汽修行業的前景模板(10篇)

導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇汽修行業的前景，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.07.201

汽車銷售行業的快速發展極大地帶動了汽車修理行業的發展。汽車產品本身是消耗品，在使用過程中不可避免地會出現各種各樣的問題和故障，影響汽車的正常運行。而汽車修理行業能夠對破損、故障的汽車進行維修，及時保障汽車行駛安全，也減輕車主重新購買汽車的經濟負擔。本文結合當前汽車修理行業存在的不足，對其生存發展策略進行了詳細的分析。

1 汽車修理行業存在的問題

（1）修理技術落后。汽車修理是一項對專業技術要求非常高的工作，然而當前汽車修理行業的普遍技術水平還不夠高。如果汽車修理技術不過關，則在汽車養護和維修時就會浪費更多的資源，增加修理的成本，不僅影響到汽修店的利潤，也會加重消費者的負擔。隨著現代汽車產業的不斷發展，各種各樣的汽車品牌出現在人們的生活中，不同的汽車在維修方面有著不一樣的要求，因此這也對汽車修理技術提出了更高的要求。如果修理技術不當，可能會對汽車造成二次傷害，加劇汽車的老化和破損，甚至會因為故障修理不及時，導致汽車存在著嚴重的安全隱患。傳統依賴于經驗的汽車修理發展模式已經不能滿足現代多樣化的汽車維修工作要求，汽車維修必須借助先進的儀器和設備，引入一些先進的修理技術，才能有效提高汽車修理工作的效率。而汽車修理技術落后的問題必然會降低我國企業修理行業的整體競爭力，在生存與發展中面臨更大的挑戰[1]。

（2）配件市場混亂。汽車維修的主要工作之一就是更換已經老舊或者出現故障的汽車零件，而配件業也正是汽車維修行業的一大經濟支柱。當前的汽車配件市場，缺乏有效的管理，存在著各種混亂無序的情況。如果汽車配件的質量不過關，就會影響到汽車修理的成效，對汽車的安全造成損傷。即使只是一個小配件的問題，也可能會導致整臺汽車的癱瘓停工，給車主帶來巨大的損失。而配件生產在目前尚缺乏有效的管理，一些配件在選用原材料的時候一味貪圖便宜，通過宣傳包裝的方式騙取消費者的信任。而工商管理部門卻并沒有采取有效的措施對這些情況進行管制。在利益的驅使下，汽車配件行業普遍存在著零件質量參差不齊的問題。如果不對這一情況加以統一管理，則配件市場只會越來越混亂。而質量差的配件必然會影響到汽車維修的工作質量，消費者也會越來越抵制配件生產商和銷售商的欺騙行為。

（3）缺乏市場監管 。從汽車修理整個行業的生存與發展來看，必要的管理制度能夠加強對市場的監管，不斷提高汽車維修行業的服務水平，從而站穩腳跟。但是當前的管理制度存在著很多問題，內容上不完善，執行上缺乏力度，導致市場混亂的局面難以得到解決。一些未經許可私自營業的維修店無人管理，一些維修店在維修工作中以次充好、隨意要價的行為也還存在，這都會對消費者的權益構成極大的威脅。而市場監管機制上，法律規定并不完善，政府也沒有積極履行好監管的職責。一些車主在維修的過程中遭到侵權的時候，也找不到合適的地方進行投訴。沒有了監管制度的落實，各個機構之間往往相互推卸責任，不愿意主動承擔過失，對消費者負責。長此以往，只會助長汽車維修行業的不正之風[2]。

2 如何謀求汽車修理行業的生存與發展

（1）培養汽車修理人才。針對汽車修理行業存在的技術落后問題，應該積極開發和研究新技術，以技術創新和技術優勢獲得更強大的市場競爭力。這就要求汽車修理行業加強人才隊伍的建設，培養出更多符合工作要求的復合型、專業型人才。當前汽車修理行業的從業人員大多知識文化水平較低，沒有接受良好的教育，僅憑經驗在完成工作。如果缺乏汽修理論的指導，也就會缺乏良好的學習能力，在遇到新問題和新技術的時候維修人員不能快速地調整自己的工作節奏，去接受新事物。這就會阻礙汽車維修行業的長遠發展，導致汽車維修行業后備人才力量不足。因此，汽車維修行業應該從學校里面的人才培養著手，提高汽車維修專業的普及度，開展相關的專業人才教育，對合格的人才頒發資格證書，作為從事汽車維修工作的一種重要參考。學校汽車維修專業的教學應該著力訓練學生的實踐操作能力，也應該訓練學生基本的理論素養。通過制定詳細有效的教學計劃，針對性的培養汽修人才，為這一行業的發展提供人才支持，以人才帶動整個行業的創新與發展。與此同時，在配備了充足的專業人才之后，還應該重視汽車維修技術的引進與創新。只有重視技術創新，才能在激烈的市場競爭中保持源源不斷的活力。

（2）加大政府監管力度。為了促進整個汽車修理行業的健康發展，改善市場無序的狀況，政府必須積極履行自身的職責，加大立法監管力度。首先，政府部門應該對汽車維修市場的情況進行實際的調查，通過問卷調查、實地查訪等方式了解汽車維修消費者常常遇到的問題，針對性的在法律上進行完善和優化，保障車主的正當權益。對于現存的一些法律漏洞，立法沒有覆蓋到的地方也要適當進行修改，擴大立法的全面性。制定的法律條款應該符合實際需要，而不是停留在文字層面，與現實脫節。只有依靠法律的權威性和強制性，才能對汽車維修行業的各商家形成統一的約束力，監督他們為消費者提供優質的服務，避免配件市場等混亂。當然，僅僅制定法律還不夠，還需要采取措施將各項法律規定落實到日常的監管工作去，發揮對汽車維修行業的監管作用。政府部門應該秉持公平公正的原則重視汽車修理行業的生存與發展，防止工作中出現、推卸責任等行為[3]。

3 結束語

綜上所述，汽車修理行業在未來的發展中仍有很大的發展空間，但是當前行業中存在著市場不規范、技術不先進等等問題，影響了汽車維修行業的長足發展。因此，必須針對性的從學校教育做起，培養更多優秀的汽修人才，同時也要積極引進先進維修技術，加強政府的監管力量，從而提高汽車修理行業的服務水平。

