交通工程研究方向模板(10篇)

導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇交通工程研究方向，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A

1 土木工程（交通方向）畢業設計現狀及存在問題

目前普通高校土木工程交通土建方向本科學生的畢業設計選題一般分為橋梁工程和道路工程兩個大方向，通常由學生選擇其中的一個方向開展畢業設計。道路工程或橋梁工程方向的選題又細分為工程設計、施工組織設計和工程造價等多種不同的方面。

學生在畢業設計選題時，一般是先確定選擇道路工程或橋梁工程方向，再在選好的方向中選擇設計、施工組織或造價等方面中的一個獨立進行畢業設計，這就勢必使學生在畢業設計過程中僅能得到單一方面技能訓練的機會（如選擇道路工程設計的學生，一般僅能掌握道路設計的流程與方法，而對施工過程、施工技術、施工可行性、工程造價等卻不能得到較系統的鍛煉；而對于選擇道路施工組織設計的學生而言，對道路工程設計的內容了解甚少）。

就畢業設計教學效果而言，現有畢業設計選題模式所培養的學生雖然通過畢業設計得到了鍛煉，但沒有系統有效地將大學四年所學的各門課程串聯起來形成解決工程設計、施工、管理以及造價等一個完整工程項目所必需的知識結構體系。雖然各門課程在經歷課堂教學、試驗及課程設計等訓練后，學生對該課程有了較深入的理解并具備一定的應用能力，但各專業的整個培養體系屬于一個系統工程，系統中單個知識結構在沒有形成有效聯系時，系統的效能是極其低下的，專業課程必須相互配合才能形成整個專業知識體系，也只有形成了這一知識體系的學生才符合畢業的基本要求。另一方面，用人單位要求員工對工程的設計、施工技術、施工管理均有較全面的了解，且對其中某一方面知識掌握的很扎實，到實際工作中能馬上著手工作并懂得如何與同一項目所涉及的其余方面的技術人員開展有效的協作。顯然，當前的這種畢業設計培養方式在人才培養上還有待進一步完善，還達不到用人單位對員工的要求，因而必須與時俱進，對畢業設計培養模式進行適當的改革與創新，以適應土木工程交通土建方向專業教育的發展。

現代社會對人才的要求越來越高，知識發展和更新也越來越快，雖然整個社會的分工越來越細，但在整個職業生涯中，所從事的工作發生調整的可能性也越來越大。社會分工細化就要求人才能在自己的領域有深厚的知識根基，并且隨時要學習接受并運用新的創新成果。每一項工程本身就是一個復雜的系統，這就要求專業人才必須具有足夠的專業視野以便與相關專業人員開展合作或協調（如對從事橋梁設計的工程師而言，就必須在具備扎實的橋梁專業技能的同時，了解甚至掌握施工、管理、工程造價等專業領域的基本技能），沒有足夠的專業視野就難以在同一項目的不同崗位之間協調與配合，最終就很難生產出令人滿意的產品。因此，土木工程交通土建方向本科學生的畢業設計選題應盡量使學生能得到多方面的鍛煉，使其盡可能獲得較全面、系統的專業知識和技能，為后續職業生涯中的工作和終生學習打下堅實而較全面的專業根基。

2畢業設計改革內容與思路

2.1畢業設計的選題改革

讓學生以畢業設計小組的形式在橋梁工程與道路工程兩大方向、橋梁或道路方向中的不同方面中均適當進行橫向聯系，使設計小組中的每一個成員都能對道路或橋梁方向以及同一方向的不同方面均獲得鍛煉和協作的機會，同時每一個成員又都選擇一個方面作為自己的側重點開展畢業設計工作，以期獲得最佳的畢業設計鍛煉效果，為學生在職業生涯中的工作和終生學習打下堅實的專業知識體系基礎。主要采用以下兩種選題方式：（1）對立志于從事道橋設計工作的同學，由幾位同學組成一個設計小組，對整個公路工程項目中的道路工程及橋梁工程開展設計工作，全部的設計主體內容由小組成員共同完成，道路工程或橋梁工程中的細節部分則在小組內部進行分工，使學生對道路工程及橋梁工程設計均有一定的理解，同時又能使每一位組員都有自己的主攻方向，最大限度地符合實際工程設計過程。（2）將道路或橋梁工程的設計、施工組織及工程造價作為一個畢業選題，由兩個或兩個以上的學生合作完成，學生首先根據設計資料完成道路或橋梁設計內容，再對所設計的道路或橋梁編寫施工組織設計（一個學生側重設計，另一個學生側重施工組織設計）。

2.2指導老師配置的改革

每個選題配置兩個以上分別在道路或橋梁設計和施工管理方面有較豐富經驗的指導老師，通過相互配合指導學生畢業設計。

2.3畢業設計考核 （下轉第59頁）（上接第48頁）

由一個設計小組共同完成一個較系統的工程項目，參與畢業設計的小組成員成果考核變得相對較復雜。擬采用“成果權剩答辯權剩平時監控＃權數-權數2）”的方式對小組內成員畢業設計質量進行考核。對于小組畢業設計成果，可視整個項目完成質量給予一定的分數（項目分，百分制），同時對每一成員所負責的專題內容進行分項考核（分項分，百分制），每位同學的設計成果成績=項目分系剩分項分＃系數1）。在答辯環節，學生根據自己所負責的專業方面設計成果進行闡述，回答答辯小組老師的問題，根據闡述質量和答題質量，形成該學生的答辯成績（百分制）。同時，指導教師在日常指導及考勤過程中要求對小組成員進行評價，形成各自的平時成績（百分制）。

3改革取得的成效與存在問題

對2013屆交通土建方向的40名畢業生進行對比性試驗，其中20名學生（選做道路設計和橋梁設計各10人）按常規的方法進行畢業設計選題、指導、答辯等環節，10名學生按“道路設計+橋梁設計”組合的畢業設計改革實踐，剩余的10名學生按“道路設計+道路施工組織設計”的組合進行改革試驗。

通過對這些學生在畢業設計整個過程中的管理、觀察與考核，情況大體如下：

篇2

（①陜西省交通建設集團公司，西安 710075；②長安大學公路學院，西安 710064；③長安大學工程設計研究院公路院，西安 710064）

（①Shaanxi Provincial Communication Construction Group，Xi'an 710075，China；②Institute of Highway，Chang'an University，Xi'an 710064，China；

③Institute of Highway Engineering，Chang'an University Engineering Research Institute，Xi'an 710064，China）

摘要：本文介紹了智能交通系統的主要研究內容，通過對智能交通系統主要研究內容的分析，總結出ITS在高速公路上的應用。

Abstract：This paper introduces the research contents of Intelligent Transport System，through the analysis of research contents of Intelligent Transport System,in the final this paper concludes the application of ITS on the highways.

關鍵詞：智能交通系統（ITS） 高速公路

Key words: Intelligent Transportation Systems (ITS)；freeway

中圖分類號：TP31 文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2011）32-0171-01

0引言

交通安全、交通堵塞及環境污染是困擾當今國際交通領域的三大難題，其中安全問題最為嚴重。專家的研究表明，通過智能交通技術提升了道路管理水平后，每年能減少30%的因交通事故死亡的人數，且交通工具的利用率的提升至超過50%。所以，各發達國家紛紛投入大量的人員及資金，進行大規模的智能交通技術研究試驗。

1智能交通系統（Intelligent Transport System）

智能車輛道路系統（Intelligent Vehicle highway system，IVHS）是智能交通系統的前身，它把先進的計算機處理、電子控制、信息、數據通訊傳輸及電子傳感等方面的技術，整合并運用在交通運輸管理體系中，從而建立起一種全方位、大規模發揮作用的，實時、準確、高效的綜合運輸及管理系統。

2智能交通系統的主要研究內容

智能交通系統的研究內容主要包括以下九個方面：

2.1 先進的交通信息服務系統（ATIS）交通信息服務系統的應用必須有完備的信息網絡基礎為前提。交通參與者利用安裝于道路環境中的傳輸設施及傳感器，實時將交通信息反饋至交通信息中心；ATIS對信息進行接及整合，再將有關出行的各類信息實時反饋至交通參與者；出行者按照其其提供的信息來選擇出行路線及方式。

2.2 先進的交通管理系統（ATMS）ATMS多用于交通管理者，它能夠對公路交通系統進行管理及檢測控制。通過先進的計算機信息處理及車輛監測的技術，實時獲取有關交通狀況的信息，同時按照獲取的信息對交通狀況進行控制。

2.3 先進公共運輸系統（APTS）該系統的目的是通過將先進的電子技術應用到高使用率、分配駕駛的小汽車、公共汽車、有軌電車、地鐵的使用與運行中，從而發展公共交通系統。

