汽車電子技術專業(yè)模板(10篇)

導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇汽車電子技術專業(yè)，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

就目前來說，隨著我國社會經濟的快速發(fā)展，對于汽車電子技術專業(yè)人才的需求相對較高。在人才的選擇上，不僅要求其具備一定的法律知識與專業(yè)技能，同時還要求具備一定的職業(yè)素養(yǎng)，這樣才能夠真正促進我國汽車電子技術的發(fā)展

（一）具備一定的法律素養(yǎng)

隨著人們生活質量的不斷提高，人們對于汽車的質量要求也相對較高，因此，將學生培養(yǎng)成全面的技術人才成為汽車電子技術專業(yè)的目標。但就目前的現狀而言，我國大多數中職生在法律意識上還比較淡薄，不具備基本的法律素養(yǎng)所以對于中職學校來說，要在技術維修教學中盡可能地滲透一些法律知識，并要求學生具備一定的法律意識，這樣才能夠將學生培養(yǎng)成專業(yè)人才[1]。

（二）具備較強的專業(yè)技術

在中職學校中，學生的專業(yè)技術直接影響了學生的就業(yè)情況，學生擁有大量的理論知識，卻沒有實際技術，那樣就沒有辦法更好地融入工作中。因此，要求學生在具備一定理論知識的前提下提升自身的實踐能力，這樣才能夠符合社會發(fā)展要求。

（三）具備一定的職業(yè)素養(yǎng)

在中職學校中，汽車專業(yè)的學生不僅要具備一定的法律意識與技術，還應當具備一定的職業(yè)素養(yǎng)，這樣才能夠在工作中滿足企業(yè)的需求。現如今，隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，對汽車電子技術人才的要求也相應地提高。汽車企業(yè)需要具備一定技能且能安心工作的人才。在中職學校中，提高學生的專業(yè)技能已經不僅僅是唯一的要求了，而是應當要讓學生能夠具備一定的責任意識[2]。

二、在中職學校汽車電子技術人才培養(yǎng)上的定位

中職學校汽車電子技術人才培養(yǎng)上的定位需要與時代相結合，面向維修與服務，并以此為基礎，培養(yǎng)專業(yè)人才。同時還要結合實際情況，將學生培養(yǎng)成為專業(yè)素質高的優(yōu)秀人才。

（一）結合時代的發(fā)展需求

隨著時代的快速發(fā)展，中職汽車電子技術專業(yè)在人才的培養(yǎng)定位上也在逐漸清晰。因此，想要培養(yǎng)專業(yè)人才，就必須要結合時代的發(fā)展，培養(yǎng)更多維修與服務的一線專業(yè)人才。并讓每一個學生都能夠在提高自身綜合能力的基礎上，提高綜合素養(yǎng)。作為中職學校來說，也要能夠讓學生將理論與實踐結合在一起，最大限度地避免學生出現無法快速就業(yè)的現象。另外，在培養(yǎng)汽車電子技術專業(yè)人才上，首先要堅持有利于學生未來工作與發(fā)展的教學理念，將教學內容與學生未來實際工作結合在一起。同時，還要為學生創(chuàng)建良好的學習環(huán)境，對于中職學校的教師來說，也要樹立起三維教學目標，在關注學生學習質量的同時，關注學生在學習中的情感體驗，注重培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力與創(chuàng)新意識，活躍課堂氛圍，為學生的未來發(fā)展奠定基礎。

篇2

中圖分類號：TP273文獻標識碼：A文章編號：1009-3044(2011)17-4142-02

Higher Vocational Automobile Electronic Professional Cultivation of Talents

YAO Hong-liang

(Anhui Vocational College of Electronics & Information Technology, Bengbu 233060, China)

Abstract: Traditional professional curriculum for the center with subject system, namely "tasting" professional curriculum mode, self-sustaining, ignored the contact with specific tasks. Automobile electronic technology professional auto detect maintenance enterprises with the needs of the development of post occupation, and gradually establish "professional post work ability oriented advanced type" professional curriculum system. Will the comprehensive quality of professional job training into courses teaching, emphasizing the knowledge learning, the working process of the students' comprehensive professional ability.

Key words: vocational education; automotive electronic; talent cultivation

安徽電子信息職業(yè)技術學院被評選為省示范性高職院校期間，學院開展《關于推進教學質量與教學改革工程及示范性高職院校建設》，扎實推進學院教學質量與教學改革工程及示范性高職院校建設，全面提高人才培養(yǎng)質量和服務區(qū)域經濟社會發(fā)展的能力。積極探索人才培養(yǎng)模式改革，堅持“以就業(yè)為導向，以能力為本位，以職業(yè)素質為主線”的課改原則，在深入調研分析行業(yè)對各專業(yè)人才目標崗位（群）的技能規(guī)格要求以及學生職業(yè)生涯發(fā)展特點的基礎上，改革課程體系和教學內容，形成以能力為本位，體現“產學合作、工學結合”特色鮮明的專業(yè)核心課程及課程體系。

傳統專業(yè)課程設置是以學科體系為中心，在學科體系的課程模式里，課程被分為公共基礎課程、專業(yè)基礎課程、專業(yè)核心課程三大塊，即“三段式”專業(yè)課程模式[1]。公共基礎課程、專業(yè)基礎課程、專業(yè)核心課程自成體系，忽視了與具體工作任務的聯系。

1 汽車電子技術專業(yè)人才培養(yǎng)

汽車電子教研室以推進教學質量與教學改革工程及示范性高職院校建設為契機，開發(fā)與研究汽車電子技術專業(yè)人才培養(yǎng)方案。

1.1 課程體系設計

汽車電子技術專業(yè)結合汽車檢測維修企業(yè)崗位職業(yè)發(fā)展的需要，逐步建立“以職業(yè)崗位工作能力導向的進階式”專業(yè)課程體系。

本課程體系是以工作能力進階式培養(yǎng)為原則，設計基礎能力、核心能力和職業(yè)技術綜合運用能力的課程模塊，建立工作任務與專業(yè)理論知識的整合，將職業(yè)工作崗位的綜合素質培養(yǎng)融入課程教學中，強調對工作過程知識的學習，培養(yǎng)學生綜合的職業(yè)能力。

1）根據汽車技術的新發(fā)展調整課程內容和課程設置，如隨著電子控制技術在汽車上的廣泛運用，將專業(yè)基礎課“單片機技術”與傳感器、自動控制等技術整合，設置為“汽車用傳感器”課程。

2）針對汽車電子專業(yè)核心職業(yè)能力“汽車故障診斷與維修”，分析汽車電子技術專業(yè)相應的職業(yè)工作過程，按照汽車總成檢修歸納出職業(yè)行動領域，設計“汽車電器”、“汽車底盤技術”、“發(fā)動機電控技術”、“電子產品裝配工藝”專門專項技能型主干課程，與后續(xù)綜合課程“汽車檢測技術”、“汽車綜合故障診斷”形成完整的職業(yè)核心能力培養(yǎng)體系。

3）根據職業(yè)崗位對綜合運用和管理能力的要求，設置“汽車鑒定與評估”、“EDA”、“汽車服務工程”等綜合運用性課程，提高學生綜合運用專業(yè)知識解決實際問題的能力。

1.2 職業(yè)目標與職業(yè)能力

汽車電子技術專業(yè)畢業(yè)生主要面向汽車維修企業(yè)、汽車銷售企業(yè)、保險公司、汽車公估公司等汽車售后服務企業(yè)，就業(yè)部門主要分布在維修部門、銷售部門、培訓部門、車險理賠部門、車險查勘部門等。畢業(yè)生就業(yè)面從原來的汽車維修，拓展到汽車由制造廠出廠后的所有需要汽車專門知識的領域。主要工作崗位為汽車機電維修、車輛維修質檢、汽車技術培訓、汽車維修業(yè)務接待、汽車保險理賠、事故車估損、二手車鑒定評估等，如圖1所示。職業(yè)定位與能力要求如表1所示。

1.3 課程體系對應資格證書

人才培養(yǎng)方案中，課程體系對應資格證書，有計算機能力要求，參加全國高等學校計算機文化基礎考試，獲得一級及以上證書；外語能力要求，參加全國高等學校英語應用能力考試，獲得B級及以上證書；專業(yè)規(guī)定的職業(yè)資格證書，參加職業(yè)技能鑒定中心職業(yè)資格考試，獲得汽車維修工、制冷設備維修工、鉗工、家用電子產品維修工等中級及以上證書。

高度重視職業(yè)技能鑒定工作，有專人負責技能鑒定工作；各系部要根據《國家職業(yè)標準》，將技能鑒定工種的考試要求與專業(yè)課程教學相融合，與企業(yè)需求零距離對接；規(guī)范職業(yè)技能鑒定的管理，加強對技能鑒定工作的考核；加大宣傳力度，使學生了解技能鑒定的意義，并積極向學生推介適合的鑒定工種，為學生的就業(yè)服務，實現學生的“一書多證”要求，提高學生的就業(yè)質量。