參考文獻：

篇2

首推汽車美容，學習的話課時短，好入門，學的快，而且作為創業項目，汽車美容投資比較小，利潤大，市場前景方面也不錯！是非常推薦的！

篇3

1、汽修專業，初中畢業學什么專業好，對于男生來說，可以選擇汽修專業去學習。從最近幾年的就業形勢來看，汽修行業的發展趨勢是潛力無窮的，就業市場傾向于技能型人才，特別是汽修行業。可以說在全國汽修行業也變得也來越重要，最重要的是對于初中畢業生來說，汽修技術也是一門比較好入門的技術。

2、廚師烹飪專業，廚師烹飪對于喜歡美食、喜歡廚藝的初中畢業生來說，是一門非常合適的傳統手藝。不僅男生可以選擇，女孩子也可以選擇，畢竟俗話說“廚師是永遠不會失業的職位”。而且廚藝學好了就業十分簡單，薪酬也是非常可觀，如在很多高級餐廳廚師的行業的收入基本都在1萬以上。因此廚師烹飪也是初中畢業學什么專業好的最好的答案之一。

3、幼師專業，女生初中畢業學什么專業好，幼師專業可以說非常適合女孩子的，特別是一些初中畢業的女生。一是初中畢業的學生稚氣未脫，很適合跟小孩子在一起；二是隨著國家對幼兒教育力度的增大以及家長對幼兒教育的重視，幼師專業前景發展是非常好的。

4、護理專業，女生初中畢業學什么專業好，除了幼師，護理也是女孩子的首要選擇之一。對于女孩來說，一份穩定的工作和持續的收入是很重要的。而護理專業不僅可以滿足女孩子想做白衣天使的愿望，也能擁有穩定的工作。另外如果有男生喜歡護理的，也是可以選擇的，而且目前男護理在各大醫院是相當受歡迎的。

（來源：文章屋網 ）

篇4

1、小吃行業，比如做烤面筋煎餅果子、雞蛋灌餅、油炸小吃等等這些生意都是投資幾百塊錢就可以投資經營，成本低，風險小，是初次創業的首選項目，如果開店的話，投資也不是很多，小吃店不需要太豪華的裝修，簡簡單單幾十平米的一塊地方就能開店，只要墻壁刷干凈，食品做的衛生、干凈、味道好，生意就會火爆。

2、汽修行業，隨著生活水平的提高，汽車逐漸進入尋常百姓家。汽車行業的迅速發展，帶動了汽修市場的崛起。有車族養車護車觀念的轉變，已經使汽修行業變成了實實在在的黃金行業，技術好的話收入也高，賺錢之后還可以自己開店，也是一個非常不錯的行業。

3、快遞行業，快遞行業前景很好，隨著我國電子商務的蓬勃發展和日益成熟，網購逐漸成了消費者的重要的購物方式甚至是主要購物方式，與此同時，與網購緊密相連的快遞行業也得到了飛速發展。如果自己可以包下一個區域，負責一個區域的收派件，那也是非常賺錢的，而且快遞行業從業門檻不高，所以也是一個非常好的創業選擇。

（來源：文章屋網 ）

篇5

二、國內汽車后市場行業的基本情況

汽車產業是國民經濟的支柱產業，過去十年經歷了黃金發展時代，新車銷量增速已放緩，但汽車后市場卻還處于成長初期，未來發展前景十分廣闊。

與國外發達國家相比，我國汽車產業發展較晚，我國汽車后市場從形成到發展共經歷了五個發展階段：

階段特征

1980年-1990年國內汽車后市場形成，規模較小，服務對象以公務用車為主。

1991年-2000年汽配街、汽配城等形式市場開始興起，國內汽車后市場初具規模。

2001年-2008 年我國汽車保有量逐漸增大，汽車后市場發展迅速擴張，行業規模迅速擴大，這段時期后市場利潤回報豐厚。

2009年-2011 年自2009年起，我國汽車保有量呈現爆發式增長，但企業經營成本開始上漲，汽車后市場行業出現行業整合現象。此時越來越多的企業開始脫離汽配城轉向獨立經營。

2012年以后隨著保有車輛相繼“脫保”，汽車維修、汽車養護等汽車后市場服務迎來新的市場增長空間。

截至2012年末，我國汽車后市場營業額已達到4，900億元（不含汽車保險及二手車交易），2009-2012年年均復合增長率達到27.80%。根據《2013-2017中國汽車后市場藍皮書》中的預計，中國汽車后市場在未來十至十五年時間中仍將保持每年兩位數以上的高速增長。其中，汽車維修和養護細分行業所占的規模最大，占比超過三分之一。

民用汽車保有量的快速增加為我國汽車后市場提供了廣闊的發展空間。一般而言，汽車在使用3-4年后將進入維修和養護的高峰期，隨著我國保有民用汽車車齡的增長，相應的汽車維修和養護消費也將逐年提升。2013 年，我國民用汽車的平均車齡為3.9年。其中，車齡為1-3年的車輛約占47%，車齡為4-6年的車輛約占32%。國內汽車平均車齡正進入維修和養護需求增加的關鍵時間節點。

從利潤構成方面看，在我國國內汽車市場中，整車制造和銷售仍然是我國汽車市場的主要利潤來源。但隨著我國汽車前市場利潤的整體逐漸下降，汽車后市場的盈利能力將凸顯，我國汽車后市場占整個汽車市場的利潤占比將會逐漸上升，未來面臨較大的發展空間。

三、中國汽車維修行業存在的問題

雖然汽車維修業發展迅速，但鑒于用戶日益增長的需求以及汽車技術的發展仍有一定的差距和問題，主要表現為：

1、汽車維修行業的管理體制不夠有效健全

我國汽車維修業缺乏健全、有效的管理體制。自1986年汽車維修納入交通行業管理以來，交通部先后制定頒布了一系列有關汽車維修的政策法規和技術標準，對規范汽修行業起到了積極作用。但有關汽車配件銷售的管理法規還很不完善，假冒、偽劣配件充斥市場，致使汽車維修質量難以保障，汽車維修價格異常混亂，這就嚴重干擾了汽車維修業的市場秩序。

2、汽車維修行業技術發展不平衡

我國汽車維修行業投入方式呈現多層次的特征，這決定了我國汽修企業技術水平的參差不齊。一方面，一些實力雄厚的汽車生產企業在國內建立了售后服務網點或者是所產車型的特約維修站，這的確帶動了并提高了汽修行業整體水平。但另一方面，我國還有大量從業人員素質較低、并僅靠簡單，簡陋的設備工具和經驗從事汽修業務的各類維修企業。

