景區wifi熱點布局等方面進行戰略合作，推進智慧旅游城市基礎建設。奉化市旅游局副局長馮曉紅解釋，這是一種典型的利用數據技術進行的智慧旅游營銷體系的建設，也是大數據的典型應用。

具體來說，以前旅游行業的營銷體系一般是通過打廣告或者是搞活動來進行旅游營銷，基本都是“B2C”模式，效率低下、難以考核有效性。大數據時代的智慧旅游可以做到“O2O”。比如與百度等搜索引擎公司、攜程等大型旅游在線服務商合作，利用外部數據進行數據分析挖掘，實現精準營銷。

而在公共服務體系建設，可以利用旅游行業數據庫進行分析，比如哪些是游客真正需要的公共服務，在什么時間，什么地點，哪類人群可能用到什么服務。這塊應用需要根據實際情況建立分析模型，依托行業數據庫進行分析推演。可以有效指導各地或者各景區的公共服務體系建設，真正提高旅游公共服務滿意度。例如，對于信息指揮中心和監控室的應用，在整個溪口的景區，已經布滿了近120個監控，在指揮中心屏幕可以隨時切換，對于整個景區的游客量，停車情況這些可以隨時的動態掌握。一方面可以通過即時信息靈活調配引導員和接駁車輛；另一方面每日數據在后臺經過匯總和分析能夠對第二天的情況進行預判，制定更加行之有效的方案。

盡管目前旅游行業對于大數據的應用也僅停留在較為初級的階段，但其雛形和意識無疑是正確的，因此在適當的行業中讓大數據應用有的放矢，必然會讓這一行業更早體現出應用的優勢。

篇5

（一）智慧旅游概念研究現狀

眾所周知，當IBM公司首席執行官彭明盛在2008年首次提出“智慧地球”一詞之后，便引發了對“智慧旅游”的研究熱潮。從研究情況來看，國際上鮮有把智慧旅游作為旅游業發展的核心戰略，而是從可持續發展的角度，把游客廣泛參與、游客與旅游目的地的深層次關系，以及旅游業在社會經濟全面發展中的作用等作為關注的重點，來探索旅游智慧化進程帶給旅游業的整體利益。總的來說，主要關注智慧旅游在實踐中的應用。例如，2000年12 月 5 日，加拿大旅游業協會的菲利普斯（Phillips）把智慧旅游定義為 “簡單地采取全面的、長期的、可持續的方式來進行規劃、開發、營銷旅游產品和經營旅游業務。”在他看來，發展智慧旅游需要智慧的管理策略和營銷技術，根據游客需要，及時傳遞信息。與國外相比，國內學者主要關注理論方面的研究，比較有代表性的觀點是，一是以馬勇、姚志國等為代表從“技術應用論”的角度，對智慧旅游進行定義，他們認為，智慧旅游以人本、綠色、科技創新為特征，利用云計算、物聯網、高速通訊技術等信息高科技提升旅游服務質量與服務方式，改變人們的旅游消費習慣與旅游體驗，從而成為旅游發展與科技進步結合的世界時尚潮流。二是以張凌云、史云姬等為代表，從“管理變革論”的角度解讀智慧旅游，認為智慧旅游的目的是提升服務水平，改善旅游體驗，創新旅游管理模式，提高旅游資源利用效率，進而促進整個旅游行業的發展。把智慧旅游定義為是基于新一代的信息通信技術（ICT），為滿足游客個性化需求，提供高品質、高滿意度服務，而實現旅游資源及社會資源的共享與有效利用的系統化、集約化的管理變革。縱觀上述內容，國內學者在概念方面存在共識，他們都贊同智慧旅游的發展依賴云計算、物聯網、互聯網等信息高科技技術，通過對新技術的應用來改善旅游發展模式、管理方式、旅游服務質量。

（二）國內智慧旅游的發展方式

國內旅游業發展相比西方國家時間較短、經驗不足、資本基礎較薄弱，因此，國內在智慧旅游建設方面政府起主導作用，主要借助于政府的力量，形成國家和地方規劃，整合旅游相關資源，建設公共服務平臺，指導、協調市場主體參與的智慧旅游體系建設，激勵旅游企業的技術創新，從而實現智慧旅游的跨越式發展，完成西方發達國家在過去數十年方才完成的旅游業變革。在國內，智慧旅游已被納入“十二五”旅游發展規劃體系之中，2009年國務院頒布了《關于加快發展旅游業的意見》（ 國發[2009]41 號） ，在這一精神指引下，旅游業開始尋求以信息技術為紐帶的旅游產業體系與服務管理模式重構方式，以實現旅游業建設成為現代服務業的質的跨越，受智慧城市的理念及其在我國建設與發展的啟發，智慧旅游營運而生。另外國家旅游局還部署了“智慧旅游城市”的試點工作，確定洛陽等13個城市為首批“國家智慧旅游試點城市”，在這一機遇下，洛陽可以根據自身情況制定智慧旅游發展計劃。

二、城市智慧旅游基本架構分析

從城市的角度來看，城市智慧旅游可視作智慧城市信息化的一個重要子系統，簡單的來說，智慧城市是一棵樹，而城市智慧旅游是這棵樹的一個樹杈，為實現智慧旅游的某些功能可借助或共享智慧城市已有的成果。因此，城市智慧旅游的架構體系依托智慧城市的發展。“智慧城市”是將物聯網感知技術和“云計算”技術等融入“數字城市”中，從而實現對“數字城市”的質的提升與飛躍，達到經濟上健康合理可持續、生活上和諧安全更舒適、管理上科技智能信息化，真正實現人與城市的完美融合。而城市智慧旅游就是借助智慧城市的技術基礎設施整合旅游資源和旅游產業鏈，為旅游市場主體的旅游活動提供豐富的信息資源，其基本架構主要包括技術層、應用層、產業層和關聯層。智慧旅游的技術層就是指智慧城市依托的新技術在智慧旅游中的應用，包括信息技術、物聯網技術、互聯網技術等，它為城市智慧旅游的根基，也是智慧旅游的來源。應用層是指技術層與旅游要素相融合，即把新興技術運用到旅游要素中，為智慧旅游的科學有效發展提供依據，從而實現旅游資源分析智慧化、旅游服務智慧化、旅游環境智慧化、旅游營銷智慧化、旅游接待體系智慧化等等。產業層是指通過滲透在旅游業各個市場中的智慧因素而實現旅游產業轉型升級和產業的豐富，不僅包括智慧要素在原始旅游產業和部門中的實踐，而且還包括智慧城市背景下帶來的新的文化產業和創意產業的興起。關聯層就是指上述所提到的，城市智慧旅游是智慧城市的一個重要子系統，其存在是與智慧城市的其他部件相互關聯在一起的。一方面，智慧旅游的構建體系與其他智慧產業體系都依賴于智慧城市的感知層和技術層，實現基礎設施和資源的共享；另一方面，旅游業是一個關聯度很高的產業，相應地，智慧旅游體系構建同時也需要借助與旅游相關的其他產業智慧化體系的構建。

