快遞行業的問題模板(10篇)

導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇快遞行業的問題，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

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參考文獻

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[2]劉敬文.中國快遞業發展現狀與阻礙因素分析[J].中國產業.第44-45頁

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[4]王敏.劉宣杰.《關于降低民營快遞公司物流成本的思考》[J].《商業時代》.2014年第11期.

[5]張佳寧.劉芳《快遞包裝低碳化的設計思考》[J].《包裝工程》.2014年第4期.

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按照《企業會計制度》的定義：“資產，是指過去的交易、事項形成并由企業擁有或者控制的資源，該資源預期會給企業帶來經濟利益。”而抵債資產無非是商業銀行收回的用于抵償債務的非現金資產（本文以后所提到的抵債資產均指非現金資產）。因此，根據企業會計制度有關資產的定義，并結合抵債資產形成的具體特點，我們可以將抵債資產做如下說明：抵債資產是一種非現金資產，它是商業銀行遵循債權債務協議，依照法定程序行使債權和擔保物權而擁有所有權的資產，或者雖未擁有資產的所有權但已被債權銀行實際控制而且有未來預期使用收益的資產。

根據上述，抵債資產主要分為以下兩大類：

1.銀行擁有的抵債資產。該類抵債資產主要是指，因銀行與企業之間的債權債務關系，受讓債務企業的資產，導致抵債資產的所有權歸屬于受讓資產的銀行。這類資產主要包括：通過資產抵債協議獲得的資產、通過法院裁定獲得的資產等。

2.銀行控制的抵債資產。該類抵債資產主要是指，因銀行與企業之間的債權債務關系，控制債務企業的資產，并獲得該資產的未來預期收益，但該資產的所有權并沒有歸屬于控制該資產的債權銀行。這類資產主要包括：商業銀行因其逾期債權而通過法院查封控制但并未處置的抵押資產和質押資產，通過有關協議而使銀行債權轉化為使用權的資產等。

二、抵債資產入賬價值的確認

截止到目前，我國對抵債資產入賬價值的確認問題，有以下三種規定：

1.財政部《關于加強金融企業財務監督若干問題的通知》（財債字[1999]217號）規定：“金融企業按照法定程序取得的抵債資產，要按法院裁決的價值或借貸雙方協商議定的價值（扣除法定抵債資產接收、管理和處理變現費用）入賬”。但是，在實務操作過程中，由于受地方政府行政干預、評估機構按評估標的收費等因素的影響，法院裁定的抵債資產的價格往往遠高于市場價格，而銀行方面不得不被迫接受，使得抵債資產的入賬價值遠高于其未來變現價值，缺乏科學性。

2.按照《金融資產管理公司財務制度（試行）》（財政部財金[2000]17號文）規定：“待處置資產應按取得時的公允價值計價”。此處的待處置資產亦即本文的抵債資產。我們知道：公允價值只是一個理論上的概念，其在企業的推廣尚缺乏足夠的理論基礎及實踐經驗。因此，在一個因不成熟的市場經濟而存在的非完全競爭市場中，由于信息的不對稱性，要尋求抵債資產的公允價值是非常困難的，缺乏可操作性。

3.按照《金融企業會計制度》（財政部財會[2001]49號）規定：“金融企業取得抵債資產時，按實際抵債部分的貸款本金和已確認的利息作為抵債資產的入賬價值”。回收資產抵償銀行的債務，屬于債務重組的范疇，因此，按照新頒布的《債務重組會計準則》的規定：“以非現金資產清償某項債務的，債權人應按重組債權的賬面價值作為受讓的非現金資產的入賬價值。”從上面的《金融企業會計制度》和《債務重組會計準則》的規定可以看出：對于抵債資產的入賬價值問題，制度和準則的規定是一致的，與《金融資產管理公司財務制度（試行）》規定相比，具有很強的可操作性。同時，制度和準則的規定考慮了：抵債資產的取得和處置不屬于以盈利為目的的交易行為，而是以保全銀行資產為目的，因此在確認抵債資產的入賬價值時，基本上只按照銀行債權的賬面本金數額確認（按照現行的有關規定，逾期貸款利息要沖回），盡量不確認收入，降低了銀行的稅收負擔，這比財政部《關于加強金融企業財務監督若干問題的通知》規定更加科學。但是，制度和準則的規定只是針對商業銀行已擁有的抵債資產，亦即只規范了第一類抵債資產的入賬價值問題；而對于商業銀行實際控制的抵債資產的入賬價值問題并沒有規定，缺乏完整性。值得注意的是，從嚴格意義上講，銀行控制的抵債資產的入賬價值問題應該是其派生的無形資產——資產使用權的入賬價值問題。

鑒于以上三種規定的分析及其存在的問題，筆者認為：可以按照商業銀行抵債資產的分類標準將抵債資產分為兩類，并參照《金融企業會計制度》和《債務重組會計準則》的規定，在不考慮相關稅費的情況下（在下面的論述中皆不考慮相關稅費），對抵債資產的入賬價值分別作出如下規定：

（1）銀行擁有的抵債資產入賬價值的確定：以實際抵債部分的貸款本金和已確認的利息作為抵債資產的入賬價值；

（2）銀行控制的抵債資產的入賬價值的確定：以使用該抵債資產而產生的未來預期收益作為抵債資產的入賬價值。

值得注意的是，上述關于對抵債資產入賬價值的規定比較原則；而在實務操作過程中，很可能具體出現以下幾種情況：

（1）債務人與債權銀行達成協議，以債務人的非現金資產抵償其在銀行的全部債務，可按照銀行債權賬面本息數額確定抵債資產的入賬價值。

（2）債務人與債權銀行達成協議，以債務人的非現金資產抵償其在銀行的部分債務，而且所抵償的債務數額在協議中已確定；債權銀行可以按照協議金額確定抵債資產的入賬價值。

（3）債務人與債權銀行沒有達成還款協議，銀行先行回收部分非現金資產，剩余債權數額繼續清收。對于這種情況，如果債務人能夠協助提供有關抵債資產的原始入賬憑證，那么可按抵債資產的原始人賬價值入賬；否則，可以對該抵債資產暫估入賬。

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2006年我國頒布新會計準則，房地產行業開始采用公允價值計量模式。但發展至今，行業會計信息失真問題始終存在。因此，加大力度治理會計信息失真成為當前一項必要和緊迫的任務。

一、我國房地產行業會計信息失真治理的緊迫性

會計信息失真不僅不能真實反映房地產企業自身的經營情況，還會影響到市場經濟的健康發展，使政府部門的決策缺乏真實信息的支持。我國房地產行業從興起至今，發展的歷史還比較短暫，會計信息失真的問題始終存在，這對行業長期的健康發展是不利的。雖然投資性房地產準則的頒布對行業會計信息工作提出了新的要求，但會計信息失真的問題也呈現動態的變化，從而增加了治理的難度。例如，按照新會計準則的規定，企業的資產和負債在各個時期處于一種動態變化，企業不能隨意調整利潤的分布。這在一定程度上的確抑制了傳統的盈余管理行為，但是企業可以通過調整資產的性質，來達到盈余管理的目的。這說明隨著房地產領域會計準則的發展，企業會計操縱行為呈現出更加隱蔽的特點，會計信息失真治理工作艱巨而緊迫。

二、我國房地產行業會計信息失真的原因

我國房地產行業會計信息失真既有外部原因的影響，也與房地產企業自身的管理有著緊密的關聯。

第一，外部環境原因。由于我國房地產業的歷史短暫，新會計準則的頒布僅僅是促進行業會計工作健康發展的新起點，企業外部環境中在政策、制度、法律上的不健全等客觀因素仍然存在，這也是導致行業會計信息失真的重要原因。

一方面，新會計準則的規定存在模糊。新會計準則要求房地產開發企業應用公允價值計量模式時，應采用行業所公允的市場價格作為資產價值評估的依據。這在本質上屬于一種量化的需求，但是新準則中并未具體規定房地產行業如何確立公允標準，各地區房地產市場也存在一定的差異，更需要系統的指導標準作為會計信息計量的依據。所以會計準則規定的模糊相當于為會計信息失真創造了可操縱的空間。另一方面，房地產行業的會計制度和法律建設還不夠健全，現有的審計制度也存在漏洞。《會計法》中只規定了違法人員的刑事責任和行政責任，而沒有規定民事責任，審計范圍局限，這些都給會計信息失真帶來可乘之機。