3、汽修行業的人員素質滿足不了行業發展需要

根據中國汽車維修行業協會對831戶企業的40，834名從業人員的文化水平情況的調查顯示，在被調查的從業人員總體中，從事汽車維修的技術工人（主要是機修、電工、鈑金、漆工等工種）為25，874人，占63.4%；從事技術及管理工作的有10，699人，占26.2%；在從事汽車維修的技術工人總體中，初中及以下文化程度的占38.5%；具有高中文化程度占將近四成，而經過專業學習的大專以上的僅占一成。從業人員的總體素質低，造成了技術工人的技術水平低，使汽車維修質量得不到保障。相對技術人才的匱乏制約了企業的技術進步和發展。

四、行業發展趨勢

1、維修需求增幅明顯

隨著近幾年汽車普及力度的不斷加大，對于汽車維修需求也將進一步增大，尤其是隨著汽車保有量的直線上升，私家車數量的不斷增加，這一需求將會更加明顯。另外，通過對于汽車使用情況的調研，我們也可以發現，隨著汽車駕駛員年齡的逐步降低，汽車維修的頻率也將會進一步加大。

2、維修作業方式將面臨變化

在當前的汽車維修領域，我們可以清晰地發現，汽車維修行業的技術含量越來越高，對于從業人員的專業需求也越來越大。現在汽車維修工作已經由機械修理為主捎帶一些簡單電路檢修的傳統方式演變成為了依靠電子設備和信息數據來進行全面診斷與維修。甚至在行業中，已經有很多汽車維修設備廠推出了最新的專業檢驗設備和檢驗儀器，這也為機動車維修行業注入了更多高科技成分。傳統作業方式的變化，也不僅對人員的要求有了提升，對于企業來說完善對從業人員的培訓工作也將是一個非常重要的方面。而且，我們也可以看到，在這些高科技維修設備的投入運用之后，汽修過程中的效率也更加明顯。

3、對從業人員要求逐步加大

篇6

中圖分類號：G71 文獻標識碼：A

原標題：汽修專業在高職教育中的重要性

收錄日期：2012年2月8日

目前，隨著汽車市場的逐漸繁榮，在高等職業教育中，汽修專業越來越成為熱門專業，隨著汽車產業的發展和汽車新技術的應用，現代汽車維修行業對人才的要求越來越高，汽修專業即為汽車檢測與維修技術專業的俗稱，是我國高職院校工科類常設專業之一，其目標是為我國汽車維修行業培養德才兼備的高級技能型專門人才。從目前該專業的人才培養方案或教學計劃來看，其課程設置始終沒有擺脫“本科壓縮版”的陰影，在絕大部分高職院校汽修專業基礎課程設置中，仍然按照傳統的本科機械類課程設置。

一、汽修行業人員素質滿足不了行業發展需要

目前，在汽修行業從業人員中，接受過中等及以上系統職業技術教育的專門人才比例低，僅占20%。一線工人中，有38.5%的工人文化程度在初中以下。由于汽修技術人員供不應求，大量未經任何培訓的人員進入汽修技術崗位，因而從業人員文化水平不高、服務意識不強、專業知識匱乏的問題，已成為制約汽車維修業持續發展的“瓶頸”。據預測，隨著汽車保有量的急劇增加和轎車進入家庭步伐的加快，我國汽車維修行業每年需要新增員工30萬人，特別是急需具有現代服務意識和現代維修技能的行家里手。在現實中，一方面高職汽修專業畢業生經過三年學校的系統學習，仍然要通過用人單位較長時間、較多方面的崗位培訓；另一方面汽修企業招聘不到合適的人才。這說明我國當前高職汽修專業人才培養在教育結果與市場需求之間出現了偏差。導致這一偏差的原因盡管很多，如教材陳舊、教學方法落后、理論脫離實踐、雙師型教師匱乏等，但根本原因是課程模式陳舊，培養目標不明確。因此，課程改革已成為當前高職汽修專業改革面臨的核心任務。以就業為導向，以職業能力為目標，圍繞行業特點，強化職業教育特征，構建系統化的課程模式應成為該專業尋求突破的出路所在。

二、在高職教育中大力發展汽修專業

1、專業課程教學項目化。項目化（有說模塊化）教學是汽車維修專業的必然趨勢。汽車總體可分為發動機、底盤、電氣設備和車身四大部分，而發動機又由機身、曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、系、燃料系、起動系和點火系組成；底盤由傳動系、系駛系、轉向系和制動系組成；電氣設備除了蓄電池、起動機、電動機、儀表燈光系統外，還有空調、電控系統、ABS、汽車音響、車載導航等。每一大部分均可按其結構分解成若干模塊，可將每一模塊按其結構和功能再進行分解成幾個項目，對每個項目進行從感性認識到理論學習，然后到實際操作（或演示）的從“實踐――理論――再實踐――理論”的循環往復學習。這種項目化的教學對汽車這樣復雜的結構非常適用，但對教學和實訓場地要求較高，教材的組織上也相當復雜，對教師的要求也高。

2、進一步開放教育，建立課程平臺。高職汽修專業的開放教育，提供一個如同商品超市般的“課程平臺”，努力為學生提供品種多樣的資源和教學服務項目，同時從管理上增強學習者的自選性，通過累積學分達到一定培養目標和取得證書、學歷資格。高職汽修專業課程建設應該成為課程平臺搭建工作的重要組成部分。開放教育的課程包括科目名稱、課程資源、課程教學服務。高職汽修專業開放教育課程應該既是教學科目，同時又包括多種媒體教學資源、課程教學設計與教學活動組織，以及預期的學習效果。在課程設置方面，應更多考慮成人學生的差異性，為學生提供更多的課程資源以供選擇，提供動態的、可調的、彈性化的教學計劃。

3、進一步緊密結合地方需求，服務地方經濟建設。隨著工業化時代的發展，社會對培養具有多種技能專門人才也提出了更多、更高的需求。社區教育形成了以職業教育為主的特色。從現代社會的發展趨勢來看，人們對接受更高層次教育的需求越來越迫切。注重地方經濟社會發展需要，以就業為導向，是社區高職汽修專業教育的發展目標。為此，汽修專業要進一步貼近地方經濟建設，貼近社會需求，有針對性地開展各類課程教育。

4、進一步建立健全相關技術標準，抓緊實施考核及評估工作。就目前國內汽修專業而言，還缺少部分相關的執行、評估標準，社區高職汽修專業教育還處于試點階段。在借鑒國外社區教育先進經驗的同時，還需要結合本國國情，不斷摸索，制定一套適合我國現行遠程教育的標準，促使汽修專業朝著科學化、規范化的方向發展。對于汽修專業在社區高職教育中擔當的角色，應通過實施考核評估，明確汽修專業的地位。使得學生在接受社區高等職業教育的同時，經考核獲得有關受教育的證明，為就業和再學習奠定基礎。

主要參考文獻：

[1]梁曉亮.論高職汽車維修專業的現狀和發展前景.城市建設（下旬），2010.6.

