汽車電子技術專業就業前景模板(10篇)

導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇汽車電子技術專業就業前景，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

中圖分類號：F24文獻標識碼：Adoi：10.19311/ki.16723198.2017.04.039

1新能源汽車產業現狀

根據2016-2020年中國新能源汽車市場深度調查分析及發展前景研究報告，2015年累計生產新能源汽車37.90萬輛，同比增長4倍。其中，純電動乘用車生產14.28萬輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產6.36萬輛，同比增長3倍；純電動商用車生產14.79萬輛，同比增長8倍，插電式混合動力商用車生產2.46萬輛，同比增長79%。我國新能源汽車技術研發基本歷經了近10年的時間，目前我國新能源汽車在主要的三大電子技術即電池、電機、電子控制和系統集成方面都取得重大進步，2014年全國共生產8.39萬輛新能源汽車，建成723座充電站、2.8萬個充電樁。2015年上半年，新能源汽車生產76223輛，銷售72711輛，同比分別增長2.5倍和2.4倍。

目前，新能源汽車已經成為公認的解決環境污染與能源壓力的重要措施之一，相對與國外新能源汽車技術的發展，我國在新能源汽車產業還應該在資源、技術及配套設施方面加強，例如在燃料電池汽車用發動機上，國內功率35-50kW明@低于國際水平的90-100kW。吉林省新能源汽車產業正在穩步推進中，并已取得了較大的進展。目前已經有很多新能源汽車產業相關企業與高等學校進行校企合作的研發，基于新能源汽車產業發展的汽車電子技術專業人才培養模式面臨著巨大考驗。

2新能源汽車人才培養現狀

目前，大多數高職院校汽車電子技術專業人才培養目標為掌握汽車電子技術專業的基礎理論知識和業知識，具備汽車機電維修、汽車電器與電子設備的調試和檢修、車輛性能的檢測，對于與新能源汽車技術融合方面還有較大的欠缺，這縮小了學生就業的范圍，違背了高職院校以就業為導向的宗旨。

傳統汽車電子技術專業的教學模式，對于新能源汽車產業的發展，在培養方向、課程體系等方面存在或多或少的不足。比如以往汽車電子技術專業的培養方向，單一從事汽車等各類機動車電子產品，顯然已不能完全適應新能源汽車產業發展需要。課程體系方面，傳統的汽車電子技術專業課程基本不涉及新能源汽車知識內容，當前我們所需要的汽車電子技術專業課程體系既要面向傳統汽車電子產品相關領域，也要面向新能源汽車發展對人才的需要，課程體系需要配合汽車電子技術專業培養方向定位改革。

3汽車電子人才培養方案改革措施

目前，大多數新能源汽車人才培養特點主要面對新能源汽車制造及汽車應用后市場，從事新能源汽車制造、汽車檢測與維修、充電樁檢測與維護、汽車配件與物流等相關工作，而新能源汽車技術與傳統汽車技術有著很大的區別。因此針對新能源汽車技術方面內容知識，我們應該在人才培養目標、專業課程設置等方面中體現出來。

3.1結合職業特點，制定人才培養目標

高職教育應注重學生可持續發展能力的培養，隨著新技術、新工藝、新設備的推陳出新，這就要求我們的學生有更強的學習、適應與創新能力，因此，在教育學生扎實的、系統的專業理論知識以外，我們還要重視學生學習方法與能力創新的培養，即授之以漁。學生需要對自己以后從事的崗位有明確的認知，激發學生對新能源汽車相關知識的興趣，是使學生未來能夠進一步持續發展的重要保障。目前很多高職學生對于新能源汽車的知識還了解甚少，說起某些國產自主研發新能源汽車還嗤之以鼻，因此，讓學生認識國產新能源汽車發展現狀，了解我國新能源汽車相對其他國家的優勢所在有很大必要。在人才培養目標的制定上，我們要考慮學生的心理活動，要激發學生對未來就業前景的憧憬，要滿足學生在今后崗位對知識的要求，又要符合當下新能源汽車技術對學生能力的需要。