2.4 貨運管理系統貨運管理系統是通過物流理論實施管理的智能化物流管理系統，它的基礎是信息管理系統及高速道路網。

2.5 商用車輛運營系統（CVO）該系統是專為運輸企業提高盈利而開發的智能型運營管理技術，目的在于提高商業車輛的運營效率和安全性。

2.6 先進車輛控制和安全系統（AVCSS）該系統包括事故規避系統和監測調控系統等。它使車輛具有道路障礙自動識別、自動報警、自動轉向、自動制動、自動保持安全車距、車速和巡航控制功能。在易發生危險的情況下，隨時以聲、光形式向駕駛員提供車體周圍的必要信息，并可自動采取措施，從而有效地防止事故的發生。

2.7 電子收費系統（ETC）ETC是目前世界上最先進的路橋收費方式。通過銀行及計算機聯網技術完成后臺結算處理，車輛經過路橋收費站不需停車就能實現路橋費的交納，同時能夠將收取的費用經后臺處理環節清分至收益業主。

2.8 緊急救援系統（EMS）EMS是一個特殊的系統，它以ATMS、ATIS及相關救援設備及機構為基礎，利用ATMS、ATIS使交通監控中心和專業救援機構聯成有機的整體，為道路使用者提供現場救護、排除事故車輛、車輛故障現場緊急處置及拖車等服務。

2.9 先進鄉村運輸系統（ARTS）ARTS是根據鄉鎮運輸的特殊需要，在鄉村環境下有選擇地運用一些特殊技術緊急呼救和事故防止、不利道路和交通環境的實時警告、高效益成本比的通信和監測等。

3ITS在高速公路的應用

3.1 高速公路ITS的構成按高速公路ITS系統的服務功能，將其分為五點：①先進的交通監控與管理系統，包括停車誘導、交通預測、路經誘導及交通事故檢測等技術。它依靠先進的技術實時的將道路交通信息在監控中心進行加工處理，并將信息發送至道路管理者及其使用者，從而實現動態交通分配，以及對交通的有效監管，盡量避免交通阻塞。②集成的信息服務系統，它由社會交通信息服務系統和車輛交通信息服務系統組成。信息服務系統不僅能方便在路網中行駛的道路使用者，還能為將要出行的道路使用者提供詳細的相關路網信息，幫助他們選擇最佳出行路線。③電子收費系統。不停車收費就是全自動收費，它在確保收取通行費的前提下，減少或徹底杜絕收費過程中阻礙交通的問題。④運輸管理系統。在智能交通系統中，運輸管理屬關鍵的服務功能。它利用智能交通系統其他子系統服務功能所提供的信息和有關運輸企業的信息，進行科學的跟蹤調度及指揮，使運輸企業的效益最大化。⑤安全保障系統。安全保障系統是交通運行基本的支撐，它可確保交通正常運行的過程中駕駛員的安全，若有交通異常狀況出現，其也可進行有效的救助。

3.2ITS在高速公路上的應用現階段可在收費、監控及通信方面運用該系統，下列幾點是其主要表現：①不停車電子收費(ETC)系統可減少傳統收費模式帶來的時間延誤和人工消耗，提高車道的通行能力；②路面交通感應器，能夠對道路承受壓力及應力狀況進行實時監控，同時將監測數據傳輸至管理中心，實時了解道路情況為養護部門提供完備的資料；③可變限速標志及可變信息標志牌，實時顯示沿途的路面狀況及事故情況，及時限速信息，對交通流實施動態管理；④高速公路入口匝道的交通流控制，利用和監控中心的通信及入口匝道處的信號燈，對入口匝道交通流實施智能化監管；⑤閉路電視監控，利用閉路電視攝像機，對違章車輛進行實時監控，發現問題可以及時啟動應急機制進行處理。

4結論

ITS被公認為是解決城市交通問題的有效方法之一,智能運輸系統可以達到提高交通運輸系統的效率、減少交通事故、降低環境污染的目的。發展智能交通的思路使人們從傳統的單靠“修路限車”的模式中脫離出來,嘗試用高新技術強化人、車、路之間的聯系,以提高交通系統的效益。文章通過分析ITS的主要內容,分析了高速公路ITS的組成及其在高速公路上的應用。

參考文獻:

[1]蔡德揚.社會交通與社會發展[M].北京:人民交通出版社，2001.

[2]楊冰.智能運輸系統[M].北京:中國鐵道出版社，2000.

[3]蕭蘊詩.網絡技術基礎[M].武漢:華中理工大學出版社，2003.

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1“雙一流”學科建設的基本內涵

根據《方案》，到2020年，我國若干所大學和一批學科進入世界一流行列，若干學科進入世界一流學科前列；到2030年，更多的大學和學科進入世界一流行列，若干所大學進入世界一流大學前列，一批學科進入世界一流學科前列，高等教育整體實力顯著提升；到21世紀中葉，一流大學和一流學科的數量和實力進入世界前列，基本建成高等教育強國。2017年9月20日，教育部、財政部、國家發展改革委公布了世界一流大學和一流學科建設高校及建設學科名單，42所大學進入世界一流大學建設名單，95所大學入選一流學科建設名單。“雙一流”建設，是一個開放的體系，面向所有高校，甚至包括高職院校。從目前來看，地方應用型本科院校很難與“985”“211”大學比拼，但不等于在所有學科方面都沒有機會。只要準確把握機遇，制定科學的發展戰略，選準發展方向和路徑，完全有可能使一所地方應用型本科院校走向卓越，成為中國乃至世界一流大學。所以，地方院校不能放棄對“雙一流”的追求。當然，地方院校對“雙一流”的追求，不能跟著“985”“211”大學的路子走，而要根據自身的實際進行選擇［1－4］。

2交通運輸工程學科建設發展現狀

黑龍江工程學院交通運輸工程學科現為黑龍江省省屬高校中本領域唯一的省級重點建設學科，擁有交通運輸、交通工程、物流工程3個本科專業，其中交通運輸為“十一五”“十二五”省級重點專業；學科依托汽車運用與智能交通技術省重點實驗室、汽車工程省級實驗教學示范中心和汽車運用與安全技術校級科技創新團隊開展研究工作。實驗室面積3000余平米，儀器設備總值2000余萬元，先進的試驗設備完全能夠滿足學科科研、教學及社會服務的需要。交通運輸工程學科緊密依托行業及企業辦學，全力支持地方經濟建設，以產學合作為途徑，以能力培養為核心，大力構筑職業教育與研究生教育立交橋，為交通運輸工程領域培養了大批“上手快、能力強、留得住、后勁足”的應用型高級專門人才。近年來與黑龍江龍運集團校企共建了“智能交通學院”，與日本豐田公司、德國博世公司、中國一汽、哈飛汽車、宇通汽車等國內外大公司積極開展校企合作教育，學科被省教育廳確定為“振興東北老工業基地交通運輸和管理人才培訓中心”“振興東北老工業基地汽車制造和維修人才培訓中心”和“龍運集團———黑龍江工程學院省級大學生校外實踐基地”，為行業及企業的發展和科技進步提供了人才支撐。在長期的辦學實踐中，交通運輸、交通工程、物流工程三個專業始終致力于服務行業和地方，形成了“以校企合作為依托，以能力培養為核心，以工程文化為引領，以大基礎、寬口徑、重實踐、強能力、高素質為目標”的應用型人才培養模式和特色，構建了“堅實的專業基礎知識平臺，寬口徑的方向模塊課程，強化的實踐教學環節”的課程體系和內容，畢業生的綜合能力和素質得到全面提升，體現出“肯吃苦、留得住、上手快、有后勁”的特點，深受用人單位的好評。但是，學科建設依然存在一定的問題，主要體現在：1）學科建設基礎偏弱。交通運輸工程學科底蘊不足，學科文化氛圍淡薄，辦學資源有限，資金投入力度不夠，缺乏高水平、實質性的學科平臺，或者平臺虛置、沒有充分發揮平臺的功能，學科平臺難以滿足教學及科研的需要，嚴重阻礙了科研人員的科研能力提升與發展進而降低了科學研究的效率，導致成果產出量少、成果轉化率低等一系列問題，學科建設整體實力偏弱，產學研合作教育不夠深入，社會服務功能不健全，支撐引領創新驅動、轉型升級及文化傳承創新能力不強，學科建設缺乏自己的特色，學科建設基礎偏弱導致了科學研究領域的惡性循環。2）缺乏高水平的學科建設團隊。缺乏高水平的學科建設團隊，尤其是缺乏高水平的學科帶頭人，學科團隊結構不合理，團隊成員研究領域交叉不緊密、各自為戰現象較多，研究方向發散，研究問題不夠持續，學術氛圍不夠濃厚，團隊合作、協作能力沒有充分發揮，研究成果中國家級項目及獲獎、高水平論文數量較少，導致學科團隊凝聚力和競爭力不足。3）學科建設的制度及機制不夠健全。學科建設內部制度機制還是不夠健全，學科建設規劃往往是從學校整體發展的角度出發的，規劃與方案過于宏觀，只停留在“頂層設計”層面上，二級學院很難找準自身學科建設與發展的切入點，要使學校的學科建設規劃落地生根，二級學院、職能部門必須成為學科建設的主力軍，將學校學科建設規劃認真細化、分解實施，制定更加合理、適合學院自身發展的實施細則。這樣，學科建設發展才會良性循環，學科建設效率才會快速提升。

