公路運輸發(fā)展現(xiàn)狀模板(10篇)

導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇公路運輸發(fā)展現(xiàn)狀，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

0引言

建設(shè)交通運輸強國，既是交通運輸行業(yè)的莊嚴使命，也是人民群眾對交通運輸發(fā)展的殷切希望。交通運輸行業(yè)將牢牢把握新的戰(zhàn)略機遇，準確研判交通運輸發(fā)展新形勢新任務(wù)。交通運輸系統(tǒng)需要進一步破解發(fā)展難題、增強發(fā)展動力、厚植發(fā)展優(yōu)勢，加快推進交通運輸強國建設(shè)。總體思路是圍繞推進交通運輸現(xiàn)代化這條主線，堅持兩步走戰(zhàn)略，突出交通運輸基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性和服務(wù)性作用，加快綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通建設(shè)，實現(xiàn)交通運輸創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享發(fā)展。

1加強公路運輸的重要性

交通運輸是經(jīng)濟社會發(fā)展的重要前提和基礎(chǔ)，自古以來都是大國崛起的重要支撐，在實現(xiàn)中國夢的歷史征程中承擔著重要使命。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2015年1-8月，全國公路完成貨運量224.5億噸，同比增長6.1%，完成貨物周轉(zhuǎn)量40588億噸公里，同比增長6.1%。全國公路完成客運量127.5億人，同比下降0.6%，完成旅客周轉(zhuǎn)量8324億噸/公里，同比增長2.3%。8月份，全國公路完成貨運量31.3億噸，同比增長5.8%，完成貨物周轉(zhuǎn)量5586億噸/公里，同比增長5.2%。全國公路完成客運量16.3億人，同比下降0.9%，完成旅客周轉(zhuǎn)量1091億噸公里，同比增長0.9%。

2我國公路運輸發(fā)展

2.1制度上完善

深刻認識深化道路運輸體制改革的重要性、必要性和緊迫性，切實把思想和行動統(tǒng)一,創(chuàng)新思路、勇于擔當，積極穩(wěn)妥推進道路運輸體制深化改革。相關(guān)部門要緊密結(jié)合實際，堅持問題導(dǎo)向，進一步細化完善道路運輸體制改革方案，明確改革的思路、目標、任務(wù)、重點和舉措，處理好尊重歷史與依法依規(guī)的關(guān)系、政府與市場的關(guān)系、供給與需求的關(guān)系、個人行為與組織化的關(guān)系、權(quán)責利的關(guān)系、統(tǒng)籌兼顧與屬地責任的關(guān)系、積極與穩(wěn)妥的關(guān)系、共性和特性的關(guān)系，盤活存量、優(yōu)化增量，促進資源的合理化配置，提高道路運輸企業(yè)的組織化程度，不斷完善配套法律法規(guī)，運用法治思維和法治方式推進改革，確保改革的科學(xué)性、針對性、可操作性和可持續(xù)性。

2.2加強施工和檢測

加大在建項目實施力度，集中開工一批項目，啟動一批項目的前期工作；要全力以赴確保村村通客車。嚴格考核，要精心準備迎接每次檢。加大責任落實，沖刺“國檢”大考；要積極穩(wěn)妥推進交通行業(yè)改革。推進綜合交通運輸試點改革，研究出租車行業(yè)管理改革，探索交通投融資體制改革，依法強化高速公路行業(yè)監(jiān)管，要持之以恒加強安全生產(chǎn)工作。

2.3聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)

加快智能交通和信息化建設(shè)，將駕培車、出租車、公交車全部納入交通運輸管理監(jiān)控系統(tǒng)進行監(jiān)管。建成營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)，危險品運輸車輛、國際道路運輸車輛、三類以上的班線和旅游客運車輛、應(yīng)急保障車隊車輛的衛(wèi)星定位系統(tǒng)安裝率達到100%，重型載貨車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)安裝率穩(wěn)步提升；重點領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的安全監(jiān)管進一步強化，源頭安全管理體系進一步完善，二級及以上公路客運站危險品安全檢測儀配置率達到100%，貨運源頭治超體系基本建立；企業(yè)安全生產(chǎn)評估與考核體系全面建立，道路運輸營運車輛萬車公里事故件數(shù)和死亡人數(shù)年均下降3%，群死群傷、重特大惡性事故得到遏制，覆蓋全國的道路應(yīng)急運輸保障體系基本建立，基本建成功能完備、信息互通的應(yīng)急指揮平臺和專兼結(jié)合、保障有力的應(yīng)急運輸保障隊伍。

2.4超限嚴查

貨車應(yīng)懸掛準運標牌照。準運標牌照為集成塊制作而成，分內(nèi)部信息和表面信息，內(nèi)部信息儲存記載著車輛的基本信息，即車輛的出廠商、型號、長度、寬度、準載數(shù)量、車牌號等。準運牌表面顯示車輛的噸位數(shù)，準運牌通過智能電子感應(yīng)器就能將準運牌內(nèi)部信息完全讀取。準運牌的制作新車由廠商提供，現(xiàn)行車輛由車管部門協(xié)調(diào)制作。將超限車輛拒之路外，讓超限車輛不能上路，上不了路。在各主要路段入口處設(shè)置超限檢查站（點），檢查站配有物品管理場（室），用于堆放管理卸載物品；入口處安裝紅外線掃描儀、電子感應(yīng)稱、智能電子傳輸系統(tǒng)、準運牌讀卡系統(tǒng)、智能欄桿，爆胎裝置。車輛通過檢驗區(qū)時，智能電子傳輸系統(tǒng)就能根據(jù)準載標牌提供的信息對車輛運載狀況做出評判，在準載范圍內(nèi)，欄桿和爆胎設(shè)備就自行升起放行，在準載范圍外的欄桿和爆胎裝置處于欄護狀態(tài)。從而消除執(zhí)法過程中的人情關(guān)系，避免在執(zhí)法過程中相互糾纏。

2.5強化應(yīng)急管理

通過安裝衛(wèi)星定位終端，強化營運車輛安全生產(chǎn)動態(tài)監(jiān)控。加強對長途客車和危貨車輛凌晨2時至5時停車休息制度落實情況的督促檢查。開展運輸液體危險貨物罐式貨車加裝緊急切斷裝置工作，對于一些危險罐車年內(nèi)全部完成改裝。強化工程質(zhì)量監(jiān)督，工程監(jiān)督率和工程交、竣工質(zhì)量合格率均達到100%。推進基層應(yīng)急管理規(guī)范化建設(shè)，加強交通運輸反恐安保和行業(yè)穩(wěn)定工作。

3結(jié)語

綜上所述，在公路運輸發(fā)展中，我們要認識到已經(jīng)取得的成績，同時加強創(chuàng)新和完善，不斷的推動公路運輸?shù)陌l(fā)展，通過科技水平的完善和綜合提升，為社會經(jīng)濟發(fā)展的交通奠定良好的基礎(chǔ)。努力實現(xiàn)交通運輸現(xiàn)代化，建成交通運輸強國，為全面建成小康社會做好服務(wù)保障，為實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢、建成社會主義現(xiàn)代化國家提供重要支撐。

作者:張治東 單位:山西省陽高縣道路運輸管理所

參考文獻：

[1]李勉.我國公路運輸可持續(xù)發(fā)展研究[D].長安大學(xué),2003.

篇2

中圖分類號：F542 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2015）015-000-01

前言

公路運輸經(jīng)濟，主要是指：人或是物為了達到空間轉(zhuǎn)移的目的，運用公路運輸工具之后而創(chuàng)造出的經(jīng)濟效益。此類經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀對于整個公路運輸?shù)陌l(fā)展而言，極為重要。但在公路運輸?shù)慕?jīng)濟發(fā)展中，依舊存在著些許突出問題，亟待人們的妥善解決。

一、公路運輸經(jīng)濟現(xiàn)狀分析

我國的公路運輸在經(jīng)濟二十余年的發(fā)展歷史之后，無論是車輛更新、站場布局還是路網(wǎng)建設(shè)中，均做到與時俱進。現(xiàn)今我國多條縱橫公路網(wǎng)互相貫通，進一步實現(xiàn)的長距離，跨省市的全面連通，對于我國交通運輸承受的巨大壓力而言，無疑是得到了極大的緩解。與此同時，我國交通運輸能力差的問題也得到了較好的解決[1]。由于高速公路的迅速發(fā)展，各省市之間的距離得以大大縮短，空間資源得到了極為良好的優(yōu)化配置，進而幫助降低了生產(chǎn)運輸成本，增強了市場間的交流，推動國民經(jīng)濟的進步發(fā)展。但是在我國的公路運輸經(jīng)濟發(fā)展中，不可否認的存在著些許問題，亟待人們的妥善解決。

1.站場建設(shè)布局缺乏合理性

在公路運輸?shù)慕?jīng)濟發(fā)展中，時常會出現(xiàn)此類問題，即眾多規(guī)劃建設(shè)完成的站場在使用不到其壽命極限時便被拆除，之后又再次重建，再次拆除。整體而言，在站場建設(shè)及布局工作中，僅將重點放置于城市規(guī)劃考量之上，而對于站場運用的時間、穩(wěn)固性及便捷性較為忽視，整體布局建設(shè)缺乏了必要的專業(yè)合理性。

2.客貨發(fā)展不良，安全事故發(fā)生

在公路運輸經(jīng)濟發(fā)展中，存在著一大極為突出的問題，即重客輕貨，從而使得客運發(fā)展較為迅速發(fā)達化，而貨運發(fā)展卻較為落后，客貨發(fā)展極不協(xié)調(diào)，對于公路運輸經(jīng)濟發(fā)展而言較為不利，，是需著重關(guān)注的一大問題。

另外，在公路運輸發(fā)展中，時常出現(xiàn)的重大安全事故對于經(jīng)濟發(fā)展而言，也造成了較大的損害。安全事故的發(fā)生會使得大量人力、物力耗損，且所造成的不利影響也極大，后果極其嚴重，需加強關(guān)注。

3.制約客運發(fā)展

雖然與貨運相比，客運得到了較為迅速且良好的發(fā)展，但不可否認的是，其依舊在發(fā)展中受到了一定的限制。交通行政部門出于對安全因素的考量，規(guī)定營運客車白天時的高速公路運行速度需保持在100公里/h范圍內(nèi)。而夜間的運行速度則應(yīng)保持在80公里/h。在凌晨2：00～5：00客運需停止運行[2]。這些規(guī)定的落實實施使得公路運輸行業(yè)與其它運輸業(yè)相比，其競爭力受到了削弱，不利于其經(jīng)濟的發(fā)展。