從上述城市智慧旅游的基本架構體系來看，其設計重點應落實在三個方面：一是充分利用城市旅游產業發展過程中積累的各種旅游信息資源，采用數據挖掘技術對旅游產品進行聚類分析和關聯規則的挖掘；二是要慎重選擇城市智慧旅游各個項目的商業模式，形成良好的產業效應；三是要緊跟新科技發展步伐，注重云計算、云存儲及物聯網等新技術的應用，通過云平臺的方式整合城市各種文化旅游資源，形成一個城市的旅游云，整體提升智慧旅游的建設水平。

三、探研洛陽市智慧旅游體系建設

（一）體系構建的可能性條件

洛陽市智慧旅游體系構建條件主要體現在以下方面：一是洛陽是國家首批智慧旅游試點城市之一，在智慧旅游的建設過程中，中央政府和當地政府起主導作用；二是洛陽市有良好的旅游資源，游客量大，為滿足深入體驗的需求，游客對旅游服務信息的要求全面而便捷，洛陽市智慧旅游體系的構建有強烈的市場需求；三是自洛陽被確定為“國家首批智慧旅游試點”之一以來，洛陽市政府著手進行智慧旅游城市建設，確立了以云計算架構建設綜合數據中心的思路，建設支撐旅游產業及公共服務數據庫，目前全市智慧旅游綜合數據庫已相當完善，并且全市3A級以上景區推進數字化景區建設，為游客提供無線上網、自助導游等智慧化服務，可以看出近年來洛陽市智慧旅游的發展已具規模；四是洛陽目前已制定了《洛陽市智慧旅游城市工作方案》《智慧旅游城市建設方案》，確定了“1個中心（旅游綜合基礎數據庫暨云計算中心）、1個基礎（智慧旅游基礎設施建設）、4個平臺（智慧旅游公共服務平臺、智慧旅游綜合監管平臺、智慧旅游電子商務平臺和智慧旅游市場營銷平臺）和8個智慧旅游業態（智慧旅游景區、智慧旅游飯店、智慧旅游餐飲、智慧旅游購物、智慧旅游鄉村、智慧旅行社、智慧旅游交通、智慧旅游娛樂）”的智慧旅游城市建設總體框架，本文希望結合政府的建設框架，提出自己的構建體系，以期為洛陽市智慧旅游體系的構建貢獻一份力。

（二）洛陽市智慧旅游建設目標

智慧旅游是基于新一代信息技術，包括云計算、物聯網、移動互聯網等，為滿足市場活動主體個性化需求，提供便捷而全面的高品質服務，除此之外，新一代信息技術在旅游企業、政府管理等方面的運用，從而實現旅游資源及社會資源的共享與有效利用的系統化、集約化的管理變革。因此，洛陽的智慧旅游也應基于新一代信息技術，以政府為主導，通過智慧旅游體系的構建，來改善游客的旅游體驗，改進旅游企業的管理模式。由以上定義可以看出，洛陽市智慧旅游建設服務的對象主要為大數據時代下的游客、與旅游相關的行業、當地旅游資源。對于游客來說，智慧旅游建設目標主要是讓不同類型的游客擁有更加智能便捷而又愉悅的旅游經歷；對于相關行業，主要是為旅游行業以及相關行業管理提供更高效、智能化的信息服務平臺；對于旅游資源，主要是促進洛陽市自然、文化旅游資源的深度開發，創新旅游產品，使洛陽旅游資源擁有更強的生命力，構建洛陽旅游文化云。

（三）洛陽市智慧旅游總體構想的設計理念

洛陽市智慧旅游總體構想的設計理念主要是為實現旅游的智慧化而提出的。洛陽市智慧旅游應在技術、應用層的支撐下，構建資源統一管理、信息共享、應用廣泛而便捷的城市智慧旅游總體架構，重點建設數據庫，數據庫是智慧旅游的生命線，沒有數據的智慧旅游只能是空中樓閣。洛陽智慧旅游應確立以云計算架構建設綜合數據中心的思路，建設支撐旅游產業及公共服務數據庫，建立包括旅游公共服務數據、產業數據和綜合管理數據交換系統。以數據庫為基礎的同時，還應以中央管理平臺為中心，利用先進的技術設備，統轄與旅游相關的各個方面。

（四）洛陽市智慧旅游的總體架構體系

洛陽市智慧旅游的總體架構是：在完善智慧城市基礎公共保障的前提下，主要分為旅游相關主體應用體系和技術支撐體系兩大層次，并統一在中央管理平臺之下。

如圖1所示：

1、旅游相關主體系統

在洛陽智慧旅游總體規劃體系中，旅游相關主體系統包含游客、景區、旅游社、飯店、其他服務者以及政府部門六大主體對象以及一套安全保障體系，實際上他們不僅是旅游的重要組成部分，而且在智慧旅游中各自扮演著不同的角色，智慧旅游主要是深化旅游體驗和提供智能服務，因此，“游客”與“政府部門”在該系統中處于主要地位，而景區、旅行社、飯店以及其他從業者在該系統中作為游客體驗與政府管理的實際載體而存在，共同組成智慧旅游的服務業者。可以看出，旅游業各個主體之間聯系貫通，使智慧旅游主體更顯完善而全面。智慧城市基礎公共保障則包含智慧環保、公共安全、智慧交通、智慧醫療、突發事件智慧防控六個方面，該體系雖不完全直接隸屬于智慧旅游的主體系統，但對智慧旅游主體的運作處于舉足輕重的地位。