第二，企業內部原因。在房地產行業，企業對利益的追逐、內部的管理制度、會計人員素質等都會影響到會計信息的真實性。首先，企業為實現避稅、上市、增發等目的，或是追求高額的利潤，會采取會計信息操縱的手段。其次，房地產企業內部治理結構不完善，管理弱化，致使會計信息監督被忽視。最后，在會計工作人員方面，或是會計人員的業務素質不高，導致會計信息評估不準確，或是企業會計人員在工作中會受到決策層的制約，需要按決策者的意志行事。

三、我國房地產行業會計信息失真問題的治理方法

會計信息失真不僅會給企業帶來財務風險隱患，也會給國家帶來經濟損失。因此，在外部環境建設方面，政府應完善現有的會計準則，并制定更加嚴謹的制度規范，同時引導企業積極開展內部管理改革，營造嶄新的會計風貌。

（一）外部環境建設

我國房地產行業會計信息失真的治理首先應從外部環境建設入手，為行業會計工作營造一個嚴肅、健康、有序的氛圍。

第一，完善會計準則的規定。投資性房地產準則的出臺應用是一個良好的開端，相關部門應以此為基礎，緊跟國際會計準則的發展，借鑒其中的先進經驗，進一步完善行業公允價值核定的參考標準或是參考方向，明晰房地產公允價值的評估依據。政府應結合新會計準則的應用，指定我國各地區房地產公允價值標準出臺的部門，從根本上解決公允價值計量缺乏量化標準和公估機構的問題。房地產企業在實施資產計價時必須依照有關部門的規定，將資產價值評估確定在合理的范圍內，防止借公允名義隨意波動資產價值。

第二，嚴格房地產行業的會計制度建設。相關政府部門應從制度上規范房地產企業的內部會計核算，使企業在國家的統一指導下加強會計核算的系統性。此外，房地產開發企業會計信息失真與現行的會計信息披露制度有著緊密的關聯，企業往往會從現行制度中尋找漏洞，所以信息披露制度也應做出相應的調整。例如，拓展企業信息披露的時間范圍，使審計人員能夠從更長的時間范圍內考察企業是否存在隱性的盈余管理行為。

第三，完善法律法規建設。相關政府部門應從法律約束的角度，明確房地產行業會計信息失真的法律責任，特別是要增加違法行為應承擔的民事責任認定，以提高房地產企業會計信息失真的機會成本，降低違規操作的概率。

（二）企業內部改革

在宏觀層面的政策、制度、法律不斷健全的同時，房地產企業也需要按照國家的要求，及時轉變觀念，增強行業自律，以嚴謹的態度開展會計工作。首先，企業應改善內部治理結構，設立財務監督部門專門負責對日常會計工作的把關，時刻監督會計信息記錄、會計核算和信息披露。其次，企業應改進內部控制系統，針對會計信息容易失真的環節實施改革，杜絕風險漏洞，抑制會計信息失真的根源。最后，房地產企業應聘請高素質的財務會計人員從事工作，會計從業人員不僅要具備專業資質認證，持證上崗，更重要的是具備良好的職業操守，能夠抵制房地產行業會計工作的歪風邪氣。

投資性房地產準則的頒布應用是促進行業會計工作良性循環發展的需要，企業應在政府的改革推動下，以高度的責任感和使命感改進現有的會計工作，實現行業整體的規范發展。

參考文獻：

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一、引言

房地產業是我國國民經濟的主導產業，在現代社會經濟生活中著舉足輕重的地位。經過十幾年的發展，我國房地產業的增長方式正在由偏重速度規模向注重效益和市場細分的轉變，從主要靠政府政策調控向依靠市場和企業自身調節的方式轉變；銷售方式也由過去單一的現銷到現在多種多樣的銷售方式，例如：按揭、代銷、預售等等；籌資方式也有向銀行貸款到股權融資，以至于將來的債券和信托融資。這些變化正給現時的房地產企業的會計處理等問題帶來新的挑戰。

在面對我國房地產企業會計信息嚴重失真和稅收流失極其嚴重的事實，我們不得不反思：我國的房地產企業會計有哪些問題？同時，隨著我國入世以及市場經濟不斷發展，越來越多的內地房地產企業通過資本市場走向國際化。制定和實施符合國際標準的會計準則，提高會計信息質量是我國企業走向國際化的一個決定性因素。近年來，財政部和我國證監會為適應我國經濟體制的改革，亦己推行了一系列的會計制度改革，企業提供的會計信息質量己經得到了極大的提高。與其它行業相比，房地產行業的資金運動、經營特點、會計核算程序和方法等，都具有明顯的差異性。

二、房地產行業會計信息質量問題

由于房地產行業的特殊性，在執行會計準則的時候有伴隨著行業的一些特殊情況，往往提供的會計信息未能很好的貫徹會計準則中的規定，造成了各種會計信息問題。

（一）會計實務中銷售收入的確認隨意性較大

房地產企業收入確認，費用確認因收入四個原則關系，使各期損益浮動較大。項目建設期內的成本費用往往遠大于當期確認的收入，開發項目峻工并售出后，大量預收款項或應收款項確認為收入。由于開發產品價值較高，往往采用預售和分期付款銷售的辦法，從而造成收款期與房屋交付期不一致。《企業會計準則——收入》以四個原則作為收入確認標準，而在會計實務中，不同房地產開發企業對收入實現的確認有以下方法：

1、在簽訂預售合同后并收取預收房款確認收入。

2、在簽訂預售合同后以合同金額確認收入。

3、在房地產項目竣工驗收后，發出了“入伙通知書”并開具銷售發票確認收入。

4、在收訖房款并辦妥產權過戶手續時確認收入。

上述收入確認情況在房地產上市公司年報披露中有不同的會計處理注明，以往年度，都有數家房地產開發業務上市公司年報因當年房地產銷售收入確認原則的問題，被其注冊會計師出具保留意見審計報告或非標準無保留意見審計報告。而公司與注冊會計師分歧的焦點集中在商品房所有權上的重要風險和報酬是否己經轉移這一關鍵問題上，往往是企業判斷的結果不能被注冊會計師認同。這亦是企業轉換會計師的原因。

（二）企業各期的業績信息可比性較差

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中圖分類號：F618 文獻標識碼：A

1 我國快遞行業安全體系建設的重要意義

快遞行業是一種集多種產業和功能于一體的綜合產業，快遞業作為物流服務業的朝陽產業板塊，它與經濟的發展有密切的影響關系，快遞行業具有高密度、長鏈條、拉動力大的特點，對地方的經濟有著快速和巨大的推動作用，同時快遞行業是吸納就業的重要產業，能較好地解決當地的就業問題，發展快遞業是調整經濟結構、服務百姓的重要途徑，由此可見，快遞業的健康發展對于國民經濟發展的重要性是毋庸置疑的。

隨著電子商務的快速發展及消費群體的年輕化致使傳統消費理念發生改觀，快遞業得到了快速的發展和壯大，據不完全統計目前國內快遞業的業務量以每兩年翻一倍的態勢在增長變化中，隨著業務量放大和市場的不斷變化，快遞業從一個不起眼的物流運輸及現代服務于一身的小板塊，成長為現代物流業的支撐板塊，形成了相對獨立的物流服務運營體系。2009年國家郵政管理局出臺了《郵政法》以此來進行對快遞業的管理，但通過目前的市場運營來看，因各從業公司的內部營運體系及網路市場管理模式管理的差異化，個別細節方面出現了不少問題，對行業的發展形成眾多安全隱患。而快遞安全問題是關乎快遞業健康發展最重要的一環，如果快遞安全出現問題，必然會導致整個快遞行業的震蕩和行業的信任度問題產生，對整個行業帶來致命性的影響，因此我們必須把快遞安全問題做為行業健康發展的重大問題來看待。