3.2根據崗位需求，設置專業課程

通過對新能源汽車電子職業崗位群知識要求的深入分析，對于目前汽車電子技術專業從業情況來看，一部分成為新能源汽車的開發人員，他們要求對電機及電機控制技術、電池及電池管理技術、整車控制技術等基本理論知識熟練掌握，一部分成為汽車檢測維修售后人員，他們需要對新能源汽車包括純電動汽車、混合動力電動汽車的基本工作原理熟知，了解汽車油改氣的原理。對于另一部分成為汽車銷售人員來說，他們需要熟知新能源汽車的各項新性能新指標，對各種新能源汽車的運行情況及特性有所了解。針對汽車電子技術就業崗位的要求，我們來設置專業課程。以汽車電子技術為例進行分析，高職院校的新能源汽車維修培養計劃需要包括：相關機械圖紙認知、汽車零部件結構的拆卸組裝、電氣設備常識、電機構造及維修等方面，此外對混合動力車的結構、工作原理、營銷等需要具有一定的常識了解。對相關行業典型知識理論進行符合教學進度的施教，對具有內在聯系的相關課程進行由簡至難的過程施教，課程學習計劃中需要對學習目標、內容、進度進行綜合分析考慮。

4結論

職業院校作為培養技能型人才的搖籃，應以就業為導向，與汽車產業發展與時俱進，結合職業特點制定人才培養目標與專業課程，培養出符合當下新能源汽車產業發展的汽車電子專業高素質技能型人才。

參考文獻

篇2

隨著科學技術和市場經濟的快速發展，汽車電子技術也得到了飛速的發展，汽車電子電工已經成為汽車應用與維修專業的一門重要課程，而且是一門理論性和實踐性都非常強的課程，而目前中職學校汽車電子電工課傳統的教學模式往往是理論與實踐脫節，或是實踐與實際應用脫節，培養出的學生不能滿足汽車維修市場的要求，這就需要中職學校創新汽車電子電工的教學模式，而利用汽車維修企業的維修案例構建中職學校的汽車電子電工實訓平臺并運用于教學當中，是一種行之有效的教學模式之一，對創新中職學校汽車電子電工教學模式具有現實意義。

一、利用企業維修案例構建中職汽車電子電工實訓平臺的進行教學的內涵

汽車維修企業維修案例，是指汽車維修企業將汽車維修過程用文字、表格和圖片等形式記錄下來，并依法建立機動車維修檔案，隨時備查，主要內容包括：維修合同、維修項目、使用材料、維修方法、具體維修人員及質量檢驗員、檢驗單、竣工出廠合格證及結算清單等。

如果問診單中只是將故障現象、診斷結果和維修內容作了簡單記錄，而對初學者最重要的故障診斷思路和測試過程并沒有描述，教師如果直接利用企業原始的維修案例運用于教學，對理論知識和實踐經驗都匱乏的中職生來說往往不易理解和學習，教學效果也就不會好。因此，要利用企業維修案例進行汽車電子電工教學，必須選取與教學內容密切相關的典型案例，根據教學需要進行必要的加工，融入教學理論知識和實踐知識，不但以文字和表格的形式表現，而且要大量引用維修現場圖片、視頻和后期制作的動畫等，最后以多媒體的形式呈現給學生，而教師在其中同時運用各種教學方法，利用實訓平臺，理論結合技能實訓，使學生切身感受真實的維修體驗，從而提高學生學習興趣，切實提高教學效果。

二、汽車電子電工維修案例實訓平臺建設方案

（一）維修案例庫建設

1. 維修案例采集。企業的維修案例多種多樣，反映了各式各樣的問題，體現企業新技術、新工藝，蘊含著企業技術骨干的工作方法和工作經驗，在建設維修案例平臺中，要采集與教學內容密切相關的案例，主要采集兩類案例：一類是選取典型的、科學的和先進的維修案例；另一類是不恰當、不科學、落后的，甚至是失敗的案例，這樣可以兩相對比，讓學生汲取更多的、更寶貴的維修經驗。