（1）游客

主要是指使用洛陽智慧旅游網絡平臺的游客，他們通過旅游年票、移動應用終端APP、信息服務觸摸屏、智慧旅游咨詢預訂查詢終端等進入并訪問洛陽智慧旅游系統，以獲取所需要的旅游相關資訊和智能服務。

（2）景區

洛陽自然景區和人文景區資源豐富，游客量大，在智慧旅游發展的基礎上，洛陽景區著手進行智慧化建設，該系統主要包括手機二維碼電子門票、無線旅游平臺、景區客流動態監測系統、景區信息系統、旅游資源管理系統、景區定位導航系統等。

（3）旅行社

通過建立一個統一的管理系統，整合各種相對分散的旅行社業務信息、資源，為旅行社提供統一的界面、工作環境以及一種快速安全的數據交換標準，并做到及時匯總與更新，使旅行社業成為一個有機的、緊密聯系的、高效的、共享的整體。旅行社信息系統主要是為旅行社以及服務對象構建一個完整有效的信息系統。

（4）飯店

飯店信息系統包括顧客數據管理系統、客房服務系統、飯店內部運營系統等子系統，目的是便于飯店的正常運營和管理，以及維護旅游者的權益。

（5）其他

這類旅游從業者，主要包括旅游在線服務商、各種服務業者，他們通過智慧旅游系統獲取精確的旅游資訊，服務于旅客。具有代表性的系統是旅游目的地營銷系統。

（6）政府部門

主要是指旅游行業管理部門，該信息系統主要包括旅游門戶網站集群、智慧旅游指揮系統、12301旅游服務熱線、智慧行政辦公系統、旅游行業監督管理系統。特別是洛陽市政府部門近期開通的智慧系統統轄全局，即可對景區客流動態進行實時監控，也可通過旅游車輛GPS系統實現對旅游團隊的監控，使洛陽旅游業在一個整體的框架內有條不紊的進行。

（7）公共保障

智慧城市基礎公共保障則包含智慧環保、公共安全、智慧交通、智慧醫療、突發事件智慧防控六個方面，該系統的建設是充分運用信息和通信技術整合城市資源，為民生、環保、公共安全、城市服務、工商業、旅游業等各種需求做出智能的響應，為市民和游客創造更美好的城市生活。

2、技術支撐體系

技術支撐體系主要包括旅游信息資源數據庫和基礎服務系統，統一為旅游相關主體應用體系提供全面而強大的支持服務。

（1）技術層

該體系中的技術層就是指智慧城市依托的新技術在智慧旅游中的應用，包括信息技術、物聯網技術、互聯網技術等，它為城市智慧旅游的根基，也是智慧旅游的來源。

（2）旅游資源數據庫

CIS數據庫、游客資源數據庫、旅游資源數據庫、與旅游相關的交通等行業數據庫等都是典型的旅游資源數據庫，洛陽智慧旅游建設總體構架設想是從大旅游的格局以及旅游信息化整體和全局出發，目的是實現各種旅游資源的整合，在全市范圍內制訂標準與規范的數據，建立有效的旅游資源共享機制，數據庫資源實現分級管理。

（3）智慧旅游公共服務系統

該系統包括呼叫中心、數據挖掘與決策支撐、地理信息服務、智能服務、融合通信服務等方面。從包含的內容來看，該部分就是一個信息接口平臺，被旅游相關主體對象所使用，能夠統一管理和智能調度各種旅游資源，并提供旅游資源調控、運行態勢監督、資源使用、統計旅游情況預測等功能。

3、中央管理平臺

智慧旅游中央管理平臺在功能上是作為洛陽智慧旅游的大腦和樞紐，在整個智慧旅游總體架構中起到匹配、整合、協調、聯動各個旅游相關主體應用系統和管理系統的作用，在實現智慧旅游各子系統相關高層業務數據統一抽取、融合共享的基礎上，與多種配套保障體系相互配合，對景區、飯店、旅行社等旅游主體應用系統進行統一協同管理，實現多系統間的信息共享、協同聯動，并為旅游行政管理單位人員提供統一的入口，以進行旅游行業監控與管理。

四、結語

篇6

一、有線電視網絡的組成及智慧城市的構成要素

（一）有線電視網絡的組成

多域廣播傳輸方式是有線電視網絡的主要信息傳輸手段。多域廣播傳輸主要有四部分組成；分別是信號源、前端系統、干線傳輸系統以及用戶分配系統，信號源；就是選定區域的電視信號來源，其主要涵蓋選定地區的開路電視信號、自辦電視信號及衛星電視信號等等。前端系統的組成較為復雜，主要由QAM調制器、CA、光發射機、推流交換機、編解碼器、復用器等等元件構成。多域廣播傳輸的干線傳輸系統的組成較為簡單，大致分為四部分；光纜、電纜及光接收機、干線放大器。現階段國內開始實行“一省一網”戰略目標，逐漸打開有線電視網絡市場，初步形成統一規劃、統一運營、統一管理的格局，當局已建立相關部門專門負責智慧城市的建設發展。

（二）智慧城市的構成要素

建設智慧城市作為有線電視網絡的前提條件，必須保障其建設過程中技術的進步，以此實現對有線電視網絡發展過程中的促進作用。伴隨網路光纖化、網絡傳輸數據化發展，推動了網絡的發展以及業務技術的發展進程，互聯網與廣播電視網自身基礎技術及網絡功能與應用服務之間越發模糊，導致出現底層傳輸與接入技術重合的情況。采用物聯網、大數據時代的全新信息技術，以此完成全面感知、普適計算以及運用融合。因我國現階段實行的“一省一網”戰略，故而如今網絡層必須以“統一協議”為建立基礎，“一省一網”的統一化發展要求實現了真正意義上的互聯互通，對應用層面來說也達成了對不同種類業務的結合。智慧城市建設需要注意的除了技術上的進步之外，還必須時刻關注經濟因素的變動。