二、公路運輸經(jīng)濟發(fā)展科學(xué)應(yīng)對策略

1.科學(xué)安排，加強保護

與其它運輸業(yè)相比，公路運輸?shù)臉I(yè)務(wù)量雖然較小，但是不可否認的是其具有不可比擬的優(yōu)勢，如高效、靈活。公路運輸?shù)闹饕攸c是高效，其管理水準的高低及模式應(yīng)用優(yōu)劣均能夠充分表現(xiàn)出公路運輸高效特點。在實現(xiàn)公路運輸現(xiàn)代化的狀況之下，管理現(xiàn)代化水準并非一個簡單的指標，而是需作為公路運輸經(jīng)濟發(fā)展關(guān)鍵參考指標。因此，公路運輸現(xiàn)代化評價指標機制的建立，需注意在確保常態(tài)化的狀況下留有部分活動空間，對于新舊指標更替及科學(xué)調(diào)節(jié)而言極為有利。與此同時，還需注意加強對指標體系動態(tài)性的關(guān)注。

2.健全法規(guī)，健康發(fā)展

現(xiàn)代化的主要推動力為科學(xué)及技術(shù)革命，在由傳統(tǒng)社會逐漸過渡至現(xiàn)代社會的活動中，政治、經(jīng)濟、文化、思想等多個領(lǐng)域均發(fā)生了極大的變革。在此類變革活動中，公路運輸現(xiàn)代化便是其重要的組成部分，其現(xiàn)代化的進程因此也會受到來自這一系列變革的影響。在現(xiàn)代化評價指標體系建立中，需注意著重加強對社會、文化等背景的考量。在公路運輸現(xiàn)代化規(guī)范文件中，對于人們生活質(zhì)量的考量越發(fā)關(guān)注，充分體現(xiàn)出了和諧、全面發(fā)展的特點。因此，在公路運輸經(jīng)濟發(fā)展中，和諧需作為重要的考量因素。

3.以人為本，統(tǒng)籌規(guī)劃

無論是在站場、城市還是路網(wǎng)建設(shè)中，需注意做到充分論證及分析研究，遵循以人為本的原則，統(tǒng)籌兼顧，實現(xiàn)長遠發(fā)展，盡量避免重復(fù)建設(shè)，造成大量資源浪費的狀況。高鐵建設(shè)的廣泛普及及運行使得公路運輸經(jīng)濟發(fā)展也面臨著前所未有的挑戰(zhàn)[3]。另外，在縣、鄉(xiāng)、村級公路領(lǐng)域，積極發(fā)展農(nóng)村客運班線，從而幫助增強自身其競爭實力，并進一步推動整個行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

另外，由于現(xiàn)今國家對于節(jié)假日做出了較大的調(diào)整，在十一、小長假、春運、寒暑假等期間，公路運輸需承受巨大的壓力，而在平時其運輸能力又出現(xiàn)過剩的狀況。針對于此，相關(guān)教育運輸管理部門需注意進一步加強對于運輸能力的宏觀全面調(diào)控，對運輸班次采用嚴格規(guī)范審批方式，對于非法營運嚴肅打擊，全面維護并確保整個公路運輸市場的穩(wěn)定化，進一步幫助促進其經(jīng)濟的健康發(fā)展。

三、結(jié)語

在國民經(jīng)濟發(fā)展中，公路運輸?shù)闹匾圆蝗菪∮U，隨著其的迅速發(fā)展，公路廣泛出現(xiàn)于城鄉(xiāng)地域。公路運輸所具備的資源優(yōu)勢性可幫助將人或是物，采用公路運輸?shù)姆绞剿椭疗渌赜颍M而幫助進一步帶動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，進一步提升人們的生活水平。我國作為一個發(fā)展中的國家，其公路運輸經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀對于國民經(jīng)濟的發(fā)展將會起到一個極為顯著的前導(dǎo)性作用。所以，在今后的社會發(fā)展中，需積極發(fā)展公路運輸，提升其管理水準，促進其相關(guān)經(jīng)濟，從而幫助進一步的推動我國社會經(jīng)濟的良好發(fā)展。

參考文獻：

[1]趙書珍.公路運輸經(jīng)濟現(xiàn)狀分析和應(yīng)對策略探討[J].經(jīng)濟視野， 2015（1）：345.

篇3

關(guān)鍵詞 公路運輸經(jīng)濟 問題 策略

公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展意義重大，尤其是對于我國經(jīng)濟發(fā)展來說促進作用極為明顯，主要體現(xiàn)在以下三個方面：公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展對于區(qū)域經(jīng)濟來說具有較強的促進作用，公路運輸一般都是短途運輸，所以對于單條公路來說，其涉及的范圍主要是在一定的區(qū)域內(nèi)，但是其作用卻不容忽視，尤其是對于公路沿線的地區(qū)來說意義重大，能夠在極大程度上方便公路沿居民的生活，促進人員以及物資的交流，進而提高公路沿線地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，因此，對于整個公路運輸區(qū)域來說，公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展代表著這一區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展；公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展還能夠有效改善投資環(huán)境，投資對于一個地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展來說意義重大，如果一個地區(qū)能夠得到更多的投資就能夠快速促進該地區(qū)的發(fā)展，所以，當前各地區(qū)對于投資都極為重視，而公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展在很大程度上對于改善投資環(huán)境具有重要作用，交通運輸作為投資環(huán)境中的一個重要組成部分，公路運輸經(jīng)濟得到了發(fā)展也就改善了當?shù)氐慕煌ㄟ\輸環(huán)境，進而改善了投資環(huán)境，投資環(huán)境的改善能夠提高該地區(qū)吸引投資的能力，進而加快該地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展；公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展還能夠促進外向型經(jīng)濟的進步，當前我國經(jīng)濟發(fā)展的一個重要方向就是走出去，而為了更好的走出去，必須提高自身的生產(chǎn)能力和運輸能力，尤其是當前我國很多產(chǎn)品之所以走不出去就是因為交通運輸跟不上發(fā)展的步伐，制約了產(chǎn)品運輸，因此，公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展能夠在很大程度上提高交通運輸能力，進而為我國經(jīng)濟走出去戰(zhàn)略創(chuàng)造必要的條件。

既然公路運輸經(jīng)濟這么重要，分析目前公路運輸經(jīng)濟現(xiàn)狀也勢在必行。就當前我國公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展現(xiàn)狀來看，仍然存在很多影響其發(fā)展速度的問題，其中最為突出的問題主要有以下三點。

第一，成本控制效果過低。公路運輸經(jīng)濟發(fā)展的一個主要目的就是為了促進我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，因此，在公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展過程中就應(yīng)該著重關(guān)注經(jīng)濟方面的問題，尤其是公路運輸經(jīng)濟發(fā)展中的成本控制問題，更是需要重點關(guān)注。但就當前我國公路運輸經(jīng)濟發(fā)展中的成本控制來看，效果并不理想，很多地區(qū)進行公路運輸建設(shè)并沒有起到相應(yīng)的效果，進而無形中提高了公路運輸經(jīng)濟的成本，使得公路運輸建設(shè)無法在最短的時間內(nèi)收回投資，造成了資金的浪費，這主要就是因為在公路運輸項目投資建設(shè)過程中沒有明確分析好項目的可行性，公路運輸經(jīng)濟成本控制不到位。

第二，缺乏資金保障。公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展離不開大量資金的支持，但是對于這些資金的來源來說卻并不簡單，尤其是對于公路運輸工程這種投資較大，但是后期投資回收較為緩慢的項目來說更是很難得到投資，所以當前我國進行公路運輸項目建設(shè)，促進公路運輸經(jīng)濟發(fā)展時所需要的資金投入大部分都是國家財政支出，但是國家財政支出有限，相對于我國較為廣闊的國土面積來說還存在著較大的投資缺口，這就嚴重制約著我國公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展速度，尤其是在一些偏遠地區(qū)，更是很難興建一些較為大型的公路項目。

最后，信息化技術(shù)運用不足。隨著當前我國科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，尤其是信息化進程的加快，各行各業(yè)內(nèi)都在普遍運用信息化技術(shù)手段來提高自身的發(fā)展速度。對于公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展來說，也應(yīng)該合理運用信息化技術(shù)來提高發(fā)展速度。但就當前我國公路運輸經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀來看，其對于信息化技術(shù)的運用并不充分，不僅僅在管理上，在很多可以采用信息技術(shù)來提高效率的方面都沒有合理運用信息化技術(shù)，進而阻礙了公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展速度。

針對我國公路運輸經(jīng)濟發(fā)展過程中存在的問題，可以采取恰當?shù)拇胧﹣斫鉀Q這些問題，彌補不足，進而提高我國公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展速度。

第一，加強公路運輸經(jīng)濟成本控制。

針對公路運輸經(jīng)濟發(fā)展的目的，在進行公路運輸項目經(jīng)濟建設(shè)之前就應(yīng)該對公路運輸區(qū)域現(xiàn)狀進行充分的了解和分析，尤其是為了促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，吸引更多投資，更應(yīng)該對于該公路運輸建設(shè)事先分析建設(shè)投資成本，充分考慮成本回收問題，避免盲目地進行公路運輸經(jīng)濟投資，造成成本的浪費。具體來說，應(yīng)該重點加強對于公路運輸投資中隱性成本的分析，尤其是對于一些發(fā)展過程中可能存在的拆遷和后續(xù)維護等產(chǎn)生的成本問題進行充分考慮，加強前期的準備工作，合理避免公路運輸經(jīng)濟發(fā)展中可能會遭遇的一些風險，進而確保公路運輸經(jīng)濟的健康快速發(fā)展。

第二，保障公路運輸經(jīng)濟資金，完善法規(guī)，和諧發(fā)展。

確保公路運輸經(jīng)濟的快速發(fā)展還需要做好資金的保障工作，總的來說，做好資金的保障工作需要多渠道的進行投資來源的拓展。針對投資渠道來說，主要有以下幾個方向：政府投資，也是當前我國公路運輸經(jīng)濟發(fā)展過程中進行投資的主力，尤其是對于一些大型的公路建設(shè)項目而言，更是需要政府來進行投資；企業(yè)投資，可以通過合理的項目規(guī)劃進行招商引資，即采取引進企業(yè)進行公路建設(shè)投資，而在后期的公路收益中給予企業(yè)一部分補償；社會和個人的捐助也將是今后公路建設(shè)過程中資金投入的一個主要來源。對公路運輸現(xiàn)代化狀態(tài)的影響，由于現(xiàn)代化是以科學(xué)與技術(shù)革命為推動力，從傳統(tǒng)社會向現(xiàn)代社會轉(zhuǎn)變的過程，包括經(jīng)濟、政治、文化、思想等各個領(lǐng)域的變革。公路運輸現(xiàn)代化是這一系列變革中的一個有機組成部分，其現(xiàn)代化進程必然受到政治、文化、思想等各個領(lǐng)域變革的影響。構(gòu)建公路運輸現(xiàn)代化評價指標體系有必要考慮社會、文化發(fā)展背景。在交通部的有關(guān)公路運輸現(xiàn)代化的文件中，越來越注重強調(diào)提高人民生活質(zhì)量，體現(xiàn)以人為本、人與自然和諧和人的全面發(fā)展，“和諧”成為公路運輸現(xiàn)代化評價應(yīng)考慮的一個重要因素。