篇7

一、鄭州汽配市場的發展現狀

數據顯示鄭州從2005年到2015年4月汽車保有量從76萬余輛增至292萬余輛，其中鄭州市區154萬余輛，2014年新增機動車42萬余輛，汽車保有量在中部六省省會排名第一。鄭州市汽配市場作為中原地區最大的汽車后服務市場之一，吸引了眾多汽配和汽修的中小微型企業，這就使鄭州汽配市場內各行業競爭異常激烈，價格優勢成為了比拼的重要環節，造成眾多商戶的利潤越來越低，不利于整個行業的良性發展。另外，由于商戶之間的價格比拼，模糊了客戶對汽配件真實價格的定位，同時，商戶與商戶之間的關系日益緊張，惡性競爭的事件也常有發生。此外，長時間的個體單獨經營，利潤空間被壓縮，一般在3%~5%之間，服務種類開始變得較為單一，盈利模式僅依靠零件大量的批發和汽車維修方面。目前，鄭州汽配市場內汽修行業主要以小微型企業、商戶為主，其分散經營成本上升，發展進入瓶頸期，市場專業化程度不高，并且比較分散，無序競爭普遍存在。

二、小微型汽修業構建知識管理系統的必要性分析

透過鄭州汽配市場汽修行業的發展現狀，表面看似繁榮的行業前景，卻隱藏著更多的潛在問題，對是否需要構建知識管理系統，需要根據市場的各個參與者來分析對其的需求因素。1.汽修行業內小微企業自身特點的要求汽修行業作為汽車后市場的主要組成部分，汽修包含了汽配和維修兩塊內容，相對于單一的汽配業，更注重服務內容。汽修業講求配件精確，專業化服務，熟練維修技術等標準化的服務體系。汽修行業內小微型企業如汽車維修點或者小型的汽車修理廠，相對于大中型的汽車維修服務站點和專業化的4S店，有著下述自身的優勢和不足：(見表1)由表1可以看出，小型維修站點同大型維修站、4S店之間，不足之處并不全在于硬件之間的差距，在柔性方面，由于小型站點的發展規模有限，員工在積累了豐富的汽修經驗后，就會選擇更有利于自我發展的目標，進到更有發展空間的大中型汽修企業。因此，對小微型汽修業來講，設備的不足可以彌補，員工流失可以再招，但是員工所帶來的專業知識和應對突況的經驗是難以復制的，這就需要專業的知識管理系統，將員工的專業知識進行儲存，對于隱性的經驗，可以轉化為文字、音頻或者視頻進行保存，方便新進員工再學習，再積累，反復不斷的充實企業知識庫，對以后企業的發展積累知識資本。2.客戶與維修方信息知識不對稱的要求2014年末數據顯示，鄭州市駕駛人保有量達到277萬余人，其中鄭州市區168萬余人，鄭州新增機動車駕駛人32萬余人。以鄭州市區駕駛人群為例，根據市區汽車保有量分析，其中超過90%的人群都可能是汽車后服務客戶，另外將近10%的人群可能成為潛在客戶。客戶在為自己的汽車做汽車保養、配件更換和汽車維修等服務時，是否能夠掌握比較全面的信息作為參考，是一個重要的選擇環節。在對到汽配市場進行配件更換、保養和維修的客戶隨機進行問卷調查，所得結果如下圖：圖1是對112個客戶進行隨機調查的結果顯示，其中36個客戶傾向去大中型維修站、4S店，因為相信其硬件檢測、技術水平，更重視服務質量，究其原因在于信息的掌握量，大中型維修站、4S店收費標準嚴格，透明性較強，另外36個客戶中29人的是中高檔的汽車。對比大中型維修站、4S店，小型的維修點和維修廠是剩余76個客戶的選擇對象，67個客戶擁有車型在15萬以下，更注重維修成本和服務質量，對于硬件檢測、技術水平，73人表示不懂這方面的知識，只要能保證維修的服務質量。在調查過程中，86個客戶表示沒有維修經驗，對于汽車本身問題的不了解，不了解配件相關的知識，對于維修方提出的配件更換建議有所疑慮。通過調查可以看出，更多的客戶人群普遍傾向于維修成本低、服務質量好的小型維修站點，但如何從眾多的維修點中找到適合的服務，卻是十分耗費時間的搜索信息的過程，若將這些重要的知識和信息儲存在一個，分享給任何人，這樣就能省去大量的搜集信息的時間，知識管理系統的引入能夠將維修知識和信息快速的呈現到客戶面前，這樣使客戶所掌握的信息和維修方所掌握的信息基本對等，這樣就能提升客戶對維修方的信任度，維修方也能挖掘更多的客戶，對于加強雙方聯系有積極的作用。