但是隨著客戶需求量的快速發展，引起了自律性差的企業之間的惡性競爭，服務質量不達標，快遞行業從業人員的素質不是很高，道德觀念不強，為了一己私利而損害客戶的利益，物流基礎設施和快遞專業設備存在著不足，嚴重危害快遞行業的安全健康發展，快遞安全已經不僅僅影響到客戶的滿意度，甚至危及到國家經濟安全。快遞市場不夠規范，安全事故不斷出現，因此規范快遞市場，加快快遞行業安全體系建設刻不容緩。

2 我國快遞行業安全體系建設概況及面臨主要問題

我國出臺的《快遞服務》標準是郵政行業關于快遞服務組織、服務環節、服務改進的行業標準，這個標準是對從業企業和員工的基本要求，從目前我國快遞企業和從業人員的運營行為來看，能夠遵守這項標準的為大多數，但《快遞服務》標準只是具備了服務的資格，與高效運營安全管理距離還有很大的差距。結合當前的市場運營體系及《郵政法》的管理內容來看，現階段的快遞業的安全體系的問題存在內外兩個方面，內部因素主要有從業人員素質與道德問題、運營模式規范問題、財務風險問題、快件的自身安全寄遞的問題等；外部因素主要有快遞行業空運環節失盜、損壞問題、地面運輸倉儲的失盜、損壞問題、交通事故及生產安全事故、收寄件人的信息安全問題等。這種安全性意義重大，而且牽扯到社會責任。所以，必須加強行業自律和強制性相統一的行業安全體系建設，安全性沒有保障，整個行業的發展也就沒有了價值。

目前，我國快遞行業安全體系的主要問題如下：

（1）人員安全—從業人員的素質篩選與征信管理

快遞行業的特殊性使得個別公司處于招人補缺的觀念去進行人員的補充，不能做到正本清源，導致個別不法分子利用招工途徑進入了快遞公司，通過工作便利進行不法行為，給行業的發展帶來了隱患。行業監管不夠，不能形成污點人員信息的共享。個別在大型機制健全的快遞公司工作時做了不法行為被開除后，竟然成為了其他小型快遞公司的千里馬，導致惡性循環的發生，致使行業從業人員的安全性得不到保證，形成了安全引患。交通事故及不規范的安全生產事故增多導致出現各類各樣的影響快遞行業人員安全及消費者快件安全的事故發生。

（2）快件安全—快件的安全檢查與關鍵信息缺失

快遞行業的速度追求導致快遞公司對于相關安全運營寄遞規范執行不力，導致假鈔、、危化品等禁寄品在營運的過程中不能做到前置安全檢查，社會不法分子，專門偷盜快遞的犯罪團伙借助快遞公司來成為生財之道，給整個郵路流程帶來了重大安全隱患。同時部分快遞公司內部操作流程標準缺失導致快件內部遺失、人為損壞現象頻發，公司的內部缺乏安全管控措施，未建立安全管控體系，對取送雙端的客戶信息識別也未能有效管控，帶來安全的重大隱患。

（3）資金結算—資金結算環節與結算時間的管理

快遞業務增加的代收貨款等業務面臨著一定的風險，業內人員侵占及上下游公司結算環節增多，結算時間拖延的現象時有發生，高端及奢侈品成為快遞的標的，財務結算成了影響快遞安全的重要問題之一。

（4）信息安全—信息內控與客戶資料的丟失

目前在個別快遞企業存在著內部及外部人員勾結，倒賣客戶信息的情況發生，在快件處理的任何一個環節，很多不相關人員可以翻閱快件信息，私自抄錄或向他人泄露收、寄件人的相關信息。快遞企業的信息系統安全是基于運營安全基礎上的又一重點安全管控點。

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近年來隨著淘寶、天貓、唯品會等網上購物方式的快速崛起和迅猛發展，快遞服務在服務方向和地域上都已遍及社會的角角落落。而快遞行業法制法規的不健全和快遞服務人員素質的良莠不齊，導致快遞行業問題日益突出。其快遞服務的投訴日益增長，既嚴重損害了消費者的合法權益，也阻礙了快遞業的健康發展。筆者認為要保障消費者在快遞行業的合法權益，首先應正視快遞行業所存在的損害消費者合法權益的相關問題，其次要加快與快遞服務迅猛發展現狀相匹配的法律法規的制定以及督導監察。

一、快遞行業中消費者侵權問題的表現

（一）完善的法制法規的缺失導致監察不利，消費者無法可依

雖然我國早已出臺部分快遞行業相關的法律法規，如《快遞業務經營許可管理辦法》、《快遞服務郵政行業標準》等。但它們早已不能滿足日益壯大的快遞行業的發展需求，急需在其業務領域內對涉及消費者的隱私權、通信安全、賠付保障等合法權益給予保障。國家應嚴格快遞行業的市場準入制度并加強對快遞行業的有效監管，讓快遞企業尤其是消費者有法可依。

（二）快遞行業損害消費者權益的問題

對快遞行業的投訴涉及方方面面，直接反應出快遞行業自身確實存在損害消費者權益的問題。

第一，快遞企業對快遞物品的丟失、損毀以及快遞服務的延誤等的相關賠付存在不合理性。如：消費者寄件時未選擇報價應得到快遞員的提醒，但實際操作中往往這一程序被快遞員和消費者忽略，由此導致的損毀、丟失賠付時，消費者的權益就會受損。從價位上說，昂貴物品應有保值或更多賠付，而最終消費者只能得到所付運費的兩到三倍的賠付。

第二，由于快遞服務網絡覆蓋的不均衡和快遞盲點所造成快遞收取的延誤會引發消費者的不滿甚至造成消費者的損失。

第三，快遞行業的霸王條款令人難以接受。我們消費者在收到快遞時一般都會被要求先簽字后驗貨。這使得賣方對于消費者先驗貨后簽收的承諾成為一紙空文，很多時候賣方會因此趁機以已經簽字為由對已損物品或劣質物品拒絕調換或退貨。

第四，快遞行業快速發展導致對快遞員需求的增加，導致許多快遞服務人員未經任何業務培訓就上崗，人員素質良莠不齊。近年來快遞人員與消費者的矛盾沖突一直居高不下，甚至屢有快遞員趁機入室盜竊等惡性事件的發生。

第五，客戶信息得不到安全保障。近年來客戶信息的泄露問題非常嚴重。消費者的隱私和通信安全得不到保障。這些一方面是由于現代化經濟大潮的沖擊和人性化的墮落所造成的，另一方面也與快遞行業準入制度不健全，快遞行業魚龍混雜，管理制度不嚴有很大關系。

二、快遞行業中消費者合法權益的保障

面對以上問題，我們呼吁國家和政府相關部門加快制定與完善與現行快遞行業相配套的法律法規，讓消費者有法可依。

首先，消費者維權難是因為現行針對快遞行業的法律法規不能解決快遞行業快速發展所產生的各種問題，需要完善或加強。新的立法應消除快遞行業所謂的行規和霸王條款，明確快遞服務的先驗貨后簽字的法律程序，讓消費者真正享受到對貨物的知情權，真正做到公平交易。

其次，消費者物品損失的賠付標準應得到明確的立法保障。人們呼吁對快遞行業的賠付制度應有獨立的法律法規。從賠付標準到舉證都應有明確的規定。快遞行業應該制定相應的追責制度，責任到人，讓消費者的合法權益得到應有的保障。

最后，嚴格快遞行業企業的準入制度，提高準入門檻，增強快遞企業的責任意識和擔責能力。國家和政府應制定配套的準入準則，從企業資質、擔責能力、管理制度、快遞員的相關培訓等各方面提高企業的準入門檻，讓大批優秀企業可以脫穎而出。同時加大監管力度，建立公正的等級評價體系和評估標準，讓消費者有選擇權，讓快遞服務業市場化，做到優勝劣汰。

三、結語

綜上所述，作為消費者，我們希望國家盡快完善并制定切實可行的法律法規，讓消費者有通暢的維權渠道可走，有健全的法律可依，讓消費者的合法權益得到切實的保障。同時也希望盡快消除快遞行業存在的各種弊病，讓它能夠健康快速的發展。