維修案例的采集可以采取兩種方法，一是直接在企業維修檔案中直接篩選，可以很容易取得維修案例，但缺點是主要取得的是文字資料，日后需要補充各種圖片或視頻資料，還原難度大，說服性不強，這種案例要盡可能少地選用；二是通過長期深入企業維修現場，跟蹤拍攝適合教學需要的維修過程，從車主描述、故障現象、故障分析、維修設備、維修方法、故障排除和修復檢驗等，一一通過視頻真實記錄，這種采集案例的方法優點是能真實再現案例，說服力強，用于教學效果最佳，案例應盡可能采取這種方法獲取，但缺點是案例采集時間長，需要企業維修人員與采集案例的教師密切配合，工作量巨大。

2. 維修案例的加工。維修案例加工是將采集到的、使學生不易理解的原始案例根據教學內容加以編輯和整理，融入相關的教學理論知識和實踐技能知識，以文字、圖片、動畫和視頻等形式加工形成。加工好的維修案例應具備以下特點：①典型的、具有代表性的；②維修技術具有先進性；③可以直觀的顯示故障現象；④難易程度符合學生實際；⑤故障的診斷和排除過程可以通過實訓平臺現場操作。如一個“豐田卡羅拉小轎車汽車發電機損壞故障”的原始案例的視頻是：車主描述維修人員試車檢測蓄電池檢測電壓調節器檢測發電機確定發電機損壞更換發電機故障排除，而加工好的維修案例在原始視頻的基礎上增加了以下內容：用文字、動畫和視頻等形式呈現汽車發電機原理、充電系統原理、電壓調節器的檢測方法、發電機的檢測方法和更換方法、豐田卡羅拉發電機的型號和價格等。

3. 維修案例歸類和建庫。將加工整理好的維修案例按故障現象或教學知識點等歸類，建立維修案例庫，方便教學中調用。

4. 維修案例的更新。隨著電子工技術更多地運用于汽車領域，新的維修技術和新設備也在不斷發展和更新中，中職學校汽車電子電工的教學要與汽車維修企業發展同步，要緊跟維修技術發展形勢，就必須不斷地充實、更新和修改維修案例。

（二）維修案例實訓平臺硬件建設

1. 多媒體設備。主要包括電腦、投影儀、高清數碼攝像機、數碼照相機等，用于案例的加工和呈現等。

2. 汽車電子電工模擬實訓平臺。汽車電子電工模擬實訓平臺目前已普遍運用于中職教學當中，它是利用電子電工技術和計算機技術等將汽車的一個或多個系統制造成一個實訓臺，它功能齊全，使用方便，讓學生更直觀地學習到汽車各系統的原理、結構、故障診斷與檢測等知識，縮短了理論到實踐的距離，解決了實訓教學成本高、效率低等問題。

如某品牌的全車電器實訓臺，以上海大眾桑塔納全車電器實物為基礎，展示全車電器系統的組成結構及原理，如燈光系統、儀表系統、點火系統、起動系統、發動機電控系統等等，操縱各種開關及按鈕，可真實演示汽車電器各系統的工作過程，面板上繪有彩色噴繪電路圖，學員可直觀對照電路圖和實物，認識和分析整車電器各系統的工作原理，自帶的故障模擬系統可模擬實際運行工況，并且教師可以設置多種常見故障，方便學生進行排故實訓。

3. 實車實訓平臺。實車實訓平臺就是用汽車直接作為學生實訓設備，它是汽修專業必不可少的實訓設備。讓學生能運用所學知識在實車上進行各種檢測、故障判斷和故障排除，是教學的最終目的，也是學生學習的重點和難點。

三、案例實訓平臺在教學上的應用

教師利用維修案例進行教學，就是將案例與教學內容、教學方法、模擬實訓平臺和實車實訓平臺有機結合起來，根據學生的實際情況靈活應用，以達到最佳教學效果，教師在組織和實施教學過程中應注意以下幾方面。