此外，加強公路運輸經(jīng)濟信息化建設(shè)，統(tǒng)籌安排，注重保護。在公路\輸經(jīng)濟發(fā)展過程中，合理運用信息化技術(shù)手段提高公路運輸經(jīng)濟的管理效率，信息化技術(shù)主要的應(yīng)用方向和優(yōu)勢體現(xiàn)在以下兩方面：信息化的技術(shù)手段能夠幫助我們合理地分析當前公路運輸經(jīng)濟發(fā)展過程中可能會遇到的一些風險，通過加強信息化分析的方式來進行有效規(guī)避；信息化技術(shù)還能夠有效提高公路運輸經(jīng)濟發(fā)展中的客戶服務(wù)效率和質(zhì)量。安全方面的評價指標應(yīng)作為公路運輸現(xiàn)代化評價指標體系的固定組成部分，并且對這種指標往往以保持在一定水平為追求的目標。公路運輸現(xiàn)代化的另一特點是“高效”，管理的現(xiàn)代化水平在一定程度上體現(xiàn)了“高效”，而管理的現(xiàn)代化水平是隨著公路運輸現(xiàn)代化進程而逐步提升的，當基本實現(xiàn)或?qū)崿F(xiàn)公路運輸現(xiàn)代化時，管理的現(xiàn)代化水平將成為非常次要的評價指標。可見，構(gòu)建公路運輸現(xiàn)代化評價指標體系應(yīng)留有一定的余地，以便新舊指標的取舍調(diào)整，同時注意保持指標體系的動態(tài)性。

公路運輸經(jīng)濟的重要性不容忽視，其對于我國社會以及經(jīng)濟的快速發(fā)展都具有較強的推進作用，并且在很大程度上提高了人們的生活水平，但是就當前我國公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展現(xiàn)狀來看并不是十分理想，尤其是存在著很多較為嚴重的問題，在很大程度上影響著公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展速度，這也是今后必須努力改正和完善的主要問題，只有促進了我國公路運輸經(jīng)濟的快速發(fā)展，才能真正提高我國國民經(jīng)濟的發(fā)展速度。

篇4

摘要:隨著社會的不斷發(fā)展，公路運輸經(jīng)濟獲得了很大的發(fā)展，但是其在發(fā)展的過程中依然存在著一些問題，如果相關(guān)的工作人員不能對這些問題提起足夠的重視，公路運輸經(jīng)濟發(fā)展就會受到影響。在當前社會中，相關(guān)的工作人員對物品進行運輸?shù)臅r候使用的主要方式就是公路運輸，隨著運輸物品數(shù)量以及種類的不不斷增加，公路運輸經(jīng)濟正在不斷的發(fā)展起來，因此解決其存在的問題已經(jīng)成為當前人們主要的工作目標。

關(guān)鍵詞:公路運輸經(jīng)濟;現(xiàn)狀分析;應(yīng)對措施

一、前言

我國公路的主要職能為運輸，雖然運輸?shù)呢浳镏g存在著差異，但其是經(jīng)濟發(fā)展的重要紐帶。所以說公路運輸對我國社會的發(fā)展具有十分重要的意義，相關(guān)的政府機構(gòu)要想獲得更好地發(fā)展，就應(yīng)該重視公路運輸經(jīng)濟中存在的問題，并且請專業(yè)的工作人員對存在的問題進行分析，根據(jù)不同的問題對癥下藥，找出問題的解決方案，進而使公路運輸經(jīng)濟中存在的問題能夠得到根本的解決。

二、我國公路運輸經(jīng)濟中存在的主要問題

雖然公路運輸經(jīng)濟已經(jīng)廣泛的在我國興起，并且發(fā)展了有很長的一段時間，但是并不代表其在發(fā)展的過程中是完美的，不帶有一絲缺陷的。如果相關(guān)的管理人員對這個內(nèi)容過于的自信，不能夠?qū)ξ覈愤\輸經(jīng)濟中存在的問題進行一個比較客觀的判斷，就會阻礙其在我國的發(fā)展，并且對全國的經(jīng)濟也會起到很大的負面影響。為了能夠減少公路運輸經(jīng)濟對我國發(fā)展的影響，相關(guān)的工作人員就應(yīng)該對其存在的問題進行深入的研究。

(一)站場建設(shè)在布局的過程中缺乏合理性

站場在建設(shè)的過程布置的缺乏合理性使公路運輸中廣泛存在的問題，雖然相關(guān)的工作人員在建設(shè)戰(zhàn)場的時候都有專業(yè)的人員對其進行規(guī)劃，但是由于種種原因，其并不能使用到戰(zhàn)場壽命結(jié)束，也就是說其在使用的過程中經(jīng)常會受到一些外界因素的干擾相關(guān)的工作人員不得不將其進行拆除，再拆除之后還有重新選址進行建設(shè)。這個過程會在很大程度上增加相關(guān)單位的成本投入，并且消耗了大量的時間，給相關(guān)單位的發(fā)展帶來了比較大的困擾。

(二)客貨在發(fā)展的過程中經(jīng)常會出現(xiàn)安全事故

雖然公路運輸經(jīng)濟對我國的發(fā)展具有很大的促進作用，但是其在運行的過程中發(fā)生交通事故的概率也比較大，如果這個問題不能夠得到及時的解決，就會使運輸人員長時間的生活在一個恐慌的狀態(tài)，不僅影響到他們的生活質(zhì)量，也會對他們的心理造成比較大的困擾。除此之外，如果相關(guān)的工作人員在進行公路運輸?shù)倪^程中經(jīng)常出現(xiàn)交通事故，也會對相關(guān)單位的經(jīng)濟產(chǎn)生比較大的影響，發(fā)生交通事故不僅會使貨車中的貨物受到破壞，還要對相應(yīng)的司機做出補償，進而對社會產(chǎn)生很大的不良影響。

三、解決我國公路經(jīng)濟存在問題的主要方法

(一)對公路運輸經(jīng)濟進行科學(xué)的安排，并且加強對其的保護

雖然使用公路運輸?shù)姆绞綄ι唐愤M行運輸每一次運輸?shù)臄?shù)量都比較小，但是其與其他運輸?shù)姆绞较啾葏s有著不可替代的優(yōu)勢，其中最重要的一個就是其在運輸?shù)倪^程中比較的靈活，并且運輸?shù)男氏鄬^高。之所以說使用公路運輸?shù)姆绞骄哂懈咝允且驗槠湓谶\輸?shù)倪^程中行駛的速度完全由自己把握，并且使用公路運輸不用繞太多的路，其在運行的過程種相對比較靈活，所以說其運輸?shù)男氏鄬^高。但是在其運行的過程中相關(guān)的工作人員必須要對其進行科學(xué)合理的安排，并且對相應(yīng)的指標進行及時的替換，確保其整個工作過程中的效率都能夠得到保證。

(二)在發(fā)展的過程中做到以人為本

在當今世界中，人們越來越注重自身的權(quán)益，因此相關(guān)的管理人員在做決定的時候應(yīng)該要考慮到人們的利益。如果相關(guān)的管理人員不能做到這一點，就會經(jīng)常出現(xiàn)返工的現(xiàn)象，不僅影響到人們的正常生活，還會對相關(guān)單位的成本造成很大的影響，并且會在很大程度上造成資源的浪費。另外，相關(guān)的工作人員還應(yīng)該在縣、鄉(xiāng)以及村里設(shè)置客運班車，進而帶動了整個城市的發(fā)展。眾所周知，在春運期間由于大量在外打工的人員要回家過節(jié)，所以在這個時期交通運輸行業(yè)就面對著巨大的壓力，所以相關(guān)的管理人員就應(yīng)該對此進行及時的調(diào)整，在特殊的時期采取特殊的管理方式。還有一點十分重要的就是相關(guān)的管理人員應(yīng)該對違法亂紀的現(xiàn)象進行嚴厲的打擊，避免其對影響整個公路交通市場的穩(wěn)定性。

(三)健全相應(yīng)的法律規(guī)范，保證公路運輸經(jīng)濟能夠得到健康的發(fā)展

在當今時代中，推動現(xiàn)代化發(fā)展的主要內(nèi)容就是科學(xué)以及技術(shù)革命，科技的發(fā)展帶動了經(jīng)濟的發(fā)展，傳統(tǒng)的經(jīng)濟模式已經(jīng)不能適應(yīng)當前社會的發(fā)展，因此相關(guān)的工作人員必須要對相應(yīng)的法律規(guī)定進行完善，并且在完善的過程中應(yīng)該考慮到公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展，確保其發(fā)展的狀態(tài)是健康的。而要想實現(xiàn)這個內(nèi)容，最重要的就是對相關(guān)的工作人員從經(jīng)濟、政治以及文化等領(lǐng)域進行培養(yǎng)，使其能夠有一個更高的職業(yè)道德以及更專業(yè)的工作能力，進而意識到自身工作的重要性，在工作的過程中能夠保持一個積極的工作態(tài)度。

四、結(jié)束語

公路運輸經(jīng)濟發(fā)展的水平能夠在很大程度上決定我國的經(jīng)濟水平，隨著我國社會的不斷發(fā)展，公路不僅在城市中廣泛的存在，其在鄉(xiāng)村中的分布也變得越來越多，隨著公路運輸?shù)呐d起，我國各個地區(qū)中的經(jīng)濟在很大程度上得到了改善，人們的生活質(zhì)量也得到普遍的提高，所以說推動公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展對我國的經(jīng)濟的發(fā)展具有十分重要的意義，相關(guān)的工作人員必須要對這個內(nèi)容引起足夠的重視，全面改善我國當前的經(jīng)濟條件。

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運輸經(jīng)濟論文范文二：公路運輸經(jīng)濟發(fā)展研究

0引言

公路運輸可以說是當前我國各類交通運輸方式中與人們?nèi)粘Ｂ?lián)系最為緊密的一種，也是當前應(yīng)用頻率最高的一種交通運輸方式，對我國社會的發(fā)展起到了重要的促進作用，并且其發(fā)展前景也是極為寬廣的，所以，必須加強對公路運輸?shù)墓芾恚诠愤\輸管理中，公路運輸經(jīng)濟也是需要重點關(guān)注的一個方面[1]。公路運輸經(jīng)濟對于我國國民經(jīng)濟的發(fā)展意義重大，其不僅是構(gòu)成我國國民經(jīng)濟的重要組成部分，還在很大程度上通過促進其他行業(yè)的發(fā)展來進一步提升國民經(jīng)濟的發(fā)展速度。可見，促進公路運輸經(jīng)濟發(fā)展至關(guān)重要。