三、小微型汽修企業構建知識管理系統的可行性分析

鄭州汽配市場包括了汽車后服務涉及的各個方面，成為了廣大汽車車主進行配件更換、維修的集中地，由于客戶基數大，市場中汽修行業中小微企業數量較多，小微企業如何挖掘客戶和自身管理問題的解決，以及客戶如何選擇合適的服務，知識管理系統分為三個模塊來解決這些問題。1.企業知識模塊小微型的汽修企業同大中型的汽修企業相比，人員少，規模小，靈活度高，但對于知識的儲存能力差，轉化和消化知識的能力弱，學習效率較低，汽修企業的主要知識范圍在于汽車市場信息，業務信息，員工、客戶、倉儲、服務質量等方面的管理知識。見圖2。小微型汽修企業規模小，硬件設施不及大中型的維修站點、4S店，客戶印象評價就會比較低，這就需要小微型維修企業更加注重內部管理，對客戶必須做到認真負責，用更多標準化的知識去彌補硬件、規模上的不足，重視客戶意見、評價及其滿意度，注重服務態度和質量，給予員工表達意見和知識的分享與交流的機會，由內及外的做到知識運用合理化，管理人性化，和維修與客戶服務標準化。2.員工知識模塊小微型汽修企業員工有著流動性快，工作周期短等特點，在對34家維修點的實地調查中顯示，18歲到30歲的員工的工作年限普遍為3-5年，10年以上的老員工很多會因為有更好的發展機會而選擇離職。企業發展離不開員工，主要強調的是員工的智慧資本，大中型企業如此，小微型的汽修企業亦是如此。小微型汽修企業中占比例最大的不是專業知識，汽修行業是依賴實踐性行業，專業知識是作為輔助，在維修過程中能夠遇到各種各樣的問題，所以對于員工來講應對問題的經驗、技巧和技能知識顯得尤為重要，如果員工離職這部分的隱性知識將會損失，因此可以在員工工作期間，用視頻和文字進行記錄，將經典的歷史維修案例保存在知識庫中，即使老員工離職，所留下的知識資本，也能夠供在職的員工學習交流，不斷的重復演繹。3.客戶知識模塊在構建知識管理系統中加入客戶模塊，是從客戶的角度出發，試想一個客戶在面對至少30個選項的時候，怎樣才能在從其中找到最適合的選項，這就需要顧客掌握一定的辨別知識，例如檢測環節是否標準，如何判斷配件是否拆封使用過，維修的是否專業，是否更換了不必要更換的零件，以及服務態度等問題，這就需要有相應的客戶知識體系。如圖4。通過知識管理系統中客戶知識模塊的構建，可以使客戶在面對眾多選擇的時候，針對車輛的具體情況來進行判斷是進行檢修還是配件更換。由于鄭州汽配市場大部分都屬于小微型的汽配和汽修企業，數量眾多，街道的寬度有限，客戶在對自己的車輛故障沒有較為準確的定位時，就會盲目的在眾多汽修店中詢問、了解情況，正是這種情況的大量出現，使得北環汽車市場的交通經常變的擁堵。所以通過對知識管理系統的構建，能夠使顧客有針對性的去管理自己的車輛，不僅能夠減少客戶的時間成本，也能夠使交通環境得以改善。4.知識管理系統總體結構關系小微型汽車維修企業知識管理系統中企業知識模塊、員工知識模塊和客戶知識模塊是最重要的三個模塊，其他還包括搜索功能，下載專區，論壇社區，安全保障等，但它們之間不是獨立存在的，而是相互聯系的。知識管理系統總體結構關系，如圖5。根據小微型汽修企業的規模小，年利潤較低，競爭程度高等特點，構建知識管理系統，不必有過多的分類和模塊設置，構建的體系簡單，不僅能夠方便用戶的試用，而且能夠減少企業方系統構建和維護的成本，以及減少客戶的時間和維修成本。

篇8

中圖分類號：U472 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）14-0089-01

引言：利用計算機與信息化智能技術已經成為一種必然，結合企業的實際運營與發展情況，充分發揮計算機技術的優勢，開發一款簡單、便捷、易操作、運行安全的管理軟件已經成為社會上的一種主流趨勢，因為只有這樣，方能提高汽修行業的管理效率，降低總體投入成本，進而推動汽車維修行業健康、穩步、可持續發展

1.目前我國汽車維修管理的現狀

1.1 數量眾多，質量參差不齊

隨著社會經濟的發展和人們生活水平的提高，汽車消費行業逐漸獲得了更多的發展機會，據不完全統計我國每年汽車工業的產量都在持續增長中，相應的與汽車消費有關的汽車維修行業也在迅速的崛起，其具有規模小、投資少和見效快的顯著特點。盡管我國每年的汽車產量同比都在上升，但是質量卻參差不齊。一些國有骨干汽車維修企業因種種在一定程度上無法用當今先進的科學技術和重要成果來改進自身的設備進行有效的改進，導致質量問題始終得不到根本的保障，應變的能力相對比較差。同時，一些個體的汽車維修店缺乏，員工素質比較低，導致維修工藝仍然停留在傳統的手工作業的階段。

1.2 缺乏完善的質量規范監督體系

汽車的維修管理與一定的服務規范和具體流程密不可分。盡管我國汽車維修行業所建立的技術檢測和維修規范相對比較完善，但是真正涉及質量方面的管理少之又少。一方面，企業并沒有在管理上設置一定的質量管理機構，監督和檢測質量方面的維修人員嚴重不足，造成質量管理體系的不健全。另一方面，大多數企業中普遍存在著應付上級檢查的心理，因此對于維修的質量問題并沒有給予太多的關心，甚至某些企業中還存在偷工減料的行為。

2.開發汽車維修管理系統的主要目的

在過去，汽車管理人員的工作內容包括：維修任務的分配、查找數據、人工管理客戶信息及車輛信息等，不僅管理程序瑣碎，工作任務繁重，汽修工作效率也難免低下，影響了企業的壯大與發展從功能方面來看，汽車維修管理系統的出現，能夠促使修改、刪除、添加信息變得更加簡單、準確，對車輛及用戶信息實現信息化、統一化管理，簡化以往繁瑣的管理流程，降低工作人員的工作壓為，更好的規劃汽修事項，促進企業朝信息化、現代化、科技化的方向發展.

簡單來說，開發該系統的主要目的即提高汽車維修企業的管理水平與工作效率汽車維修行業工作內容瑣碎、繁雜，且業務量極大，若仍然采用傳統的管理方式極易出現差錯而一種基于B/結構的汽車維修管理系統的設計與實現，可令我們切實感受到網絡技術、計算機技術帶來的方便與快捷以B/結構為依托的汽車維修管理系統具有統一的、跨平臺的應用環境，有效解決了傳統平臺當中網絡系統與應用系統的異構性問題，輔助經營者作出正確決策，在提高企業核心竟爭為的同時，實現快速、有效、安全管理。

3.軟件測試概述

軟件測試是軟件開發過程的重要組成部分，使用人工或者自動手段來運行或測試某個系統的過程，其目的在于檢驗它是否滿足規定的需求或弄清楚預期結果與實際結果之間的差別。軟件測試的最終目的是為了發現我們所做的程序中的一些錯誤，然后我們可以根據錯誤提示對軟件進行一系列改動。一般軟件系統的測試可分為單元（模塊）測試和綜合測試兩個階段。Glen Myers在他關于軟件測試的優秀著作中陳述了一系列可以服務于測試目標的規則，這些規則也是被廣泛接受的：一是測試是一個程序的執行過程，其目的在于發現錯誤；二是一個好的測試用例很可能發現迄今為止尚未發現的錯誤；三是一個成功的測試是發現至今尚未發現的錯誤。我們進行軟件測試的目的是幫我們用最優的方法找出系統中一些存在的問題，為我們后期的修改提供一定的支持。軟件測試的原則：一是我們所用的測試樣例系統在測試環節上要有輸入正確數據和不正確數據兩個環節，只有這樣才能更好的發現系統中存在的錯誤，從而在后期改動上能夠更好的提高該系統程序的可靠性。對于輸入不正確的數據，程序應拒絕接受，并給出相應提示。二是用于進行系統程序測試的例子要同時有輸入和輸出兩個環節的數據，以便我們能夠更好的做到心中有數。三是要檢查程序對于應該執行的環節給予提示，同樣系統對于不應該執行的環節要堅決不予執行。四是應制定測試計劃并嚴格執行，排除隨意性。五是長期保留測試系統。測試系統的設計耗費較大的工作量，必須作為文檔保存。因為修改后的程序可能有新的錯誤，需要進行重新測試。