3交通運輸工程學科“三準一優化”建設及調整途徑

3．1精準學科辦學定位

應用型本科院校承擔著為區域社會經濟發展服務的重要使命，其“雙一流”學科建設必須根植所在區域、面向地方經濟社會發展需要。基于此，交通運輸工程學科緊密結合黑龍江工程學院“地方性、應用型、國際化”的辦學定位，立足區域經濟發展，面向公路交通行業，培養交通運輸工程領域適應經濟社會發展需要的應用型、復合型、創新型人才［5－6］。

3．2瞄準學科發展特色

交通運輸工程學科需要緊密結合國家對綜合交通、智慧交通、綠色交通和平安交通建設的任務要求，主動適應交通運輸低碳、綠色、高效、安全發展的方向和趨勢，針對區域道路交通運輸系統、道路運輸安全管理、道路交通控制等面臨的技術問題，依據學科現有師資隊伍力量，凝練形成載運工具運用工程、交通運輸規劃與管理、交通信息工程及控制三個研究方向，在載運工具電控及新能源技術、載運工具運行性能優化及提升技術、交通運輸系統資源優化、道路交通安全保障、微觀交通系統仿真與控制、多源交通信息整合與挖掘等領域積極開展科學研究與科技服務，形成自己的研究特色，通過科技成果轉化，在區域交通運輸工程領域提升影響力。

3．3找準學科服務地方需求

地方應用型本科院校應在為地方做好精準服務的基礎上力爭“雙一流”。隨著我國“一帶一路”戰略和新型城鎮化建設，以及新一輪振興東北老工業基地、龍江“十大重點產業”“龍江絲路帶”的規劃與實施，必將極大促進交通運輸業人才的社會需求。近年來，隨著新材料、新技術、新能源、新工藝以及信息技術的發展，交通運輸方式向高速、重載、安全、經濟、節能、環保方向不斷發展，交通運輸工程領域研究內容不斷更新，并呈現綜合、交叉的特點，迫切需要培養一大批基礎扎實、素質全面、工程應用能力強、并具有創新能力的應用性、復合型、高層次工程技術和工程管理人才。因此，交通運輸工程學科建設要重點突出應用研究，緊密圍繞龍江區域地方經濟社會發展面臨的各種實際問題，不斷實時動態調整學科方向，建立產、學、研、用聯動的一體化服務平臺，將地方產業實際需求落實落地，真正地為行業、企業解決技術難題，促進科技成果轉化，實現資源共享、優勢互補。

3．4優化學科師資隊伍結構

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北京工業大學2015年碩士研究生擬招生學科目錄

院（所）、學科代碼、名稱 學科方向 招生人數 考試科目 備注 001 機械工程與應用電子技術學院 223     0801 力學 _ 01動力學與控制 _ 02固體力學 _ 03流體力學 _ 04工程力學 27 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③301數學一 ④811理論力學或812材料力學I   080200 機械工程 _ 01數字化設計與制造技術 _ 02精密數控加工與自動化裝備 _ 03現代焊接技術與自動化裝備 _ 04機電系統控制及自動化 _ 05機構及機器人系統分析與控制 _ 06機械及微機電系統結構設計 78 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③301數學一 ④811理論力學或812材料力學I或813電工學   0804 儀器科學與技術 _ 01精密測試技術與儀器 _ 02現代測控技術及方法 _ 03計算機測試與控制技術 _ 04智能儀器與虛擬儀器技術 23 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③301數學一 ④803電子技術I或812材料力學I或813電工學   085201 機械工程（專業學位） _01數字化設計與制造及裝備 _02現代機械系統設計 _03機電液一體化設計與制造 _04現代測控技術與儀器 _05高端裝備強度與動態分析 95 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③302數學二 ④809工程力學或813電工學   002 電子信息與控制工程學院 232     0809 電子科學與技術 _ 01信號處理與電路 _ 02數字多媒體信息技術 _ 03信息光電子學與光通信 _ 04超大規模集成電路設計與系統集成 _ 05電子器件、射頻和功率集成電路及可靠性 58 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③301數學一 ④822信號與系統或823半導體物理 1、01-02方向選822； 2、03-05方向選823。 0810 信息與通信工程 _ 01語音與音頻信號處理 _ 02多媒體通信技術 _ 03信號處理理論與通信技術 _ 04圖像與視頻信號處理 30 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③301數學一 ④822信號與系統   0811 控制科學與工程 _ 01自動控制理論及其應用 _ 02測控技術與自動化系統 _ 03智能系統與智能信息處理 _ 04信息融合與自主導航 _ 05計算機控制技術及其應用 63 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③301數學一 ④821自動控制原理   085208 電子與通信工程（專業學位） _ 01信號與信息處理及其應用技術 _ 02圖像處理與模式識別技術 _ 03多媒體通信技術 _ 04無線通信技術 _ 05嵌入式系統技術 35 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③302數學二 ④822信號與系統   085210 控制工程（專業學位） _ 01工業過程的建模、控制與優化 _ 02系統工程（系統優化與決策） _ 03信息管理系統 _04生產過程綜合自動化 _ 05智能控制與智能系統 30 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③302數學二 ④821自動控制原理   085209 集成電路工程（專業學位） _ 01集成電路設計 _02集成電路制備工藝及相關技術研究 _03微電子器件檢測與可靠性評價技術 16 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③302數學二 ④823半導體物理   004 建筑工程學院 246     0814 土木工程 _01工程抗震減震與城市綜合防災減災理論、方法和技術 _02結構新體系與高性能材料 _03結構全壽命設計、健康監測與可持續發展 _04巖土與地下工程安全風險分析、評價方法和技術 _05工程施工技術與風險管理 _06水環境恢復工程及水質處理保障技術 _07建筑環境控制及能源利用技術 119 ①101思想政治理論 ②201英語一或203日語 ③301數學一 ④841結構力學 或833土力學與地基基礎 或843鋼筋混凝土結構 或 845水分析化學與水力學；或846傳熱學Ⅰ或867流體力學Ⅱ 1、土木工程（含工民建、道橋等）或相近專業考生報考方向可選01～05，考試科目可選841或833或843； 2、給排水或相近專業考生報考方向可選06，考試科目可選845； 3、暖通或相近專業考生報考方向可選07，考試科目應選846或867。 0823 交通運輸工程 _ 01道路與鐵道工程 _ 02交通運輸規劃與管理 _ 03交通信息工程及控制 4 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③301數學一 ④848道路工程 或 849交通工程或832交通信息與控制 1、01方向選848； 2、02-03方向選849或832。 0815 水利工程 _ 01水文學及水資源 _ 02水力學及河流動力學 _ 03水工結構工程 _ 04水利水電工程 _ 05港口、海岸及近海工程 10 ①101思想政治理論 ②201英語一或203日語 ③301數學一 ④841結構力學或844水力學Ⅱ   085213 建筑與土木工程（專業學位） _01工程抗震減震與城市綜合防災減災理論、方法和技術 _02結構新體系與高性能材料 _03結構全壽命設計、健康監測與可持續發展 _04巖土與地下工程安全風險分析、評價方法和技術 _05工程施工技術與風險管理 _06工程項目管理及信息化 _07水環境恢復工程及水質處理保障技術 _08建筑環境與能源利用技術 100 ①101思想政治理論 ②204英語二或203日語 ③302數學二 ④841結構力學或833土力學與地基基礎或845水分析化學與水力學 或846傳熱學Ⅰ或867流體力學Ⅱ 1、土木工程（含工民建、道橋等）或相近專業考生報考方向可選01～06，考試科目可選841或833或843； 2、給排水或相近專業考生報考方向可選07，考試科目可選845； 3、暖通或相近專業考生報考方向可選08，考試科目應選846或867。 085222 交通運輸工程（專業學位） _01道路交通安全理論與道路工程技術 _02交通規劃與交通控制理論及方法 _03智能交通、仿真與可持續發展整合體系 5 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③302數學二 ④848道路工程或849交通工程或832交通信息與控制 1、01方向選848； 2、02-03方向選849或832。 1256 工程管理（專業學位） _ 00不區分研究方向 8 ①199管理類聯考綜合能力 ②204英語二   005 環境與能源工程學院 152     070304 物理化學 _01能源材料物理化學 _02催化化學 _03納米材料物理化學 _04界面物理化學與分離技術 11 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③684物理化學I ④887無機化學II · 0807 動力工程及工程熱物理 _ 01可再生能源利用及先進環境能源理論與技術 _ 02強化傳熱傳質理論與工程應用 _ 03制冷低溫系統及其環保節能理論與技術 _ 04車輛及動力系統節能、凈化與控制 23 · ①101思想政治理論 · ②201英語一 · ③301數學一 · ④851傳熱學Ⅱ或852工程熱力學   0817 化學工程與技術 _ 01綠色化學與精細有機化工 _ 02工業催化與納米科學 _ 03膜科學與化工分離技術 _ 04材料化學理論與應用 _ 05先進材料合成及催化應用 25 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③302數學二 ④814物理化學Ⅲ或820有機化學I或878化工原理   0830 環境科學與工程 _ 01環境規劃與污染防治 _ 02污染控制化學 _ 03環境分析與監測 _ 04環境規劃與管理 _ 05水污染控制工程 _ 06大氣污染控制工程 28 ①101思想政治理論 ②201英語一或203日語 ③302數學二 ④856環境影響評價或857微生物基礎I或858環境工程學 1、只有05方向招日語考生； 2、01-04方向，選856； 3、05方向選857； 4、06方向選858。 085206 動力工程（專業學位） _01可再生能源利用與先進環境能源技術 _02能源動力系統優化及工程應用 _03制冷低溫系統及其節能環保技術 _04動力機械及車輛動力系統節能、凈化與控制 32 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③302數學二 ④851傳熱學Ⅱ或852工程熱力學  