1公路運輸特點

公路運輸主要就是指運用公路來達到運輸目的的方式，其運輸?shù)膬?nèi)容可以是物，也可以是人。公路運輸是當前我國運用最為普遍的一種交通運輸方式，其特點主要有以下方面：⑴速度快。這里所說的速度快并不是相對于長途運輸而言的，長途運輸當然還是火車運輸和飛機運輸更快一些，但是在短途運輸中，公路運輸?shù)乃俣认啾容^其它一些運輸方式而言是較為快速的，也較為便捷。⑵靈活性較高。公路運輸?shù)撵`活性主要體現(xiàn)在其覆蓋范圍的廣泛性上，幾乎在全國各地都存在著公路運輸方式，并且在城市的大街小巷內(nèi)都可以進行公路運輸，可見，公路運輸對于周圍環(huán)境的依賴性較低，靈活性較高，進而提高了公路運輸?shù)睦寐省＂峭顿Y成本小。公路運輸所需要投入的資金相對于其它一些交通運輸方式來說較少，這種投資少在很多方面都得到了體現(xiàn)，首先是對道路要求較低，只要平穩(wěn)即可，甚至在一些道路較為復(fù)雜的地方也可以進行公路運輸;其次是對于車輛沒有過高要求，相對于火車和飛機來說，公路車輛的造價成本可以說極為低廉;最后是對公路運輸?shù)鸟{駛員要求也不高，節(jié)省了駕駛員培訓(xùn)的費用。

2公路運輸經(jīng)濟對于國民經(jīng)濟發(fā)展的重要性

公路運輸使用的廣泛性就決定了公路運輸對于我國社會發(fā)展的重要性，同樣也決定著公路運輸經(jīng)濟對于我國國民經(jīng)濟發(fā)展的重要性。具體來說，這種重要性主要體現(xiàn)在以下三個方面：⑴公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展能夠有效促進就業(yè)，提高我國勞動力的使用效率。公路運輸普及的廣泛性決定了需要大量的勞動力參與到公路運輸行業(yè)中來，這無形中就創(chuàng)造了較多的就業(yè)機會，并且由于公路運輸對于勞動力的素質(zhì)要求并不是太過苛刻，所以普通人就可以勝任相關(guān)操作，進而在解決我國重要問題的同時促進國民經(jīng)濟的發(fā)展。⑵公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展能夠有效提高人們的生活水平，尤其是對于農(nóng)村居民來說，這種提高作用更為顯著。公路運輸主要是進行短途運輸，其應(yīng)用的頻率極高，尤其是在一些較為落后的地區(qū)，因此，公路運輸?shù)淖饔貌蝗莺鲆暎愤\輸過程中不論是對于人員的運輸還是對于物資的運輸都促進了我國經(jīng)濟的交流，進而提高了人們的生活質(zhì)量。⑶公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展還促進了我國各地區(qū)的全面發(fā)展，尤其是在公路運輸過程中不可避免的就會因為人員的轉(zhuǎn)移和貨物的轉(zhuǎn)移產(chǎn)生經(jīng)濟和文化上的交流，進而提高了地區(qū)之間的交流頻率，促進了我國各地區(qū)在經(jīng)濟、文化上的全面發(fā)展。

3公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展現(xiàn)狀

公路運輸?shù)闹匾圆蝗莺鲆暎藗円苍絹碓揭庾R到了公路運輸?shù)闹匾饔茫彤斍拔覈愤\輸經(jīng)濟的發(fā)展現(xiàn)狀來看也是如此。當前，我國公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展可以說是日新月異，尤其是隨著一些落后地區(qū)公路施工建設(shè)的增多，公路運輸也變得越來越頻繁，這進一步提高了公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展，促進了地區(qū)間交流和互動，尤其是短途運輸?shù)目焖侔l(fā)展更是進一步提高了人們的生活水平和生活質(zhì)量;另一方面，當前我國高速公路也獲得了長足的發(fā)展，高速公路面積和涉及范圍越來越廣，在一定程度上彌補了公路運輸在長途運輸上的不足，極大方便了人們的出行，使得人們對于公路的依賴程度越來越深了。

4促進公路運輸經(jīng)濟發(fā)展的對策

公路運輸?shù)闹匾栽诋斍耙呀?jīng)成為了一種共識，就當前我國公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展現(xiàn)狀來看也還算比較理想，但是我們?nèi)匀粦?yīng)該采取恰當?shù)拇胧﹣肀M可能的提高公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展速度，進而促進我國經(jīng)濟的全面發(fā)展。具體來說，可以從以下三個方面采取措施促進公路運輸經(jīng)濟的快速發(fā)展。

4.1促進公路運輸集約化經(jīng)營方式的轉(zhuǎn)變

為了更好地促進公路運輸經(jīng)濟的快速發(fā)展，首先應(yīng)該從經(jīng)營方式入手，對于當前我國大部分地區(qū)的公路運輸經(jīng)營模式來說仍然存在著一些問題，尤其是在整個公路運輸行業(yè)內(nèi)還是存在著較為明顯的以獨立經(jīng)營為主的經(jīng)營模式，這一經(jīng)營模式的存在在很大程度上限制了公路運輸經(jīng)濟整體的發(fā)展，因為獨立經(jīng)營就會導(dǎo)致公路運輸企業(yè)重點考慮自身的利益，而忽視了整個行業(yè)的發(fā)展前景，尤其是對于一些公路運輸中耗資較大的項目不具備較好的完成能力，制約了公路運輸經(jīng)濟的快速發(fā)展。因此，必須對當前盛行的獨立經(jīng)營模式進行改革和創(chuàng)新，尤其是要完善以集約化經(jīng)營模式為主的公路運輸經(jīng)營模式，采用這種集約化經(jīng)營模式能夠在整個公路運輸行業(yè)內(nèi)起到節(jié)約成本的目的，進而為整個公路運輸經(jīng)濟做出突出貢獻。

4.2健全相關(guān)法規(guī)政策

促進公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展在很大程度上還要依賴于相關(guān)政策法規(guī)的支持和引導(dǎo)，尤其是隨著當前市場經(jīng)濟體制改革的不斷深化，公路運輸行業(yè)所面臨的經(jīng)濟形勢也發(fā)生了較大的改變。針對這一現(xiàn)狀，必須加強公路運輸行業(yè)從業(yè)人員對于相關(guān)政策的了解，當然，更為主要的是需要相關(guān)法規(guī)政策真正適合于當前公路運輸行業(yè)的發(fā)展，只有如此，才能真正有利于公路運輸經(jīng)濟的快速發(fā)展。

4.3合理應(yīng)對風險

篇5

二、市場經(jīng)濟環(huán)境下公路運輸經(jīng)濟管理發(fā)展措施

結(jié)合當今公路運輸發(fā)展現(xiàn)狀以及市場經(jīng)濟的要求，探究促進公路運輸經(jīng)濟管理發(fā)展的具體舉措應(yīng)該從體制改革、成本管理以及行政管理等多方面進行深入剖析，以求改革能夠取得顯著成效。

1.加強和改善公路運輸業(yè)管理體制的改革

公路運輸業(yè)是一個復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)鏈條，管理體制改革并非一朝一夕之功。因此，必須做好全面深化改革。首先，交通運輸部門要在充分結(jié)合時展前景的基礎(chǔ)上，做好產(chǎn)業(yè)長期發(fā)展規(guī)劃，預(yù)先設(shè)計可行的公路運輸發(fā)展軌道，最后，公路運輸業(yè)的管理體制改革需要雄厚的資金支撐，因此公路運輸部門要積極拓展籌資渠道，為管理體制的全面深化改革打造堅實基礎(chǔ)。

2.加強公路運輸成本管理

公路運輸經(jīng)濟管理的發(fā)展首先要從內(nèi)部管理入手，只有解決好內(nèi)部管理問題，有效控制成本，才能為構(gòu)建最優(yōu)化管理模式奠定根基。[4]加強公路運輸成本管理，一方面要做好成本預(yù)算工作，及時制定最合理、最高效的預(yù)算計劃，將預(yù)算成本書面化、透明化，為管控成本設(shè)立第一道防護網(wǎng)。另一方面，公路運輸部門要根據(jù)實際情況，著力整合人力資源，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)資源配置，實現(xiàn)資源最大化、最優(yōu)化利用，從而節(jié)約成本。

3.市場行為與行政管理有效結(jié)合

公路交通運輸不僅是促進經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性設(shè)施，而且是關(guān)乎人民生活的公共設(shè)施。所以，我們不僅要關(guān)注公路運輸所帶來的經(jīng)濟效益，還要兼顧其公益作用、服務(wù)作用等。因此，市場經(jīng)濟環(huán)境下我國公路運輸經(jīng)濟管理不僅要充分發(fā)揮市場的作用，還要有政府行政手段進行適當干預(yù)，以減少市場所帶來的不可預(yù)知的風險，實現(xiàn)經(jīng)濟效益與公共效益的雙贏。

篇6

［關(guān)鍵詞］

公路運輸經(jīng)濟;信息化管理;體系構(gòu)建

公路運輸經(jīng)濟管理內(nèi)容復(fù)雜多樣，在實際工作的過程中管理難度較大。信息化管理體系能夠借助信息技術(shù)對公路運輸經(jīng)濟管理內(nèi)容進行分析，通過智能化裝置和設(shè)備實現(xiàn)公路運輸經(jīng)濟管理體系的改革，已經(jīng)成為新時期公路運輸體系構(gòu)建的關(guān)鍵。但當前我國并未對基于信息化公路運輸經(jīng)濟管理體系進行重視，結(jié)合該內(nèi)容形成相應(yīng)的管理結(jié)構(gòu)，在今后工作中需要結(jié)合上述狀況進行調(diào)整和改善，從而達到管理效益的全面提升。