參考文獻：

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一、快遞行業的發展背景以及現狀

（一）快遞行業的概念

快遞是指專門從事該項業務的企業從發件人處接受需要運輸的快件后，根據發件人的要求在特定的時間特定的地點將物品交給指定的收件人，實時監控運輸的全過程并能夠及時向有關人員提供信息查詢的門到門服務。一般的快遞包括商業文件快遞和包裹快遞兩類，其中文件快遞主要有商務信函、銀行票據、報關單據、合同、標書等，文件快遞重量級體積小，時間要求高的特點決定了其較高的收費標準，文件快遞的主要服務對象是商務客戶。與文件快遞相比，包裹快遞體積重量較大，對時間的要求較為寬松，因此其收費水平較低，企業資料、商品樣品、零配件等均為包裹快遞。

（二）快遞行業的發展現狀

2015年，快遞行業業務收入完成2769.6億元，較上期同比增長35.4%，快遞行業業務量完成206.7億件，較上期同比增長48%。快遞行業業務收入占總收入的比重為68%，比上一年提高了4.7%。

通過表，可以發現我國快遞行業近幾年快遞營業收入和營業量都在快速增加，而業務量的增加速度比業務收入增長快，單價呈下降趨勢。一方面，物價和服務質量是呈正相關關系，即服務質量越好，物價越高；另一方面，快遞單價不斷地下降說明了市場競爭程度激烈，企業間通過降低服務成本來獲取市場份額。綜上所述，我國快遞行業在高速發展中，但快遞行業服務質量問題依然不減。因此，對快遞行業現狀的分析具有重要的現實意義。

（三）快遞行業發展的問題

如下表，隨著快遞內部服務問題不斷爆出，申訴件數急劇增長，快遞行業發展的過程中服務質量問題越來越嚴重。

二、快遞行業發展現狀問題分析

隨著改革開放，快遞市場不斷對外開放，尤其許多民營的快遞在此期間迅速崛起，如：順豐，申通，圓通等等。在快速發展的過程中問題逐漸凸顯，快遞行業間的競爭也越來越劇烈，許多快遞公司打起了價格戰，比如2012年5月4日，中郵速遞上市獲批，中郵速遞在廣州等地打起了價格戰，掀起了新一輪的價格風暴，使快遞企業競爭驟然變大。許多快遞公司為了生存，降低成本，采取很多方式，比如：招聘的從業人員的素質低，服務意識淡薄，也就產生了申通快遞暴力分揀事件。我們主要從市場結構和市場行為來分析快遞行業發展現狀問題。文章從快遞行業市場結構的角度進行分析。快遞行業的市場結構從快遞公司之間在數量、份額、規模以上的關系來分析快遞行業的競爭形勢；從市場份額、市場集中度、進入壁壘幾項指標的分析快遞行業的發展趨勢。

（一）市場份額

快遞行業的市場份額是指行業內單個企業的各項數據占行業相應數據總額的比重。可以用排名前十的資產份額來分析快遞行業的市場份額狀況。從該表可以看出第一和第十的差距也不大，排名也時常發生改變，說明快遞行業的競爭十分激烈。

（二）市場集中度

市場集中度衡量方法主要有以下兩種：絕對發和相對法。第一種方法包括行業集中度指數（CRn），赫芬達爾-赫希曼指數（HHI）、海娜-凱指數（HKI）等；第二種方法主要有基尼系數及廠商規模的對數方差和包括洛倫茨曲線法。第一種方法主要衡量行業集中度，第二種方法主要衡量行業的差異性。在此論文主要用第一種方法來研究行業的集中度進而了解行業間的競爭程度。

其中，n表示最大的幾家快遞公司，N表示該行業快遞的總數，Xi代表i家快遞企業所占的份額。測定CRn所選用的n值不同的，如表主要測定指標CR4、指標值CR8，即測定快遞行業前四、前八的企業在相應項目中所占的市場份額。

從上述表可以看出快遞行業的市場集中不高，而且市場集中在緩慢提高，但是在2012年行業的集中度還出現下降，通過市場結構說明快遞行業并沒有形成壟斷局面，而是陷入了過度競爭的局面，在惡性競爭中浪費許多資源。

（三）進入壁壘

進入壁壘是指進入某一特定市場所遇到的各種障礙的總和。對快遞行業而言，進入壁壘主要有：政策性壁壘和產品差異壁壘、規模經濟壁壘。

1.政策性壁壘。按照該行業的法律規定，快遞公司的準入標準較高，但是快遞行業監管執行難度較大，出現監管混亂甚至部分快遞業務沒有得到監管。所以實際上的準入標準要比法律規定的準入標準更低，快遞公司的服務質量良莠不齊，不良競爭和質量問題頻發。因此快遞行業的進入壁壘小，許多規模小、經營不正規的企業也進入了快遞行業，給快遞行業帶來惡性競爭。通過設立并執行相關的法律法規來阻止一些臟亂差的快遞企業進入快遞行業，營造一個良好的市場環境。

2.產品差異性壁壘。快遞行業指員工將顧客的物品在規定的時間內完好的送到顧客指定的地方一種服務行業，因此快遞行業的差異性不大。快遞市場上的企業正因為彼此的差異不大，所以許多快遞企業降低服務質量、降低市場價格、欺騙消費者，獲取經濟利潤。但是隨著社會的發展，消費者對自己的物品的安全性、及時性的要求越來越高；消費者對快遞員工的服務態度、服務質量也在提高。消費者愿意支付更高的價格來換取服務質量，因此企業通過提供差異化的服務能夠增加快遞行業多樣性，實現快遞行業的良性循環。

3.規模經濟壁壘。通過上述，我們可以看出快遞行業前十的企業雖然都有一定的規模，但是并沒有形成一種最佳的規模，從動態角度來看，我們可以發現快遞企業的規模在不斷地擴大，說明快遞企業的規模還在平均可變成本曲線的左側，快遞行業的規模經濟壁壘尚未形成。

三、快遞行業的市場行為

快遞企業角度，潛在進入快遞企業的員工和在位的員工保持一致的情況下，π>0，說明潛在的企業選擇進入行業。從企業在追求利潤最大化的角度，潛在快遞企業進入后主要從兩個方面入手，一方面增加業務量，另一方面降低可變成本，既可以增加員工的工作時長，也可以降低員工的工資。因為企業對進入快遞市場有動力，隨著快遞企業的不斷地進入該市場，使該市場企業數目不斷增加，導致該市場的惡性競爭激烈。

綜上所述，快遞行業在消費者和企業雙重推動下，出現市場失靈，惡性競爭激烈，產生良幣驅逐劣幣的現象。

四、快遞行業發展對策

（一）加強監管，規范市場

2009年9月出臺的《快遞行業經營管理許可辦法》中規定對不符合經營范圍和從業條件的“快遞業務”經營者進行清理，對為取得許可證的經營者責令限期補辦，到期未能辦理的責令變更經營范圍或注銷營業執照等懲罰措施；對無證照經營的，將依法查處，將有條件但是無證經營者和超范圍經營者引入正常經營范圍。在這一系列的法律規定中，提高了快遞行業的準入標準，淘汰公司規模小，服務質量差的快遞公司。

（二）培養專業人才，提升服務和管理水平

第一，引進和培養高級的相關人才。企業可以通過提高工資待遇來吸引高校內、社會里快遞專業的人才，同時企業可以與學校建立合作機制，通過校企合作，為企業源源不斷輸出企業需要的人才，還可以普遍提高企業員工文化素質和企業員工的操作技巧。

第二，根據全面質量管理辦法，只要環節中某一個環節服務不到位、不標準，就將影響整個服務質量，所以建立全面服務質量管理，是抓好每一個環節，最后才有良好的服務質量。

第三，企業員工的工資待遇要與其貢獻度掛鉤，將快件按照是否參與投保、體積大小、質量的輕重、金額的多少分類，不同種類的快件與快遞員工的薪酬掛鉤的程度也不一樣。

（三）整合資源，協同合作，謀求共同發展

快遞市場的企業差異性不大，競爭很激烈，但快遞的關聯性行業的競爭性不大，企業可以與關聯性企業簽訂長期合同，整合關聯行業的資源。一方面，降低企業的成本，另一方面提高企業的服務質量。