二、智慧城市體系建設思路

（一）智慧城市體系

所謂的智慧城市體系可解釋為數字化城市與物聯網相互融合的產物，其大致可分為智慧傳感網、智慧控制網、智慧安全網三個部分。通過城市公共設施“物”聯成網來實現信息的傳輸、數據的處理、分析、整合，整個信息處理過程必須圍繞城市云計算處理中心運行，根據其不同的功能向城市智慧設施傳達指令，以此達成更好地管理城市、建設城市、應急指揮、公共服務等方面的發展目標。

（二）如何參與智慧城市建設

在智慧城市的建設初期，首先要把整合建設資源作為工作重心，提前了解政府相關部門對城市建設的計劃方案，而后制作對智慧城市建設的整體建設規劃、具體步驟實施、合理分配資源逐漸整合為一個完善的、符合政府要求的智慧城市需求的技術方案。城市云計算處理中心就像人的身體結構，自身是心臟，以基礎網絡作為“血管”，數據作為“細胞”。智慧城市要想更好地完成建設，需要發展自身在政府建設規劃中的地位，以此來提高參與度。

三、智慧城市體系建設的應用領域

（一）政府管理

地方政府應重視強化管理政策，以此提高辦公效率，根據智慧城市體系，達成地方政府機關工作日常的網絡化、信息化目標，為了保證政府的決策信息可以快速傳達，必須確保政府網絡辦公的透明度，以公平、公正、公開的基本原則開展工作。整理融合智慧城市統一監管、統一審批、統一規劃。譬如：城市基礎建設全過程的監管、多項建設方案整合為一體、智慧城市建設管理等。

（二）社會服務

社會服務可以理解為地方政府部門針對人民群眾開設的民生及公共服務項目。譬如日常生活中農民公共教育培訓基地整合各項相關資源，設立農民、農業主管單位、村組、農資單位；譬如物流管理智慧交通系統等。

（三）產業發展

篇7

二、智慧旅游

智慧旅游是基于智慧城市概念提出的基礎上，延伸出的一種旅游產業現代化建設與發展新概念、新模式。我國“智慧旅游”最早由江蘇省鎮江市于2010年提出并實行，在基于云計算、物聯網、電子通信等技術的技術的基礎上，進行旅游產業內部組織結構創新、旅游資源整合與規劃，實現旅游行業“新”形態的構建與發展[1]。

智慧旅游與目的地旅游管理的有效結合，推動了旅游行業管理方式現代化轉型與升級，實現了旅游資源以及各地區旅游信息的有效整合，促進了旅游行業管理質量與水平的提升，強化了旅游各機構、各部門以及相關單位之間的溝通與交流，為智慧旅游目的地旅游管理體系的完善與優化提供了保障。

三、基于智慧旅游的目的地旅游管理體系的構建

1.智慧旅游目的地旅游管理體系下企業管理體系的構建

企業管理是旅游行業目的地管理中的重要組成部分，對提升我國旅游行業智慧旅游建設具有直接影響作用。因此，為實現智慧旅游目的地旅游管理體系建設的完善性與全面性，應注重企業管理體系的現代化建設。例如，在依據智慧旅游建設標準的基礎上，利用云計算、物聯網技術建立旅游內部信息管理平臺，用以實現各項數據信息的傳遞與共享，提供便捷式旅游服務；結合數據技術、身份識別技術以及通信技術，建立電子門票預售體系，用以實現旅游售票管理的自動化、智能化、一體化管理，提升企業服務質量與效率；應用自動化、監管等科學技術，建立完善的企業管理監測系統，實現旅游企業各部門之間的一體化管理，包括導游管理、旅游車輛管理、旅游方案規劃管理等，在動態監管與指揮中提升企業運行安全性與穩定性，強化整體管理效率。

2.智慧旅游目的地旅游管理體系下行政管理體系的構建

行政管理作為旅游目的地管理的指揮與領導中心，在基于智慧旅游目的地旅游管理體系中，主要側重于智慧型辦公與保證體系的構建。即通過利用數字技術、信息化技術、物聯網技術、定位跟蹤技術、智能顯示設備等，實現智慧旅游指揮管理（包括人員調度、事件責任人監督、旅游風險評估、旅游應急處理）的智慧化管理，用以強化行政管理力度，保證各項工作與決策的科學性與合理性。

3.智慧旅游目的地旅游管理體系下游客管理體系的構建

游客作為旅游企業服務的主體，在基于智慧旅游目的地旅游管理體系構建時，應注重游客管理的優化與完善，用以保證游客管理與服務的全面性、系統化、準確性實行，從而促進旅游企社會形象與品牌形象的樹立。例如，通過利用全球定位跟蹤技術、感應與身份識別技術、物聯網技術，對游客信息進行有效的采集、整合、分析與管理。依據整合與分析得到的結合制定旅游規劃，提升游客服務質量；通過對旅游地區游客動態情況的統計與分析，利用數據挖掘技術探尋影響游客行為的影響因素，為旅游管理部門以及相關機構提供決策依據，進行游客服務精準定位，滿足不同游客旅游需求。

4.智慧旅游目的地旅游管理體系下公共管理體系的構建

篇8

1、引言

智慧城市以新一代信息技術為支撐，通過透明、充分的信息獲取，廣泛、安全的信息傳遞，有效、科學的信息處理，均衡而有效地提高城市運行和管理效率，改善城市公共服務水平，并使絕大多數市民能夠享受到智慧城市的服務和應用，這將有效破解城市發展難題，開啟了探索未來城市發展的新道路。近年來，一些國家、地區和城市先后提出了建設“智慧國家”、“智慧城市”的發展戰略和計劃。新加坡、美國和韓國等眾多國家都先后啟動智慧城市的建設。在解決交通擁堵、食品安全、公共安全、醫療衛生等各種城市發展難題，加強和創新社會管理，促進政府職能轉變，以及加大科技創新力度，催生大規模新興產業等方面，智慧城市都大有為。

2、智慧城市與智慧旅游概念簡介

所謂“智慧城市”，是指通過廣泛采用物聯網、云計算、人工智能、數據挖掘、知識管理等技術，提高城市規劃、建設、管理、服務的智能化水平，使城市運轉更高效、更敏捷、更低碳，是信息時代城市發展的新模式。