1信息化公路運輸經(jīng)濟管理體系的作用

信息化公路運輸經(jīng)濟管理體系能夠從根本上提升公路運輸資源配置效益，降低公路運輸經(jīng)濟風險，對我國公路運輸行業(yè)的發(fā)展具有至關(guān)重要的意義。除此之外，該管理體系還能夠借助智能化裝置提升公路運輸經(jīng)濟管理服務(wù)效益，借助互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)實時交互，已經(jīng)成為公路運輸經(jīng)濟管理工作開展過程中不可或缺的關(guān)鍵。(1)信息化公路運輸經(jīng)濟管理體系能夠借助信息技術(shù)，通過互聯(lián)網(wǎng)實施把握公路運輸企業(yè)的經(jīng)濟運營狀況，對企業(yè)運輸效益進行評估。這種基于信息數(shù)據(jù)的公路運輸經(jīng)濟管理不僅能夠?qū)愤\輸行業(yè)發(fā)展狀況進行全面把握，還能夠及時發(fā)現(xiàn)企業(yè)工作過程中的具體問題，結(jié)合數(shù)據(jù)反映企業(yè)發(fā)展是否規(guī)范、環(huán)保、高效，在當前公路運輸企業(yè)工作中不刻不容緩。與此同時，上述數(shù)據(jù)還能夠為公路運輸企業(yè)提供良好的參考信息，尤其是在公路運輸經(jīng)濟管理大數(shù)據(jù)背景下，企業(yè)可以結(jié)合上述大數(shù)據(jù)形成科學(xué)的戰(zhàn)略規(guī)劃，對企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展內(nèi)容進行完善，從而保證公路運輸企業(yè)的經(jīng)濟效益，為企業(yè)今后發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。這種基于數(shù)據(jù)信息的公路運輸管理經(jīng)濟體系不僅能夠確保企業(yè)準確地對自身現(xiàn)狀進行總結(jié)，把握發(fā)展中的各項問題，還能夠為企業(yè)戰(zhàn)略提供一定的參考，確保企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，在公路運輸經(jīng)濟管理過程中達到了事半功倍的效果。(2)信息化公路運輸經(jīng)濟管理體系能夠消除公路運輸經(jīng)濟管理過程中的運營風險，保證公路運輸經(jīng)濟效益。常規(guī)公路運輸?shù)倪^程中非常容易受到外部環(huán)境的影響，導(dǎo)致運輸過程中出現(xiàn)各種問題，嚴重時甚至造成運輸事故，對運輸企業(yè)人員安全及貨物安全具有非常嚴重的威脅。信息化公路運輸經(jīng)濟管理體系能夠借助信息技術(shù)獲取實時數(shù)據(jù)，如天氣數(shù)據(jù)、道路數(shù)據(jù)、行車數(shù)據(jù)等，最大限度降低由天氣、道路、行車等對公路運輸?shù)挠绊懀瑥亩ＷC公路運輸經(jīng)濟管理效益。與此同時，基于信息化的公路運輸經(jīng)濟管理體系還能夠借助上述數(shù)據(jù)形成相應(yīng)的風險規(guī)避措施，對公路運輸過程中的各項注意事項進行細化，防患于未然，最大限度降低上述因素可能造成的公路運輸事故，保證了公路運輸企業(yè)的安全、高效運營。(3)信息化公路運輸經(jīng)濟管理體系能夠全面提升公路運輸企業(yè)服務(wù)效益，通過信息數(shù)據(jù)完善各項服務(wù)內(nèi)容，形成針對化服務(wù)體系，真正達到了服務(wù)至上、服務(wù)至優(yōu)的要求。傳統(tǒng)公路運輸過程中，公路運輸企業(yè)之間的運輸服務(wù)內(nèi)容競爭非常激烈，但由于形成面向客戶的實時服務(wù)體系，很容易出現(xiàn)服務(wù)與客戶的“斷層”，造成服務(wù)效益受到嚴重影響，在服務(wù)競爭過程中處于劣勢。信息化公路運輸經(jīng)濟管理體系能夠借助信息技術(shù)及時了解客戶的各項需求，在上述數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上提供與客戶服務(wù)相協(xié)調(diào)的服務(wù)內(nèi)容，從而獲取客戶的信任，使自身在市場競爭中處于有利地位。此外，信息化公路運輸經(jīng)濟管理體系還能夠在客戶出現(xiàn)緊急安全問題后及時提供幫助，最短時間內(nèi)找出導(dǎo)致該問題的誘因并進行相應(yīng)處理，大大提升了客戶對公路運輸經(jīng)濟管理工作的滿意度，為我國公路運輸經(jīng)濟工作的智能化及信息化發(fā)展創(chuàng)造了良好的契機。

2基于信息化公路運輸經(jīng)濟管理體系的構(gòu)建

基于信息化公路運輸經(jīng)濟管理體系構(gòu)建的過程中人員要結(jié)合公路運輸經(jīng)濟管理需求對其進行合理設(shè)置，依照系統(tǒng)性、經(jīng)濟性和環(huán)保性原則嚴格控制該體系的各個環(huán)節(jié)，不斷完善信息化公路運輸經(jīng)濟管理的各個內(nèi)容，從而高質(zhì)量、高效益地完成公路運輸經(jīng)濟管理任務(wù)。

2.1構(gòu)建原則(1)系統(tǒng)性原則。信息化公路運輸經(jīng)濟管理體系構(gòu)建的過程中要求把握好系統(tǒng)性內(nèi)容，做好整體設(shè)計，嚴格依照各項工作內(nèi)容進行排序和整理，從而形成完善的系統(tǒng)。常規(guī)信息化管理的過程中要做好客戶需求分析、基本信息管理、客戶訂單信息、客戶服務(wù)信息等設(shè)置，在明確了上述信息且確定交易無誤后方可開始運輸貨物過程中的各項操作，依照運輸貨物要求對貨物進行信息分析、路線選擇、裝車運輸?shù)龋瑥亩纬上到y(tǒng)化公路運輸經(jīng)濟管理體系。與此同時，上述運輸?shù)倪^程中還要把握好實時信息化跟蹤，將貨物狀況及時報告給客戶，從而為客戶提供全面的信息服務(wù)，提升客戶的滿意度。(2)經(jīng)濟性原則。公路運輸經(jīng)濟管理是需要將經(jīng)濟性原則作為各項工作開展的前提，在上述基礎(chǔ)上形成相應(yīng)的經(jīng)濟性管理體系，對各項工作進行完善，這樣才能夠保證公路運輸經(jīng)濟管理效益。信息化公路運輸經(jīng)濟管理體系能夠通過信息技術(shù)分析各項管理內(nèi)容，利用信息數(shù)據(jù)完善各項運輸經(jīng)濟管理內(nèi)容，做好資源的配置，達到了經(jīng)濟效益的最大化。與此同時，上述原則還要求公路運輸經(jīng)濟管理工作開展的過程中運用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)分析管理過程中同行業(yè)其他企業(yè)的管理工作，借助其先進經(jīng)驗對自身內(nèi)容進行完善，緊跟時代步伐，從而實現(xiàn)管理體系的全面完善，保證公路運輸經(jīng)濟管理工作質(zhì)量。(3)可持續(xù)發(fā)展原則。我國社會主義和諧社會建設(shè)的過程中要求將可持續(xù)發(fā)展作為一切工作的基礎(chǔ)，圍繞綠色環(huán)保原則合理開展各項社會工作內(nèi)容。為了與國家發(fā)展相協(xié)調(diào)，信息化公路運輸經(jīng)濟管理體系構(gòu)建的過程中要嚴格把握可持續(xù)發(fā)展原則，對公路運輸經(jīng)濟管理細節(jié)進行全面把握，在可持續(xù)發(fā)展原則基礎(chǔ)上合理調(diào)配各項資源，做好運輸資源的優(yōu)化配置和循環(huán)利用。要盡量選取綠色環(huán)保型技術(shù)對管理環(huán)節(jié)進行優(yōu)化，如選取太陽能智能化監(jiān)督裝置完成車輛的實時監(jiān)控，借助生態(tài)環(huán)保型汽車進行貨物運輸?shù)取?/p>

2.2構(gòu)建措施

2.2.1構(gòu)建信息化管理網(wǎng)絡(luò)信息化公路運輸經(jīng)濟管理體系構(gòu)建的過程中首先要把握好信息化管理網(wǎng)絡(luò)，將各項管理環(huán)節(jié)納入到管理網(wǎng)絡(luò)中，形成較為全面的管理結(jié)構(gòu)，這樣才能夠保證公路運輸經(jīng)濟管理工作順利完成，其具體內(nèi)容包括以下幾部分。第一，運用大數(shù)據(jù)平臺做好戰(zhàn)略設(shè)計，通過大數(shù)據(jù)內(nèi)容對公路運輸企業(yè)發(fā)展狀況進行分析，確定企業(yè)運輸狀況，對其進行針對性調(diào)整。與此同時，通過互聯(lián)網(wǎng)借鑒其他企業(yè)的成功經(jīng)驗，結(jié)合自身經(jīng)營狀況對上述內(nèi)容進行調(diào)整和融入，從而形成合理的公路運輸經(jīng)濟管理規(guī)劃。第二，通過信息技術(shù)落實公路運輸經(jīng)濟管理過程中的各項管理內(nèi)容，形成扁平化管理機制，對各環(huán)節(jié)管理體系進行完善，做好信息交互，從而保證各機構(gòu)能夠高質(zhì)量、高效益地完成公路運輸經(jīng)濟管理任務(wù)，全面提升公路運輸經(jīng)濟管理效益。此外，還要通過信息技術(shù)對各項資源進行調(diào)配，做好公路運輸經(jīng)濟管理體系的智能化調(diào)整，如借助自動化報警調(diào)整裝置、物聯(lián)網(wǎng)智能調(diào)整設(shè)備等對管理過程中出現(xiàn)的緊急事故進行處理，最大限度降低公路運輸經(jīng)濟管理風險。第三，運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對公路運輸經(jīng)濟管理過程中的追蹤環(huán)節(jié)、控制環(huán)節(jié)進行把握，通過物聯(lián)網(wǎng)實時把握運輸環(huán)節(jié)中車輛狀況、貨物狀況等。與此同時，運輸追蹤的過程中還要做好信息交流，通過互聯(lián)網(wǎng)、智能交流平臺等對運輸過程中的各個信息及時反饋和交流，從而保證公路運輸企業(yè)能夠全面把握運輸狀況，掌握運輸過程中的各項信息，依照上述內(nèi)容及時調(diào)整，從而保證公路運輸經(jīng)濟管理的經(jīng)濟性。

2.2.2形成信息化服務(wù)平臺信息化服務(wù)平臺構(gòu)建的過程中要先把握好信息化服務(wù)內(nèi)容，如客戶需求信息采集、客戶信息記錄、客戶信息分析、客戶信息反饋、客戶問題服務(wù)等，在該基礎(chǔ)上運用信息技術(shù)完善服務(wù)體系，達到服務(wù)質(zhì)量的全面提升。要在服務(wù)平臺上建立上述服務(wù)板塊，通過專業(yè)服務(wù)人員與客戶溝通，為客戶提供相應(yīng)的服務(wù)，從而滿足客戶需求。除此之外，信息化公路運輸經(jīng)濟管理體系構(gòu)建的過程中還要構(gòu)建相應(yīng)的評價板塊，由客戶提出對企業(yè)的意見和建議，從而借助反饋數(shù)據(jù)不斷完善自身工作。