4.信息化在汽車維修行業中的應用前景

4.1 信息化在汽車維修行業中的問題

第一，目前我國專門從事汽車維修管理的互聯網技術尚未成熟，政府扶持力度欠缺、資金投入的不足、不健全的融資環境等使得信息化在汽車維修行業應用過程中舉步維艱，不少汽車維修企業的發展離不開自身資金、人才以及技術的支持，但是其本身的實力非常薄弱。第二，汽車維修行業中的信息化應用力度不足，不少算機仍然停留在擺設的階段，其功能還未真正在維修管理中發揮出來。第三，移動、電信等部門實行的壟斷網絡經營，所提供的各種服務并不健全，這在一定程度上阻礙了信息化在汽車維修行業中的發展。

4.2 信息化在汽車維修行業中的應用前景

雖然信息化在我國汽車維修行業中面臨的問題眾多，但是不可否認的是，信息化已經成為我國企業維修行業發展的重要力量，使我國汽車維修行業得到了較快的發展，未來發展的前景十分廣闊，具體體現在以下幾個方面：第一，在汽車維修行業中可以最大限度的將信息化技術的優勢充分有效地發揮出來，不僅可以幫助維修人員在最短的時間內迅速的掌握和熟悉與汽車維修相關各種資料和技巧，迅速且有效的排除汽車潛在的各種故障，維修的時在較之前也有明顯的縮短，有助于提高整個維修的工作效率以及生產能力。第二，隨著計算機的普及發展，汽車維修行業掌握計算機技術的人員越來越多，互聯網知識更加豐富，從而為員工源源不斷的注入了新的活力。同時在一定程度上便提升了維修人員感知新生事物的能力，處理問題的能力也會顯著提升，如此一來，汽車維修行業對于現代化信息技術的了解和掌握從企業內部就可以實現，并且對于促進信息資源在整個汽車行業的推廣和應用具有非常重要的作用。

總結

本文對目前我國汽車維修行業現狀進行了科學的分析，又對信息化在汽車維修管理中的重要意義進行了簡單的闡述，并在此基礎上，分析了信息化在汽車維修行業中的應用前景。

參考文獻

[1] 李奇峰，楊建國，王繼成.基于C/S和B/S混合模式的汽車維修企業管理信息系統（MIS）的設計與實現[J].福建電腦，2003，01：22-24.

[2] 孫鴻廣.邁向信息時代的中國汽車工業管理信息技術應用[J].工業工程與管理，2003，04：30-34+38.

篇9

中圖分類號：G718 文獻標識碼：B 文章編號：1672-1578（2013）07-0287-01

隨著汽車技術及國民經濟的發產，國內汽車維修行業對從業人員的數量及綜合素質提出了更高、更新的要求，給汽車維修行業從業人員與職業院校的教師既帶來了機遇又提出了新的挑戰。機遇是汽車保有量的增長給從業人員的就業提供了平臺，挑戰是汽車新技術、新材料、新工藝的應用使汽車結構發生了質的變化。比如：車身網絡系統、GPS衛星定位系統、車身控制系統BCM、汽車傳感技術、電控柴油共軌發動機的應用、電控方向助力EPD、汽車防盜和智能鑰匙系統、汽車無級變速器CTV、ABS/ESR系統、SRS安全氣囊系統、CCS巡航控制系統等的應用。要突出汽車汽車維修專業的特點，發揮職業教育的優勢，教師的能力與實訓基地的建設至關重要。

1.汽車應用與維修專業教學現狀分析

1.1 教學模式分為四大模塊

（1）基礎文化課。課程主要有：語文、數學、物理、英語等

（2）專業基礎理論課。課程主要有：機械制圖、電工與電子技術、、汽車構造、汽車發動機構造、汽車修理與檢測、汽車底盤構造與維修、汽車維護與故障排除、汽車電子控制裝置、汽車電氣設備構造與維修、汽車電工識圖等課程供選擇

（3）專業技能實訓課。課程主要有：發動機拆裝與維修實習、底盤拆裝與維修實習、電控發動機故障模擬實習、自動變速器故障模擬實習、整車電器電控系統故障模擬實習、自動空調故障模擬與維修實習、檢測診斷儀器的使用、GPS衛星定位導航系統。

很多職業學校為了使在校生能夠提前通過職業技能鑒定考試及提前推薦到用人單位，在校時間普遍不超過兩年，通常在校時間只有一年半，第一學期基本上都是以學文化課或公共課為主，第二學期主要學習專業理論課，第三學期以在校實習為主，第四學期開始推薦到用人單位頂崗實習。

1.2 專業課教師嚴重缺乏。專業教師嚴重缺乏，特別是既具備豐富的理論又具有實踐經驗的教師嚴重不足，而聘請的大學畢業生或企業的技術骨干作為職業學校的專職教師，雖然有一定的實踐經驗或理論經驗，但很少具備雙師形的特點，這些人員對職業教育的理念比較單薄，而且專業的知識較單一，懂理論教學的教師無實踐動手能力，有動手能力的教師不一定具備理論講解能力。

1.3 教學方法陳舊。大部分專業課教師缺乏在汽車維修企業工作的經歷，導致教學主要以灌輸知識為主（填鴨式教育），片面強調知識傳承以及應試技能的訓練，教學中忽視了學生在教學活動中的主導地位，不重視學生創新能力及動手能力的培養。很少有學校能夠做到邊理論邊實踐的教學模式。特別是一些民辦職校師資力量及實訓設備遠遠達不到現在汽車實訓的要求，很多設備嚴重短缺或陳舊，關鍵問題還是資金的問題。

1.4 實習脫離實際。汽車類專業課無論是理論課還是實習課，都是以傳授知識為主，實習環節基本脫離汽車維修行業的生產實際，往往職業學校所配備的實習車型或總成件都是一些報廢車及拆舊件，其結構及技術與現在車型有著很大的落差，學生看是能文能武，但到了汽車維修企業真正面對現有車輛維修時感覺束手無策，無法解決實際問題，到了企業后，還須有一個很長的適應期。