085229 環境工程（專業學位） _01水污染控制工程 _02大氣污染控制工程 _03環境規劃與管理 33 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③302數學二 ④856環境影響評價或857微生物基礎I或858環境工程學 1、01方向選857； 2、02方向選858； 3、03方向選856。 006 應用數理學院 98     0701 數學 _ 01基礎數學 _ 02應用數學 _ 03運籌學與控制論 _ 04科學計算 35 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③663數學分析 ④865高等代數   0714 統計學 _ 01非參數統計與數據分析 _ 02應用統計 _ 03生物統計 _ 04金融工程與應用概率 _ 05經濟統計 14 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③663 數學分析 ④865 高等代數   0702 物理學 _ 01理論物理 _ 02凝聚態物理 _ 03光學 25 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③662普通物理I ④861量子力學或863光學 1、01方向選861； 2、02方向選861或863； 3、03方向選863。 0803 光學工程 _ 01脈沖激光技術與應用 _ 02信息光學與應用 _ 03微納光學 _ 04光電傳感與檢測技術 7 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③301數學一 ④828激光原理   0252 應用統計（專業學位） _01生物醫學統計 _02精算統計 _03數量金融 _04質量管理統計 17 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③303數學三 ④432統計學   007 計算機學院 151     0812 計算機科學與技術 _ 01 計算機系統結構 _ 02 計算機軟件與理論 _ 03計算機應用技術 _ 04 信息安全 68 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③301數學一 ④895 計算機學科專業基礎   085211 計算機技術（專業學位） _ 01計算機網絡技術 _ 02計算機軟件技術 _ 03計算機應用技術 _ 04信息安全技術 83 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③302數學二 ④896數據結構   009材料科學與工程學院 140     0805 材料科學與工程 _ 01生態環境材料與資源循環技術 _ 02稀土、難熔金屬等功能材料 _ 03高性能結構材料技術 _ 04先進材料加工技術 _ 05光電信息與高效能源材料 80 ①101思想政治理論 ②201英語一或203日語 ③302數學二 ④875材料科學基礎   085204 材料工程（專業學位） _ 01生態環境材料與資源循環技術 _ 02稀土、難熔金屬等功能材料 _ 03高性能結構材料技術 _ 04先進材料加工技術 _ 05光電信息與高效能源材料 60 ①101思想政治理論 ②204英語二或203日語 ③302數學二 ④875材料科學基礎   011 經濟與管理學院 182     1201 管理科學與工程 _ 01技術與項目管理 _ 02戰略管理與社會網絡 _ 03信息管理與信息系統 _ 04城市管理 _ 05運作管理與質量管理 _ 06金融工程 25 ①101思想政治理論 ②201英語一或203日語 ③303數學三 ④801管理學或804經濟學原理或805數據庫技術與應用   0202 應用經濟學 _01金融學 _02國際貿易學 _03產業經濟學 _04區域經濟學 _05數量經濟學 _06統計學 _07勞動經濟學 25 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③303數學三 ④804經濟學原理   1202 工商管理 _ 01會計學 _ 02企業管理 _ 03旅游管理 _ 04技術經濟及管理 13 ①101思想政治理論 ②201英語一或203日語 ③303數學三 ④801管理學或804經濟學原理   1251 工商管理碩士（專業學位） _ 00不區分研究方向 99 ①199管理類聯考綜合能力 ②204英語二   1252 公共管理碩士（專業學位） _ 00不區分研究方向 20 ①199管理類聯考綜合能力 ②204英語二   012 建筑與城市規劃學院 60     0833 城鄉規劃學 _ 01城鄉規劃理論與方法 _ 02居住區規劃與設計 _ 03城市設計與景觀規劃 _ 04歷史城市與街區保護規劃 _ 05城市防災減災規劃 15 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③633城市規劃原理 ④503城市規劃與設計 接收建筑學、城市規劃學(含園林景觀)專業的考生報考。 0851 建筑學（專業學位） _01都市建筑設計及理論 _02歷史建筑的保護與更新 _03建筑與城市綠色環境技術 _04城市設計方法及理論 40 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③355建筑學基礎 ④504建筑快速設計 接收建筑學、城市規劃學專業的考生報考。 085237 工業設計工程（專業學位） _ 00不區分研究方向 5 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③337工業設計基礎 ④502產品設計 接收工業設計、產品設計、藝術設計專業等相關專業考生報考。

013 激光工程研究院 66     0803 光學工程 _ 01 激光先進制造技術 _ 02 非金屬材料的激光加工技術 _ 03 先進光纖激光技術 _ 04 超短脈沖激光技術 _ 05 高功率固體激光技術 _ 06 高功率半導體激光技術 _ 07 微納光學與微納制造 _ 08 生物光子學 30 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③301數學一 ④828激光原理或812材料力學I或875材料科學基礎或886生物化學   0702 物理學 _ 01 激光與材料相互作用 _ 02 激光光電子學 _ 03 強場與超快光子學 6 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③662普通物理I ④828激光原理或864光電子學或861量子力學   085202 光學工程（專業學位） _ 01激光先進制造技術與工程 _ 02高功率激光技術與系統 _ 03激光3D打印技術 30 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③302數學二 ④828激光原理或875材料科學基礎或812材料力學I   014 人文社會科學學院 30     0303 社會學 _ 01社會學 _ 02人口學 _ 03社會工作 _ 04社會建設與社會管理 10 ①101思想政治理論 ②201英語一或202俄語或203日語 ③652社會學理論 ④877社會學方法   0352 社會工作（專業學位） _ 01社區工作與服務 _ 02社會服務管理 _ 03企業社會工作 20 ①101思想政治理論 ②201英語一或202俄語或203日語 ③331社會工作原理 ④437社會工作實務   015 生命科學與生物工程學院 74     0710 生物學 _ 01細胞生物學與基因工程 _ 02化學生物學與分子醫學 _ 03天然產物與生物有機化學 _ 04生物信息學與系統生物學 _ 05分子檢測與生物芯片 _ 06生物力學與生物電子學 30 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③621細胞生物學或683分析化學或662普通物理I ④854有機化學或886生物化學或806電子技術 1、01、05方向選621和886； 2、02-03方向選683和854或886； 3、04方向選662和854或886； 4、06方向選662和806。 0831 生物醫學工程 _ 01生物醫學電子與信息處理 _ 02生物力學及醫學應用 _ 03化學生物學與分子檢測 _ 04分子設計與生物信息學 _ 05藥物合成工藝與新技術 11 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③301數學一 ④806電子技術或812材料力學1或886生物化學 1、01方向選806； 2、02方向選806或812； 3、03-05方向選886。 085230 生物醫學工程（專業學位） _ 01生物醫學電子與醫療儀器 _ 02生物力學及醫學應用 _ 03生物制藥工程 _ 04分子醫學工程 _ 05蛋白質組學與基因組學 33 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③302數學二 ④806電子技術或854有機化學或886生物化學 1、01-02方向選806； 2、03-05方向選854或886。 018 外國語學院 8     0502 外國語言文學 _ 01應用語言學 _ 02英美文學 _ 03商務外語 8 ①101思想政治理論 ②261二外日語或262二外法語 ③610基礎英語 ④816高級英語   025 軟件學院 107     0835 軟件工程 _ 01軟件工程理論、技術與應用 _ 02嵌入式計算與物聯網 _ 03數字媒體技術 15 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③301數學一 ④893軟件工程學科專業基礎   085212 軟件工程（專業學位） _ 01 物聯網軟件與系統 _ 02 軟件工程技術與應用 _ 03 數字媒體技術與應用 _ 04 嵌入式軟件與系統 _ 05 軟件工程服務與應用 92 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③302數學二 ④892軟件專業基礎綜合   026 固體微結構與性能研究所 22     0702 物理學 _ 01研究及發展先進“顯微學”表征技術、裝置及設備 _ 02跨尺度先進材料顯微結構與性能關系研究 _ 03研究發展新材料、新器件及新應用 11 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③662普通物理I ④862固體物理   0805 材料科學與工程 _ 01研究及發展先進“顯微學”表征技術、裝置及設備 _ 02跨尺度先進材料顯微結構與性能關系研究 _ 03研究發展新材料、新器件及新應用 11 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③302數學二 ④875材料科學基礎   028 高等教育研究所 16     0401 教育學 _ 01高等教育與大學管理 _ 02高等工程教育 _ 03學生事務管理 _ 04大學教學論 _ 05現代教育技術 8 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③630教育學專業基礎綜合   0451 教育碩士（專業學位） _ 01教育管理 _ 02心理健康教育 _ 03現代教育技術 8 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③333教育綜合 ④教育管理與教學論 或 教育技術綜合 1、01-02方向選教育管理與教學論； 2、03方向選教育技術綜合。 029 循環經濟研究院 12     020106 人口、資源與環境經濟學 _ 01循環經濟理論與模式 _ 02資源經濟理論與應用 _ 03環境經濟管理與評價 5 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③303數學三 ④810資源經濟學   0202J1 資源環境與循環經濟（交叉學科） _ 01循環經濟理論與模式 _ 02資源經濟理論與應用 _ 03“城市礦產”理論與應用 2 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③303數學三 ④815生態經濟學   0805J2/0830J3 資源環境與循環經濟（交叉學科） _ 01資源循環科學與技術 _ 02“城市礦產”開發與應用 _ 03環境污染防治與管理 5 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③302數學二 ④817環境材料基礎 歡迎資源循環、材料、環境、生態類等相關理工科考生報考