2 人才培養(yǎng)方案實施的思考

2.1 建立公共實訓平臺

汽車企業(yè)有很多設備價格都非常的昂貴,設備品種數量也非常的多,這不是學院能夠具備的條件等，建立公共實訓平臺可以彌補這些缺點。“公共實訓平臺”的功能是能夠面向社會提供職業(yè)技能培訓和鑒定，具有開放型，資源共享的實訓平臺。同時可組織技能競賽、同行交流活動，以及新職業(yè)新技能的研發(fā)、試驗。主要承擔的任務有：高職院校汽車電子專業(yè)、職業(yè)培訓機構的實訓平臺；各類相關職業(yè)技能培訓和鑒定平臺；畢業(yè)生崗前實習平臺；以及相關師資培訓平臺等[2]。

2.2 加強校企合作

加強與企業(yè)的溝通與合作，學校與條件較好的企業(yè)建立長期、穩(wěn)定、緊密的聯系，把企業(yè)作為學生的實習實訓基地，以彌補學校實習條件的不足，還可以使學生提前認識企業(yè)實際生產情況，以便畢業(yè)后盡快上崗。同時，參照汽車修理企業(yè)要求建設,要求實現六個真實：真實的工作情境、真實的工作任務、真實的業(yè)務流程、真實的管理制度、真實的獎罰制度、真實的工作壓力，縮短與生產實際的距離，貼近企業(yè)需求，為企業(yè)、社會培養(yǎng)合格人才。

2.3 加強雙師型隊伍建設

作為稱職的高職汽車電子專業(yè)教師，不僅把握本專業(yè)發(fā)展的脈搏、具有扎實的基礎理論，同時必須具備豐富的實踐經驗，只有論理只能是紙上談兵。所以，專業(yè)教師每年需要安排有一定時間到企業(yè)學習、鍛煉，不僅拓寬視野、進行知識更新和調整知識結構，又可以掌握本專業(yè)和相關專業(yè)最新的技術發(fā)展動態(tài)。同時了解行業(yè)對人才需求，能夠更好服務于教學。同時本著“走出去、請進來”的原則，聘請行業(yè)和企業(yè)的名家、高級技術人員到校任教，做學術講座，進行技術合作或擔任兼職教師，從一定程度上彌補和加快了雙師型教師的建設[3]。

3 總結

在汽車電子人才培養(yǎng)中，高職院校要肩負起人才培養(yǎng)的歷史重任，實施創(chuàng)新教育，通過教學改革，完成基于工作過程的汽車電子專業(yè)人才培養(yǎng)方案體系建設，構建完善的汽車電子專業(yè)人才培養(yǎng)體系，培養(yǎng)出更多的社會所需的汽車電子專業(yè)高技能實用復合型人才。

參考文獻：

[1] 薄志霞.高職汽車電子技術專業(yè)人才培養(yǎng)研究[J].中國現代教育裝備,2009(16):107-110.

篇3

1 引言

教育部在《關于全面提高高等職業(yè)教育教學質量的若干意見》（教高[2006]16號）中已明確提出，培養(yǎng)高等職業(yè)技術應用型人才，教師素質是關鍵，組建優(yōu)秀教學團隊的前提條件，實際上是培養(yǎng)高水平的教師隊伍。

目前，在新建本科院校中，專業(yè)教學團隊的設置和管理一般分為系部和專業(yè)教研室兩級，一種是由某一專業(yè)或者擔任某一課程的教師所組成的教學團隊，目的是為了提高專業(yè)建設或者課程的教學質量。另一種是，把教學的創(chuàng)新放在首位的教學團隊，此類教學團隊應該以先進的教學改革項目為牽動，以專業(yè)建設、課程建設、教學基地等建設為重點。

2 汽車電子技術專業(yè)教團隊存在的問題

2.1 教學團隊結構不合理

汽車電子技術專業(yè)課程主要分為服務類課程、汽車構造類課程以及汽車電子類課程，共有專兼職教師10人，其中年齡結構斷層，25～35歲的中青年教師比例總體偏高；職稱結構不合理，高級職稱教師沒有，只有3名教師具備了中級職稱；學歷結構層次偏低，教師隊伍中具有碩士以上學位的教師較少；學緣結構存在欠缺，“雙師型”教師比例較低，大多教師來自普通高校，缺乏社會實踐環(huán)節(jié)，實踐指導能力不強，只能照搬普通學歷教育的方式開展教學，因此出現了“一條腿走路”現象，理論教學水平高卻不能開展實踐教學。

2.2 教學團隊教育觀念陳舊

工程教育強調能力本位，要求以活動帶動教學，通過行為引導、技能示范的方式使學生對理論與技能融會貫通，這就要求課堂要以學生為主體，教師為主導開展雙邊教學活動。而汽車電子技術專業(yè)的部分教師卻沒有改變傳統教育觀念，課堂仍以教師講授為主，教學無積極性和創(chuàng)造性，無法達到專業(yè)教學目標。

2.3 團隊成員協作意識不強

教師自我教學、自我約束、自我發(fā)展，沒有團隊理念和協作精神，教師只顧自己的教學，缺乏協調溝通，教師出現了“閉門造車”的現象，達不到適應社會的目標。同時在教學過程中，教師無團隊意識，把教學看成個人的工作，也會出現雖有專業(yè)課程體系的搭建，卻無專業(yè)教學的分工，使得整個專業(yè)教學不成系統的問題。

3 汽車電子技術專業(yè)的具體做法分析

由于教學團隊的建設是一個動態(tài)發(fā)展的過程，不同時期或在不同方面需要的情況下，組建不同教學團隊，同時，這樣的教學團隊還應該根據任務和目標的需要及時地進行調整。還有需要注意的是教學團隊成員數量要適當，人數并非越多越好。汽車電子技術專業(yè)針對專業(yè)教學團隊存在的問題，進行了進一步的調整，具體做法如下：

3.1 教學團隊組建原則

以集體備課制度為切入點，以學生為本，以課程為主線，以課程改革為目標組建教學團隊，每個教學團隊由一名帶頭人和若干名教師組成。也就說，按照本學年所開設的專業(yè)課程的種類組建三個教學團隊，即汽車服務類課程教學團隊、汽車構造類課程教學團隊以及汽車電子類課程教學團隊，每周每個教學團隊要分別進行集體備課1次，所有團隊集中集體備課1次，進行各教學團隊之間的交流以及各任課教師之間交流。

3.2 教學團隊負責人的選擇

教學團隊帶頭人是團隊的引導者和組織者，負責教學團隊各項事務的組織和實施，是團隊建設的核心，在團隊中起著學術引領作用。教學團隊建設的任務相當繁重，例如教學團隊要負責探索建立團隊合作的機制、要改革教學內容、教學方法以及教學形式、要合理開發(fā)和利用教學資源、要進行科學研究等，這些均對團隊帶頭人提出了較高的要求。

3.3 構建合理的教學團隊結構

教學團隊結構指團隊成員的構成，其中包括團隊成員的年齡、性別、專業(yè)、能力、氣質、性格等方面的構成。合理的團隊結構不僅應有利于人盡其才，而且還要使之能促進團隊成員之間的溝通與合作，能更好地實現團隊的目標。為此，汽車電子技術專業(yè)根據各任課教師的課程特點組建團隊，而各教學團隊會根據各成員的特長、個性特征和個人偏好，應對之科學分工，使之能通過取長補短、互相溝通和密切合作來開展教學團隊工作。

在年齡和職稱結構上，應以中青年骨干教師為主體，注重青年教師的培養(yǎng)，同時引進具有高級職稱、高學歷的教師。

3.4 要制定合理的考核機制

在評價的形式上，主要是以對教師本人的課堂教學、實驗教學、課程改革等方面的評價成績來對教師所在教學團隊進行評價，同時還要注意將對學生素質的提高、學生能力的增強以及團隊帶頭人的影響力、團隊的凝聚力等隱性成果的評價納入到教學團隊考核的范疇之內。在評價的方法上，要設法消除教師之間的不恰當的競爭，要促進教師真實地表現自己、主動地接納別人、積極地幫助他人，以實現教師間的真正的合作。

[參考文獻]

篇4

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2013）07-0053-03

專業(yè)分析

（一）人才需求分析

行業(yè)現狀與發(fā)展 汽車電子化、智能化是現代汽車發(fā)展的重要標志之一。目前我國汽車電子在車輛中所占的價值比重也越來越接近25%-30%這個目前國際上的主流比例，豪華轎車甚至超過了50%。隨著國內汽車的普及，汽車電子專業(yè)人才的需求迅速增加，汽車電子專業(yè)人才已被國家教育部定為第一批急需和緊缺人才。我國快速發(fā)展的汽車產業(yè)為汽車電子技術提供了廣闊的舞臺，2011年我國汽車產銷量雙超1 840萬輛，市場規(guī)模超3萬億元，其汽車電子產品價值含量按25%～30%折算，汽車電子產品市場規(guī)模大約在1萬億元人民幣左右。我國汽車電子產業(yè)已形成巨大經濟規(guī)模效應，成為支持汽車工業(yè)發(fā)展的一門相對獨立的新興支柱產業(yè)。

專業(yè)人才需求 汽車電子產品主要為發(fā)動機電子控制系統、ABS、安全氣囊、儀表、車載娛樂系統和汽車空調等，而從調查情況來看，大部分企業(yè)普遍認同現在市場上缺乏受過專業(yè)教育的技術人員，尤其是掌握汽車電子技術，能夠對汽車電控系統進行檢測維修的人才更是不可多得。而目前汽車電控系統的檢測維修是企業(yè)的重點，企業(yè)急需這方面的人員。汽車維修企業(yè)對高級維修人員的需求更突出地表現為對汽車電子技術專業(yè)人員的需求。