（一）精選案例，精心組織

精選案例，就是選取能揭示教學內容、適合學生實際的典型案例（教學中可同時引用多個案例），盡可能選取能在模擬實訓平臺上可以顯示直觀的故障現象、故障的診斷和排除過程的案例。精心組織就是要教師根據案例和教學內容，精心制定教學方法和教學組織方案。

（二）循序漸進開展教學，精心引導，最大限度發揮學生潛能

由于學生往往理論欠缺，實踐經驗匱乏，因此采用“維修案例”教學應注重教學中的循序漸進，案例由易到難，由簡到繁，同一個知識點引入多個案例反復論證，舉一反三，教師要從傳統的講授和灌輸，轉變為組織和引導、啟發，走到學生中間與學生交流、討論、共同學習。同時，案例教學是一種動態的、開放的教學方法，教師要盡可能有效地引導，使學生與學生、學生與教師充分交流觀點，最大限度地激發學生的思維。

（三）維修案例、模擬實訓平臺、實車實訓平臺和學生的主觀能動性需要教師將它們有機結合，讓案例貫穿整個教學過程，才能發揮案例教學的最佳效果

教師要根據教學內容、學生的實際情況和實訓平臺的條件選擇恰當的維修案例，根據維修案例制定教案，組織好課堂教學，讓理論知識在案例的分析和診斷中悄無聲息地發揮巨大的作用，讓理論教學消化在實訓平臺當中，在整個教學過程中，維修案例始終作為主線貫穿其中，教師和學生的教學活動緊緊圍繞它開展。如在課程的開始階段，教師適當地和學生一起分析案例，再現維修現場，讓學生仿佛身處企業維修車間當中，經過反復訓練，學生的能力就會提高，經過一段時間的觀摩、引導和訓練后，學生能夠自己去分析、解決問題，真正實現“教、學、做”一體化的教學。

四、維修案例應用于教學實例

1. 教學內容：汽車供電系統維修實訓

2. 教學過程：需4個課時連續教學

（1）相關知識準備：

理論知識：串聯電路電阻的分壓原理、汽車發電機及充電系統工作原理。

操作技能：萬用表的使用方法、交流發電機好壞的檢測方法、電子電壓調節器好壞的檢測方法。

案例準備：引用三個維修案例。①一個主案例：某品牌小轎車蓄電池負極搭鐵連接點接觸不良引起的故障。②兩個與主案例相似的維修案例：蓄電池正極端子到發電機輸出端子間電路電阻過大引起的故障；與發電機磁場線圈相連保險絲插腳松動引起的故障。

（2）實施過程：教師首先對理論相關理論知識和操作技能進行復習，之后是通過主案例材料中的車主故障描述開始逐步引入，再到試車結果、故障分析、故障確認、維修方案和故障排除，教師不斷引導學生在模擬實訓平臺和實車實訓平臺上運用理論知識進行分析、討論和測試，激發學生積極思索，著重讓學生嘗試分析維修原理和思路，作出故障診斷和故障排除方案，再對比案例上維修人員的診斷結果和維修方案，總結成功和失敗經驗，然后引入一個失敗的維修案例和兩個相似案例供學生討論和實訓，以達到最佳的教學效果。

五、案例教學優勢

運用維修案例實訓平臺進行教學與傳統教學模式相比較，具有以下優勢：

1. 學生在教師的積極引導和啟發下進行學習，課堂氣氛明顯活躍。

2. 理論知識在故障診斷等過程中潛移默化地發揮著作用，使學生對理論知識的重要性有更深刻的認識和理解。

3. 由易到難、循序漸進的教學方法，學生經過努力可達到教學目標，使學生充分享受成功帶來的喜悅，消除學生的畏難情緒，增強了學習自信心和求知欲望。

4. 來源于維修企業真實的案例，使學生產生真實的維修體驗，對未來就業前景充滿希望，加深對汽修專業的熱愛。

總之，利用企業維修案例構建中職汽車電子電工維修案例實訓平臺，并靈活運用于教學當中，實現了教學知識與企業技術的同步對接，教學中真實再現企業維修流程，使教學與企業環境相結合，讓學生切身感受企業環境，感受真實的維修體驗，切實提高學生的動手能力，逐步成為實用型和技能型人才。同時，這種教學模式也要求教師要長期與企業保持密切合作，教師自身的理論知識和實踐技能水平也會得到大幅的提高。