1.5 學生文化基礎薄弱，素質普遍較差。目前職業學校的生源從"考而優則錄"變化到"零門檻"錄取有些學生沒有讀完初中便進入了職校，學校的專業理論課對于他們來講如同聽天書，其結果是課堂教學變成了只給少數人講，不能調動大部分學生的學習熱情，同時也影響了正常教學的開展，顯然教學效果達不到教師、大部分學生及家長的期望值。技工學校的學生在校學習時間較短，基礎文化簿弱，如果一味追求片面高深的原理，學生學習起來則會困難、厭學。作為專業教師要把教材內容概括、簡化、突出一些重點、實用內容來講，這樣才能把實用的理論與實際結合起來，決不能讓學生在校期間學了很多似懂非懂的理論，到實際工作中不能得心應手，什么都不會干。

2.汽車維修行業及從業人員的現狀與發展前景

2.1 汽車結構的變化引起維修業的變革。目前，汽車維修業已發生了巨大的變革，由于現在汽車在各個領域都運用了電子技術，采用了微機控制、甚至都運用了車載、車身局域網控制。在每個電控系統中都應用了相應的傳感器，而ECU則根據傳感器所采集的各種信號對相關的執行元件進行精確控制，使整個汽車的動力性、經濟性、舒適性、安全性、環保性得到了很大的提升；當某個電控系統出現故障征兆時往往會有報警裝置發出警告，比如各種故障警告燈點亮或聲響提示，以告之駕駛員此系統出了故障，盡快需要檢修。而現有的汽車電控系統維修人員僅憑經驗法是無法對故障進行診斷與排除的，因為再有經驗的維修技師用手也無法摸出電控系統傳感器線路上的電壓、電阻、電流、頻率等，也就意味著現在汽車的故障診斷離不開現有診斷檢測設備，對于牽涉到電控系統的故障必須通過檢測診斷設備對故障加以檢測，才能得出故障的具體范圍，根據檢測診斷具體數據、波形或故障代碼加以分析判斷，最終找到故障點，將其修復或予以更換。

因車輛結構的變化，現在車輛的修理沒有太多的零部件可以修理，都是以更換為主，修理為輔，另外，汽車配件供應商在配件供應時只提供各零部件的總成件不提供散件，故導致現在汽車維修從業人員的技能功底比較簿弱，尤其現在的年輕維修技師。

2.2 汽車維修行業發展前景及從業人員的要求。隨著市場經濟的發展，汽車保有量的增加，近十年來在全國各大中城市相繼開設了各大汽車品牌4S店，在眾多高端品牌4S店都要求售后維修從業人員必須做到機電一體化作業，也就是說，維修人員既要懂得電控系統的構造與原理又要懂得機械的構造與工作原理，因為現在汽車技術的應用，普遍采用了機、電、液、氣混合的原理，對于初學者來說覺得難度可能比較大，尤其電控系統及其電路更難理解與接受。

2.3 汽修從業人員工種的劃分及職業技能的界定與職能的倡導。自電噴車沒有完全普及之前，汽車維修行業把汽車維修工種劃分為四個工種，分別為：汽車修理工、汽車電工、汽車鈑金工、汽車噴涂工；其等級劃分為初級、中級、高級、技師、高級技師五個等級；而目前，汽車售后維修從業人員統稱為技師或維修技師。

在目前的汽車維修作業過程中，提倡七分診斷、三分修理的原則；同時，在本世紀初期，國內很多維修知名專家就提倡汽車醫生、護士的主導地位，汽車醫生負責汽車故障及疑難雜征的檢查與診斷，而汽車護士的職責則是對車輛進行日常的維護與保養及簡單故障的排除，比如更換機油、剎車片、正時皮帶等。

3.汽車維修教學改革方案的探討

3.1 專業理論課教學的改進。專業理論課，尤其汽車專業理論課書本上的每個章節都附有很大篇幅的理論與插圖，如果將眾多篇幅的文字加以簡化、整理并附上彩圖全部做成課件的形式，用多媒體向學生傳授這方面的知識，相信會比老師站在講臺一味地照本宣科的效果要好。

篇10

一、開展模具產業人才培訓工程

廣東東莞市擁有模具企業1000多家，橫瀝鎮被稱為廣東的模具之鄉。東莞理工學校為了擴大學校影響力，爭強校企合作的主動性，從2008年開始在橫瀝鎮進行“百名模具技師”培訓工程。此項活動是學校與橫瀝鎮政府、當地模具企業三方緊密合作，以橫瀝鎮政府為平臺，以當地模具相關企業為依托，構建當地模具人才校企合作培訓模式，實現學校與當地政府、企業三方共贏的模具人才培訓工程。東莞理工學校作為承擔“橫瀝鎮模具產業人才培訓工程”任務的參與者，進一步優化培訓模式，精心設置培訓課程，提高培訓工程實效，積極配合橫瀝模具產業發展的實際人才需求。學員交叉學習模具理論及實訓技能，然后根據學員的個人意愿及學習情況，開展模具設計培訓。培訓結束后，所有學員均安排到橫瀝鎮模具企業頂崗工作。

學校三次邀請澳門資深講師陳俊文導師對我校教師進行培訓。為了激發新班主任的工作熱情和責任感，提高他們的管理能力，學校要求陳俊文老師在2012年9月進行了題為“卓越人生導師”兩天培訓，指導他們如何了解學生、幫助學生樹立信心。在2013年1月底，為了提高廣大教師的授課技巧，學校開設了“催眠式銷售”專班，講授了催眠式銷售的14元素。陳老師進一步運用心理學的觀點，將市場銷售的理念借鑒移植到我們日常的教學中，運用各種銷售元素來優化課堂教學效果。

2013年10月學校邀請了中國青少年發展中心特邀心理專家張慧萍導師對學校部分教師進行了“學做魅力教師”專題培訓。培訓內容主要涉及NLP的知識、技巧及其在教學工作中的實際運用，主要講授NLP有效溝通技巧；NLP班級管理技巧；情緒與壓力管理等內容。NLP是美國語言學家約翰格林德和完形心理學家、電腦專家理查班德勒共同創立的一門關于神經語言程序的學問，屬于實用心理學范疇。現階段，我國的心理學者主要將它用于家庭關系處理和企業員工管理等領域。我校進行大膽嘗試，將它延伸引用到教學領域，旨在引導教師打破思維框架，思考如何思考問題，重新認識和定位教師這一職業的價值，尋找良好的師生溝通方式和探尋科學、有效的教育教學方法，促成教師自我的改變，使之成為有魅力的教師。