1.前向性關聯企業合作。在電子商務高速發展的環境下，并非所有網上虛擬商店都有自己的配送系統，企業可以和相關的店鋪簽訂合同，在保證共贏的前提下，可以保證訂單源源不斷，還可以阻止其他企業進入。

2.后向性關聯企業合作。企業中大部分是民營企業，底子薄且資金匱乏，無法獨立建立整個城市的配送系統。每個城市都有完整的交通運輸系統，企業可以與城市交通系統、地鐵、城際鐵路運輸系統簽訂合同。這樣企業通過整個系統整合資源，就可以節約運輸成本，也為其他企業增加收入，還可以提高快件運輸速度。因此企業在運輸成本上具有優勢。

因此，快遞企業與前向性企業、后向性企業應該采取更緊密的合作，資源共享，利用各自的優勢互惠互利，真正實現產業鏈一體化。

五、結論

中國快遞行業處發展階段，存在許多惡性競爭、服務質量低的問題。近年來快遞行業的業務量及業務收入都以48%增長率增長，發展前景依然很好。快遞業要想獲得健康可持續的發展，首先要規劃好發展戰略，對內培養專業人才，提升服務和管理水平從而提高企業的競爭能力；整合資源，協同合作，謀求共同發展，與關聯性產業緊密合作，資源共享，互利互惠，實現產業一體化；加強監管，規范市場，營造良好的市場環境，阻止不良企業進入市場同時淘汰臟亂差的企業。最終保證我國快遞行業健康可持續發展。

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篇8

一、網購、電商迅猛發展給傳統快遞帶來的影響

根據中國物流與采購聯合會的數據，2013年我國快遞行業業務增量連續28個月超過50%，僅2013年上半年全國快遞業務累計量38.4億件，其中網購快遞業務已經占據了快遞業業務范圍的一半以上。隨著網絡時代快遞行業的迅猛發展，傳統快遞已經無法滿足供求需要。傳統快遞主要由EMS郵政系統為客戶提供貨物航空、鐵路、陸運的貨物運輸服務，客戶需要主動到營業網點進行發貨，郵政人員對貨物進行檢查，確認可以運輸后為其發貨。但是，隨著淘寶網、京東商城、亞馬遜等電商的興起，傳統快遞的滯后管理方式已經逐漸被一種新興的、民營的快遞公司所取代。快遞公司由客戶電話、網絡下單，上門取件，上門送件，方便快捷的物流方式，加速了電子商務在我國近5年內的快速興起。但是同時我們也可以看到，由于我國針對于快遞行業的法律法規還不完善，導致客戶投訴率極速上升，因快遞原因產生的法律事件頻頻發生。

二、網絡時代的快遞業與傳統快遞業相比存在的法律問題

網絡時代，快遞行業已經成為了我國行業發展速度中最快的行業之一。但是與其發展速度向匹配的法律法規卻沒有跟上快遞行業的發展速度，目前我國針對于快遞行業的法規《郵政法》還僅局限于傳統快遞業的制約，對于新興的網絡時代快遞行業中出現的新問題仍存在一些空白區。

1.網購時代快遞行業遇到的主要糾紛

隨著網絡購物成為人們消費的主要渠道，快遞行業在我國迅速發展，大大小小的快遞企業猶如雨后春筍般迅速崛起。但是同時我們也可以看到，伴隨而來的快遞糾紛也日益增多，主要糾紛主要體現在貨物的丟失與破損、快遞速度不快、快遞行業的霸王條款等。

（1）貨物丟失與破損

在傳統快遞運輸中，貨物丟失與破損現象極其少見。因為傳統快遞是由郵政系統統一運輸，郵政系統運營正規、管理嚴格，能夠確保消費者權益。但是隨著網購的興起，大大小小的民營快遞公司迅速增多，對于人員的管理及貨品的管理都不嚴格，這就導致快件丟失、破損問題非常的多。根據統計因快件丟失、破損的法律糾紛占據快遞業糾紛的40%-50%。

（2）快遞速度不快

快遞運輸速度一直沒有法律法規和行業標準確定，這主要是因為貨品在運輸過程中遇到的突發事件較多，譬如航空快件因天氣原因不能快速運輸、因為交通問題不能快速運輸等，這就導致快遞運輸速度慢的投訴成為了快遞行業面臨的主要問題。

（3）快遞行業霸王規則層出不窮

由于快遞行業并沒有形成統一的行業標準，各個快遞企業都根據自身利益在快遞運輸中制定了規避企業風險的霸王條款。主要包括貨物丟失賠償條款，如果消費者對貨品不保價只能夠按照快遞運費得2-3倍賠償；先簽單再驗貨條款，快遞人員要求消費者在收到貨物后先簽單據收貨后才能驗貨，這就規避了貨物損壞快遞賠償責任等。

2.網購時代快遞業相比傳統快遞業存在的法律問題

（1）“先簽字后驗貨”的規定

“先簽字后驗貨”已經成為了快遞行業不成文的規定，一些快遞企業網購服務標準中也將“先簽字后驗貨”進行了解釋。然而，傳統快遞行業根據我國郵政《快遞業服務標準》規定的快遞服務人員將貨物交給收貨人時，應主動義務告知收貨人當面驗收，確定無異議后確認簽收。現實情況下，網購時代下的各個民營快遞企業只要求消費者對包裝情況進行驗收，對貨物內容不做管理，這已經嚴重的侵犯了消費者的知情權和公平交易權。

（2）“快遞延誤不賠”的條款

網購時代快遞企業之所以能夠迅速興起主要是因為其發貨速度快，主動上門取件、送件。快遞企業為了迅速搶占市場，同時減少運營成本，因此大部分快遞企業采用加盟合作的方式拓展快遞業務。由于人員的管理和快件的管理都是由加盟商自行處理，導致了快遞管理不規范，快件延誤送件問題成為快遞行業的主要問題之一。根據郵政行業消費者投訴受理中心統計，針對快遞延誤的投訴占所有投訴的87.1%。傳統快遞業根據《快遞業服務標準》規定，遇到快件延誤的情況，“快遞企業應免除延誤件的本次服務運費。如果因延誤導致所發商品失去價值造成損失，快遞企業應按照快遞丟失或者損害進行賠償”。而目前民營快遞公司提供的快遞單為格式合同。快遞公司通常以“顧客須知”的方式，利用消費者容易疏忽的心理，或者在服務中未做相應的限制內容的提示，或是利用較小的字體讓消費者難以注意而接受某些隱形的霸王條款。

（3）關于未保價賠償的霸王條款

在快遞公司快遞單背面的條款中關于未保價賠償通常都會有快遞公司的單方面培養規定：“未保價運輸，出現貨損，貨失時最多按貨物運費的10倍賠償”。經過調查目前多家快遞企業進行對比，最高的一家快遞公司的標準為20倍。快遞公司一般未對消費者主動提醒、詢問是否保價，只是在快遞托運單上注明了此項。然而，了解保價內容屬于消費者的知情權，快遞企業應當自覺履行告知義務。此外，快遞公司規定，走航空路線的不得保價。那么對于任何交付快遞且走航空快運路線的托運人來說，都面臨著巨大的風險：不管貨物是不可抗力非人為因素的毀損滅失，或者是人為因素的故意占有，托運人都只能拿到百余元的賠償款，這顯然是不合理的規定。

三、網購時代快遞業存在問題的解決之道

1.市場調節和政府監管

建立有利于我國快遞業發展的政策法規體系。快遞業政策法規應具有前瞻性，清理和修訂已有的相關法律法規。在市場調節方面，對現有的快遞產業政策進行調整，對違反違反國家法律法規的地方保護、區域封鎖、行業壟斷、市場分割政策逐步廢除，努力建設統一開發、公平競爭、規范有序的現代快遞市場體系。規范快遞業市場行為，建設快遞服務質量標準及行業規范。加強政府職能部門的監管力度，對快遞企業進行考評，國家發展與改革委員會、交通部等對快遞業市場、物資集散地、物流基礎設施建設進行統籌規劃，重視快遞業信息體系的建設，搭建公共信息平臺，及時跟蹤快遞業各個環節的執行效果，有效控制和全程管理。