【參考文獻】

篇3

1我國機械設計制造及自動化專業的背景分析

機械設計制造及自動化是我國制造業發展的重要基礎，包括自動化管理和機械設計兩個部分，核心技術是計算機網絡技術。它綜合運用硬件系統和軟件系統來進行相關的制造工作，具有較高的精確性和可靠性。相關產業的人才需求量巨大，對人綜合素質的要求比較嚴格。

2機械設計制造及自動化的發展現狀

2.1機械設計制造的信息化建設不夠完善

機械設計制造是工業化的基礎。在工業化比較完善的西方發達國家，信息化技術十分先進，它廣泛用于生產、制造、設計等領域，主要人工操作都是通過計算機完成，其產品質量與生產效率都控制得十分出色。由于我國信息化建設還不夠完善，機械加工企業普遍對于企業的控制與管理很大程度上依靠經驗進行指導，往往無法保障其科學性與合理性，造成管理與生產效率較低，機械設備的生產密度低，質量難以控制。

2.2機械自動化技術起步較晚

自動化技術在國內機械加工領域的應用起步較晚，相比于英國、德國、日本、美國等發達國家，無論是在制造技術方面還是在機械設計方面都明顯落后。國內機械制造的有關企業，往往只注重技術的引進與管理經驗的學習，在處方創新方面做得不夠，對重點課題的探索與研究也缺乏足夠的耐心，人才培養工作以及研發資金的投入也有待加強。國內各大高校在教學方面也存在一些問題，過于注重機械設計制造及自動化理論方面的教學，忽略了創新能力的培養，相關專業畢業的學生缺乏實際操作方面的技能。

2.3崗位人才需要瓶頸

機械設計制造及自動化學科涉及到許多知識門類，如控制工程、材料成型、機械等方面，在環保設備設計、設備維護、數控維修等領域得到了十分廣泛的運用。另外，機械設計制造及自動化專業作為一門基礎性學科，修習后可以為學生以及跨行業、跨專業奠定堅實的基礎，工作適用面十分廣泛。機械設計制造及自動化除了需要學習機械設備有關的知識外，還需要扎實的IT功底，對驅動程序開發、內核裁剪、編程技能等方面的知識也有較高要求。對于一個高級軟件工程師來說，需要具備過硬的設計與分析能力，解決系統故障，獨立進行系統項目研究工作，以及強大的英文閱讀與寫作能力，從而為日后的進一步學習奠定基礎。

3機械制造及自動化的發展前景

3.1智能化發展趨勢

隨著網絡技術與計算機技術的快速發展，機械制造及自動化得到了更加廣泛的應用。計算機技術對提高產品的生產效率以及機械制造精度具有十分關鍵的作用。自動化以及智能化生產要以先進的計算機技術以及應用軟件作為基礎。智能機械可以廣泛運用于運籌學、心理學、生理學等方面的應用與研究，將更加跨學科的知識科學、合理地運用于其他產業中。未來，智能化技術將會使機器擁有像人一樣的智力水平，判斷簡單的情況，降低機械加工過程中出現錯誤的可能性。

3.2網絡化發展趨勢

我國已經全面進入網絡時代，計算機網絡對我國機械制造業有著十分重要的作用。它可以為機械制造企業提供更多的信息資源，利用網絡監測技術和遠程控制技術輔助機械設備的制造，增強控制系統的監測能力和信息采集能力，使機制制造技術朝著更加科學、更加先進的方面邁進。

3.3微型化發展趨勢

隨著微電子技術的快速發展，機械制造與微電子技術的融合體現出了越來越明顯的優勢。所謂微電子設備，一般指的是體積在1m3之內的電子設備。這類設備具有便于攜帶、輕巧靈活等特點。國外微電子設備功能優良、各類繁多。國內市場對微電子產品的需求規模越來越大，各大企業致力于產品研發、功能創新方面的工作，所生產出來的產品與發達國家的差距逐漸縮小，應用效果也有了很大進步。