（二）就業(yè)面向分析

就業(yè)領域 汽車制造、汽車機電維修、汽車電子控制部件制造企業(yè)，從事汽車電子技術的檢測、實驗、維修與技術服務工作。

初始工作崗位 汽車機電維修工、快修工、設備檢修管理、整車電器裝配調試工等；相近工作崗位：配件銷售及管理、汽車電子企業(yè)售后技術支持、汽車維修接待、汽車電子產品的輔設計研發(fā)、汽車用戶消費汽車電子改裝等。

可升遷的職業(yè)崗位 技術主管、車間主任、售后服務經理、技術總監(jiān)、汽車電子產品測試工程師、維修企業(yè)技術培訓等。

（三）職業(yè)能力分析

專業(yè)能力 （1）具備基本的計算機操作能力；（2）具備較強的英語應用能力；（3）掌握汽車構造原理和具備對汽車進行技術評價的能力；（4）具有汽車結構拆裝調整及電器拆裝能力；（5）具有汽車電子電路圖的識讀分析能力；（6）具有汽車故障診斷與檢測能力；（7）具有熟練使用汽車維修工具、檢測儀器設備的能力；（8）具有一定的汽車電子產品的輔設計研發(fā)的能力；（9）具有汽車駕駛能力。

方法能力 （1）具有信息收集與處理能力；（2）具有制定工作計劃能力；（3）具有科技寫作與表達能力（能夠撰寫技術報告、檢測維修報告）；（4）具有創(chuàng)新能力，獨立學習能力；（5）具有評估總結工作結果能力；（6）具有一定的企業(yè)管理能力。

社會能力 （1）有正確的世界觀、人生觀、價值觀，遵紀守法，為人正直誠實，愛崗敬業(yè)，具有良好的職業(yè)道德和公共道德；（2）具有良好的人際交流和主動溝通能力；（3）具有強烈的責任感，良好的團隊合作精神和客戶服務意識；（4）具有良好的心理素質和較強的自控能力，具有較強的社會、環(huán)境適應能力；（5）有一定的人文社會科學知識，具有良好的文化基礎和修養(yǎng)；（6）身體健康，心理健康，具有樂觀、向上、寬容的態(tài)度，具備承受挫折、百折不撓的精神。

專業(yè)人才培養(yǎng)模式

汽車電子技術專業(yè)為汽車學科與電子技術學科的“交叉”專業(yè)，涉及汽車、電工、電子、電力等領域，知識范圍廣，學習難度大，如何改革和優(yōu)化專業(yè)結構以及專業(yè)建設模式，有利于實現培養(yǎng)汽車電子技術高端技能型專門人才需要進一步深入探討。新能源汽車已經成為汽車產業(yè)發(fā)展的熱點，但面臨行業(yè)標準不健全、關鍵技術保密、就業(yè)崗位不成熟等問題，如何突破技術壁壘，解決課程設置、師資隊伍培養(yǎng)、實訓條件建設等問題成為新興專業(yè)建設的關鍵。

根據突出職業(yè)能力為核心，專業(yè)技能訓練為主導的教學指導思想，結合專業(yè)技術應用及教育教學的特點，為實現培養(yǎng)目標而采取的培養(yǎng)過程構造樣式和運行方式，實施“兩方向，五結合、雙線培養(yǎng)”的人才培養(yǎng)模式。“兩方向”是指汽車機電維修和新能源汽車維修兩大方向，“五結合”是指學校與企業(yè)相結合、實訓與就業(yè)崗位相結合、課內教學與課外訓練相結合、實習與過程仿真模擬相結合、理論與實踐相結合。“雙線培養(yǎng)”是指專業(yè)技能和綜合素質培養(yǎng)。

與用人單位共同確立培養(yǎng)目標，制定并實施教學計劃，構建專業(yè)、系辦企業(yè)、校企合作企業(yè)于一體的“系企一體化”專業(yè)建設模式，“突出一個核心，依靠兩種力量”，即以專業(yè)建設為核心，依托行業(yè)，融合企業(yè)；推進人才培養(yǎng)模式、課程及校內外生產性實訓基地三大建設；系企共同開發(fā)課程體系，共建校內、外實訓基地，共同建設“雙師型”教師團隊，共同開發(fā)專業(yè)領域內應用研究課題。

課程體系建設

（一）理論課程體系的設置

理論課程體系的設置原則 精簡、夠用、必需、適用。

理論課程體系的設置依據 教學內容和汽車電子技術職業(yè)崗位能力互相整合，體現了基于工作過程系統化的課程體系建設。在模塊化課程體系設計中，根據職業(yè)崗位工作任務和學生的認知規(guī)律，重新安排課程模塊，專業(yè)核心模塊的教學內容和典型工作任務相結合。

設置程序 圍繞企業(yè)訂單要求，逆序設置，即專門技能課程專業(yè)方向課程專業(yè)拓展課程及專業(yè)支持課程職業(yè)素質課程，根據各層次課程的能力培養(yǎng)要求編排理論部分的內容。

（二）實踐課程體系的設置

設置原則 多門課程之間按照特定工作過程的內在邏輯做到理論與實踐的相互照應，使學生通過實踐加深對理論的理解，并在此基礎上更加理性地實踐，產生創(chuàng)新性實踐成果。

設置依據 高職課程必須以應用為宗旨，以能力培養(yǎng)為核心，以相對完整的職業(yè)技能培養(yǎng)為目標。

運行 校內、校外課堂聯動；實踐環(huán)節(jié)遵循項目的方法，模塊運作，逐層遞進。學生頂崗實習到汽車修理企業(yè)了解從事電器與電控方面的維修技能，熟知電器與電控方面的常見故障及排除方法，以獲取汽車維修電工崗位所需要的技能、實踐方面的經驗；為實現學生畢業(yè)后的零距離上崗打下堅實的基礎。

（三）課程體系設計過程

課程體系設計要著眼于學生的終身學習和可持續(xù)發(fā)展，關注學生素質和職業(yè)崗位能力的培養(yǎng)。本專業(yè)課程體系采取“基于工作過程”的學習領域課程開發(fā)方法，按照由“典型工作任務”“行動領域”“學習領域”的步驟。實踐專家與課程專家對工作崗位分析得到典型工作任務；針對典型工作任務確定并描述了對應的學習領域；根據基于工作過程學習領域的性質與典型工作任務的復雜程度，設計對應學習領域課程的學習情境。

將新的學習領域課程體系按公共基礎課程、專業(yè)必修課程（含專業(yè)平臺課程、專業(yè)技術課程）、專業(yè)拓展課程（含專業(yè)方向限選課程、專業(yè)任選課程）、實訓課程、頂崗實習等進行劃分，形成本專業(yè)課程體系框架。其中專業(yè)核心課程主要對應于培養(yǎng)目標中的專業(yè)核心能力部分。

（四）課程體系結構

經過多年的課程改革，逐步形成了文化基礎課平臺化專業(yè)課程領域化教學訓練情境化崗位實訓任務化，專業(yè)技能進階培養(yǎng)，即“四化”的進階組合型課程體系。

構建汽車電子技術專業(yè)基于汽車機電維修工作過程的課程體系，并將學習領域劃分為初級模塊（包括汽車零部件識圖、現代汽車電工電子技術、汽車維護、汽車傳感器與檢測技術、汽車機械基礎、鉗工實習、公共學習領域）、中級模塊（包括汽車發(fā)動機構造與檢修、汽車底盤構造與檢修、汽車電路和電氣系統檢修、汽車舒適與安全系統檢修、汽車專業(yè)英語、汽車單片機應用技術、汽車空調維修技術）、高級模塊（車載網絡系統檢修、汽車發(fā)動機電控與底盤電控技術、汽車故障診斷與維修、汽車電腦維修技術、汽車發(fā)動機綜合實訓、汽車底盤綜合實訓、汽車電路與電氣綜合實訓）和拓展模塊（新能源汽車電子技術、電機與電力拖動、汽車電子產品工藝、電子產品電路設計與仿真）。

專業(yè)教學資源建設

充分發(fā)揮專業(yè)指導委員會的作用，組建了經驗豐富的團隊來完成學習領域課程標準、實訓實習校本教材的編寫工作。在此基礎上，還將構建學生自主學習平臺，建設共享型專業(yè)教學網絡資源庫，把汽車電子技術專業(yè)網站打造為集專業(yè)示范平臺、專業(yè)交流平臺、網絡教學平臺、社會服務培訓平臺、在線實訓與測試平臺于一體的立體化、共享型、教學做考互動的專業(yè)教學資源庫網絡空間。重點加強課程網站、網絡教學課件、網絡仿真實訓、實踐錄像片、網絡在線自測題庫等建設，同時還將完善相關的教學文件和課程標準，規(guī)范專業(yè)教學基本要求。

實驗實訓基地建設

實驗實訓設備是高職學生動手能力培養(yǎng)的必備硬件，隨著汽車技術的快速發(fā)展，汽車的更新換代加快。為了適應汽車行業(yè)的發(fā)展，學生應掌握最前沿的技術，所以學校要不斷更新實驗實訓設備。在傳統汽車電工電子、汽車電器、汽車電控、車載網絡、單片機等實驗室的基礎上，以學院為主、企業(yè)參與，建設以混合動力汽車和純電動汽車拆裝、檢測、維修、調試為核心任務的新能源汽車技術實驗室；以企業(yè)為主，建設汽車電子技術產品設計、制作、檢測、調試為一體的汽車電子技術應用技術研究中心。