036 學院 10     010108 科學技術哲學 _ 01科學技術與社會研究 _ 02工程倫理學 _ 03生態哲學與可持續發展問題研究 5 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③620科學技術史 ④825哲學   0305 理論 _ 01基本原理 _ 02中國化研究 _ 03思想政治教育 5 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③651基本原理 ④883思想政治教育基本原理   035 藝術設計學院 22     1305 設計學 _ 01 產品設計 _ 02 環境設計 _ 03 服裝與服飾設計 _ 04 工藝美術 _ 05 數字媒體藝術 _ 06 視覺傳達設計 7 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③622設計史論 ④505快題設計 505考試為6小時。 1351 藝術（專業學位） _ 01 產品設計 _ 02 環境設計 _ 03 服裝與服飾設計 _ 04 工藝美術 _ 05 數字媒體藝術 _ 06 視覺傳達設計 _ 07 動畫 _ 08 繪畫 _ 09 雕塑 8 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③622設計史論 或 619美術史論 ④505快題設計 或 506專業創作 1、01-04方向選622和505。 2、05-09方向選619和506。 3、506和505考試時間為6小時。 085237 工業設計工程 _01 工業設計 _02 設計管理 _03 交互設計 7 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③337工業設計基礎 ④502產品設計 報考02設計管理的考生須有兩年以上工作經驗，專業不限。 039 城市交通學院 87     0823 交通運輸工程 _ 01交通規劃理論與方法 _ 02道路與交通工程設計方法 _ 03交通安全理論與技術 _ 04智能交通控制與信息處理 _ 05路基路面結構與材料 _ 06道路養護與運營管理 23 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③301數學一 ④848道路工程 或 849交通工程或832交通信息與控制 1、01-04方向選849或832； 2、05-06方向選848。 085222 交通運輸工程（專業學位） _01交通規劃技術 _02交通管理與工程設計 _03交通信息與控制技術 _04道路設施設計與施工技術 _05道路養護與管理 23 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③302數學二 ④848道路工程或849交通工程或832交通信息與控制 1、01-03方向選849或832； 2、04-05方向選848。 0812 計算機科學與技術 _ 01智能交通信息處理 _ 02虛擬現實與交通仿真 _ 03物聯網信息感知與智能處理 _ 04智能人機交互與多媒體技術 _ 05交通大數據智能處理技術 21 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③301數學一 ④895 計算機學科專業基礎   085211 計算機技術（專業學位） _ 01智能交通信息處理 _ 02虛擬現實與交通仿真 _ 03物聯網信息感知與智能處理 _ 04智能人機交互與多媒體技術 _ 05交通大數據智能處理技術 5 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③302數學二 ④896數據結構   0811 控制科學與工程 _ 01智能交通系統控制 _ 02自主車輛與車路協同 _ 03交通圖像與視頻信號處理與分析 _ 04交通信息智能化處理 8 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③301數學一 ④821自動控制原理   085210 控制工程（專業學位） _ 01智能交通系統管理與控制技術 _ 02智能車輛與車路協同控制技術 _ 03交通信息處理方法與應用 _ 04交通圖像與視頻信號處理技術 7 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③302數學二 ④821自動控制原理

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中圖分類號：G642 文獻標識碼：C DOI：10.3969/j.issn.1672-8181.2013.21.043

20世紀60年代，巖土工程專業知識體系在歐美國家進行土木工程實踐的過程中逐步建立起來。對于剛剛進入巖土工程專業領域的研究生們來說，他們常常會對這一專業知識領域感到陌生。同時，對于已經完成巖土工程專業學業的碩士和博士們來說，他們中的一部分人也只是精通于巖土工程專業的某一研究方向，對巖土工程專業知識體系缺乏宏觀的整體認識。筆者基于自身的教育經歷以及自己的思考，對巖土工程專業知識體系談一點個人的認識，可供剛跨入巖土工程專業領域的研究人員參考。

1 巖土工程專業知識體系的構成

筆者基于自身的教育經歷以及自己的思考，總結出巖土工程專業知識體系的構成如圖1所示。筆者認為巖土工程專業最核心的知識應是土工原理，初學者應具備扎實的數學及力學功底，在此基礎上才能對土工原理有比較全面和深入的學習。之后應學習并掌握一些研究方法，巖土工程專業常用的研究方法有室內試驗、數值模擬以及現場實測等。研究方法的學習有利于研究人員開展科學研究，熟練掌握一種或多種研究方法有利于科學問題的相互映證，同時反過來對土工原理的認識也會更加深入。接著，在對土工原理有一定的認識以及掌握了一定的研究方法以后，就可以對巖土工程專業不同的研究方向及工程應用領域來進行研究。基坑工程、地基處理和地下工程是許多巖土工程專業人員選擇的研究方向和從業領域，也是目前我國巖土工程專業的熱門領域。這一兩年，海洋工程研究方向也受到越來越多的關注。

圖1 巖土工程專業知識體系的構成

2 巖土工程專業的研究方法

筆者認為，如圖1所示，巖土工程專業的研究方法有許多，例如：理論推導、室內試驗、數值模擬、現場實測、工程類比、文獻分析、問卷調查、抽樣統計、案例分析等等。比較常用的研究方法是理論推導、室內試驗、數值模擬和現場實測。巖土工程專業研究人員應熟練掌握其中一種或多種研究方法。

2.1 理論推導

各類巖土本構模型的建立一直是巖土工程專業人員的研究重點。建立解決實際工程問題的實用模型以及建立能反應某些巖土體應力應變特性的理論模型一直是本構模型研究的兩個方向。基坑工程、地基處理以及地下工程等實際工程的設計理論也一直在完善中。

2.2 室內試驗

室內土工試驗非常重要，它們是揭示土的特性，進行土類定名和土層劃分的重要依據之一。利用室內巖土離心機來進行實際工程的模型試驗是目前比較先進的室內試驗研究手段。

2.3 數值模擬

計算機技術的發展給巖土工程專業帶來了新的研究方法，目前有許多商業軟件用于巖土工程的數值計算，可以仿真模擬巖土工程專業的各類實際問題，能夠較準確地反應實際工程中應力應變情況，對科學研究和工程設計都有指導作用。

2.4 現場實測

現場實測包括原位測試和工程監測等，實際工程的監測數據更能反應巖土工程問題的本質，可以同其它研究方法進行比較驗證。同時，現場實測的數據可以反過來指導工程的施工，可以保證工程施工的安全性。