3.4就業前景

近幾年，自動化產品、數控科技產品發展迅速，在國內生產生活各個方面都有著比較廣泛的應用。當前，全世界自動化、數控類產品已經達到3000億美的產值，我國國內的產值也達到800億人民幣。目前，自動化、數控產品經過多年的研究與發展，已經成為我國改變經濟發展方面，推動產業優化升級的重要力量，是我國工業化促進信息化、信息化帶動工作化的技術支撐。在日常工作與生活中，自動化技術的相關產品隨處可見。比如，手機、可視電話、U盤、電子字典、智能玩具、游戲機等，還有更加精密的汽車電子、數控儀表設備、交換機、路由器、高清電視、電視機頂盒、數碼相機等。隨著新型材料、處理器等成本的降低以及互聯網技術的成熟，機械設計制造及自動化還會有更加寬廣的發展空間。

作者:李青楊 單位:西安文理學院

參考文獻:

[1]程世雄.機械設計制造及其自動化專業的現狀反思與前景展望[J].湖南農機，2012，3（15）：113-114.

篇4

汽車作為人類文明發展的標志，從1886年發明至今，已有100多年的歷史。如今汽車已變成機、電、液一體的高科技集成產品，汽車制造工業涉及眾多的工業門類，是代表一個國家工業水平的重要標志。汽車產銷量的快速發展及汽車市場需求的變化為汽車服務業的發展奠定了良好的產業基礎；同時隨著我國私人汽車保有量的持續增長，汽車售后服務市場的發展空間將日益擴大。隨著汽車保有量的高速增長，與之配套的汽車售后市場也將成為一個龐大的“黃金”市場。 在此社會背景下，若培養出一批真正懂理論、懂技術的汽車專業人才，則要以科學發展觀的理念對學生加以引導，把理論和實踐相結合，用科學發展觀的要求培養出適應我國汽車市場的后續人才。因此為更好適應高等教育發展的新形勢和北京市通州區經濟社會發展和產業結構調整對各專業發展的實際需求，進一步關注行業和企業需要，從而全面了解用人單位對畢業生知識、能力、素質結構的要求，我院機電工程系組織有關教師按照2010學年教學工作要點的要求，結合汽車專業的實際情況，將培養適應汽車產業發展的人才為切入點，對汽車運用技術專業的現狀與發展進行了全面的調研。

1 我汽車行業總體發展現狀

近年來，我國機動車產銷量和保有量增長迅速，中國汽車市場規模不斷擴大。2000年產量突破200萬輛，產銷量分別達到206.9萬輛、208.6萬輛；2002年突破300萬輛，產銷量分別為328.68萬輛、327.15萬輛；2003年我國已經成為世界上第四大汽車生產國和第三大汽車消費國，汽車產量達445萬輛，保有量2421萬輛。在2002年我國汽車快速增長38％的基礎上，2003年我國汽車和轎車產量分別增長36％和80％。2004年我國汽車產銷量分別達到507.05萬輛、507.1萬輛，在2003年的基礎上繼續以14%的速度增長。2005年中國汽車產銷量分別達到了570.77萬輛、575.8萬輛，產銷增長率分別達到12.56%、13.54%。2006年，我國汽車產量727.97萬輛，比上年增長27.6%，居世界第三位，僅次于美國和日本。同年汽車消費量721.6萬輛，比上年增長25.1%，居世界第二位，僅次于美國。2008年，汽車產銷分別達到934.51萬輛和938.05萬輛，同比分別增長5.21%和6.70%。與此相對應的汽車行業每年正以40%的速度遞增。2010年，中國汽車產銷量歷史性地突破了1800萬輛，繼2009年后，再次超越美國成為世界最大汽車市場（圖1），從2001年到2010年，中國汽車產量增加了約8.9倍。