校企合作深度融合，頂崗實習是充分利用企業(yè)的技術、設備及環(huán)境等有價值的教育資源，通過與企業(yè)合作辦學的形式，共同培養(yǎng)學生綜合素質、動手能力，縮短學生走上工作崗位適應期的重要環(huán)節(jié)，是提高就業(yè)競爭能力，實現畢業(yè)即就業(yè)目標的重要途徑。汽車電子技術專業(yè)需要對畢業(yè)實踐環(huán)節(jié)進行科學的設計，并精心組織實施。建立頂崗實習生的專業(yè)管理流程，進一步完善監(jiān)控與管理措施，實行學院、合作企業(yè)對頂崗實習學生的雙重監(jiān)控與管理。

專業(yè)教學團隊建設

第一，借助校內實訓實習中心，開展教師專業(yè)技能自主培訓，制定輪訓計劃，提高教師隊伍“雙師”素質。

第二，經常開展校內及有同類專業(yè)的兄弟院校之間的教學觀摩活動，全面推廣理論實踐一體化教學模式，提高教師整體教學水平。

第三，積極參與教育行政主管部門主辦的各類師資培訓。

第四，與企業(yè)深度融合，積極開展教師與企業(yè)員工活動，在培訓、技術支持等方面互訪互助，共同開展應用技術研究和技術服務，提高教師與企業(yè)員工的整體素質。

第五，依托國外培訓項目，進一步提高、培養(yǎng)理論扎實、實踐操作技能強的專業(yè)帶頭人和骨干教師隊伍。定期選派專業(yè)帶頭人和骨干教師到德國等汽車技術先進和職業(yè)教育發(fā)達的國家進修培訓，提升專業(yè)帶頭人和骨干教師的學術水平、專業(yè)建設和教育教學能力，將先進的職業(yè)教育理念和應用技術帶回來，引領專業(yè)的建設和發(fā)展。

第六，聘請企業(yè)技術能手任兼職教師。分年度聘請一定數量的技術領先、綜合素質較高的企業(yè)一線技術骨干作為兼職教師，形成素質優(yōu)良、相對穩(wěn)定的專兼教師隊伍。

結語

“節(jié)能、環(huán)保、安全”是現代汽車技術發(fā)展的三大主題，車載電子產品的信息化、網絡化和智能化，特別是新能源汽車產業(yè)的發(fā)展，對汽車電子技術專業(yè)人才的培養(yǎng)質量提出了新的要求。本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展、具備從事汽車電器與電子設備所必備的專業(yè)知識和汽車電子技術崗位相關的職業(yè)能力，在汽車制造、汽車機電維修、汽車電子控制部件制造企業(yè)，從事汽車電子技術的檢測、實驗、維修、技術服務與汽車電子產品的輔設計研發(fā)工作，具有職業(yè)生涯發(fā)展基礎的高端技能型專門人才。

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篇5

高等數學是高職高專汽車電子技術專業(yè)的專業(yè)開設的一門必修課程，擔負著為專業(yè)服務和專業(yè)人才素質培養(yǎng)的功能，為本專業(yè)學生學習后續(xù)課程和解決實際問題提供了必不可少的數學知識和數學方法，對培養(yǎng)學生思維能力、分析解決問題能力和自學能力及使學生形成良好的學習方法都十分重要。因此，要培養(yǎng)高質量的汽車電子技術專業(yè)人才，使高等數學課程對接本專業(yè)人才培養(yǎng)，就必須全面系統地做好數學課程建設。

一、我院高職數學課程與汽車電子技術專業(yè)對接現狀分析

數學課程與教學內容仍然過分強調數學知識體系，強調數學學科的系統性、理論性、完整性和邏輯性，基本上本科院校高等數學教材的壓縮，割裂了數學理論、方法與專業(yè)實際問題的聯系，對現代的數學思想、前沿數學觀念和數學方法融入教學內容中，故不能體現為專業(yè)技術提供數學工具的目標，忽視了運用數學方法解決專業(yè)實際問題，沒有做到面向專業(yè)需求，沒能滿足專業(yè)數學教學需要，沒有針對專業(yè)學生的特點，不利于培養(yǎng)學生數學應用能力和專業(yè)上的長期發(fā)展，導致學生形成了數學無用論的觀點，嚴重影響了數學教學質量的提高，使我們認識到數學課程與汽車電子技術專業(yè)對接的重要性與緊迫性。

二、高職汽車電子技術專業(yè)人才培養(yǎng)目標分析

汽車電子技術專業(yè)培養(yǎng)具有良好職業(yè)道德、扎實的專業(yè)知識和較強實踐技能，適應汽車電氣維修和服務、汽車運用、汽車電子產品生產和維修行業(yè)、汽車維修企業(yè)、汽車制造企業(yè)等從事車載電子系統的制造、裝配、調試、檢測、維護與維修，從事汽車維護與維修、汽車檢測與診斷、電氣技術革新、質量檢驗、汽車新技術引進、汽車及配件營銷、汽車運輸與維修企業(yè)技術管理等技術和管理工作需要的高等應用型專業(yè)技術人才。所以高職數學課程必須面向專業(yè)的需求，以應用知識為主，重點培養(yǎng)解決實際問題的能力。

三、高職數學課程與汽車電子技術專業(yè)對接分析

高職數學課程對接汽車電子技術專業(yè)，滿足專業(yè)需求決定了其性質與作用，必須以“必需、夠用”為原則，服務汽車電子技術專業(yè)的實際需要，服務素質教育，服務于學生的能力培養(yǎng)；讓學生通過數學課程學習，提高分析問題和解決實際問題的科學方法與必要技能，能夠為后續(xù)專業(yè)課程學習奠定良好的數學基礎知識、方法理論支撐，同時為學生繼續(xù)學習深造提供必備知識積累。

高職數學課程對接汽車電子技術專業(yè)，要有針對性的對課程內容進行重構，滿足專業(yè)培養(yǎng)目標要求與專業(yè)的發(fā)展需要。首先要按照專業(yè)需求“必需、夠用”的原則重新修訂針對汽車電子技術專業(yè)的高職數學教學大綱和課程評價標準，一經建立，勢必對專業(yè)有不同的側重點，更好的促進數學課程更好地為汽車電子專業(yè)服務；圍繞汽車電子技術專業(yè)課程評價標準，整合數學課程，構建滿足汽車電子技術專業(yè)需求的模塊化的數學課程內容體系，適度注意重視知識的系統性和嚴謹性的同時，更多注重探究、注重實際應用，重視數學思想方法、淡化數學證明和數學推導，增加與汽車電子技術專業(yè)相適應的基本知識和基本訓練、思考性與探索性問題，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力。

四、高職數學課程對接汽車電子技術專業(yè)幾點思考

高職數學課程要針對汽車電子技術專業(yè)的職業(yè)標準與能力要求，讓學生知道數學在自己以后職業(yè)中的應該價值，獲得有用的數學知識，通過應用過程形成正確的數學學習態(tài)度，形成解決職業(yè)崗位工作中可能出現的數學問題的能力。

高職數學課程對接對汽車電子技術專業(yè)，課程資料應實現多樣化、模塊化。與專業(yè)實際聯系，提煉典型的應用性數學專業(yè)模型，結合汽車電子技術專業(yè)所需的數學能力，分析歸納出與本專業(yè)相適應的知識結構、任務模塊及相應的內容，減少數學理論與計算技巧，并融入現代信息技術，增加數學軟件應用的內容，加強學生數學應用能力的培養(yǎng)，提高學生的數學應用能力，強化數學的應用性；并研究學生的數學基礎，課程適應汽車電子技術專業(yè)學生的實際水平。

高職數學課程對接對汽車電子技術專業(yè)應該在課程評價改革上建立合理、科學的體系，包括評價理念、評價內容、評價形式及評價體制等方面，應注重學生學習數學的態(tài)度、動機與興趣，關注學生的交流與合作共同探索問題的能力，同時尊重學生自評和互評的結果。

高職數學課程要真正對接對汽車電子技術專業(yè)，必須加快內涵建設，規(guī)范發(fā)展，開發(fā)適應于專業(yè)的數學課程教材，建設一支良好的師資隊伍，才能解決學生數學基礎、培養(yǎng)學生數學興趣、增強學生的學習信心等問題，真正使高職數學滿足專業(yè)需求，實現與專業(yè)對接。

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中圖分類號：F407.471 文獻標識碼：A 文章編號：

“工作過程”是工作人員在工作情境中為完成工作任務、獲得工作成果而進行的一個完整的工作行動的程序。基于工作過程的專業(yè)教學應該以滿足社會職業(yè)崗位和學生職業(yè)發(fā)展需要為目標，以工作任務為核心，按照工作過程來制訂培養(yǎng)計劃，使學生在職業(yè)化的學習情境中通過完成工作任務進行學習，獲得可遷移的工作過程性知識。