發展智慧旅游首先要構建數據中心、溝通服務端和使用端。三個部分通過互聯網、物聯網相互聯結。服務端是直接或間接為旅游者提供服務的企事業單位或個人；使用端為廣大的旅游者，擁有能夠上網的終端設備，尤其是超便攜上網終端；數據中心由大量存儲有各類旅游信息的服務器組成，有專門的機構負責進行數據的維護和更新。數據中心即是智慧旅游的云端，可以稱為旅游云，將服務端和使用端聯系起來。服務端將自己的各類信息及時放在數據中心，無須再自己購買服務器和維護信息；使用端根據自己的要求，從數據中心提取信息，需要服務時可以與服務端進行交換，使用端可以直接向服務端付費，也可以通過數據中心付費。

3、我國智慧旅游城市的發展現狀及存在的問題

在我國，所有的一線城市、50%以上的二線城市提出了建設“智慧城市”的目標。僅2012年就有北京、常州、南京等26個城市將智慧城市建設列入本年的工作計劃。更有不少企業在研制用于旅游方面物聯網的傳感器設備和技術，也有個別企業利用云計算技術搭建中小酒店的管理平臺。一些高校已經開始相關的研究。但是在智慧旅游城市蓬勃發展的今天，其存在的問題也亟待解決，不容忽視。

一是缺少統籌管理和頂層規劃。各地智慧旅游城市建設基礎參差不齊，低水平重復建設，實用主義現象嚴重的情況，造成投入成本增高、資源利用率低等后果。

二是輕制度安排，重硬件建設，政策法規依據不足。智慧旅游城市建設未形成嚴格規范的組織管理體系，這在很大程度上影響智慧城市建設成效，甚至會造成嚴重的經濟損失和社會不良影響。

三是缺少核心技術及產品，技術支撐體系不健全。高端芯片、關鍵組件、基礎軟件等核心技術儲備不足，缺乏技術創新帶動，發展后勁不足。 四是信息安全隱患堪憂。由于部分關鍵核心技術依賴國外，甚至一些規劃設計可能由國外的組織和企業主持或參與，可能造成國家安全隱患。

五是缺少統一標準和規范。智慧旅游城市建設覆蓋諸多領域，目前缺乏統一的行業標準、建設標準和評估標準等來約束和指導。

六是缺少合理的產業規劃和良性循環的商業模式。智慧旅游城市建設進程和產業發展不協調，商業模式單一，主要依靠政府的投資和管理，不利于產業轉型升級和發展方式轉變。

4、對策建議

基于我國智慧旅游城市建設中存在的種種問題，筆者特提出了以下針對性的對策建議。

一是加強頂層規劃設計，進行合理有序布局。從國家層面制定智慧旅游城市發展規劃綱要，進一步明確我國智慧旅游城市中長期發展目標和主要任務；加強總體規劃設計，統籌推進，指導各級政府、企業和社會各方面有序開展智慧旅游城市建設。

篇9

4月6日 中科院云計算育成中心成功開發自主云G-Cloud（國云）操作系統，并獲工信部基于安全可控軟硬件產品云計算解決方案重點推介項目和公安部3級信息安全等認證。

4月7日 天津市作為農業部確定的全國三個農業物聯網區域試驗工程試驗區（天津、上海和安徽）之一，正式啟動實施天津農業物聯網區域試驗工程。

4月8日 數字湛江地理空間框架建設項目通過驗收，標志著廣東省21個地級以上市的數字城市地理空間框架建設全面完成。

4月8日 “新一代智能變電站設計關鍵技術”重大科技專項在京啟動。

4月9日 華為正式云時代數據中心新一代基礎架構體系—— 分布式云數據中心。

4月12日 首個國家級車聯網產業基地——國家車聯網產業基地——正式落戶北京，將為全國范圍內的商用車搭建包括動態監控、運營服務等內容在內的系列平臺。

4月14日 南京市啟動 “數字化審計局”平臺建設，平臺建成后，全市11個區審計局數據將與市審計局數據庫實現聯網。

4月16日 全國首個省級地理信息數據交換平臺——國家空間信息基礎設施試點和示范項目“浙江省地理信息數據交換平臺”——通過了國家測繪地理信息局組織的科技成果鑒定。

4月16日 青島市前海一線在全國率先啟用霧天智能標志牌，該牌利用物聯網遠程控制、太陽能主動發光、霧天融合視覺穿透等先進技術，及時發揮引導、警示作用，確保霧天或夜間行車安全。

4月21日 根據中國電信與安徽省政府簽署的戰略合作協議，安徽電信將投入260億元助力“十二五”期間的數字安徽建設。

4月22日 洛陽市政府與中國電信集團河南省分公司簽訂共建智慧洛陽戰略合作框架協議。至2015年，河南電信將在洛陽再投入8億元，推動洛陽市信息基礎設施建設及智慧政府、智慧民生、智慧產業等行業信息化應用。

4月23日 重慶移動互聯網促進中心在華龍網正式成立。

4月24日 2013年國際物聯網博覽會在北京國際會議中心成功舉辦。

篇10

隨著旅游業的蓬勃發展，部分傳統景區開始優化產業結構，在全國范圍內掀起了發展智慧景區的熱潮。在學術上，有關智慧景區的文獻也明顯增多。國內學者開始探討有關智慧景區的發展問題并嘗試提出指導性意見。與此同時，經濟水平的提高使人們更追求個性化的旅游體驗，這也給國內景區帶來新的挑戰。在多方作用下，我國智慧景區的發展逐步成型。本文在整合相關文獻后，嘗試提出未來智慧景區的研究方向，希望對我國未來智慧景區的研究做出一定的貢獻。

一、智慧景區的起源與概念

（一）智慧景區的起源

智慧景區是在“智慧地球”及其在中國實踐的“智慧城市”、“智慧旅游”背景下產生的。[1]在2008年IBM首席執行官彭明盛先生在紐約市外交關系會上首次提出“智慧地球”概念，并指出智慧地球的核心是以一種更智慧的方式通過利用新一代信息技術來改變政府、公司和人們交互的方式，以便提高交互的明確性、效率、靈活性和響應速度。[2]在2009年11月，國務院下發的《關于加快發展旅游業的意見》中決定將旅游業培育成國際經濟的戰略性支柱產業和人民群眾更加滿意的現代服務業，這為我國旅游業的迅猛發展提供了政策支持。[3]在建設“智慧城市”、“智慧旅游”的背景下，作為旅游業核心要素之一的旅游景區為了順應時展、打破數字景區建設的瓶頸，“智慧景區”孕育而生。