圖1近十年來中國汽車產量增長狀況

2008年，我國進入汽車服務市場一個快速增長期，汽車服務產業已經進入中國國民經濟主流，成為一個戰略性支柱行業。目前中國市場汽車服務業的發展尚處于起步階段，但城市有車族群對汽車服務的需求將持續旺盛。2010年我國將形成規模達1～1.5億萬元龐大的汽車服務市場。如國內汽車租賃市場到2007年已擁有5000多家租賃企業；我國汽車保險業已經穩居產險業第一大險種；全國4S店發展迅猛，到2008年上半年已經達到7644家（圖2），如此數量在世界首屈一指，并且每年正以1.5%的數量遞增。

單位：家

圖22005年和2008年上半年我國汽車4S店數量對比情況

(摘自中商情報網: 2009-2010年中國汽車4S店市場深度分析及戰略咨詢報告)

根據上汽集團統計數據預計到2015年，中國汽車工業2015年總值預測為14 620億人民幣，其中整車廠占63%，批發占5%，儲運占1%，零售占7%，舊車銷售占4%，零件占3%，大修占5%，快修占3%，租賃占5%，融資占4%。汽車售后服務業合計約占汽車工業總產值的1/3強，約有5400億元的市場規模，汽車服務業的成長性良好。

根據國務院發展研究中心《中國汽車產業的增長潛力與外部發展環境問題研究》報告，基于2003年中國汽車市場增長趨勢，對中國未來10年中，汽車市場需求的增長狀況預測如表1所示。

表1 基于2003年汽車市場增長狀況的預測結果(單位：需求量/萬輛、增長率%)

年份

家用轎車保有量

家用轎車需求量

家用轎車需求增長率

轎車總保有量

轎車總需求量

轎車需求增長率

汽車總保有量

汽車總需求量

汽車需求量增長率

2010

2344

501

14

3039

589

13

5938

937

9

2015

5020

913

12

5998

1030

11

9633

1352

7

2020

9476

1584

12

10804

1727

10

14509

1890

7

北京作為國內最早啟動私家車消費的城市，在過去10年間，北京汽車保有量急劇增長。在2003年8月、2007年5月和2009年12月，北京汽車保有量相繼突破200萬、300萬和400萬輛大關，百萬級的增長用時分別為6年半、3年零9個月和兩年半。目前北京地區機動車保有量截至2010年底，已突破480萬輛，2011年，預計達到500萬輛?，見圖3。北京千人汽車保有量為229.33輛，已經達到中等發達國家水平，與此相對應的汽車服務業每年正以40%的速度遞增。

圖3近幾年北京汽車保有量增長狀況（來自中國汽車工業協會的數據）

2 汽車運用技術專業學生就業與需求分析

2.1 近年來我院汽車運用技術專業就業情況

為更好的了解我院汽車運用技術專業畢業生的就業狀況，采用調查問卷的形式對我院汽車運用技術專業2009屆、2010屆畢業生共計120余人進行了調查，共發放問卷120份，收回問卷108份。具體狀況分布見圖3至圖7所示。