汽車電子技術專業(yè)分析

1、行業(yè)現狀與發(fā)展

2008 年我國汽車產量和銷量分別為934.51 萬輛和938.05 萬輛。超過美國位居世界第二。2010 年1 月11日，中國汽車工業(yè)協會(下稱中汽協) 數據，2009年中國汽車產銷分別為1379.10 萬輛和1364.48 萬輛，同比增長48.30%和46.15%。中國汽車累計產銷突破1300 萬輛，同比增長創(chuàng)歷年最高，中國成為世界第一汽車生產和消費國。中國汽車業(yè)已成為國民經濟的支柱產業(yè)，對整個國民經濟的增長、促進就業(yè)、增加稅收有著重要的作用。同時， 汽車對社會形態(tài)的影響， 使中國進入了“汽車社會”。我國汽車生產廠家多達120 多家， 汽車改裝廠家多達500 多家，汽車生產廠家的數目超過了美國、西歐和日本汽車生產廠家數的總和，居世界第一位，這為專業(yè)發(fā)展提供廣闊的空間。未來幾年內急需大量掌握汽車診斷技術的高技能應用性人才。

2、職業(yè)能力分析

目前，畢業(yè)生就業(yè)面從原來的汽車維修，拓展到汽車后市場所涵蓋的各個領域。汽車電子技術專業(yè)畢業(yè)生主要面向汽車維修企業(yè)、汽車銷售企業(yè)、保險公司、汽車公估公司等汽車售后服務企業(yè)，就業(yè)主要分布在機電維修部門、銷售部門、培訓部門、車險理賠部門、車險查勘部門等。根據人才需求分析，企業(yè)需求的主要工作崗位為汽車機電維修、汽車配件管理、汽車保險理賠、汽車維修業(yè)務接待、車輛維修質量檢驗、汽車維修技術總監(jiān)等。

3、工作任務分析

汽車電子技術專業(yè)崗位主要為汽車機電維修、汽車配件管理、汽車保險理賠、汽車維修業(yè)務接待、車輛維修質量檢驗、汽車維修技術總監(jiān)等，其中機電維修技術人員需求量最大，為此故障診斷與修復和汽車綜合故障診斷與修復。

專業(yè)人才培養(yǎng)模式

1、核心內容界定

通過市場調研、職業(yè)崗位能力及崗位典型工作任務分析，并充分利用學校與企業(yè)的資源優(yōu)勢，理論與生產相結合，與企業(yè)共同確立培養(yǎng)目標，制定教學計劃，確定人才培養(yǎng)方向，構建專業(yè)、系辦企業(yè)、校企合作企業(yè)于一體的專業(yè)建設模式；共同開發(fā)課程體系，共建校內外實訓基地，共同建設“雙師型”教師團隊，共同開發(fā)專業(yè)領域內應用研究課題。在此合作基礎上共同探討出“工學結合，訂單培養(yǎng)、專業(yè)崗位一體”的人才培養(yǎng)模式。

“專業(yè)崗位一體”是指通過基于工作任務的理實一體初級模塊課程教學和初級技能強化訓練，使學生能掌握汽車電子技術專業(yè)基礎知識；通過中級模塊課程教學和中級技能強化訓練，使學生能進行汽車常見故障的診斷與修復；通過高級模塊課程教學和高級技能強化訓練，使學生能進行汽車綜合故障的診斷與修復。

2、基本運作方式

由于當前所招學生層次不齊，而企業(yè)對汽車電子技術專業(yè)的畢業(yè)生要求卻越來越高。因此，如何培養(yǎng)出符合行業(yè)需求和汽車電子技術專業(yè)特色的高素質灰領人才，是當前高職學院需要改革的核心問題之一。汽車電子技術專業(yè)以“教以學生為本、學以市場為需、育以技能為主、才以應用為先”為育人宗旨，通過多方位的教育教學改革，在“以知識為載體、使學生掌握學習方法”的教學策略指導下，借助“項目法教學”“實訓模塊學習”等的改革，鼓勵引導學生通過自主學習掌握知識，通過實訓鍛煉提高操作能力，為學生熟練掌握從事崗位工作所需的專業(yè)技能和適應技術不斷發(fā)展創(chuàng)新學習能力奠定基礎，真正做到了“授之以漁”。

1、專業(yè)教學方法堅持“教、學、做合一”的原則。

2、根據專業(yè)課程特點，采用現場教學、案例教學、項目教學、討論式教學、探究式教學等方法，高度重視實踐性教學環(huán)節(jié)，以案例或真實的任務來設計專業(yè)綜合實訓項目。

三、按照工作過程的需求，確定學習領域課程模式

下圖所示，對汽車電子技術專業(yè)人才的培養(yǎng)，首先是對學生進行專業(yè)方面的教育，使學生對汽車電子技術專業(yè)有一個較全面的認識，開闊視野，熟悉當前汽車行業(yè)和企業(yè), 了解在校期間開設哪些課程，經過哪些教學環(huán)節(jié)，能力結構要求，為以后的專業(yè)知識和專業(yè)技能的學習做準備。其次，學習作為汽車電子技術專業(yè)的人才需要掌握的知識，即本專業(yè)所必需的專業(yè)基礎知識和專業(yè)知識，如汽車發(fā)動機電子控制技術、汽車底盤電子控制技術、汽車車身電子控制技術、汽車電氣設備、汽車電路等專業(yè)理論知識等； 以及需要掌握的技能, 即汽車電氣設備、汽車各電子控制單元的拆裝、調試、檢測等。

四、交叉補充

采用交叉補充等方法確保學生綜合職業(yè)能力的提高。所謂交叉補充是指以培養(yǎng)學生綜合職業(yè)能力為目標，把課程分為通用部分和提高部分，在學完通用部分內容之后, 選擇不同方向進行學習。采取多樣化的非常規(guī)教學模式與常規(guī)教學模式相結合，形成交叉互補，既能充分調動學生學習積極性，又可以讓學生較快地融入社會。

1、校企聯合

校企合作是培養(yǎng)學生實踐能力的重要保證。一方面，學校教師經常到企業(yè)了解專業(yè)發(fā)展現狀，社會對人才的需求情況，爭取企業(yè)對辦學的資助。另一方面，企業(yè)回訪學校，向學校提供先進的技術和設備，并開設先進技術講座，使學生能在校內就接觸國際上最先進的維修技術及方法。另外，學校可幫助企業(yè)培養(yǎng)員工，向企業(yè)輸送人才。校企合作的另一種形式是跟企業(yè)進行聯合，進行競賽等項目，一方面拓展企業(yè)思路，另一方面提高學生學習積極性，增強學生實踐技能和對專業(yè)前沿知識的了解和掌握。

2、開放實訓室制度

選擇性地開展學習活動，學生可以根據自己的認知水平和已有的知識、技能、經驗和興趣，在學完通用部分內容之后，選擇不同方向進行學習。為此，建立開放實訓室制度，學生可以自發(fā)地組成小組（獨立或由一名教師指導）到汽車實訓室進行有針對性的技能訓練。

3、學生綜合職業(yè)能力的發(fā)展

基于工作過程的汽車電子專業(yè)人才培養(yǎng)模式是將學習與工作整合起來，給學生提供一個盡量真實的學習環(huán)境和具體的工作任務，呈現工作過程的基本要素（在教學過程中，在實訓室以現場教學的方式進行）并要求學生通過經歷完整的工作過程，取得一個特定的工作成果（產品或服務）。在此學習過程中，學生需要學習專業(yè)知識和技能，進行滿足專業(yè)要求的工作行動，正確使用工具，與工作對象（同學之間可客串顧客、同事和管理人員等角色）進行溝通， 真正地學會工作。學生通過經歷工作過程的學習，不僅能掌握專業(yè)知識和技能、獲得職業(yè)意識和方法，而且通過合作學習，學會在工作過程中與他人交流與溝通，最終形成綜合職業(yè)能力。

總結

基于工作過程的汽車電子專業(yè)人才培養(yǎng)的特色，就是要形成以工作過程和用人單位要求為導向，以培養(yǎng)學生具有綜合職業(yè)能力為中心，以分析和解決實際問題為目標的新的教學模式， 是實現培養(yǎng)生產、管理一線和企業(yè)“零距離”高素質人才的關鍵，從而有效提高畢業(yè)生的行業(yè)和社會認可度。而科學合理選擇符合職業(yè)崗位、合理設計開發(fā)核心課程則是實現基于工作過程人才培養(yǎng)的基本保證。

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通過大量的社會實踐調查發(fā)現，汽車領域比較缺乏高技能型人才，尤其是汽車維修企業(yè)非常需要綜合能力強的人才，這其中對汽車電子技術專業(yè)人才缺乏最為嚴重。雖然很多院校都已經開設了汽車電子技術專業(yè)，也培養(yǎng)了大批優(yōu)秀的人才，但是由于教學模式存在著一定的問題，使得該專業(yè)學生的實踐能力與社會需求崗位不相應，所以導致了該專業(yè)學生就業(yè)不佳，相關企業(yè)招不到優(yōu)秀人才的局面。為此，該專業(yè)教師可以多多嘗試著運用工作過程教學法，以此提升學生的綜合素質。

1 汽車電子技術專業(yè)運用工作過程教學法的前提條件

工作過程導向，是旨在達到工作目標而采用的行為邏輯結構的一種管理學思想。這種理論認為，在主體需求與環(huán)境條件相適應的過程中，產生了問題以及為解決問題所具備的功能，明確的預期目標與能夠達到的效果之間的偏差和縮小差距的路徑。