3 巖土工程專業的研究方向

筆者認為，如圖1所示，巖土工程專業的研究方向有許多，例如：基坑工程、地基處理、地下工程、邊坡穩定、海洋工程、基礎工程、隧道工程、環境巖土、路堤路壩、防災減災等等。比較熱門的研究方向有基坑工程、地基處理、地下工程和海洋工程。巖土工程專業研究人員都會選擇其中一個或多個研究方向來進行研究。

3.1 基坑工程

地鐵和房地產的建設使中國擁有大量的基坑工程，基坑開挖越來越深、面積越來越大，基坑圍護結構設計和施工越來越復雜，使得基坑工程的設計理論和施工技術不斷發展，以解決復雜的基坑穩定、變形和環境保護問題。

3.2 地基處理

地基處理一直是巖土工程專業的研究熱點，許多創新性的發明專利都出于這一研究方向。不同類型的巖土有著不一樣的地基處理方法，同一類型的巖土也有著不同的地基處理方式。各個地基處理方法的成套設計、理論、施工技術等是需要不斷完善的研究內容。

3.3 地下工程

21世紀是大力建設地下工程的世紀，也是我國地下空間開發利用的時期。城市軌道交通系統的快速發展，使得城市地下工程的建設大量興起。盾構法修建城市地鐵隧道過程中涌現出許多研究課題，如隧道開挖面穩定性、地表沉降及其對周圍設施的影響、雙圓盾構的管片受力性能、凍結法加固地層的相關技術等。

3.4 海洋工程

海洋工程近年來越來越受到關注，它是指以開發、利用、保護、恢復海洋資源為目的，并且工程主于海岸線向海一側的新建、改建、擴建工程，它分海岸工程、近海工程和深海工程3類。海岸防護工程、圍海工程、海港工程、海上鉆井平臺的建設等是巖土工程專業人員面臨的新的研究課題。

4 結語

作為剛跨入巖土工程專業領域的研究人員，除了對巖土工程專業知識體系的構成有一定的了解和認識外，還應該多看巖土工程專業的經典書籍，多參加巖土工程專業的學術會議，多與巖土工程專業的知名學者交流。并且結合自己的興趣愛好選擇一個研究方向，運用一種或多種研究方法，踏實、勤奮、持之以恒地進行研究，為我國巖土工程專業的發展添磚加瓦。

篇6

1、長安大學本科物流工程專業設置于物流管理專業在經濟與管理學院；

2、物流工程專業為陜西省特色專業，物流工程教學團隊為陜西省優秀教學團隊。近年累計投資200多萬元建成包括供應鏈仿真實驗室、物流裝備實驗室、物流軟件模擬實驗室在內的物流工程實驗室體系，擁有專門的實習基地；

3、專業特色：物流工程系依托長安大學汽車學院載運工具運用工程國家級重點學科，擁有物流工程與管理、交通運輸規劃與管理博士和碩士學位授予權，擁有物流工程本科專業。依托國家級重點學科，物流工程系目前已成為我國交通運輸和物流科學研究高層次人才培養的重要基地；

4、研究方向：物流工程系研究領域覆蓋物流工程與管理的所有方向，并以物流系統規劃與設計、物流系統技術裝備設計及運用、物流系統設施裝備設計與管理、物流信息系統、物流系統管理與控制等設計理論與方法為專業特色。

（來源：文章屋網 ）

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支持向量機的理論基礎是統計學習理論，主要用于分類及模式識別問題。目前支持向量（回歸）機已應用在外貿出口預測、電力負荷預測、農產品的消費市場需求動態預測、投資組合風險預測等方面。由于復雜的函數估計問題和復雜的數據分類問題在經管類研究生研究的問題中普遍存在，因此將支持向量機作為實驗工具，培養經管類研究生解決這一類問題的動手能力和研究能力具有重要的現實意義。

一、我校管理類研究生教育現狀

目前，我校提出了建設“教學科研型大學”的目標。在這一目標的指引下，如何培養學生的科研能力及創新能力是這一課題的重要問題之一。目前，我校擁有3個博士點、4個一級學科碩士點、27個二級學科碩士點，在校全日制碩士、博士研究生數量超過1000人。隨著我校發展，博士點、碩士點、研究生數量穩步上升。研究生逐漸成為一支不可忽略的科研生力軍。因此，培育和發展我校研究生的論文寫作能力，是加強我校科研能力建設的重要途徑之一。

管理學院作為我校培養經濟管理人才的學院之一，近年來加大了對學生科研創新能力的培養力度，對經濟管理研究生的培養進行了調研，并提出了很多教學改進方法。在這些管理問題中，復雜的分類問題和多元數據非線性回歸問題是其中的重要方面，很多決策、預測、評價等問題均可以抽象為以上兩種科學問題。支持向量機是近幾年用于解決該類問題的一種較流行的工具。因此，本實驗教改的實驗教案可以為經管類學生深入學習支持向量機及幫助其了解非線性預測方法具有一定的現實意義。經過前期理論知識積累和現場實踐經驗的總結，對支持向量機應用于實驗教學環節進行有益的探索，并從理論與實踐角度為培養研究生的研究能力和動手能力提供實驗材料。

二、實驗設計方法

對于綜合設計性實驗項目的研究與設計，主要采取了以下課題研究方法：

（1）調查分析法：根據對課題的理解與規劃，以各種交流溝通方式對主講教師進行訪談，有針對性地調查實驗教學的基本情況，進而整理與分析現今實驗教學環節存在的問題、原因，并在此基礎上找到解決問題的思路。此外，對外采用各類調研方式，如學校互聯網主頁瀏覽、走訪等方式，對其他兄弟院校的實驗教學理念和成功經驗進行調研與總結。

（2）文獻資料法：課題組利用我校教學、科研資源，特別是我校圖書館的圖書資源及各類電子網絡資源，其中包括維普數據庫、CNKI博碩論文全文數據庫、超星數字圖書館、EBSCO數據庫、Sciendirect、SpringLink數據庫等網絡數據資料，檢索與課題研究問題相關的專著和論文，了解本領域課題研究的最新進展情況，總結、歸納出最新的、具有代表性的實驗案例及實驗方案。

三、針對專業的實驗課題選擇

在實驗課題的選擇上，首先要考慮研究生的不同專業領域和研究方向，其主要來源主要從以下幾個方面考慮：

1.人力資源管理方向。針對研究方向偏向于人力資源管理的學生。本項目選取了企業人力資源的預測問題作為其中的一個實驗，通過該實驗使得此類學生能夠建立起支持向量機解決工商管理領域中的一些問題的思路。

2.交通管理類學生。研究方向偏向于交通管理類的學生其研究的領域主要偏向于解決交通管理中的一些實際問題，如交通流量預測。因此，在實驗選擇中選取交通流量預測問題作為其中的一個實驗，通過該實驗使得此類學生能夠建立起支持向量機解決交通管理領域中的一些問題的思路。

3.管理科學與工程類學生。對于研究方向偏向于管理科學與工程類的學生在實驗選擇中選取了項目終止決策問題作為其中的兩個實驗，通過該實驗使得此類學生能夠建立起支持向量機解決管理決策領域中的一些問題的思路。

4.經濟類學生。經濟類學生對時間序列地研究要求較高，本項目選取了多維時間序列的外貿出口量預測驗，通過該實驗使得此類學生建立支持向量機解決多元非線性時間序列領域中的一些問題的思路。

5.信息管理類學生。信息管理類學生較多地研究管理信息系統及決策支持系統，因此本項目選取物業稅稅基批量評估作為實驗項目，該實驗實際上是通過支持向量機構建一種專家系統。通過該實驗幫助信息管理類學生建立如何利用機器學習方法構建專家系統。

四、問題與對策

在實際實驗教學實踐過程中，遇到如下問題：（1）我院研究生的研究方向較多，本項目中設計的實驗項目無法覆蓋到所有研究方向的學生。（2）現有解決分類問題和多元非線性問題的工具較多，本項目設計的實驗僅考慮支持向量機一種，對于更高層次的研究要求，例如，對其他模型的比較、模型的魯棒性、模型的效率等方面有待進一步深入。

針對以上不足，提出如下改進措施：（1）進一步對該實驗教學系統的應用領域進行有針對性的擴充和完善，搜集和整理相關資料，本研究設計的6個實驗項目在今后的教學實踐中還需要進一步的修改和完善。（2）在對模型的比較和更深入的研究方面，學院可進一步開展其他類似工具的教學。對數學基礎較好的同學開設一些深度較高的課程，例如神經網絡、復雜系統建模、隨機過程等，引導他們做更深入的研究。