三、與保時捷合作共育保時捷銅級技師

2013年1月起，學校與保時捷（中國）公司共同籌劃開展保時捷品質實習生項目。該合作項目主要目標是通過選拔富有潛力的優秀學員，為他們提供以生產實習訓練為主導的培訓項目，用一年的時間由學校的項目教師在保時捷中心和授權院校兩個培訓場地，促成他們在畢業時，通過保時捷的統一考核，成為保時捷銅級認證技師。

東莞理工學校是目前全國唯一一所通過保時捷（中國）遴選進行此合作項目的中職學校（其他合作院校都是大學），這也充分體現了保時捷（中國）對學校專業辦學水平的高度認可。學校通過合作，引入保時捷職業技能課程，培養取得保時捷全球銅級技師認證的項目教師，充實符合保時捷項目教學要求的硬件設施，提高學校汽修專業整體教學素養和水平，提升學校在汽車服務行業的品牌知名度，從而拓展學生就業平臺，提高學生服務企業的能力。

四、參與FANUC數控系統應用中心”合作項目

“FANUC數控系統應用中心”是教育部和北京FANUC機電有限公司簽署的合作項目，該項目在全國范圍內，遴選30所優秀的高職院和中職學校，與 FANUC公司共建“應用中心”。FANUC公司將為每個應用中心捐贈價值50萬元左右的最新產品，提供技術支持，培訓師資，并在教育部支持下，以“FANUC數控系統應用中心”為合作平臺，進一步開展為企業提供機床維修服務、為企業開展員工培訓等多種形式的校企深度合作。

東莞理工學校校通過教育部考察，被教育部正式批準為全國第二批FANUC數控系統應用中心合作院校，是廣東省獲批的3所院校之一。學校按照教育部和北京FANUC機電有限公司的有關要求，將應用中心建設成一流的專業人才培養平臺和一流的技術服務平臺，努力培養出企業認可的名師、專家和更多高素質技能型專門人才。

五、與東莞信易電熱機械有限公司開展深度合作

東莞信易電熱機械有限公司原是亞洲最大的塑料輔機制造商。該公司年生產干燥機、粉碎機、自動化手臂等各類塑料輔機近5萬臺，產量居亞洲第一，全球第六。2011年5月我校與東莞信易電熱機械有限公司校企合作簽約揭牌儀式在東莞大朗鎮東莞信易電熱機械有限公司舉行 按照合作章程通過共建實訓基地，承擔頂崗實習和職工培訓，使校企雙方能達到產教學研相結合的效果。校企雙方就提供學生參觀和實習、建立企業與學校訂單式培訓、雙元定向、針對性制定教學計劃、工廠進校園、委外加工、員工培訓（在職進修）等問題達成協議。

該合作項目是學校積極探索人才培養模式改革的一項重大舉措。合作內容不僅僅是簡單的學生實習、就業和員工培訓，更有企業對合作專業的教學計劃的制定、教材的選擇和開發，甚至是雙方在科研攻關方面的合作。這一方面可以借助先進企業的技術優勢、市場優勢和學校的人才優勢，另一方面可以大大增強企業的科研和新產品開發實力，又可以提高學校的辦學水平，達到校企雙贏的目的，還有利于學校輸送更多學生到企業參加頂崗實習，為畢業生提供更多的就業機會。

六、與東莞市汽車維修行業協會合作開辦“汽修技師之家”

根據東莞市汽修行業協會的信息，東莞汽修行業常常因缺少專業人才而苦惱。東莞市汽修行業協會與東莞理工學校聯姻就是為解決汽修行業這一人才難題而成立的。“汽修技師之家”成立促進汽修行業在東莞的蓬勃發展，是一個互利雙贏的良好舉措。2009年12月學校和東莞市汽車維修行業協會技師之家成立。這一活動得到了市教育局、市勞動局、市交通局、市道路運輸管理局、市民間組織管理局、市酒業協會和市汽車配件行業協會的支持和幫助。

“汽修技師之家”的重要意義：一是校企資源共享，既有利于提高學生的專業技能，又有利于提高企業員工的技術和管理水平，實現校企資源融通運用；二是校企人才共用，引進企業人才進入學校參與教學工作，將大大加強學校汽修專業的實踐教學，學用結合，提高教學質量，同時，有利于發揮企業技術人才的最大效用；三是校企效益共贏，既有利于學校的專業建設和人才培養的針對性，增強人才培養與企業需求的對接度，又有利于為企業提供大批合格的有用人才，為企業創造更多的效益。他還介紹了我校在校企合作方面的其他有益嘗試和探索。

七、與國家光電聯盟合作建立人才培養基地。

國家半導體照明工程研發及產業聯盟目標之一是推動半導體照明產學研合作聯盟發展有5年多了，現成員包括企業、大學和研究所共153家，成員主要是承擔過國家政府項目的和在研發、產業方面有特色的企業，國內主要的骨干企業都在我們的成員里。聯盟成員不是想申請就可以，一定是要有規模，有較強的研發能力或特色的企業。東莞市是我國重要的光電產業基地，需要大量相關中等技能人才。國家光電聯盟在東莞理工學校建立全國首個中職學校人才培養基地，培養光電元器件封裝設備維護人才。這個基地將培養全新的電子人才，為我市的裝備行業輸送光機電綜合人才和為光電產業培養工業設計專才。

八、與微軟公司合作成立人才培養中心和體驗中心

學校與微軟技術中心合作共同培養具有扎實的軟件開發與工程實踐、軟件質量管理能力，成為具有團隊合作精神與優秀職業素養的應用軟件工程師。采用與世界軟件行業最前沿技術保持快速同步更新的專業教材，以理論原理―技術實現―項目實戰為主線，由來自微軟和軟件開發第一線的講師，采用循環深化和項目驅動的教學方法，為一流大型軟件企業及信息服務外包企業培養全面掌握標準編程規范和項目管理流程的、有實戰力的職業軟件工程師。

學校已與微軟公司達成合作協議，建立了基于移動終端的軟件設計與應用人才培養中心和體驗中心。首屆微軟班學生已開班該合作將以實際項目形式開展實訓，有效提升學生解決問題的能力。作為全球最具實力和引領業界潮流的I巨頭，微軟將為學校學生源源不斷地帶來最新的技術和學習實踐平臺，實現高端人才培養目標。

（九）與新西蘭懷卡托理工學院開展國際交流戰略合作