汽車電子技術專業(yè)學生不僅僅要對專業(yè)方面知識通透，尤其是對汽車電子技術非常熟知，這是未來就業(yè)發(fā)展必備的技能。為了能夠學生達到上述要求，學校要認真選擇開設哪些課程，教師要認真設計教學環(huán)節(jié)，同時與學生進行必要的溝通，以便對學生能力結構有所了解，為日后專業(yè)知識設置以及課程的學習提供參考意見。汽車電子技術專業(yè)需要學習的內容非常多，課程設置人員要依據學生的接受能力進行安排。如果依照工作過程概念來進行課程的設置，筆者認為可以分為如下四部分：第一部分，安排定向與概括性的知識，讓學生對汽車電子技術有初步的了解；第二部分，擴展知識，讓學生對該專業(yè)知識深入了解；第三部分，原理性知識，以便能夠讓學生進行自主探究；第四部分，設置學科系統化知識，讓學生對整個學科專業(yè)形成一個體系。教師循序漸進的學習完這幾個部分內容，能夠完成教師完成的工作任務。因為汽車電子技術專業(yè)是按照工作過程法來進行設置課程，因此學校應該針對此種教學模式開發(fā)課程體系，以此保證整個體系與工作過程教學法相適應。

比如以企業(yè)具體工作崗位來設置課程，如整車電路裝配調試與檢測崗位，則應該在第一學期學習4課時的工程制圖課程；在第二學期學習4課時的汽車構造課程；第三學期學習4課時的汽車電器與電子設備課程；在第四學期學習4課時的電氣控制裝配工藝；第五學期學習4課時的電氣控制裝配工藝，第六學期開始進入企業(yè)進行實踐。這樣安排課程由簡單到困難，學生逐漸掌握該崗位要點，就業(yè)會有很大的優(yōu)勢。針對汽車電子產品的生產、檢測以及銷售行業(yè)，學校應該在第一學期、第二學期分別設置2、4課時的電子技術課程；第三學期設置4課時的汽車傳感器及檢測課程；第四學期設置4課時的汽車輔助系統；第五學期設置4課時的電子產品制造工藝；第六學期設置4課時的汽車電氣設備維修。這樣課程的設置能夠讓學生對汽車電子產品的生產、檢測以及銷售有足夠的了解，知識比較系統，同樣利于該專業(yè)認識就業(yè)。

2 工作過程的汽車電子技術專業(yè)教學方法的具體應用

工作過程教學模式注重培養(yǎng)學生的綜合能力，教師要選擇互補教學法來實施教學，保證學生的每一項工作任務都能夠順利完成。學校與教師需要采用的方法如下：

2.1 制定完善的實訓室制度

選擇性地開展學習活動，學生可以根據自己的認知水平和已有的知識、技能、經驗和興趣，在學完通用部分內容之后，選擇不同方向進行學習。為此，建立開放實訓室制度，學生可以自發(fā)地組成小組（獨立或由一名教師指導）到汽車實訓室進行有針對性的技能訓練。

2.2 采用校企聯合法

校企合作是培養(yǎng)學生實踐能力的重要保證。一方面，學校教師經常到企業(yè)了解專業(yè)發(fā)展現狀，社會對人才的需求情況，爭取企業(yè)對辦學的資助。另一方面，企業(yè)回訪學校，向學校提供先進的技術和設備，并開設先進技術講座，使學生能在校內就接觸國際上最先進的維修技術及方法。另外，學校可幫助企業(yè)培養(yǎng)員工，向企業(yè)輸送人才。校企合作的另一種形式是跟企業(yè)進行聯合，進行競賽等項目，一方面拓展企業(yè)思路，另一方面提高學生學習積極性，增強學生實踐技能和對專業(yè)前沿知識的了解和掌握。

2.3 學生綜合職業(yè)能力的提升

基于工作過程的汽車電子專業(yè)人才培養(yǎng)模式是將學習與工作整合起來，給學生提供一個盡量真實的學習環(huán)境和具體的工作任務，呈現工作過程的基本要素（在教學過程中，在實訓室以現場教學的方式進行），并要求學生通過經歷完整的工作過程，取得一個特定的工作成果（產品或服務）。在此學習過程中，學生需要學習專業(yè)知識和技能，進行滿足專業(yè)要求的工作行動，正確使用工具，與工作對象（同學之間可客串顧客、同事和管理人員等角色）進行溝通，真正地學會工作。學生通過經歷工作過程的學習，不僅能掌握專業(yè)知識和技能、獲得職業(yè)意識和方法，而且通過合作學習，學會在工作過程中與他人交流與溝通，最終形成綜合職業(yè)能力。

2.4 鼓勵學生積極參與全國職業(yè)院校汽車技能大賽

全國職業(yè)院校汽車技能大賽是職業(yè)院校廣大師生奮發(fā)向上、銳意進取的精神面貌和熟練技能的一次展示，可以檢驗參賽隊的團隊協作能力、計劃組織能力、汽車維修能力、汽車故障診斷和排除能力，以及效率、成本和安全環(huán)保意識等職業(yè)素養(yǎng)；而科學的實踐教學是學生能具有這些綜合職業(yè)素養(yǎng)的關鍵所在，通過參與各種汽車技能大賽，可以一定程度上檢驗實踐教學的效果，發(fā)現實踐教學過程中存在的問題，使汽車電子技術專業(yè)的實踐教學向更合理、更科學的方向發(fā)展。

結束語

綜上所述，可知工程過程的汽車電子技術專業(yè)教學方法的應用效果比較好，主要學校依照工作過程教學法特點設置教學課程，汽車電子技術專業(yè)相關崗位人才都會學習到系統性的知識，對就業(yè)非常有利。由于工作過程教學法強調的是實踐能力，若學校沒有足夠的條件來實施工作過程教學法，完全可以借助企業(yè)力量，校企合作共同培養(yǎng)汽車電子技術專業(yè)人才非常可行。■

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篇8

一、開發(fā)思路

基于工作過程的課程開發(fā)是一項十分復雜的工作，具有極強的職業(yè)性和科學性。

我們以著名職教課程建設專家姜大源教授工作過程系統化課程開發(fā)的理念、方法、步驟為指導，進行了本門課程的開發(fā)工作。

1.研究與設定目標職業(yè)崗位

我們專業(yè)團隊教師深入汽車行業(yè)、電子信息行業(yè)市場，與企業(yè)人員一起進行職業(yè)調研、職業(yè)資格研究，研究汽車電子技術專業(yè)的職業(yè)崗位導向，將汽車電子技術專業(yè)設定為“汽車技術服務”“汽車電子產品生產與質量管理”兩個主崗和“汽車配件營銷”“汽車電子產品設計助理”兩個拓展崗位共計四個崗位需要的職業(yè)能力。

2.對工作崗位實施典型工作任務分析

我們通過企業(yè)調研、專家―技術人員訪談、畢業(yè)生反饋等方式了解該工作崗位典型的工作任務，分析每個工作任務所需的職業(yè)能力，由專業(yè)團隊教師一起研究分析要具備這些職業(yè)能力需要開設哪些課程，并根據認知及職業(yè)成長規(guī)律進行序化，最后由專家評審、修改、調整、確定。并根據本課程對應的職業(yè)能力確定課程定位及課程培養(yǎng)目標，設計學習情境。

二、課程定位與能力培養(yǎng)

1.課程定位

根據本課程對應的職業(yè)崗位，《汽車車身電控系統檢修》課程是汽車電子技術專業(yè)的一門核心課程，屬于專業(yè)必修課，總共68學時，安排在第四學期。

本課程主要培養(yǎng)學生對汽車車身電控安全系統、電控舒適娛樂系統、通信與智能化控制系統及其他車身電控新技術各系統電路連接、檢測、常見故障的診斷排除能力。

2.課程能力培養(yǎng)

課程能力培養(yǎng)包括三個方面：專業(yè)能力、方法能力和社會能力。其中，專業(yè)能力主要培養(yǎng)學生：①熟悉汽車企業(yè)安全生產和環(huán)境保護規(guī)范；②規(guī)范使用檢測工具、儀器和設備；③具備車身各電控系統元部件安裝與故障檢修能力。方法能力主要培養(yǎng)學生：①通過文獻工具獲取信息的方法能力；②自主學習新知識新技術的能力；③綜合分析問題，決策、計劃與解決問題的能力。社會能力主要培養(yǎng)學生：①誠信、嚴謹、細致、敬業(yè)、創(chuàng)新的工作態(tài)度；②具有良好的交流溝通、組織協調和團結協作的能力；③獨立思考、提出疑問和進行反思的能力。

三、教學情境及教學方法設計

1.教學情境設計

如何打破傳統的教材組織模式，真正開發(fā)出工作過程系統化的課程，教學情境的選擇與設計是一個重點，同時也是難點。教學情境設計以完成工作中的某一任務為基本單位，以行動導向為教學出發(fā)點，為此，我們課程組通過對職業(yè)崗位及典型工作任務工作過程進行分析，進行教學情境設計，將具有相同特性的工作任務歸到一個學習情境里面，不同學習情境之間和同一情境不同項目之間在功能上是并列關系，難度上是遞進關系，使教學內容由易到難、由簡到繁，盡可能符合學生的認知規(guī)律。