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DOIDOI：10.11907/rjdk.151249

中圖分類號：TP317.4

文獻標識碼：A 文章編號：16727800（2015）006018902

基金項目基金項目：江蘇省大學生創新創業訓練計劃項目（xcx2014052）

作者簡介作者簡介：劉凱（1992-），男，江蘇揚州人，徐州工程學院信電工程學院學生，研究方向為計算機軟件；羅凱耀（1994-），男，江蘇徐州人，徐州工程學院信電工程學院學生，研究方向為網絡技術；姜代紅（1969-），女，江蘇徐州人，徐州工程學院信電工程學院教授，研究方向為數據庫技術、嵌入式技術。

0 引言

汽車牌照自動識別系統[1]是以汽車牌照為特定目標的專用計算機視覺系統 ，是計算機視覺和模式識別技術在智能交通領域應用的重要研究課題之一。 車輛牌照識別[2]一般由以下環節：圖像獲取、圖像預處理、車牌定位、字符分割、字符識別 ，每一環節對下一環節都有很大的影響。 從采集卡獲得的原始圖像不僅包括車牌照，而且還有汽車本身以及汽車背景圖像，車牌識別的難點在于獲取高質量的車牌圖像。采集車牌圖像時，會受到光照、障礙物、拍攝角度、攝像設備等的影響，圖像中會產生較多與車牌無關的圖像數據，造成噪聲，從而影響車牌識別效果，所以需要對識別的圖像進行預處理，去除噪聲干擾。

本文車牌圖像預處理[3]主要針對智能交通管理系統中的車牌識別，通過獲取車牌對車輛信息進行采集，經過車牌圖像灰度化、圖像增強、邊緣檢測、車牌定位、車牌圖像二值化及圖像傾斜校正等，為車牌圖像后續處理打下基礎。

1 灰度化

一般從攝像頭采集到的圖像或者計算機中存儲的圖像通常是彩色圖，彩色圖像包含著大量的色彩信息，在數字圖像[4]處理中 ，很多算法都是針對灰度圖像 ，處理的灰度級從0～255，共 256個灰度級，這樣不僅減少了存儲圖像所需的內存，而且加快了圖像處理的速度。 因此，首先要將彩色圖像轉換成灰度圖像。彩色圖像中任一像素都有R、G、B三種不同的顏色分量，而當圖像中每一像素值R=G=B時，表示一種灰度顏色。其中，灰度化的方法主要有以下3種。

2 二值化

二值圖像是由黑白兩種顏色構成的圖像。目的是能夠快速將車牌字符和背景分開，通過閾值設定將灰度值小于閾值的像素直接設為0，灰度值大于閾值的像素直接設置為255，而二值化的關鍵就是找到合適的閾值T來區分對象和背景。

4 實驗結果

本文采用手機隨機拍攝的汽車圖像，測試環境為2GHz cpu，2G內存，操作系統為window 7，使用平臺為vs2005，并基于opencv開發車牌預處理功能。

當對一副未進行預處理或噪聲處理不當的圖像分割時，即會出現如圖5的車牌定位區域過大或過小的情況，而進行過預處理后的圖像進行車牌定位時則如圖6所示，可見預處理對降噪起了很大的作用。

5 結語

車牌圖像本身較復雜，冗余信息較多，因此難以識別。本文探討三種預處理方法簡化圖像、消除圖像噪聲。其中灰度化減少了圖像存儲的大小；二值化將圖像轉化為黑白兩種顏色的圖像，使車牌和背景分離；邊緣增生使得車牌定位更加快速、準確。實驗結果表明，三種方法均達到預期效果，提高了圖像的質量，為圖像后續分割和識別打下了基礎。

參考文獻：

[1]劉海波，沈晶 ，郭聳.Visual C++ 數字圖像處理結束詳解[M].北京：機械工業出版社，2010.

[2]馮偉興，唐墨，賀波.Visual C++數字圖像模式識別技術詳解[M].北京：機械工業出版社，2010.

[3]周閱宇.汽車牌照識別系統研究與設計[D].長春：吉林大學論，2013.

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(二)培養目標

1.熟悉環境科學發展前沿,掌握系統的環境工程基礎理論和實驗技能。

2.具備較強的環境工程基礎研究、應用研究、科技開發和環境規劃及管理能力,以便應對高層次科研和工程技術,成為專門性人才。

各招生單位研究方向和考試科目不同,在此以北京交通大學為例:

(三)研究方向

北京交通大學環境工程專業主要研究領域:

01交通環境規劃與管理

02交通環境系統分析與評價

(四)考試科目

①101思想政治理論

②201英語一

③302數學二

④944環境管理概論

推薦院校

以下院校是該專業研究生院實力較強者,建議選報:

清華大學、哈爾濱工業大學、同濟大學、西安建筑科技大學、浙江大學、華南理工大學、北京大學、大連理工大學、南京大學、重慶大學、天津大學、北京理工大學、華東理工大學、湖南大學、上海交通大學、華中科技大學、中國礦業大學、河海大學、北京師范大學、東華大學、昆明理工大學、蘭州大學、武漢大學、武漢理工大學、北京工業大學、四川大學、山東大學、南開大學、東南大學。

相同一級學科下的其他相關專業

環境科學

課程設置(以天津大學為例)

主要課程名稱:科學技術論與方法論、第一外國語、工程數學基礎、計算機技術及應用基礎、現代企業管理引論、現代管理學、實驗技能、環境工程基礎、現代環境工程理論、傳遞過程原理、高級水污染控制理論與技術、現代環境監測理論與技術。

就業前景

(一)國家的基本政策決定了該專業重要的社會地位

隨著各種環境問題日益突出和影響范圍的不斷擴大,環保問題是21世紀全球的焦點,環保產業也是我國重點發展的產業之一。為了實現社會、經濟的可持續發展和促進人民生活質量的不斷提高,國家已經把環境保護作為一項基本國策。而環境工程學科的內涵日益豐富,使得它已成為21世紀的帶頭學科之一,未來前景不言而喻。

(二)生態環境領域項目的豐富預示著就業面的無限廣闊

我國環/，！/保產業在高新技術產業化政策的引導下,環保技術開發、技術改造和技術推廣的力度不斷加大。環保新技術、新工藝、新產品層出不窮,各種技術和產品基本覆蓋了環境污染治理和生態環境保護的各個領域。

(三)我國環保產業崗位大量空缺,需要專業人才給予補充。

我國環保產業面臨嚴重人才不足,并且現有的環保技術人才難以適應國民經濟的發展,國家十分需要專業人才來增強該領域的運作能力,尤其在一些大中城市表現最為明顯。

(四)國家對環保的大力投入顯示著該領域工作人員薪資待遇的優厚

有資料顯示,2000年國家在環保方面的支出已達到了國民生產總值的1%,到2005年后我國每年的環保項目投資將不低于國民生產總值的1.5%,到2010年將投資1500億元用于環境治理與建設,其中600億元用于升級環保和改造污染控制設備,220億元用于環境保護科學和技術研究。國家對環保力度投入的逐步加大,說明了入職該領域,可謂衣食無憂。

總之,環境工程專業是極富發展潛力的專業,不論從政治上還是從經濟上而言,無疑給廣大該專業畢業生提供了廣闊的發展空間。同時,該專業是專業性較強的專業,在人才需求上,更側重的是人才的專業性,只要您具備真才實學,前途不可限量!

就業方向

主要工作部門:

1.各級政府環保部門;

2.規劃部門、建設管理部門、

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中圖分類號：TU-4 文獻標志碼：A 文章編號：

10052909（2015）04010804

哈爾濱工業大學交通工程專業的本科生主要學習交通工程及部分道路工程、交通控制工程的基本理論和基礎知識，受到交通系統規劃、設計、施工及運營管理等方面的基本訓練，具備有關專業計算機軟件應用的基本能力。其主干課程包括了交通工程基礎、運輸經濟學、道路勘測設計、交通規劃、交通控制、交通環境保護、交通工程設施設計、交通系統工程、道路交通安全、道路通行能力、高速公路建設與管理、公路網規劃、汽車原理及應用等。

文章以交通工程專業的主干課程運輸經濟學為例，闡明在學校學交通工程專業教學中已有的提高學生專業課程學習積極性的探索，總結取得的經驗和成果，并提出未來的探索方向和目標。

一、運輸經濟學課程概述

運輸經濟學是面向學校交通工程專業（班號代碼：32201）和交通運輸專業（班號代碼：32301）在第三學年開設的一門學科專業課，其先修課程包括經濟學、交通工程學和統計學。目前主要的參考教材是北京人民交通出版社出版的同濟大學嚴作人教授等著的《運輸經濟學》（第2版）。