（二）智慧景區的概念

智慧景區可以從廣義與狹義兩方面來看：

廣義的“智慧景區”是指科學管理理論同現代信息技術高度集成，實現人與自然和諧發展的低碳智能運營景區。這樣的景區能夠更有效地保護生態環境，為游客提供更優質的服務，為社會創造更大的價值。[4]

狹義的“智慧景區”是“數字景區”的完善和升級，指能夠實現可視化管理和智能化運營，能對環境、社會、經濟三大方面進行更透徹的感知，更廣泛的互聯互通和更深入的智能化的景區。

廣義的“智慧景區”強調管理因素，狹義的“智慧景區”更強調技術因素。無論是廣義還是狹義的智慧景區，其最終目的都是讓游客有更好的旅游體驗。也就是說，廣義與狹義都只是智慧景區定義的一種延伸。我國智慧景區的發展已經有了一段時間，但是智慧景^真正的準確概念仍沒有達到共識。

近年來，國內學者不斷對智慧景區的概念進行完善，嘗試解釋出智慧景區所蘊含的各個方面。（見表1）。

通過表1可以明顯看出，國內學者在一些方面是有共識的。比如，學者們在給智慧景區下定義時均提到了先進的互聯網技術、創新的服務理念和與時俱進的管理體系等因素。不難看出這些因素對智慧景區的發展起到至關重要的作用。這表明，智慧景區的學術研究已經進入了萌芽期，但還有待完善。

二、國內智慧景區的研究現狀

通過CNKI檢索可知，國內智慧景區的發展態勢良好，智慧景區的相關文獻數量正日益攀升，但我國智慧景區的建設仍處于初級階段，智慧化設施不完善、信息化管理不先進，還沒有真正達到理想化狀態。本文從智慧景區的智慧化設施、信息化管理以及游客滿意度三個研究方向出發，探討我國智慧景區的研究現狀。

（一）有關智慧設備方面的研究

經濟和科技的發展，使景區的設施走向智能化。景區為了順應這樣的時代潮流，開始斥資建設各類智慧設施設備。但由于這屬于景區自發性的發展，故部分智慧景區在發展過程中存在著些許問題。在這樣的狀況下，國內學者開始將研究方向放到智慧景區的設施設備上。學者通過研究發展態勢良好的智慧景區，改善國內智慧景區建設上的不足，從而提高國內智慧景區的整體運作效率。

通過CNKI的搜索也確實可以看出有關智慧設施設備的文獻頗多。如，高偉在《九寨溝智慧景區管理體系建設》一文中就提出“通過把RFID、傳感器、二維碼等信息傳感設備植入門票、公路、建筑、電網等景區的各種物體中，可以實現對景區更透徹的感知。”[11]又如，柳紅波也指出：“目前我國智慧景區大多已經實現智慧景區“一卡通”功能，即游客在對門票充值后，可以將其用于景區內的餐飲、住宿、購物等一切消費活動。”[12]方成偉也在《祖園敞園改造及管理問題初探》中提出：“將景點手機語音講解導游系統、景區及周邊GPS自助導覽系統、智慧停車場管理系統等智慧旅游項目投入到智慧景區的建設中，力爭讓游客得到出行便捷，玩中盡興，玩后滿意的愜意游玩體驗。”[13]智慧旅游專家李云鵬曾也曾在其著作中舉出南京移動公司在玄武湖、紅山兩家4A級景區搭建智慧景區綜合地理信息平臺的事例，南京移動公司將游客導航系統、客源分析系統、智能監控系統等“智慧化功能”融入平臺，為游客提供了更強的旅游體驗感、更便捷的旅游信息化服務[14]

綜上所述，可見國內學者對智慧景區設施設備方面的研究十分廣泛。學者們通過實地考察、實地調研等研究方式，以具有代表性的智慧景區為研究對象，從多方面研究智慧設施設備，以便為國內智慧景區設施設備的建設提供意見。隨著國內學者對智慧設施設備的研究深入，智慧景區在建設它的問題上，成功達到了事半功倍，國內智慧景區的設施設備建設趨于完善。

（二）有關信息化管理的研究

方德滿在我國智慧景區發展研究中指出，我國傳統化的景區管理體制、理念難以適應智慧景區所要求的高效管理目標，會影響智慧景區的建設進程。[15]智慧景區是順應時代潮流的產物，各傳統景區開始逐漸打破傳統體制的僵化局面，畢竟傳統景區的管理以及信息技術都已經不能滿足游客現在對于智慧景區的要求和期望。

宋磊、林洪波和王緒華在《泰山景區公共信息視覺導向系統設計應用研究 》中曾指出泰山自建成應用景區信息集成平臺后，成功地應用于泰山景區的虛擬旅游服務、客流監控與管理、病蟲害監測等多個方面，這對于提高泰山景區各類信息的利用效率和推動泰山景區管理的信息化水平具有重要意義。[16]在此之后，莫洪源、蔡建民和劉廣在《以共享平臺為支撐的智慧景區建設》中以智慧頤和園一期為例，提出了園林、古建、文物等業務子系統的使用信息共享服務平臺。這為領導決策提供了大量詳實的數據依據，為智慧景區各部門業務管理的精細化與保護智能化打下了堅實的基礎。[17]楊俊博在《“互聯網+智慧景區”龍門模式與河南智慧旅游發展》一文中曾提到，河南洛陽在龍門石窟進行“互聯網+智慧景區”的龍門模式。其注重大數據、為游客提供了高品質的服務，實現了與游客的互動、與騰訊總部進行跨界合作，提升了游客旅游體驗的品質以及游客滿意度的同時，促進了河南智慧景區的建設及智慧旅游的發展。[18]