我們設計了三個學習情境，十二個學習任務。分別是學習情境一：電控安全系統檢修，有五個學習任務：任務一，電控安全帶系統檢修；任務二，電控安全氣囊系統檢修；任務三，中央門鎖控制系統檢修；任務四，電控防盜報警系統檢修；任務五，電控防碰撞系統檢修。學習情境二：電控舒適系統檢修，有四個學習任務：任務一，電動坐椅檢修；任務二，電動后視鏡檢修；任務三，電動車窗檢修；任務四，自動空調系統檢修。學習情境三：通信與智能化控制系統檢修，有三個學習任務：任務一，汽車電子導航系統檢修；任務二，汽車巡航控制系統檢修；任務三，車載網絡系統檢修。

2.教學方法設計

所有情境任務均采用六步教學法，即資訊、計劃、決策、實施、檢查、評估。具體如下：

（1）咨詢

教師根據故障現象導入情境任務，引導學生思考、討論、查閱資料（實訓項目單、教材、維修手冊、視頻、現有實訓設備等）講授相關知識；學生在教師的引導下查看資料并有目的地聽講。此階段主要是讓學生掌握解決問題的相關知識與方法。

（2）決策計劃

教師引導各小組根據任務工單制訂解決方案和操作計劃；各小組學生在教師的引導提示下討論分析并擬定計劃。此階段主要是利用任務驅動的方式讓學生理解掌握所需要的方案和操作。

（3）實施

學生根據擬定的計劃進行分工協作操作，教師監(jiān)督學生操作是否規(guī)范正確，并適時干預指導。此階段通過教學做一體的方式主要是訓練學生的操作技能、團隊協作及加深理論知識的理解與應用。

（4）檢查

各小組完成任務后，進行自查和教師檢查，提出存在的問題，學生進行分析解決。此階段主要是進行調整、鞏固和提高。

（5）評估

采取小組評價和教師評價相結合的方法對各組做出評價。表揚優(yōu)秀的，鼓勵落后的，激發(fā)學生的學習熱情。

四、課程單元設計及考核

1.課程單元設計

課程單元設計包括簡案、詳案、任務工單、考核單等的設計，也包括課件的制作、視頻、動畫等教學資源的收集，是具體到每一個情境中的每一個任務的設計，包括教學目標、工作任務、重難點、教學方法手段等，是具體到上課的每一分鐘的設計，如何把各種教學資源有效組合在一起，更出色地完成教學目標，培養(yǎng)與企業(yè)實際崗位匹配的職業(yè)能力。以學習情境1中的任務1電控安全帶系統檢修為例。

教學在理實一體化教室進行，以任務工單為核心，利用教學資源，如：教材、簡案、詳案、維修手冊、實訓指導書、多媒體課件、動畫視頻、實訓設備等，采取六步教學法進行教學，課下可利用QQ群等交流工具與學生進行交流答疑。

2.課程考核

過程考核與終結性考核相結合，最終完成對學生成績的評定（學生期末課程總分=過程考核分數×60%+期末考試分數×40%）

過程考核總分=（出勤考核分+作業(yè)實訓報告分+階段考核分+付加考核分）

我們通過工作過程系統化課程的改革開發(fā)，很好地解決了汽車電子技術專業(yè)技能培養(yǎng)教學與社會需求脫節(jié)的問題，使企業(yè)崗位所需的職業(yè)能力滲透和融合到工作過程系統化的教學中，提高了學生的職業(yè)能力，使培養(yǎng)出來的學生能夠更好地滿足社會發(fā)展的需求。

參考文獻：

[1]李佩禹，張新芝.高職應用電子技術專業(yè)工作過程系統化建設[J].職業(yè)技術教育，2009（2）.

篇9

基金項目：湖南省普通高等學校教學改革研究項目 “基于虛擬現實技術的汽車電子專科專業(yè)‘工學結合’實踐教學體系的構建與實施（2012621）”。

隨著汽車電子技術的發(fā)展，汽車的集成化、整體化程度越來越高，電子信息技術在汽車上的應用，使得汽車具有了一定的智能化，如先進的電噴發(fā)動機、電控懸掛等，甚至出現了電動汽車等，這些先進技術的應用極大的提高了汽車的性能，也給傳統汽車維修帶來了新的挑戰(zhàn)。現在汽車維修中，電路圈的識別、不同控制單元的匹配、汽車總線技術的診斷和維修等，都需要大量高素質的汽車維修人員，高職院校作為培養(yǎng)汽車維修人才的主要場所，目前培養(yǎng)的人才實踐能力較差，而仿真實驗教學平臺的應用，可以很好的解決這個問題，在節(jié)省教學成本的同時，極大的提高學生的實踐能力。

1仿真實驗教學平臺簡述

仿真實驗教學平臺就是利用計算機來模擬真實的景象，把平時難以觀察到的情境用3D模擬顯示出來，讓學生在這種環(huán)境下，練習實際的操作能力，在實際的高職汽車電子技術教學中，要想達到工學結合的目的，實訓教學就要占到一定的比例，需要建設實訓實驗室等，學校要投入大量的資金來購買器材，同時占用較大的教學場地。由于汽車電子技術的發(fā)展速度很快，學校很難保證教學器材的先進性，學生學到的知識大多是淘汰的，無法保證教學的效果，所有學生同時進行操作，實訓教學的課堂管理難度也比較大，這是限制汽車電子技術專業(yè)實踐教學的重要因素。仿真實驗教學平臺的應用，可以很好的彌補這些客觀上的條件，為學生提供一個接近真實的實訓環(huán)境，節(jié)省了大量的教學資金，同時縮短培養(yǎng)的周期，隨著近些年多媒體技術的發(fā)展，計算機仿真的效果越來越好，已經在很多科目的教學中應用，取得了顯著的效果。

與傳統的實踐教學相比，仿真實驗教學平臺具有很高的靈活性，通過仿真軟件的應用，可以設施各種參數、模擬條件等，讓學生快速的掌握實踐知識，充分利用所學知識來解決實際問題，同時還具有安全性，傳統的汽車實踐教學具有一定的危險性，學生在實際動手操作中發(fā)生安全事故時有發(fā)生，而仿真實驗教學平臺中，由于在虛擬的環(huán)境中操作，即使學生出現了錯誤的操作，學生也不會發(fā)生任何的人身安全問題。汽車電子技術專業(yè)的實踐教學中，需要啟動汽車來完成教學內容，仿真實驗教學平臺的應用，避免了汽車啟動造成的能源消耗和環(huán)境污染等問題，可以達到一定的環(huán)保效果。經過了多年的應用和實踐，目前市面上有很多仿真實驗教學平臺的軟件，其中一些軟件集成了強大的評估功能，可以自動對學生的操作進行評分，讓學生了解到操作中存在的問題，最大程度上提高自己的實踐能力。

2仿真實驗教學平臺的應用

2.1課堂理論教學中的應用

在配備了仿真實驗教學平臺的機房中，老師可以讓所有學生的電腦屏幕顯示老師操作的內容，或者利用多媒體等教學設備，將老師的操作投放到大屏幕中，然后老師在這個仿真實驗教學平臺中，對所學知識的實際應用方式等進行實踐教學。為了節(jié)省課堂教學的時間，老師可以事先設置好相應的參數，實際的講解中簡單介紹參數設置環(huán)節(jié)，也可以直接忽略這部分內容，如在《汽車傳感器技術》的教學中，老師可以找到市面上常見汽車的傳感器，介紹不同傳感器的結構原理、常見故障和檢測方法等，根據實際教學的需要，設置幾個常見的傳感器故障，演示如何解決傳感器的問題。傳統的課堂理論教學中，面對枯燥乏味的理論知識，學生很難產生足夠的學習興趣，導致實際的聽課效率較低，而仿真實驗教學平臺的引入，增加了實踐教學的環(huán)節(jié)，可以提高學生的學習興趣，甚至在課后自己到機房中，練習實際操作的技巧。

2.2實訓教學中的應用

仿真實驗教學平臺的應用，主要是為了提高學生的實踐能力，因此在實訓教學環(huán)節(jié)中，仿真實驗教學平臺可以發(fā)揮出更大的作用，在實際的教學中，老師根據汽車電子技術專業(yè)工作的需要，盡量設置一些與工作崗位相關的實際問題，讓學生們自己動手操作解決，從而達到工學結合的目的。如在《汽車綜合故障診斷》的仿真教學中，老師可以在軟件中設置故障維修點，讓學生分組討論分析，發(fā)現可能存在問題的地方，并在仿真軟件中進行實踐，對于實訓教學環(huán)節(jié)，老師應該盡量多設計一些開放性的內容，培養(yǎng)學生思維能力，學會思考如何解決問題，逐漸養(yǎng)成良好的思維模式。評估和總結是實踐教學的重要環(huán)節(jié)，雖然現在的很多仿真軟件，都有一定的自動評估功能，但是與經驗豐富的教師相比，評估的內容不夠全面，也無法聯系到實際的一些問題，因此老師應該對學生的操作步驟和方法等進行詳細的評估，找出學生操作中存在的不足，記錄學生容易犯的錯誤，以后的教學中要具體的講解。為了提高實訓教學的效果和學生的重視程度，可以將學生的操作情況，納入到考核體系中。

結語

仿真實驗教學目前還是一種比較新的教學手段，在我國高職院校中沒有得到廣泛的應用，雖然仿真實驗教學可以提供一個實踐教學的平臺，培養(yǎng)學生的實踐能力，但是經驗的不足影響了實踐教學的效果。要想保證仿真實驗教學平臺的應用效果，可以充分的借鑒國外的先進經驗，結合我國高職院校的實際情況，慢慢摸索實際的應用方式和方法，逐漸的形成適合我國高職院校的虛擬現實技術教學體系，提高高職院校學生的實踐能力。