2.2.3完善信息化評估機制信息化公路運輸經(jīng)濟管理體系構(gòu)建的過程中要對信息化管理評估機制進行完善，依照市場需求及可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略形成相應(yīng)的信息化評估體系，對信息化管理環(huán)節(jié)、管理效益等進行針對性分析，不斷調(diào)整和優(yōu)化，從而保證信息化管理的經(jīng)濟性、可靠性和有效性。該過程中企業(yè)可以建立人員評價體系和效益評價體系，通過人員評價和實際管理效果來分析實際公路運輸經(jīng)濟指標，在該基礎(chǔ)上對其進行完善，全面提升公路運輸企業(yè)的核心競爭力。企業(yè)還要做好人員技能的提升，依照我國最新信息化公路運輸經(jīng)濟管理內(nèi)容對人員進行技術(shù)培訓(xùn)和素質(zhì)培訓(xùn)，確保人員能夠高質(zhì)量完成各項信息化管理任務(wù)，這樣才能夠保證信息化公路運輸經(jīng)濟管理工作順利落實。

3結(jié)論

信息化公路運輸經(jīng)濟管理體系構(gòu)建的過程中人員要把握好各項構(gòu)建原則，在該基礎(chǔ)上形成相應(yīng)的信息化管理體系，對信息化管理網(wǎng)絡(luò)進行完善，細化各項管理內(nèi)容。要在上述基礎(chǔ)上形成相應(yīng)的服務(wù)管理體系，面向客戶需求提供相應(yīng)的信息化服務(wù)，從而提升客戶的滿意度，保證公路運輸企業(yè)的核心競爭力，使企業(yè)在市場競爭中處于有利地位。

參考文獻:

［1］丁桂花.淺議公路運輸經(jīng)濟中信息化管理的若干問題［J］．科技經(jīng)濟市場，2015(7):159－160.

［2］張玉紅.信息化管理對公路運輸經(jīng)濟發(fā)展作用探討［J］．現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2010(21):301.

篇7

1 陜西省煤炭產(chǎn)業(yè)運輸物流發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢

陜西省位處中國腹地，對外的鐵路干線主要有隴海線、寧西線、西康線、寶成線、侯西線和神朔線等線路。隴海線西起蘭州，冬至連云港，途中與京廣、京九、京滬三大鐵路干線相接，是陜西省比較重要的運煤通道;寧西線從西安樞紐引出，向東至南京，橫貫五省和六條南北干線，分別與焦枝、京廣、京九、淮南、合九、京滬線相接;西康線北與隴海線相連，南與襄渝線、陽安線相連;寶成線北接隴海線，南經(jīng)成都可與成昆線相接;侯西線西接西康線、神朔線、包西線、隴海線，東接侯月線，與新焦、新菏線共同構(gòu)成了陜西煤炭運往華東和日照港的出省通道;神朔線北接包神線，南連神延線，東貫朔黃線，是我國繼大秦鐵路之后的第二條西煤東運大通道。

陜西省的公路修建是以西安為中心向東南西北四方向輻射進行的。在“十二五”交通運輸規(guī)劃中，預(yù)計到2015年將全面建成列入國家公路網(wǎng)規(guī)劃的六條高速公路，使陜西省高速公路突破4000公里，同時還將實現(xiàn)省內(nèi)公路干線網(wǎng)規(guī)劃的“一縱、三橫、兩環(huán)”的次骨架系統(tǒng)，二級公路達到3414公里的目標。但是近期陜西省的公路建設(shè)主要還是集中在關(guān)中地區(qū)，陜北的公路建設(shè)則較為落后，特別是陜北到關(guān)中地區(qū)的公路比較少，只有210國道和西包高速，制約了陜北地區(qū)能源資源的運輸物流。

2 陜西省煤炭產(chǎn)業(yè)運輸物流存在的問題

2.1 煤炭鐵路運力嚴重不足

陜西作為全國重要的煤炭輸出省份，運力矛盾已經(jīng)成為影響煤炭企業(yè)發(fā)展的首要問題。包西線作為縱貫陜西省中北部的唯一鐵路干線，是陜北煤炭南下的重要通道，其設(shè)計運能約為2500萬噸，煤炭實際運輸約為2000萬噸，但是由于西延段設(shè)計能力僅為1200萬噸，目前處于嚴重超負荷狀態(tài);神朔線是神華集團修建的國家I級電氣化鐵路，在二期擴建后運輸能力達8000萬噸以上，但是其主要用于神華集團的煤炭外運，無法保證地方企業(yè)的煤炭運輸。這就使得陜西煤炭的運輸缺口極大，一方面造成產(chǎn)煤地區(qū)有煤運不出去，煤炭企業(yè)相互競爭壓價，影響了企業(yè)經(jīng)營利潤;而另一方面又造成用煤地區(qū)沒有足夠的煤炭供給，居民的正常生活以及當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展得不到有效保障。

2.2 煤炭公路運輸體制不健全

作為鐵路運輸?shù)难a充形式，隨著近年來鐵路運力的嚴重不足，公路運輸逐步發(fā)展起來。但是陜西省的公路建設(shè)還不完善，通往煤炭主產(chǎn)區(qū)陜北的公路比較少，特別是連接煤礦和運輸主干道的公路，其路面狀況和通行能力都比較差，不利于煤炭企業(yè)的公路物流;其次，陜西煤炭公路運輸物流還沒有形成一個正規(guī)的體系，缺乏有效的監(jiān)管，無法保障煤炭的公路運輸物流質(zhì)量，容易產(chǎn)生貨物到達不及時、貨損率比較高等不良現(xiàn)象的發(fā)生;另外，公路運輸煤炭的價格機制有待完善。公路運輸?shù)馁M用遠遠超過鐵路運輸，且受到的影響因素較多，但是目前還沒有一個比較合理的定價模式，運輸費用基本都是與客戶之間互相協(xié)議達成的，這不利于保障公路運輸?shù)恼＠妗?/p>

2.3 煤炭運輸物流的現(xiàn)代化程度不高

陜西的煤炭運輸物流在很大程度上還延續(xù)著計劃經(jīng)濟的物流模式，現(xiàn)代化程度比較低，既不利于運輸物流資源的有效配置，也不利于降低運輸成本。首先，公路運輸資源利用不充分。陜西的公路運輸還處于發(fā)展階段，缺乏現(xiàn)代化技術(shù)手段的有力支撐，接受信息的能力也比較差，運輸物流信息掌握不充分，容易造成空載等現(xiàn)象的發(fā)生，嚴重浪費了運輸資源，造成了運輸成本的居高不下;其次，公路運輸線路規(guī)劃不合理。陜西的公路運輸物流大多脫離地理信息系統(tǒng)等現(xiàn)代技術(shù)的科學(xué)指導(dǎo)，路線選擇主要以經(jīng)驗選擇為主，這就不可避免地造成了遷回、倒流、過遠等不合理運輸現(xiàn)象的發(fā)生，不僅降低了運輸物流效率，還增加了運輸成本;另外，單一的煤炭銷售方式阻礙了煤炭企業(yè)的快速發(fā)展。

3 陜西省煤炭產(chǎn)業(yè)運輸物流發(fā)展建議

3.1 健全企業(yè)組織結(jié)構(gòu)，建立現(xiàn)代企業(yè)制度

首先建立健全的公司治理結(jié)構(gòu)；陜西煤炭企業(yè)應(yīng)立足實際，健全企業(yè)法人治理結(jié)構(gòu)，明確企業(yè)董事會、監(jiān)事會與經(jīng)理人之間的權(quán)責邊界，合理安排組織結(jié)構(gòu)中的管理層次與管理幅度，避免出現(xiàn)重復(fù)管理或管理漏洞等現(xiàn)象。其次，設(shè)置合理的煤炭企業(yè)組織結(jié)構(gòu)；建議陜西煤炭企業(yè)轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的垂直化組織設(shè)置，逐漸過渡為高效、節(jié)約型的扁平組織結(jié)構(gòu)。最后，提高陜西煤炭企業(yè)的市場化意識；煤炭企業(yè)應(yīng)在資源優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，努力轉(zhuǎn)變自身角色，增強企業(yè)的市場服務(wù)意識及服務(wù)質(zhì)量，遵循以銷售決定生產(chǎn)的思想，根據(jù)市場需求及時調(diào)整煤炭生產(chǎn)計劃，努力實現(xiàn)資源效率最大化。

3.2 保護煤炭資源，實現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展

陜西煤炭產(chǎn)業(yè)運輸物流快速發(fā)展，需要以節(jié)約煤炭資源、實現(xiàn)經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展為基礎(chǔ)。通過并購、收購中小型煤礦來整合陜西省煤炭資源，集中建設(shè)大型的現(xiàn)代化煤炭生產(chǎn)礦井，在開采過程中采用成熟的資源開采工藝和技術(shù)，不僅可以有效避免對能源的掠奪式開采，提高資源回采率，增加資源利用效率，還可以促進煤炭行業(yè)健康發(fā)展，建立起煤炭工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模化、設(shè)備現(xiàn)代化、經(jīng)營市場化、管理信息化的新型企業(yè)格局。同時，提升煤炭企業(yè)科技含量，延伸煤炭產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展新型煤化工產(chǎn)品增強資源利用效率。

3.3 進一步規(guī)范煤炭價格市場，組建陜西煤炭行業(yè)協(xié)會

建議充分使用市場的調(diào)控能力，取消煤炭價格“雙軌制”，保護國有大型煤炭生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)營利潤;同時成立陜西煤炭行業(yè)自律協(xié)會，從維護國家利益的大局出發(fā)指導(dǎo)煤炭企業(yè)及相關(guān)行業(yè)的生產(chǎn)運行。合理劃分煤炭銷售市場，通過經(jīng)濟手段調(diào)節(jié)各企業(yè)的市場范圍，即中小型煤炭生產(chǎn)企業(yè)銷售市場主要限定在民用消費上，大型煤炭生產(chǎn)企業(yè)主要用于滿足各地電煤需求，以此達到穩(wěn)定煤炭市場價格，遏制中間環(huán)節(jié)過多、亂收費情況嚴重的現(xiàn)象。

3.4 積極爭取政府的有力支持，為優(yōu)化改革創(chuàng)造良好的政策環(huán)境

首先，企業(yè)的發(fā)展主要是以市場為導(dǎo)向的，但是又離不開政府的政策支持，建議陜西省政府在政策上引導(dǎo)煤炭產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路，調(diào)整煤炭產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化煤炭資源配置效率。其次，煤炭企業(yè)要實現(xiàn)現(xiàn)代化，煤炭行業(yè)要發(fā)展必須依靠大量的資金支持，建議省政府進一步為煤炭產(chǎn)業(yè)拓寬融資渠道，實現(xiàn)融資多元化，充分解決煤炭企業(yè)設(shè)備更新緩慢、技術(shù)落后等問題。最后，建議政府著重扶持企業(yè)的科技水平，借鑒國內(nèi)外先進煤炭企業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗，為陜西煤炭企業(yè)引進適應(yīng)本省省情的高新技術(shù)與發(fā)展模式，科學(xué)、高效地利用煤炭資源。