許多學者在研究中發現，先進的信息技術和管理理念不僅可以打破傳統的景區管理機制，同時對于智慧景區的發展起到了突破性的作用。沈梅在《智慧景區發展存在的問題及對策研究》中指出，信息技術一直以來對旅游行業的支持力度是有目共睹的，伴隨著旅游業的發展，信息技術對旅游業的重要性將越來越被業界的專業人士所認可。[19]信息技術的不斷更新，學術研究的不斷深入，使我國智慧景區在信息化管理方面飛速發展。

（三）基于游客視角的研究

相關研究表明，“100位滿意的顧客會帶來25位新顧客，贏取一位新顧客的成本是保持一位老顧客成本的5倍。[20]因此，我國學者開始基于游客反饋方面進行研究分析。近年來，智慧景區也越來越重視游客滿意度，許多智慧景區為調查自身的游客滿意度投入了大量的人力、財力和物力。通過選取游客提出的合理建議，對景區進行完善、優化，從而提高智慧景區的競爭力。

汪俠、甄峰、吳小根認為游客是景區智慧工程最重要的體驗者，是智慧景區服務的核心對象。在通過對基于游客滿意度視角的南京夫子廟秦淮風光帶進行評價體系及實證分析后，提出了旅游景區智慧化程度的需求、感知和滿意度，這將為景區智慧工程建設提供重要的引導方向。[21]黎宏寶和吳晶祥通過在蘇州樂園進行有關游客滿意度的實地調研，得出蘇州樂園需在產品體系創新、盈利模式變革以及提高服務質量和管理水平等方面進行改進。[22]張春草和陳楠基于IPA分析法和游客感知視角對清明上河園智慧景區進行構建研究得出，該智慧景區應在基礎信息和智能信息系統建設、景區宣傳手段、資源配資的優化等方面進行進一步的建設和優化升級。[23]

隨著智慧景區發展的不斷深入，學者們逐漸意識到游客在智慧景區建設中的重要性。因此，學者們開始轉換視角，從游客的角度來思考智慧景區的建設，通過對游客的調查來彌補智慧景區在快速發展中出現的不足。

三、國內智慧景區未來研究方向

到目前為止，國內學者對智慧景區的研究熱度不減，相關學術文獻成果也越來越豐富。但本文在整合近十年的文獻成果的過程中發現，部分國內學者在把控研究方向的問題上具有一定的局限性。所以，本文在總結理論成果的基礎上，以游客感知作為研究支撐，嘗試利用新的視角，來提出一些新的研究方向，同時也探討了智慧景區未來需要深入研究的內容。希望這些能對我國智慧景區的未來研究起到拋磚引玉的作用。

（一）智慧景區已有方向的研究

1.統一智慧景區概念。所謂概念，是反映對象本質屬性的一種思維形式。我國學者對于智慧景區的定義都有著自己的見解，以至于我國對于智慧景區的概念并沒有科學、統一的標準。通過對我國學者的智慧景區概念的總結可以發現一個共性問題，各學者將大量有利于智慧景區發展的因素進行排列并加入定義中，從而形成自己的概念。也就是說，學者對于智慧景區所下的概念還只是處于淺層次的分析。這會限制人們對智慧景區的認識并限制智慧景區其它未探究方面的研究，不利于我國智慧景區的發展。所以，在未來智慧景區的研究過程中，學者們應該注重理論與實踐的結合，進一步完善智慧景區的概念。

2.深入研究游客滿意度。通過閱讀大量的文獻可以發現，目前我國對智慧景區基于游客視角的研究逐漸增多，但是對于游客滿意度的研究仍處于淺層次的程度，因此，未來智慧景區在基于游客滿意度視角所進行的研究應更深入。本文這里所指的深入并不是從智慧景區已有的智慧設施、智慧科學技術等這一方面出發，而更多的是希望學者們轉換角色，真正的從一名游客的視角出發。智慧景區的實質是服務于游客，提升旅游服務質量，滿足游客的個性化需求，從而使游客對該景區的滿意度大大提升。所以學者在智慧景區游客滿意度的實證研究中要挖掘游客在智慧景區游覽體驗中的真正需求，從而對智慧景區的建設提出理論性的支持。

3.加強智慧景區宣傳的相關研究。目前通過CNKI、百度百科的搜索，可以發現在智慧景區建設的研究中大部分都有提到要加強智慧景區宣傳。智慧景區的發展首先需要提高其知名度，吸引游客前來觀光游覽，宣傳的不到位，游客的知曉度就會低，不僅會使智慧景區經濟受創，還會影響智慧景區各方面建設的進一步優化升級。目前我國智慧景區宣傳的大方向明確，即通過線上線下兩方面進行宣傳，但是宣傳效果卻并不理想。所以智慧景區對于公關宣傳的改革和創新是尤為重要的。因此，我國學者應在如何加強智慧景區的宣傳、拓寬智慧景區宣傳路徑等方面進行相關的研究。

4.注重智慧景區的人才培養。“互聯網+旅游”的理念逐步滲透到了旅游業的各個環節。當越來越多的企業開始運用互聯網開展線上旅游業務時，企業對于人才的需求發生了巨大變化，特別是對于新媒體營銷、個性化定制、智慧景區建設與管理、跨界復合型等人才的需求日益突出。[24]由于智慧景區工作人員的專業素養不高，χ腔劬扒的信息發展的推廣具有一定的限制性，因此研究如何培養智慧景區人才對于智慧景區的發展具有十分重大的意義。

景區信息化程度越高就意味著對專業人才的要求越高。除少數景區外，我國絕大多數景區均依靠外援進行方案制定、系統實施和維護，沒有自己培養的固定專業技術團隊。[25]我國大多數的景區從業人員的專業素養不高，在接受以及掌握新科技的能力方面較弱，在景區管理方面鉆研學習的人才稀少，造成景區管理方面人員的缺失。

我國智慧景區人員素質偏低、相關專業人才缺失的問題已經有部分學者提出，但是對此的解決方案卻一直沒有提出。因此，對于我國如何提升智慧景區人員的素質、如何培養智慧景區相關人才等方面需進一步的研究。