參考文獻

[1] 崔紅. 高職院校電子技術專業(yè)實踐教學體系的實踐探討[J]. 科技信息. 2013（12）：40

篇10

電工電子自問世以來，已經延伸到社會的各個領域，汽車類產品也慢慢的過度為機電一體化產品的方向發(fā)展，社會對汽車工人的要求也從汽車類單一工種，轉變?yōu)闄C電類復合人才的要求。因此，電工電子已經成為汽車類專業(yè)的一門重要的基礎課程，而且是一門理論性和實踐性都非常強的基礎課程。本文針對應如何使汽車類專業(yè)的中職學生在學習“電工電子技術”上，既能夠滿足專業(yè)和職業(yè)能力的需求，又不是像本科教育那樣，立足打好深厚基礎。根據中職學生的特點，重點以實踐、應用為主來進行教學改革。

一、問題的存在

1.理論與實踐脫節(jié)。

傳統的教學方式是理論教學與實踐教學是分開的，而且理論知識往往過分追求教學內容的系統性與完整性，這就忽視了《電工電子技術與應用》作為應用學科的實用價值，使學生缺乏明確的學習目標，難以理解課程的目的和意義，不但給學生的學習造成很大困難，也影響了教學質量的提高和技能型、應用性人才的培養(yǎng)。

2.教學方法陳舊古板。

教學方法基本上采用“老師講，學生聽”的灌輸方式，有些教師對新的教學方法和手段不熟悉不適應，課堂教學講得過多過細，缺乏新意，沒有留出足夠的時間供學生思考回味。此外，課后作業(yè)過多也使學生無暇思考，這樣導致學生始終處于被動學習狀態(tài)，無法激起學習的興趣和熱情。

3.考核方式單一，內容片面。

《電工電子技術與應用》課程的考試方式采用閉卷筆試，內容主要是理論知識。這樣既不利于學生對知識的全面掌握，又不符合中職學生的特點。

二 、改進措施

1.課程整合和優(yōu)化。

打破學科體系，改革課程設置，實施課程內容的簡約、集成與重組，體現出中職教育的特色。以實際應用能力培養(yǎng)為主線，精減教學內容，去除理論推導、證明、驗證內容，注重技術的實操和技術的實踐。

實踐做中學，弱化過深、偏難的理論，突出知識在專業(yè)中的實際應用。以適用、實用為原則，優(yōu)化知識技能結構，形成與應職崗位相一致的教學內容。從應職崗位需要出發(fā)，將各課程的知識與技能有機地結合起來，增加實用性和針對性，刪去一些與今后工作關系不大的枝節(jié)。例如，很多教材大篇幅講解二極管如何形成單向導電性，三極管內部載流子的傳輸情況。而在實踐中，只有從事專門研究的人員，才可能用到這些原理知識，對于以培養(yǎng)應用型人才為主的中職學生，重點應該放在二極管、三極管的應用，如何判斷二極管正負極，三極管的標號及管腳判別鑒定，如何通過參數來選擇二極管、三極管的型號等內容上。對于電子電路應強化集成電路方面的內容，特別是集成電路的應用。對難度較大，求解過程復雜的例題、習題進行刪減。

2.加強與專業(yè)方向的對接。

大部分汽車類專業(yè)均開展了電工電子課程，但專業(yè)方向不同，學生所需知識的側重點也有所不同。電工電子是專業(yè)基礎課程，一般在入學第二學期就開設了此課，學生對專業(yè)的認識還不夠了解，教師給不同專業(yè)的學生上課時，授課內容既要注意與各學科專業(yè)基礎知識的銜接，又要兼顧與后續(xù)課程的聯系。并且課程內容按不同專業(yè)編排，采用靈活的組合方式，以適應不同學科、不同學時和各層次學生對課程深度和廣度的要求。例如，針對汽車專業(yè)，要結合汽車電器元器件、電氣電路的工作原理，講解電源在講解電源時，結合汽車電源系統對汽車的電源（發(fā)電機、蓄電池）的結構和功能（如下圖）進行講解，這樣，對后續(xù)課程就有了聯系。

3.課堂教學方式靈活多樣。

中職學生基礎相對薄弱，教師應根據學生的實際水平，對基礎知識、基本內容和重點內容精心組織，運用多種多樣的教學方法，如比喻法、類比法、啟發(fā)質疑法、講練法、實驗演示法，使學生能克服厭學心理，鼓勵幫助學生樹立自信心，提高學生的學習興趣，促進求知欲。對于理論性較強的內容，教師要耐心對待學生，引入各種案例，多講多練，多做實操，反復強化重要的知識，不講則已，講的就務必使學生掌握。

4.充分利用現代科技，拓寬教學手段。

抽象的電工原理講解起來容易覺得枯燥乏味且生澀難懂，如電介質的極化、電容的充放電等，若能合理巧妙使用輔助教具，往往能收到事半功倍的效果。教師可以通過PPT、教學錄像，直觀的實物模型生動詳盡、圖文并茂的教學課件，讓學生學習起來興趣盎然，使教學過程縮短時間，盡可能增加信息量，開拓學生視野，進一步深化了對基礎理論的掌握。為了適應目前既要減少教學時數，又要增加課堂信息量的教改形勢，同時培養(yǎng)學生學習主動性，提高自學能力，充分利用網絡資源教學是最有效可行的方法之一。利用網絡向學生提供電子教案、網絡課件等網絡教學資源，利用網絡進行答疑，接收學生反饋意見，更好地與學生交流。學生可以利用網上試題庫，在網上隨時進行自檢自測。我們目前已具備的資源有：電子教案、多媒體課件，網上實驗室、習題庫等，極大地提高了學生的學習興趣。例如，在講解基本放大電路的靜態(tài)工作點對輸出波形的影響時，要通過實驗來加以驗證。在實驗中，將實驗任務布置給學生，讓學生先進行理論設計，然后按照設計要求進行計算機仿真設計，完成仿真設計后，再在實驗室按照仿真電路裝配實際電路進行測量；三是可以進行虛擬的仿真實驗，根據教學內容和專業(yè)要求，聯系生產實際提出簡單的設計題目，讓學生進行理論設計，然后在計算機上完成仿真實驗，檢驗和完善自己的設計作品。

5.理論教學與實踐教學相結合。

《電工電子技術與應用》是一基礎學科，也是一門應用學科，學生不僅要掌握必要的理論知識，而且還要把這些理論靈活應用于實踐中。但是學生到工業(yè)、企業(yè)中實踐的機會很少，從而無法了解工業(yè)、企業(yè)中是如何進行具體工作的。

為此，在教學中，每章都從最基本的應用實例出發(fā)，由實際問題入手通過技能訓練引入相關知識和理論，由實訓引出相關概念及相關電路。首先是教師提出學習的內容、目的、要求及其他相關事項，學生自主學習有關內容，再通過自己動手做的方式來加深對所學知識的理解，同時獲得相關技能的訓練。這種在教師指導下，感性認識與理性認識交互進行，對學生自主學習起到良好的促進作用。教學所選實訓項目應與汽車專業(yè)建立聯系，這樣的學習方式會極大地激發(fā)學生學習理論的動機。

此外，實踐教學場所按照職業(yè)活動環(huán)境來布置，突出其職業(yè)性的特點，同時，實踐教學嚴格按照生產、建設、管理、服務第一線的現場有關規(guī)定，來強化學生職業(yè)技能訓練和職業(yè)素質訓導，著重要求學生要有一絲不茍、嚴格認真的工作作風。

6.建立以能力為中心的課程考核體系。

改變傳統的考核方式，強調考核學生的能力，實現課程考核向過程考核的轉變。學生學習效果的好壞，主要取決于整個教學過程，與之相適應，考核也貫穿整個教學過程。提高學生的素質為考核中心，考試不再局限于閉卷一種形式，而是采用開放靈活的考試方法，包括開卷考試、口試、實際操作、調查報告、綜合考查等形式。不同內容采用不同的考核形式，如考基本理論采用閉卷的形式；考實訓采用項目制作的形式，根據學生態(tài)度和動手操作能力，現場綜合評定學生的實驗實訓成績；對于綜合分析和電路設計采用開卷的形式；平時的作業(yè)可以結合生產實際寫課程論文和調查報告；使評分方式科學化。課程結業(yè)成績由平時成績、實驗實訓成績、期末成績（試卷）組成，為了充分調動學生全程參與學習，使學生把注意力轉移到日常學習中，淡化分數，促進學生的全面發(fā)展。

注重考核反饋，現在我們在教學中往往注重考核，不注重反饋，其實考核的目的是要重視反饋，通過反饋來了解自己的不足，使教師反省在以后的教學中如何講解來是學生能夠更好的減少錯誤，學生在反省中找到原因，改正錯誤。

三、結語

汽車類專業(yè)的《電工電子技術與應用》課程教學改革是一項長期的工作，經過多年的思考與經驗積累已初有成果，在以后的改革中，使該課程更加的理論與實踐相結合，更具有鮮明的特色，真正的實現做中學，學中做地快樂學習。切實減輕學生學習負擔，提高學生的學習興趣，培養(yǎng)應用型的技能人才。

（作者單位：廣東省科技職業(yè)技術學校）