2.1.1 學生畢業后去向分布

學生畢業后去向分布情況見圖4所示。從圖中看出，就業率（包括自己創業與繼續上學深造）已到達96.3%。

圖4 學生畢業后去向分布情況

2.1.2 學生找工作的途徑分布

學生找工作的途徑分布見圖5所示。從圖中可以看出約有51.9%的學生是通過學校專場招聘會找到的工作，所以我們應該進一步加大學校專場招聘會的力度。

圖5學生找工作的途徑分布圖

2.1.3 學生的后續專業分布

在5.6%的創業學生中，對他們的后續專業進行了調查，見圖6所示。

從圖中看出發現與自己所學專業毫無關系占14% ，在教學過程還應注意拓寬學生的知識面，以備學生有更廣闊的就業前景。

A. 有直接關系B. 有間接關系 C. 毫無關系

圖6創業學生后續專業與所學專業的關系分布圖

在16.7%的繼續上學深造學生中，對他們的后續專業進行了調查，見圖7所示。

從圖中看出發現與自己所學專業有關系占95% ，在教學過程還應注意加強專業課及其相關課程的學習，以備學生有更深遠的學習潛力。

圖7繼續上學深造學生的后續專業與所學專業的關系分布圖

2.1.4 學生就業崗位分布

圖8為機電系兩屆畢業生在企業中就業崗位的調研。

從圖中可以看出 ，從事汽車銷售的學生最多，占31.7%；其次是從事其他管理類，占27%；從事機電維修的學生占到比例25.5%，從事汽車保險的學生占到13%。

圖8機電系兩屆畢業生就業崗位分布圖

2.2 汽車行業對畢業生的能力需求

現代汽車是機、電、液一體的高科技集成產物，且種類繁多，技術更新快，企業對畢業生從業人員的要求越來越高。在調研畢業生就業狀況中也同時感受到了汽車行業對畢業生的能力需求：

2.2.1 掌握必備專業知識

其中主要包括：電工電子技術；計算機控制技術；機械基礎及汽車運行材料；汽車構造與維修；汽車電子控制技術汽車故障診斷檢測；汽車使用性能；汽車維修檢測設備；環境保護；相關法律法規；職業道德規范等。

2.2.2 具有較強的專業基本技能和與生產過程相關的基本能力

其中主要包括：汽車維修通用基本技術；特定車型維修技術；專業英語與獲取信息的能力；組織協調能力；繼續學習的能力等。

2.2.3 具有良好的職業態度

其中主要包括:熱愛專業，不斷鉆研提高；自覺遵守企業規章制度；自覺遵守職業道德規范；自覺遵守國家相關法律法規；對客戶誠實、守信、熱情等。

3 我院汽車運用技術專業后期建設設想

在我院調研了北京聯合大學、北京現代汽車職業技術學院等多家辦學單位，與各學校專業教學指導委員會的專家，針對汽車運用技術專業的發展以及人才需求狀況進行了認真的研討的基礎上，結合本次汽車專業建設調研，提出了以下幾個方面為我院汽車運用技術專業后期建設的設想。

3.1 進行教育教學改革

進行教育教學改革首先要以企業需求為導向， 以“雙證”為核心，制定培養計劃，加強校企結合，開展“訂單式”培養模式。

“訂單式” 人才培養模式就是在“模擬工業環境”中，根據專業的能力培養要求，由“雙師型”素質教師指導，運用“雙師型”教材，讓學生作為主體主動參與教學活動，邊學習專業理論邊學習技能，師生雙方邊教、邊學、邊做，來完成某個教學目標和教學任務，融理論教學、實踐教學和生產、技術服務于過程的人才培養模式。

3.2 實驗室設備、儀器、場地等實訓條件應進一步加強

隨著近幾年招生量的增加，學生人均實訓學時、場地面積與前幾年相比，有了一定幅度的提高。但是作為機、電、液整體控制的汽車，技術越來越先進，要不斷引進新型、新儀器。同時，大量學生進行實訓，正常消耗、損耗也隨之增加。所以，應不斷加強汽車專業實驗室建設投資力度。

3.3 積極推進“雙師型”教師隊伍建設

加強教師解決實際問題能力的培養和技能水平的提高，積極推進“雙師型”教師隊伍建設。沒有高水平的指導教師就不可能培養出高水平的技能人才。要不斷的選派一定數量具有相當基礎的教師到一線迸行學習、鍛煉。同時，要經常邀請行業知名專家來學校講課，拓寬教師的知識面，與行業接軌，緊跟時展。

4 結論

通過以上對汽車售后服務市場調研和人才需求分析，可以看出汽車運用技術專業有著廣闊的發展前景，對汽車運用技術專業的前途充滿了信心。我們有必要進一步對該專業進行剖析，從教學方法、實訓條件、教學團隊等各個方面進行深層次的探討與改進，為培養高質量的汽車售后服務人才、繁榮我國汽車服務市場、提升行業人才素質做出我們應有的貢獻。

參考文獻