2.建立行業協會，完善行業管理

發揮快遞行業協會的積極作用。盡快培育出完善的、職能健全的快遞行業協會，促進商業、、物資、運輸、外貿等行業協會中各物流專業委員會之間的合作，以盡快形成全國性的快遞行業組織；賦予快遞協會一些職責和權利，在制定和推廣快遞行業標準、快遞教育規范、快遞從業人員資格認證等方面發揮行業協會的作用。

3.整合民營企業資源，促進良性競爭

民營快遞企業作為快遞行業新型崛起的力量，僅僅經歷了短短十幾年，就從良性競爭進入過度競爭甚至到惡性競爭。此種現象的產生，源于快遞行業準入門檻不高，無序競爭及缺乏有效政策指引所致。行業過度競爭和惡性競爭集中表現在：一是市場多集中于供大于求的市內快遞和城際間的快遞，而對占快遞業務比重較大的國際快遞滲透較少，造成行業競爭結構的不平衡；二是由于行業壁壘低，投資少，從業人員素質要求不高，新增企業大量涌現，導致供過于求；三是無序價格競爭經營上的短期行為以及職業道德和服務意識的淡薄，導致整個行業存在過度的低水平競爭。因此，利用法律約束整合民營快遞企業資源，構建誠信服務體系，降低快遞糾紛投訴門檻，促進快遞業良性競爭。

4.保險業和快遞業互利共贏

我國快遞延遲糾紛的問題解決借鑒航空企業的航空延誤險，設立快遞延遲保險。航空延誤險規定：航班晚點4小時以上，安排休息場所，在原預定航班離站時間后4-8小時（含8小時）內成行，還要向旅客提供價值300元的購票折扣、里程或其他方式的等值補償，或是人民幣200元；在8小時以后成行的，向旅客提供價值450元購票折扣、里程或其他方式的等值補償，或是人民幣300元。另外在購買機票保險時，若買了航班延誤險，則可獲得300元（延誤4-8小時）或600元（延誤8小時以上）的現金補償。快遞延誤雖然不能像航空企業那樣有詳細的賠付標準準則，但是如果客戶在發貨前購買了快遞延遲險，可以根據客戶的保價金額進行相應的賠付。當然這需要快遞企業與保險公司進行詳細的溝通與合作確定詳細的執行準則。

由于快遞企業數量遠遠超過我國航空企業，在快遞企業的管理中除了要加強行業的自律性之外，還要增強行業協會的監管力度，行業協會要制定統一的行業管理細則。我國目前已經于2013年3月1日執行了《快遞市場管理辦法》，該辦法是由中華人民共和國交通運輸部，其中企業應在承諾時間內完成快件（郵件）的投遞，執行標準按《中華人民共和國郵政法》執行。在快遞服務過程中，快件（郵件）發生延誤時，快遞企業應按照與用戶的約定，依法予以賠償，賠償細則按照《中華人民共和國合同法》執行。

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篇9

隨著電子商務的迅猛發展，近幾年來快遞行業也獲得了快速發展。國家郵政局公布的數據顯示，“十一五”期間，快遞業務量年均增長22%，2010年全行業完成快遞業務收入573億元，快遞業務量完成24億件，分別是“十五”末期的250%和300%。不僅僅一線城市的快遞行業在飛速發展，中小城市的快遞業發展速度也呈現快速增長態勢。在這些城市快遞業快速發展的同時，也出現了一些問題，這些問題都將影響著快遞行業的健康發展。

一、中小城市快遞業發展現狀――以淄博市為例

淄博市是山東省重要的交通樞紐城市，鐵路貫通，公路縱橫，境內膠濟鐵路、濟青、京滬高速公路等15條交通干線通往全國各地。淄博市全市市轄區面積2972平方千米，市域面積5968平方千米。市域最大縱距151千米，最大橫距87千米。截至2009年底，全市市轄區人口280萬，戶籍人口450.51萬，常住人口500萬。淄博市最大的特點是五區三縣呈八片城區相對獨立，城鄉交錯，工農結合，大局相對分散，局部又趨于集中的組群式城市格局。近幾年來，淄博的快速業發展也非常迅速，但在迅速發展的同時，也出現了一些問題，主要為以下幾個方面。

（一）發展速度快，但服務水平不高。

據國家郵政局公布的2011年一季度郵政業務統計情況：2011年一季度快遞業務收入完成156.6億元，同比增長26.2%。規模以上快遞服務企業國內業務量同比增幅為53.1%，同比提高28.5個百分點；業務收入同比增幅為36.8%，同比提高17.4個百分點。其中，同城快遞業務增勢最為強勁，業務量和業務收入同比增幅在55%左右。國內業務的量收市場份額提高至95.9%和66.7%，成為拉動快遞業務持續快速增長的重要力量，與上年同期國際業務作為快遞業務增長主要推動力量相比已發生較大變化。以淄博市為例，淄博近幾年物流快遞行業發展迅速，已有數十家大小不等的快遞公司，從業人員2000余人。業務增長率保持在每年35%左右，其增長態勢也呈逐漸遞增趨勢。

在快遞業務高速增長，快遞需求增長的同時，其服務卻成為投訴的熱點。據國家郵政局公布的2011年2月份郵政業消費者投訴情況統計：2011年2月，“12305”郵政行業消費者申訴電話和國家郵政局網站共受理消費者申訴案件同比增長307.8%。其中，涉及快遞業務問題的增長367.3%，占總申訴量的91.9%；投訴中反映快件延誤、丟失及內件短少、服務態度差占據前三位，并占投訴量的近90%。

（二）快遞業競爭日趨激烈，同質化嚴重，導致部分中小快遞企業生存困難。

中小城市民營快遞業發展迅速，使快遞業競爭日趨激烈。這主要是因為：（1）民營快遞業行業準入門檻低，投入幾萬塊錢就可成立一家快遞公司，且目前中小城市的快遞公司都是加盟或承包性質，這使快遞業迅速膨脹式發展。（2）行業標準要求低。一間房子、一張桌子和一臺電腦就可辦起一家快遞公司，對員工素質要求也不高。國家郵政局公布《快遞行業特許經營加盟合同》示范文本于2011年5月1日起施行。但作為規范性文件，能否達到效果尚待觀察。（3）監管少。目前，我國尚未建立起系統完善的快遞行業監管制度，快遞業有關法律法規彼此交叉，缺乏系統性和協調性，規范性較差，也缺乏統一的快遞市場監管辦法和權威性行業標準。

（三）管理水平、信息化水平低，缺乏品牌意識。

在國外快遞公司大力發展網絡系統、配送系統及庫存系統科技化、信息化的同時，我國快遞業也還停留在比較低的發展水平。在網絡、配送等方面都沒有充分利用電子信息技術這一高科技手段來提高信息化水平和服務水平。同時，由于快遞行業大部分業務人員幾乎都沒有相關培訓經歷，一些管理人員只注重經濟利潤，不注重品牌開發和長遠發展，導致快遞業管理水平低，人員流動快。

（四）中小企業占據多數，融資困難。

二、中小城市快遞業的發展對策

（一）加強法規建設和行業監管，快遞行業增強自律。

國家和地方政府要盡快制定并出臺相關與之配套的法律法規，規范和整頓快遞業的發展，為快遞業的發展提供制度保障。同時，國家有關政府部門要加強行業監管，統一規范標準，以此來規范快遞行業市場秩序。同時快遞企業也要加強自律，自覺規范自身的企業行為，為塑造良好的國內快遞行業形象做出努力。

（二）提高信息化水平，加強市場細分，打造企業品牌。

快遞企業要不斷提高信息化水平，充分利用信息化水平的提高來提高服務附加值和服務水平。同時，結合近年來電子商務的發展，加強市場細分，如打造個性化服務、高端服務、同城快遞、實現以往快遞盲區的服務等。快遞企業要瞄準國際行業標準，提升企業形象，提高品牌意識，用高質量的服務水平塑造企業品牌。