運輸經濟學是經濟學的一個分支，它是運用經濟學的理論和分析方法，探討與交通有關的各種問題的一門學科。運輸經濟學的教學目的在于：使

學生能夠熟練地運用經濟理論與方法，與工程項目實踐緊密聯系，研究如何有效地在交通運輸和其他經濟活動之間分配資源，科學地認識交通發展和運作中的內在經濟規律，掌握交通中經濟問題的理論知識，提出可行的交通經濟政策發展建議。

二、 已有的提高學生學習積極性的探索

（一）問卷調查了解學生的需求

問卷調查主要分為2種類型，包括了第一節緒論課的經濟學基礎知識摸底調查和結課時的課程建議調查。

首先在第一節緒論課時，對學生進行經濟學基礎知識摸底，采用的是紙質調查問卷的方式，掌握學生已有的知識結構，以便調整教學內容，針對其薄弱環節進行教學。參與的班級包括了0932201和1032201班，分別獲取了28位和34位學生的已有知識基礎情況，了解其對運輸經濟學的理解和期望。

在結課時，對學生進行運輸經濟學課程教學建議調查，采用的是email方式，從學生的角度了解其對課程學習的想法，想學到什么知識，對哪方面的知識感興趣，并及時地反饋到以后的教學中。參與的班級為1032201班，34位學生中有24位提出了共計40條相關的課程教學建議。

學生所提的建議包括了加強經濟學理論與交通實踐的結合，重視課前預習，拓展專業閱讀材料等方面，從中看出學生對運輸經濟學課程的不同需求，也促進教師提高自身的教學與科研水平，以滿足學生的對知識的渴求。

（二）引入課題研究的新成果

及時將課題所研究的新成果引入到運輸經濟學的教學中，一方面可以拓寬學生的學習范圍，引領其了解該領域的研究前沿，另一方面可以使其接觸科研，培養其研究興趣及方向。

例如行為經濟學中的前景理論應用在出行者方式選擇行為和路徑選擇行為的研究中，可以分析出行者在面臨風險和不確定性情景下的決策行為；同時，講解如何將擁擠收費政策與國內的實際聯系起來的應用及研究，以及計重收費政策的應用及其對超載貨車用戶的影響，提高學生的學習興趣。

（三）鼓勵自選話題進行PPT演講

鼓勵學生自選與運輸經濟學相關的話題，通過資料查找、組織和PPT制作，最后開展演講。其目的是鍛煉學生的文獻檢索、組織和語言表達能力

。

通過自選話題進行PPT演講，部分學生將演講的題目經過調整后，作為本科畢業設計的題目和研究方向，例如對燃油稅的研究、哈爾濱市CBD區域實施擁擠收費的研究等，取得了可喜的成效。

（四）分組討論與經典著作閱讀

將班級學生劃分為不同的學習小組，共同進行經典外文文獻的閱讀、翻譯以及讀后感撰寫，既可以提高學生的外文閱讀水平，從經典外文中品味運輸經濟學的研究成果，增強對課本中相關專業術語的了解和掌握，又能夠加強其對經典外文的理解深度，深入思考運輸經濟學理論及交通經濟政策的作用。

其中經典外文文獻的選取以Transport Policy，Transportation Research Part A，Journal of Transport Geography和Research in Transportation Economics等交通領域的著名國際期刊為主，主要涉及擁擠收費、停車收費、公交收費、基礎設施投資等方面的內容，受到了學生的歡迎和認可。

三、取得的經驗總結

考核方式上，采用隨堂測驗和讓學生講課的方式。隨堂測驗有利于學生將所學的知識盡快消化和掌握。

讓學生講課有利于學生的檢索、歸納、總結等能力的培養。

能力培養方面，將課程學習與畢業設計和科研相結合，培養學生科研興趣和能力。

教學相長方面，問卷調查了解學生所思所想，完善課程教學體系，溝通師生間關系，教師要不斷學習，將新知識教給學生。

四、 未來的探索方向和目標

通過學習和借鑒美國華盛頓大學（University of Washington， UW）的交通工程專業授課特色[1， 2-5]，未來將在以下4個方面開展具體的探索和應用，具體包括教學設計的改進、理論與工程相結合、課后答疑的完善、分組與教材的補充。

（一）教學設計的改進

現有的教學設計一般是由授課教師準備，上交至教研室或院系批準，并在學校的教務處備案，但是學生對教學設計知之甚少。而在UW則有專門的Syllabus設計，第一節課人手一份，包括課堂要求、學習目的、考核方式、答疑時間等，標明上課的時間、學習的章節、課前預習的內容和需要閱讀的材料，布置作業和收作業的時間等，同時每門課都有課程網站，實現了課程的網絡化管理。

結合目前正迅猛發展的幕課（MOOCs， Massive Open Online Course） 授課方式，借鑒國外一流大學的教學實踐，例如Ben-Akiva教授在MIT OPEN COURSE WARE上的課程Transportation Systems Analysis： Demand and Economics[6]，其中涉及了交通成本、定價理論、交通建設項目投資及評價等，在課程講授過程中加入一些視頻影像資料，提高學生對知識點的理解深入程度，同時可以及時檢查學習效果與反饋。

今后將在教學設計方面深化以下兩方面的工作，一是預習內容的布置和補充學習材料的準備，二是考核方式的明確化。

（二）理論與工程相結合

目前在交通工程系的專題報告和講座中有的是專家學者的總結性或專題性報告，與運輸經濟學的結合不緊密，同時時間安排有沖突，學生不一定有時間去聽。而在UW的嘉賓論壇（Guest lecture），邀請與本課程相關的有專門研究或實踐應用的專家和學者，其目的是提高課堂的教學質量和效果，讓學生將課堂所學知識與工程實踐更緊密地聯系起來，提高其學習興趣和擴展其研究方向。

今后將邀請黑龍江省公路勘察設計院等相關部門的工程技術人員，講解工程經濟分析、財務評價等內容，演示運輸經濟學中的相關知識運用。同時參照國家級教學名師張少實教授和黑龍江省教學名師徐崇泉教授的課題講解經驗，將自己在工程實踐中的體會與學生分享，滿足學生的理論與工程實踐相結合的需求。

（三）課后答疑的完善

現有的課后答疑與交流部分是課間休息和下課后就課堂內容進行交流，對學生的建議反饋不及時；而在UW設有專門的Office Hour，每周至少安排2個小時在教師自己的辦公室和學生見面，為學生答疑和解惑，擴展和深化了課堂教學，促進了課堂和課堂后的有機結合，對教學水平的提高和創新人才的培養特別重要。

今后將采用多種方式答疑，如網絡答疑、預約答疑、固定答疑、集中答疑，每周設定固定答疑時間，并通過郵件和QQ的方式與學生交流[7]。對學生的課程建議，一方面通過郵件及時反饋教師給本人，另一方面調整和完善下一屆的課程講解內容。

（四）分組與教材的補充

在UW的課堂教學中，強調團隊合作，通過學生自由組合再進行分組和討論，每組3～4人，學生通過自行分配課題研究內容，合作完成某一項目，以此來培養學生的創新能力。在研究結束的時候，各個小組分別做Presentation，由授課教師和助教共同打分。同時UW的專業課程講授不受某一本教材的約束，而是教師根據自身的教學經驗和對課程的理解來安排課程內容和進度。教師會明確學生在下次上課之前課前閱讀的資料，包括課本和網上資源Supplemental materials，具體到頁數。

今后分組討論和翻譯的學生規模控制在3～4人，提倡組內討論，有利于組員之間的分工和協作；同時參考Small教授等的著作The economics of urban transportation，將國外的理論和知識引進來，開闊學生的閱讀視野，提高其外文閱讀能力。

五、結語

以交通工程專業主干課程運輸經濟學為例，借鑒華盛頓大學交通工程專業教育的特點，探索如何在課程教學過程中提高學生的學習積極性，主要包括了問卷調查了解學生的需求、引入課題研究的新成果、鼓勵自選話題進行PPT演講和分組討論與經典著作閱讀4個方面的探索，并總結了取得的經驗，對未來的探索方向和目標進行了有針對性的改進，以期為提高學生的學習

積極性提供參考和幫助。參考文獻：

[1]Hu， X.， An， S.， Wang， J. Courses taught in University of Washington on the enlightenment of traffic engineering in China [C]. 2013 Conference on Education and Teaching in Colleges and Universities. October 11-13， 2013， Weihai， China. 985-988.

[2]吳紹春. 從11門課程看美國大學的教學方法和理念[J]. 西安歐亞學院學報. 2008， 6（3）： 15-18.

[3]黃云志. 美國華盛頓大學研究性教學對創新人才培養的啟示[J]. 電氣電子教學學報. 2009， 31（增刊）： 83-86.

[4]劉亮亮. 華盛頓大學和北京大學跨學科研究生培養項目的比較[J]. 世界教育信息. 2006， （7）： 35-36.