篇8

1公路運輸

公路運輸指的是在公路上，物品、人或者動物通過某種交通工具實現(xiàn)從一個地方到另一個地方的轉(zhuǎn)移。公路運輸是日常生活中人們最常用的一種交通運輸方式，同時，公路運輸也是人類所使用的最基本的一種運輸方式。

2公路運輸?shù)膬?yōu)點

2.1短途運輸速度快

當目的地和始發(fā)地距離較近時，最快的運輸方式便是公路運輸。因此，相比于空運、鐵路、海運等運輸方式，在進行短距離運輸時，人們更愿意選用公路運輸?shù)姆绞竭\輸人或物。

2.2運輸方式靈活、適應(yīng)性較強

不管目的地是否有機場、是否有鐵路、是否可以通船，公路運輸均可到達，換言之，公路運輸可以到達其他運輸方式不能到達的地方。由此可以看出，公路運輸具有覆蓋面積廣、適應(yīng)能力強的特點。公路運輸靈活性較強，可以對貨物或人進行靈活處理，可以對人或貨物隨時進行轉(zhuǎn)移和調(diào)度。

2.3前期投資少，資金流轉(zhuǎn)快

一方面，公路運輸所需要的投資只是車和公路，對于公路而言，一條公路修好后，可以同時供給成千上萬的車所使用，公路的利用率較高，對于車而言，一臺車的成本比起飛機、火車、輪船來說可謂微不足道；另一方面，由于公路運輸對于汽車司機的要求明顯低于其他運輸方式對司機的要求，司機考取駕照所需費用遠低于其他運輸方式的駕照。綜合以上兩點可以看出，公路運輸具有投資少、回報大、資金流轉(zhuǎn)快的特點。

3公路運輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展和社會的不斷進步，各種運輸方式也在進行自我革新。在眾多運輸方式中，公路運輸是市場經(jīng)濟正常運轉(zhuǎn)的核心運輸方式，因此在市場經(jīng)濟為主導(dǎo)經(jīng)濟的今天，公路運輸正發(fā)揮著越來越重要的作用。雖然公路運輸歷經(jīng)多年的發(fā)展，但是作為一種經(jīng)濟的公路運輸經(jīng)濟仍具有良好的發(fā)展前景。近年來，隨著高速公路的不斷整修以及村村通公路政策的實施，中國大江南北，幾乎所有的地方都通上了公路，這些政策的推出為公路運輸提供了進一步的平臺。公路運輸在帶給人們方便的同時能夠極大的提高人們的生活質(zhì)量，經(jīng)過多年的發(fā)展，人們越來越依賴公路，越來越依賴公路運輸。

4公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展對策

4.1加快集約化經(jīng)營管理模式的創(chuàng)建

雖然公路運輸模式早已形成，但是其運營模式還是存在一些問題。一方面，由于現(xiàn)階段公路運輸由企業(yè)獨立完成運營，導(dǎo)致這些企業(yè)只注重實現(xiàn)自己企業(yè)利益最大化，而不重視公路運輸整個行業(yè)的整體發(fā)展及規(guī)劃；另一方面，由于公路運輸行業(yè)尚未完全實現(xiàn)統(tǒng)一化管理理念，導(dǎo)致人們在進行公路運輸時消耗大量的無用資金，在運輸過程中容易出現(xiàn)諸多矛盾。如果公路運輸?shù)墓芾砟Ｊ讲贿M行改革，那么公路運輸經(jīng)濟將跟不上時代的腳步，導(dǎo)致公路運輸將得不到有效的發(fā)展，核心競爭力下降。為了公路運輸長久、穩(wěn)定的發(fā)展，就必須針對公路運輸進行改革，加快形成集約化經(jīng)營管理模式的創(chuàng)建，這樣既能縮減運營資本，也能提高公路運輸效率，進一步使其屹立于運輸行業(yè)之首。

4.2進一步健全完善設(shè)計公路運輸?shù)母黜椪?/p>

我們要在觀念上不斷更新公路運輸?shù)睦斫馀c認識，要在管理制度上不斷健全、完善，要在管理理念上不斷更新、創(chuàng)新。要想對進一步完善公路運輸制度，我們需要對整個運輸行業(yè)進行實時監(jiān)控和把握，努力汲取別的運輸方式優(yōu)點的同時改正自身缺點。在進行制度完善過程中，我們要本著安全為主，效率為輔的理念，盡量避免公路運輸過程中重大交通事故的發(fā)生的同時不斷提高工作效率及運輸質(zhì)量。

4.3時刻謹記“文明出行、安全回家”

隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，越來越多的家庭擁有私家車，私家車數(shù)量陡然上升，在所有運輸方式中，公路運輸是發(fā)生安全事故最多的一種運輸，在運輸過程中，由于受到諸多方面影響，事故的發(fā)生具有偶然性和不確定性。針對事故多發(fā)這種現(xiàn)象，我們每個人要從自我做起，遵守交通規(guī)則，降低車禍發(fā)生率。

5公路運輸在國民經(jīng)濟和社會市場經(jīng)濟中的作用

5.1降低失業(yè)率

不論是公路運輸還是其他方式的運輸，都需要人力和物力。對于人力的使用方面，每輛車輛至少需要一個人進行駕駛操作，能夠使更多的人參與到市場運營的環(huán)節(jié)中，而人力與物力相結(jié)合的運營模式可以推動市場經(jīng)濟的進一步發(fā)展。

5.2能夠帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展

公路運輸行業(yè)的興起不僅能增加客運量，同時還能吸引外來游客來本地消費，帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

5.3促進地區(qū)政治和諧穩(wěn)定

公路運輸?shù)陌l(fā)展能夠促進不同地域的文化交流，在地大物博的中國，南北方、東西方的人們在習(xí)俗、思想及生活方式方面存在一定差距，公路的開通能夠增進全國各族人民交流，使人們相互了解對方的優(yōu)秀文化，從而為政治穩(wěn)定鋪平道路。

6結(jié)語

公路運輸是國家發(fā)展、政治穩(wěn)定的基礎(chǔ)，同時也是市場經(jīng)濟不可缺少的重要一環(huán)，只有舉全國之力大力發(fā)展公路運輸才能使社會發(fā)展越來越好，人民生活才會越來越好，中國社會才會越來越穩(wěn)定。

參考文獻

[1]張祎紅.淺談道路運輸經(jīng)濟的現(xiàn)狀與發(fā)展[J].中國商界上半月),2009（12）.

[2]段增英.公路運輸經(jīng)濟發(fā)展研究[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè),2009（18）.

篇9

中圖分類號：F540.5 文獻標識碼：A

0前言

交通運輸是當今社會活動的產(chǎn)物，它推動著社會的發(fā)展。伴隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進步，公路交通運輸作為信息技術(shù)的傳遞途徑也得到了巨大的發(fā)展空間。公路運輸在國內(nèi)綜合運輸系統(tǒng)中占有重要的地位，建立完善的公路運輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，是公路運輸經(jīng)濟發(fā)展的迫切要求。然而國內(nèi)的公路運輸長期處在低效率的發(fā)展狀態(tài)，只有從經(jīng)濟學(xué)的角度進行審視公路運輸管理體制，才能從政策上對運輸業(yè)的改進提供借鑒。

1公路運輸?shù)母拍?/p>

公路運輸指的是使用載運工具沿著公路實現(xiàn)對人或物的空間移位，因此我們可以將公路運輸劃分為公路運輸基礎(chǔ)設(shè)施和公路運輸產(chǎn)品兩大系統(tǒng)。

2公路運輸?shù)奶攸c

2.1使用靈活，適應(yīng)能力強

由于公路運輸網(wǎng)絡(luò)比鐵路、水路運輸?shù)拿芏纫蠛芏啵植碱I(lǐng)域也非常廣，因此公路運輸?shù)能囕v可以做到“無處不到，無時不有”。公路運輸在使用時比較靈活，運輸?shù)能囕v可以隨時調(diào)度，可以隨時裝運等等。公路運輸對客、貨的運輸量多少有很強的適應(yīng)能力，這一點對搶險救援有重要意義。

2.2可實現(xiàn)“上門”的運輸服務(wù)

由于汽車的體積較小，運輸途中一般不需要換裝，除了可沿分布較廣的路網(wǎng)運輸外，還可以離開路網(wǎng)將旅客和貨物送到企事業(yè)單位、鄉(xiāng)下農(nóng)村、居民住宅等等地方，可實現(xiàn)“上門”的運輸服務(wù)。這是其他運輸方式不能比擬的特點之一。

2.3運輸速度較快

在較短途的運輸中，由于公路運輸可以實現(xiàn)“上門”的運輸服務(wù)，中途不用換裝，將旅客和貨物一次性送到目的地，因此，與其他運輸方式相比，公路運輸?shù)臅r間較短、運輸速度非常快。

2.4投資少，資金回轉(zhuǎn)塊，操作方式簡單易學(xué)

在運輸體系中，水路運輸與航空運輸都需要較齊全的固定設(shè)施，更需要投入大量的資金，而公路運輸則不然，只需要簡單的設(shè)施，車輛的購買費用也非常低，投資興辦比較容易。公路運輸?shù)牟僮鞣椒ê丸F路水路相比簡單易學(xué)，不像鐵路水路那么嚴格，只要踏實努力，嚴于律己就可以達到要求。

3國內(nèi)公路發(fā)展的現(xiàn)狀

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，全國公路建設(shè)早已進入一個全新時期，公路等級和公路的質(zhì)量也有很大的提高，已經(jīng)成為我國公路建設(shè)的主導(dǎo)。隨著高速公路的快速發(fā)展，國內(nèi)的公路設(shè)施水平從整體上發(fā)生了跳躍式發(fā)展，經(jīng)過20余年的不斷努力，我國已經(jīng)有多條長距離、跨省區(qū)的高速公路。高速公路的快速發(fā)展，大大縮短了省際之間、重要城市之間的時空距離，加快了個區(qū)域之間的交流，在更大空間上實現(xiàn)了資源的有效配置，對提高國民經(jīng)濟發(fā)展和社會進步起了很大作用。而今天，高速公路早已進入人們的生產(chǎn)生活，正在改變?nèi)藗兊纳罘绞剑谷藗冎饾u變得富強起來。