（三）提高管理水平和人員素質。

快遞企業要轉變觀念，更新思想，提高管理水平。一是要完善企業內部管理機制，用好的機制來規范企業內部的人員工作標準和提高人員積極性。二是要對外廣泛宣傳，加強引導，樹立良好企業形象。同時，通過引進人才和加強員工培訓等手段，提高人員素質。市場競爭越激烈，越要重視企業內部人員素質的提高，通過提高企業人員的素質，來提升企業核心競爭力。

（四）加強資源整合，實現物流快遞的融合。

隨著物流成本的不斷提升，快遞行業的經營成本越來越大。同時，由于競爭的加大，各企業之間又均在競相壓低服務價格，這導致快遞企業的經營利潤越來越低，生存越加困難。因此要想資源優化配置，降低成本，同時應對外資快遞企業的競爭，就必須在物流企業與快遞企業之間實現資源整合和信息共享，相互協作式發展。同時快遞企業之間實現戰略聯盟，實行業務互補、劃區分包、資源互用的形式，只有這樣才能應對競爭，求得生存與發展。比如，淄博市五區三縣每個城區相較于其他大城市規模都不是很大，因而各快遞公司的業務量也不是很大，也就無法擴大經營規模和降低平均成本。如果每個城區之內的各快遞公司結成戰略聯盟，實行劃片經營，相互協作，不僅可以降低成本，而且可以相對提高服務質量。

參考文獻：

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中國加入世界貿易組織以后，市場服務滲透到更多的領域，電子商務的發展，更加加速了快遞行業的發展壯大。每年大量的快遞收取量更使得快遞如雨后春筍般出現。然而，這其中也出現了很多問題，其中包括企業自身的，也包括外部環境帶來的，作為服務行業，如果出現問題，不能讓消費者滿意，那么這個行業就不會得到良性的發展。因此該如何讓快遞產業立足市場，如何得到消費者的支持和認可成為了我國快遞行業急需解決的關鍵問題。

一、我國快遞業的發展

1.發展歷程

中國快遞業起步于20世紀80年代，在1980年和1984年我國的郵政先后在國際和國內開辦了特快專遞的業務，為中國大陸的快遞業務開創了先河，同時，由于改革開放所取得的巨大成就，使得中國市場被國外的各大快遞公司看好，洋基通運、聯邦快遞、歐西愛司、聯合包裹等一些國際的快遞公司陸續和中國的企業聯合成立合作合資公司或者是建立起關系，這些大型的國際快遞公司的介入，使中國大陸快遞市場變得生機勃勃，借助這些大型國際快遞公司的龐大的網絡系統、先進良好的服務功能和諸多成功的經驗，不僅為廣大的中國客戶和國外客戶帶來了便捷的服務，也使這些國際公司及其國內的合作伙伴們獲得了很大的益處和啟迪。

2.發展速度

作為服務業的重要組成部分，快遞業最突出特點就是：經濟的附加價值高，就業吸收能力強、產業服務的范圍廣，在增拓就業市場、改進人民的生活質量、促進市場經濟發展等方面具有重要作用。21世紀以來，在快遞行業的不斷努力下，我國快遞業的環境趨于完善，得到了迅速發展，服務的質量也逐步得到認可，快遞業的發展使得我國的經濟和社會的發展步伐進一步加快加強。據報道，2013年我國的郵政業全行業業務量達到2680億元，同比增長了32%；業務收入達到2530億元，同比增長了28%。其中，快遞業務量達到92億件，同比增長了60%，日處理量最高時突破了6500萬件；快遞業務收入達到1430億元，同比增長了36%。快遞業務量達到了55.9%，業務收入年均增長率達到了35.5%，這些數據表明我國的快遞業正逐步逼近快遞第一大國――美國。

根據過去幾年的數據，我們可以發現，2011年到2013年之間，快遞行業的業務量的年度增速都在55%到60%之間。據有關專家預計，2014年的快遞業務量約為128億件，增速為40%，與前三年相比會有明顯的回落。對此，相關人士稱隨著快遞業務量高速增長，基數也在快速變大，這就是可能影響到增速的原因之一。

3.快遞業與電子商務

電子商務的出現帶動了物流業的發展，而在物流中所占比重比較大的快遞業也隨之高速發展，因此快遞與電子商務在新經濟時代互相發展又相互制約。2013年5月份，遼寧省服務業委員會與公安廳、科技廳、財政廳、工商局和國土廳等九個部門聯合下發了有關電子商務于快遞服務健康發展的相關文件，鼓勵快遞業與電子商務聯合健康發展，調整快遞業和電子商務的不足，改善其管理模式，創新技術，健康發展。文件表示，省內物流園區的規劃將考慮到快遞服務園區的建設，享受一般業發展的相關政策，為滿足快遞產業的發展中對土地的需求，決定將出讓省市的部分土地以支持。對于用于快遞服務的車輛，經相關部門批準會制作專用的標識，當這些車輛在服務時受到交通的限制時，公安部門可以在當地道路及法規允許的條件下核發通行證，提高快遞服務的效率。同時文件還表示支持快遞業依法擴大省會的用工渠道。

4.快遞業的市場競爭

目前我國快遞市場上規模較大的快遞企業主要有順豐速運、圓通快遞、申通快遞、韻達快遞、中通速遞、EMS中國郵政、宅急送、天天快遞等，根據最近的新聞得知，1號店將與轉型的零售巨頭美特好合作建立德群快遞，相信隨著電子商務的不斷發展，這種零售商與電商合作的方式會逐步走上主流市場，這也勢必會帶動新興快遞企業的發展。這么多的快遞企業的存在，可見快遞發展速度的迅猛，同時我們也可以看出快遞市場競爭的慘烈。

二、我國快遞業發展中存在的問題

1.缺乏行業標準制度，監管不夠完善

近年來，快遞行業亂象叢生，不斷出現各種各樣不負責任而導致的過錯。比如，2013年山東發生的“奪命快遞”事件，居民在收到網購的鞋子之后，出現了身體不適的癥狀，后經搶救無效死亡，而死亡的原因是化學品中毒，這次事件的發生給快遞行業敲了一個警鐘，使百姓對快遞行業的服務產生質疑。另外，在很多地勢比較偏遠的農村，存在快遞公司多收費的現象，不但貨物自提，還要收取“自提費”，而這部分由農村站點自行收取的費用，其實在我們網購時上交的郵費里就已經包含了。導致這些問題的發生的最根本的原因就是快遞行業缺乏標準制度、監管不夠完善。

2.快遞企業人員素質不一，缺少培訓

其實，快遞行業一直存在一種現象就是暴力分揀，網民們購買的東西損壞的現象經常發生，雖然，這種暴力分揀的現象多次被媒體報道，但是在沒有監督的情況下，這種現象依然存在。另外快遞行業的入職門檻低，也導致了快遞服務質量存在一定程度的限制。而且快遞員是一個不穩定的職業，其流動性很大，且他們中的大多數業務素質較低，作為消費者來說，他們多與快遞業務員打交道，很多人根本不知道快遞公司的具體地址。究其原因，最主要的還是快遞企業缺少對員工的培訓。缺少培訓的時間、培訓的相關部門和相關的制度規范。

3.服務態度較差

隨著市場競爭的激烈，社會發展的高速，導致人心變得浮躁，即使是服務行業的人員也是如此，導致目前大多數使用過快遞服務的人們對快遞業服務人員的態度進行批評。最近媒體接二連三的報道快遞員的日常工作，我們可以從中看到他們的壓力，他們必須要完成公司分配的任務，有時因為信息不對稱找不到收獲人的地址而耽誤工作，在遇到諸如這些麻煩的事情的時候，他們就會變得態度惡劣。有的甚至會和快件收取人在電話中進行辱罵，而不是直接去溝通和解決問題。