5.資金支持方面的研究。景區項目的投資具有投資周期的長期性、投資實施的連續性和波動性以及投資收益的不確定性等特征， 它比一般的工程項目投資復雜許多，[26]因此智慧景區在投資招標的問題上存在一定的困難。誠如我們所知，我國旅游業具有季節性這一屬性，導致智慧景區的收入不平均，同時受經濟、政治、天氣等許多不可抗力因素的影響，智慧景區的收入也具有不定性和脆弱性；另外景區對自身建設和維護所需投入的成本較大，各類投資者與智慧景區都難以長期承受，導致智慧景區設施設備上的引進跟不上其轉型的步伐。

因此，我國學者應在如何彌補智慧景區資金不足現象這一方面進行研究，確保智慧景區建設的資金供應，從而使智慧景區的硬件設施更加完善。

（二）智慧景區未來研究新方向

1.智慧景區研究方法不足。通過對文獻的搜集整理，可以看出各學者對智慧景區的研究所使用的研究方法具有局限性，基本都是實證研究法和文獻研究法。由于旅游是一個跨學科的科目，所以學者在對智慧景區進行研究時，還可以運用跨學科研究法等其他研究方法。除此之外，學者們可以運用歷史研究法、思辨法、功能分析法、模擬法、探索性研究法等其他研究方法對智慧景區的發展進行進一步深入研究。以此彌補智慧景區在研究方法方面的不足。

2.對各類智慧景區有針對性的研究。大多數智慧景區的相關建設仍然只停留在表面工作，并沒有真正找到自身的發展方向，存在盲目跟風的現象。目前我國智慧景區的科學技術水平和管理水平雖有很大的進展，但是各類景區在智慧景區建設中所運用的信息技術和管理體制都比較相同。因此，在未來智慧景區的研究中，應根據自身景區的特性，從智慧景區這一大方向中，找準自身景區所在的特定領域，并在其中進行更深入的探索和延伸，形成自己的智慧景區建設體系。

3.拓寬智慧景區的研究領域。智慧景區的發展促進著其他領域的發展，例如智慧景區對于我國就業趨勢的影響、智慧景區與生物學、智慧景區相關法律建設以及智慧景區的全球化等方面進行研究。我國智慧景區雖然迅猛發展，但是我國學者仍聚集在某些特定方面的l展。這十分不利于我國智慧景區的均衡發展。因此本文希望各學者發散思維，在智慧景區現有的領域中另辟蹊徑、開拓創新，為我國智慧景區的全面發展貢獻出自己的一份力量。

四、總結

旅游作為我國的支柱性產業之一，大力建設智慧景區對于我國旅游業的蓬勃發展起著重要的推動作用。盡管我國在智慧景區的建設中已經有了很大的進步，但不能否認的是，我國對智慧景區的認識還不夠深入、不夠系統，其很多方面的研究仍然缺失理論及實踐雙方面的支撐。我國對于智慧景區的理解仍然具有局限性，沒有把握其真正的精髓和各方向的全面發展。在智慧景區的研究中，還是需要學者們轉變思想、發散思維，從不同的視角出發，對智慧景區進行深入研究。

參考文獻：

[1]梁倩，張紅梅.智慧景區發展狀況研究綜述[J].西安石油大學學報（社會科學版），2013（05）.

[2]崔茜，王喜富.基于物聯網環境下的“智慧地球”在中國的建設[J].物流技術：裝備版，2012（6）：51―53.

[3]李洪鵬，高蘊華，趙旭偉.數字景區轉型智慧景區的探索[J].智能建筑與城市信息，2011（7）.

[4]北京農業（中旬刊），2014（6）：44.

[5]章小平，鄧貴平.“智慧景區”建設淺探（上）[N].中國旅游報，2010―01―18.

[6]黨安榮，張丹明，陳楊.智慧景區的內涵與總體框架研究[J].中國園林，2011（9）.

[7]郭偉，賈云龍，鄧麗蕓.我國智慧景區的發展研究[J].中國集體經濟，2012（25）.

[8]鄧賢峰，李霞.“智慧景區”評價標準體系研究[J].電子政務，2012（9）.

[9]葛軍蓮，顧小鈞，龍毅.基于利益相關者理論的智慧景區建設探析[J].生產力研究，2012（5）.

[10]季國斌，陳麗，暴瑩.大連市智慧景區的發展現狀及對策研究[J].中國經貿導刊，2016（5）.

[11]高偉.九寨溝智慧景區管理體系建設[J].科技創新導報，2015（20）：177―178.

[12]柳紅波.物聯網技術在智慧景區建設中的應用[J].自動化與儀器儀表，2016（1）.

[13]方成偉.彭祖園敞園改造及管理問題初探[J].中國城市經濟，2011（09）.

[14]李云鵬等.智慧旅游：從旅游信息化到旅游智慧化[M].北京：中國旅游出版社，2013.

[15]方德滿.我國智慧景區發展研究[J].合作經濟與科技，2016（4）.

[16]宋磊，林洪波，王緒華.基于3D-GIS的智慧泰山景區信息集成平臺[J].中國園林，2011（09）：30―32.

[17]莫洪源，蔡建民，劉廣.以共享平臺為支撐的智慧景區建設[J].測繪與空間地理信息，2013（S1）.

[18]楊俊博.“互聯網+智慧景區”龍門模式與河南智慧旅游發展[J].旅游縱覽（下半月），2016（7）.

[19]沈梅.智慧景區發展存在的問題及對策研究[J].赤峰學院學報（自然版），2015（21）.

[20]HAWKINS D I，BEST R J，CONEY K A. Customer behaviour： building marketing strategy[M]. New York： McGraw Hill，1995.

[21]汪俠，甄峰，吳小根.基于游客視角的智慧景區評價體系及實證分析――以南京夫子廟秦淮風光帶為例[J].地理科學進展，2015（04）.

[22]黎宏寶，吳晶祥.智慧景區視角下主題公園游客滿意度評價體系的構建與實證研究――以蘇州樂園為例[J].江蘇商論，2016（09）.

[23]張春草，陳楠.游客感知視角下的清明上河園智慧景區構建研究――基于IPA分析法[J].西昌學院學報（自然科學版），2016（04）.

[24]胡曉聰.“互聯網+”背景下旅游人才培養模式探討[J].商業經濟，2015（70）.

[25]郭偉，賈云龍，鄧麗蕓.我國智慧景區的發展研究[J].中國集體經濟，2012（25）.