4如何促進公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展

4.1統(tǒng)一思想、完善政策

廣大干部職工要結(jié)合實際改變觀念，創(chuàng)新發(fā)展模式，統(tǒng)一思想，完善政策和規(guī)章制度，進一步提高工作質(zhì)量，構(gòu)建“和諧交通，平安運輸”。通過實行監(jiān)督監(jiān)管制度，進一步深化公路運輸?shù)谋O(jiān)督管理，并通過所有權(quán)與經(jīng)營權(quán)相分離的運營機制，保障國有資產(chǎn)保值增值。

4.2實現(xiàn)公路運輸?shù)募w化經(jīng)營

就目前的狀況來看，我國的公路運輸公司都以自我為中心，都采用獨立經(jīng)營的發(fā)展方式。這樣就使各個公司內(nèi)耗加大，沒有凝聚力，企業(yè)根本得不到明顯的發(fā)展，只能在小的經(jīng)營圈子里徘徊，根本不能抵抗外來市場的競爭。所以，我們要組建跨區(qū)域的道路運輸企業(yè)，使各運輸企業(yè)之間有密切的聯(lián)系，進而促進公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展。

4.3要有均攤風險的精神

各公路運輸模式都具有較大的風險，由于道路建設(shè)與車輛增加的速度不能同步，因此道路運輸?shù)能囕v越來越多，交通事故隨時都可能發(fā)生，為了吸納個體車輛加入運輸公司的經(jīng)營，運輸公司應(yīng)建立有效的風險共擔機制，為經(jīng)營者在一定程度上解除風險，排除后顧之憂。

5公路交通運輸對整個社會經(jīng)濟發(fā)展所起到的作用

5.1改善區(qū)域條件，優(yōu)化環(huán)境

交通運輸作為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要因素，它直接影響著運輸企業(yè)的生存與發(fā)展，隨著高速公路的快速發(fā)展，為客貨運輸提供的重要條件，對各運輸企業(yè)有很大的吸引力，既可以節(jié)省運輸時間，又可以提高運輸質(zhì)量，同時還大大降低了運輸成本。

5.2提高就業(yè)率，合理用人

在公路建設(shè)中，將為鄉(xiāng)鎮(zhèn)大量剩余勞動力提供就業(yè)機會，帶領(lǐng)大批勞動力從事挖掘、運輸?shù)壬a(chǎn)加工中，解決鄉(xiāng)鎮(zhèn)就業(yè)難的問題。高速公路建成后還需要做進一步的養(yǎng)護，這樣就可以縮短鄉(xiāng)鎮(zhèn)與市區(qū)之間的距離，促進鄉(xiāng)鎮(zhèn)勞務(wù)輸出，因此，高速公路的建設(shè)可以直接或間接地為鄉(xiāng)鎮(zhèn)勞動人民提供就業(yè)崗位，提高他們的生活水平。

5.3促進交流，加快發(fā)展

高速公路的建設(shè)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間密不可分，不僅吸納了大批勞動力進城，同時城市居民也來到鄉(xiāng)鎮(zhèn)進行投資旅游，在無形中就將發(fā)達地區(qū)的先進技術(shù)與思想觀念等進步因素向相對落后的鄉(xiāng)鎮(zhèn)傳遞，進而改變他們的思維模式與生活方式，對落后地區(qū)的發(fā)展起到積極影響。高速公路的發(fā)展將使得落后地區(qū)有封閉走向開放，并逐漸與發(fā)達國家相接觸，進而加強交往與經(jīng)濟技術(shù)合作。

6結(jié)語

從整體上看，國家的發(fā)展離不開公路運輸，公路運輸是國家經(jīng)濟發(fā)展的命脈，與國家的經(jīng)濟發(fā)展息息相關(guān)，隨著科學(xué)技術(shù)的進步，公路運輸也逐漸覆蓋各個區(qū)域，且覆蓋面積非常廣。從而言之，只有公路運輸?shù)玫搅撕玫陌l(fā)展，國家的經(jīng)濟才能更好地發(fā)展，才能發(fā)展的平穩(wěn)，相信在不久的將來，我國的公路運輸經(jīng)濟將會得到突飛猛進的發(fā)展。

參考文獻

篇10

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.06.160

0 前言

交通運輸行業(yè)是我國經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分，而公路運輸在交通運輸行業(yè)中發(fā)揮著張非常重要的作用。現(xiàn)代交通體系主要由鐵路運輸、公路運輸、管道運輸?shù)冉M成的運輸體系。其中的道公路運輸具有了靈活性、方便性等特點，在各個領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用，對于國民經(jīng)濟的發(fā)展來說起到了非常重要的作用。

1 汽車運輸?shù)姆诸?/p>

1.1 汽車運輸行業(yè)的重要性

公路運輸行業(yè)主要指貨物乘客借助一些交通工具沿著公路與某個方向進行轉(zhuǎn)移，從而提高我國經(jīng)濟效益，促進我國交通運輸行業(yè)快速發(fā)展。現(xiàn)階段，我國現(xiàn)代運輸行業(yè)在發(fā)展過程中，交通運輸是制約經(jīng)濟和社會發(fā)展的重要因素，是充實和加強道路運輸?shù)膽?zhàn)略重點。而交通運輸行業(yè)在發(fā)展過程中，汽車運輸又是整個運輸行業(yè)中的薄弱環(huán)節(jié)[1]。因此，我國相關(guān)部門應(yīng)該加強對汽車運輸發(fā)展的重視，并將現(xiàn)有的發(fā)展現(xiàn)狀創(chuàng)新、完善，只有這樣才能促進我國道路運輸行業(yè)快速發(fā)展。

汽車運輸行業(yè)是人類社會生產(chǎn)活動重要組成部分，可以有效的促進我國現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展，并實現(xiàn)現(xiàn)代運輸行業(yè)。運輸行業(yè)是國民經(jīng)濟中主要部門之一，在社會經(jīng)濟發(fā)展中起到了非常重要的作用。汽車運輸行業(yè)可以有效當銜接汽車的生產(chǎn)和消費，同時也是政治、經(jīng)濟、文化等方面聯(lián)系的主要溝通手段。

1.2 汽車運輸?shù)暮x與分類

汽車運輸與其他的農(nóng)業(yè)、工業(yè)生產(chǎn)部門相比，可以有效的將原有的勞務(wù)對象進行調(diào)整，并形成一種全新的實物產(chǎn)品，從而提高我國經(jīng)濟效益，促進我國交通運輸行業(yè)快速發(fā)展。汽車運輸主要有以下幾種特點：（1）適應(yīng)性強：汽車運輸有著多種車輛形式、技術(shù)性能強、運行范圍廣等各點，與其他運輸方式相比又具有較強的適應(yīng)性，可以有效的將其他運輸方式中的不足進行彌補；（2）靈活性較高：汽車運輸方式的單位運量較小，方便人員、物品進行集中運輸，同時汽車運輸具有較強的分散性特點，可以有效的為人類、社會提供及時、有效的服務(wù)，為人們提供最為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)；（3）直達性較好：水路、鐵路、民航的運輸方式只能直達港站，要想將其繼續(xù)運輸，就需要在港站的兩頭進行裝卸、運輸。而汽車的運輸可以做到取貨上門服務(wù)，給人們的日常生活帶來了很大的幫助[2]。

1.3 長途汽車運輸特點與合理使用范圍

長途汽車運輸?shù)奶攸c主要在城市之間的公路干線客、貨物運輸進行操作，而長途汽車運輸可以以一個獨立的形式進行運輸，同時還可以和鐵路運輸以一個平行的方式進行，只有這樣才能減輕道路運輸負擔。長途汽車貨運與鐵路貨運相比，還有著迅速、簡單、直達的特點，可以有效的減少貨物的裝卸次數(shù)，減少貨物損失與裝卸費用[3]。

2 長途貨運汽車合理車型的選型

2.1 汽車運輸車輛的選型

汽車運輸是現(xiàn)代化運輸方式，而汽車運輸與車輛的設(shè)施主要由運輸車輛、公路汽車站組成。交通運輸線路為了保證汽車可以正常的工作下去，就應(yīng)該在汽車運輸附近設(shè)置一些運輸技術(shù)與建筑，只有這樣才能保證汽車可以正常的運行下去。

公路運輸?shù)能囕v主要指汽車運行，而汽車的種類主要由以下幾部分組成：（1）箱式貨車：廂式貨車自身承載著車廂，而車廂有著防水、防雨、防丟失等特點。常見的廂式貨車主要由高有底、開門方式為后開門、側(cè)開門、定開門的形式，可以開展汽車、飼料等方面的搬運工作[4]。但是，這種搬運方式只能在搬運一些特殊的貨物，并以單向的形式運輸，從而導(dǎo)致運輸效率較低；（2）普通載貨汽車：該汽車主要對一些常見的貨物進行搬運，而這種的貨物的運輸?shù)闹亓俊⒋笮〔煌笮偷呢涍\汽車可以承載著8噸以上的貨物，中型的貨運汽車可以承載2-8噸貨物，小型的貨物汽車的重量在2噸以下。

2.2 汽車運輸設(shè)施的選型

道路是汽車運輸中重要組成部分，可以有效的實現(xiàn)公路交通運輸工作。而公路的使用任務(wù)主要分成以下幾種等級，主要體現(xiàn)在以下幾點：（1）一級公路對汽車的行駛分向與分車道行駛進行控制，每平均的汽車交通運輸量主要在15000～30000輛；（2）二級公路更適合一些折合成中型的車輛運行，并對其中的遠景年限進行設(shè)計，只有這樣才能保證汽車可以在公路上正常運行；（3）三級公路可以為不同的承載汽車的遠景年限進行設(shè)計，并保證每年平均的交通運輸車輛在1000～4000輛；（4）四級公路適合各種類型的車輛運行，并將雙道車輛的數(shù)量控制在1500輛左右，單車道數(shù)量在200輛，對于不同等級的功率，應(yīng)該做好公路路基質(zhì)量、路面寬度控制工作[5]。

3 總結(jié)

本文對長途貨運汽車運輸合理車型和的選型工作進行了簡單的分析，文中還存在著一定的不足，希望我國專業(yè)技術(shù)人員加強對長途貨運汽車運輸合理車型和的選型工作的研究，只有這樣才能保證不同的車輛可以在道路上正常運行，從而保證人們?nèi)粘３鲂邪踩?/p>

參考文獻：

[]王玲.我國公路運輸成本結(jié)構(gòu)及驅(qū)動因素――基于GTC模型的實證研究[J].北京交通大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版），2013（04）：7-13.

[2]徐亞華，謝家舉，譚小平.美國卡車貨運及甩掛運輸發(fā)展的經(jīng)驗與啟示[J].交通建設(shè)與管理，2011（03）：36-40.