4.消費者在維權方面存在很大困難

近年來雖然在隨著快遞行業的發展中出現的各種問題而采取了一定的措施和相應的政策，但是消費者在維權方面仍然存在一定的困難。

長期以來，快遞行業一個最突出的不成文規定就是不可以當場驗貨，而作為快遞公司來說，它的職責就是保障貨物的安全運送，如果不讓當場驗貨，那么我們就有理由懷疑快遞公司是在逃避責任。對于消費者來說這種逃避責任的行為怎么能使他們放心？而且貨物損壞、調包、丟失的現象確實經常發生，而這些情況發生的時候消費者該怎樣維護自己的權益？對于很多消費者來說面對這種情況，大多是在網上與貨主聯系要求索賠，如果得不到滿意的答復，消費者很有可能主動放棄繼續維權，因為如果繼續維權會既浪費時間又浪費金錢。所以目前網絡消費者的購買趨勢是只買便宜物品不敢買貴重物品。這樣一來也導致了電子商務中貴重物品的銷售水平降低。另外，在快遞行業中還有一項不合適的規定就是自行規定索賠期限，超過這個時限，就意味著消費者自動放棄索賠。而在“快遞不快”的情況發生時，消費者還沒進行認真的核對，就可能因為時間的原因被放棄索賠。其實這種規定本身就是在侵犯消費者的權益。

三、快遞行業發展解決對策

隨著經濟的發展，快遞必將越來越成為不可缺少的服務種類，然而快遞行業存在的諸多問題，會限制其發展，因此解決快遞行業存在的問題迫在眉睫。那么我們該如何解決呢？

1.政府提供相關的政策支持

政府首先應該做的是注重改革快遞市場，進一步重視快遞市場的總體規劃，形成一種既能激勵快遞行業進步又能約束快遞行業不規范現象發生的政策，積極參與并引導快遞行業中各個企業建立現代化的市場制度和企業制度。其次，政府要鼓勵相關部門建立良好的道路交通運輸體系，良好的交通運輸體系是快遞行業提供優質服務的前提，政府必須重視這一點。政府還應該鼓勵快遞行業要擴大服務范圍，樹立良好的品牌服務形象提升服務價值，推進快遞行業與其供應鏈上的其他企業相互融合，促進所有產業共同發展。另外，政府要加強市場的管理，使快遞行業公平競爭，實現所有快遞企業攜手共進的氛圍，保護消費者的權益，嚴懲沒有誠信的快遞企業，使快遞企業與消費者之間形成良好的誠信關系。

2.企業自身不斷完善，積極應對行業間的挑戰

對于快遞企業來說，政府給予的支持只是外部環境上的改善，要想真正在競爭中尋找立足之地就要不斷完善自身，改善企業的內部。比如，調整企業的內部結構，使企業內部各部門之間分工合作又要互相交流；使企業內部既要有競爭又要有合作，促使企業各部門共同發展。引進先進的管理系統，提高企業運營效率，建立完備的信息系統，及時了解供應鏈上各個上下游企業的供需狀況，另外企業應該建立完善的信息反饋系統，引導消費者積極反饋，全方位的了解企業各個環節的運營情況。

3.對員工進行良好的入職培訓，提高服務質量

面對近年來各種對快遞業服務質量差而出現的大量批評現象，快遞公司應該積極的去考慮如何用人。企業中不論是領導還是各個部門的員工，都代表著他們企業的形象，對于服務行業來說，企業形象對于企業的成敗至關重要。如果企業希望得到更多消費者的光顧就應該從自身的形象做起，認真對每一位公司的員工進行崗位培訓。提升員工的職業素養和自身素質。提升入職門檻，在這個人才競爭日常激烈的社會，如果達不到企業要求的標準，就應該堅決放棄入選資格。而且企業應該對所有部門的員工制定完備的規章制度，運用先進且適用的評估指標體系來標準公司內每一位員工。

四、我國快遞業的發展趨勢

1.產業規模繼續增大，發展速度會在提高。

就目前的市場情況來說，快遞業的發展是隨著網上購物而發展壯大的，隨著電子商務在在市場中的迅速發展，快遞行業也必會帶來發展的一次次高峰。據統計，截止到2014年5月我國網民的數量超過6億，而網上購物的人數已經達到3億人，網上商家數量也已經超過了8300萬家。市場經濟的不斷發展，導致人們在消費觀念上發生了轉變，同時，隨著信息化的發展，新時代的網民會逐漸接受網上購物的這種新的形式，電子商務迅速發展的同時也給快遞業的發展帶來契機，這樣就會加劇快遞產業規模的擴展，提高發展速度。

2.行業集中程度會有所提高

雖然《新郵政》法中對快遞企業的注冊資金做了明確規定，但是根據相關部門的統計，2014年我國登記備案的快遞企業仍然超過了8000家。這些企業的規模仍然有大有小，而且很多小企業存在不負責任違規操作的現象。就在2014年的第一個季度，我國的快遞行業就產生了兩大并購案例，兩個案例的總交易額達到5000萬美元，超出了過去六年3700萬美元的平均水平。

然而，對于我國數目繁多的快遞企業來說，這僅僅是邁向高度集中的一小步。相比于美國，美國的快遞市場大體被三家快遞行業的巨頭所壟斷，其中UPS占整個美國快遞市場份額的51%，聯邦快遞占市場份額的31%，另外還有13%的市場份額被美國郵政所占有。從某種意義上來說，像美國這樣發達國家高度集中的快遞市場環境，也是我國快遞行業發展的必然趨勢。

3.企業會轉變其競爭方式

目前，對于我國大部分企業來說，競爭即是打價格戰，然而，價格一降低企業所獲的利潤就會減少，因此，企業為了增加利潤就會在其他方面降低成本，比如人員培訓方面，服務質量方面等。這種價格戰的方式雖然可以獲得一定暫時性的利潤增長，但是卻為整個行業帶來了一系列的惡性循環。這種惡性循環現象的發生說明企業缺少核心競爭力。

隨著快遞行業集中程度的提高，我國一定會出現一批資金雄厚，信息程度高，管理先進的大規模快遞企業，占有大部分市場份額，單純的價格戰競爭就毫無意義，導致競爭方式從打價格戰到綜合實力的競爭，那時，整個快遞行業才會發展到較高的水平。

從這幾年快遞行業的發展來看，民營快遞企業的發展可謂迅速，它們相比較國營快遞企業有很大的靈活性，會在將來綜合能力的競爭中脫穎而出，會占有大部分市場份額，將會成為我過快遞企業的領跑者。

4.政府監管會更加完善

到目前為止，我國的快遞行業的發展也已經有幾十年的歷史，是占市場份額很大一部分的產業，然而，政府卻沒有專門出臺快遞法來規范和要求快遞行業，雖然在《郵政法》里能看到關于快遞方面的條例，但對于規范整個快遞行業來說扔顯得不夠完善。

隨著快遞行業更快的發展，所占市場份額的再次增加，相信不久就會出備的快遞法來規范快遞行業中出現的各種問題。

5.培養出一批專業的物流人才

21世紀需要的是人才，作為發展迅速的快遞行業，也不可能不需要人才。就目前形式看來，快遞行業缺乏人才也是制約其高水平發展的重要因素之一。近年來，我國很多高校陸續開設物流管理課程，來增加物流行業人才的注入。然而，由于物流專業培訓的起步較晚，我國的物流培訓尚處于較低的水平。而一些發達國家的物流培訓機構已達到很高的水平。我國也應該借鑒和學習這些國家先進的培訓方式和教學理念，為我國所用。相信在幾年內就會培養出一批綜合素質高，專業能力強的物流人才。

五、結束語

隨著電子商務逐步被人們認可并使用的同時，快遞業市場的發展也會更加迅速。我國的快遞企業在調整自身業務、克服自身缺陷的同時，我國政府也應該制定相關的法律政策來扶持快遞業，提高快遞行業在市場上的競爭能力，學習和汲取其他國家先進的經驗，制訂更加完備的法律和政策，培育專業能力強，綜合素質好的物流人才，促使我國快遞行業業健康快速的發展。

參考文獻：

[1]顧晨.中國快遞行業的現狀與未來[J].中國商貿，2010（14）：136―137.